| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 市場規模 (2024) | USD 310.01 Million |
| 市場規模 (2029) | USD 508.65 Million |
| CAGR (2024 - 2029) | 10.41 % |
| 市場集中度 | ミディアム |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料の市場分析
南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料の市場規模は、2024年にUSD 280.78 millionと推定され、2029年にはUSD 460.69 millionに達すると予測され、予測期間中（2024-2029）に10.41%の年平均成長率で成長する見込みです。
undefined長期的には、自動車の生産台数と販売台数の増加、消費者の一人当たり可処分所得の増加、自動車の軽量化のための軽量部品の需要の高まりが、南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料市場の成長の主要な決定要因として機能する。
- 国際自動車工業会（OICA）によると、南アフリカの商用車新規登録台数は2021年の146.3千台に対し、2022年には165.8千台に達し、2021年から2022年にかけて前年比13.3%の伸びを示した。
- 南アフリカの大型トラック生産台数は、2021年の26,969台に対し、2022年には30,249台となり、2021年から2022年にかけて前年比12%の伸びを記録した。
炭素繊維は高強度特性を持つ軽量材料であり、自動車用途では性能向上のための設計が可能である。炭素繊維は、構造的、機能的、外観的な特性を向上させる。自動車をより軽く、よりクリーンで、より安全で、より費用対効果の高いものにするため、大手炭素繊維サプライヤーは自動車OEM、システムサプライヤー、顧客のニーズと期待に応えている。業界にとって大きな逆風のひとつは、リサイクル性が低く、従来の複合材料よりもコストが高いことで、これが自動車価格の高騰につながっている。
しかし、さまざまな自動車部品の製造に適した炭素繊維技術の急速な向上と、既存の金属部品を炭素繊維に置き換える自動車メーカーの需要の増加により、この複合材料タイプに対する大規模な需要が今後数年間に予想される。BMW、アウディ、GM、ホンダ、ポールスターなど多くの自動車会社は、炭素繊維材料メーカーと量産契約を結んでいる。これらの企業は、低コストの炭素繊維製造をサポートするために、プロセスに投資している。
南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料の市場動向
予測期間中に牽引力を増す乗用車
南アフリカ全土で都市化が進み、購買力が高まっているため、消費者はますます自家用交通手段の利用を好むようになっている。より良い雇用と経済的機会を求めて都市部に移住する消費者が増えるにつれ、同国では乗用車の需要が大量に存在するようになり、自動車メーカーが二酸化炭素排出量を削減するために炭素繊維複合材を自動車に使用する戦略を立てていることから、炭素繊維複合材市場の拡大につながるだろう。
- 世界銀行によると、南アフリカの全人口に占める都市人口の割合は、2021年の67.84％に対し、2022年には68.33％になる。
- 国際自動車工業会（OICA）によると、南アフリカの乗用車新車販売台数は2021年の304.3千台に対し、2022年には363.6千台に達し、2021年から2022年にかけて前年比19.5％の伸びを記録した。
南アフリカは、アフリカ大陸で最適な自動車生産能力を有する主要国のひとつである。そのため、急増する乗用車需要に対応するため、メーカーは同国での生産能力を増強しており、これが炭素繊維複合材料の需要を促進している。炭素繊維のような先端材料は、性能と安全性を維持しながら最新の自動車の燃費を向上させるために不可欠である。車両重量を推定10％削減すると、燃費は6～8％向上する。軽い物体を加速させるのに必要なエネルギーは重い物体よりも少ないため、軽量素材は自動車の効率と燃費を向上させる大きな可能性を秘めている。
- 2023年3月、ステランティスは産業開発公社（IDC）および貿易産業競争省との間で、2025年末までに南アフリカで製造施設を開発するMoUに調印した。このプロジェクトは、同社が2030年までに同地域で100万台の自動車を70％の地域生産自主権で販売できるようにすることを目的としている。
道路交通インフラの改善と、南アフリカをアフリカ有数の自動車製造拠点とする政府の取り組みにより、乗用車の大量需要が存在するため、今後数年間の炭素繊維複合材料の需要にプラスの影響を与えるだろう。
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予測期間中、アプリケーションタイプ別ではエクステリア部門が優勢に
用途別では、外装分野が金額・数量ともに自動車用炭素繊維市場をリードすると予想される。この市場セグメントの成長は、自動車のフェンダー、ボンネット、バンパービーム、デッキリッドなど複数の外装部品を製造するメーカーからの需要が増加していることに起因している。炭素繊維を採用することで自動車の耐久性が向上し、部品と自動車のライフサイクルが長くなる。また、複合材料で製造された自動車の外装部品は剛性が高いため、事故の際に乗員へのダメージを最小限に抑えることができる。そのため、国内での自動車生産台数の増加に伴い、外装部品の生産に使用される炭素繊維複合材料の需要が急増している。
- OICAによると、国内の新車乗用車生産台数は2021年の239.2千台に対し、2022年には309.4千台に達し、2021年から2022年にかけて前年比29%増となった。
電気自動車の普及に向けた政府の積極的な後押しと、環境に優しい自動車を求める消費者の嗜好の変化が南アフリカのEV市場の成長を後押ししており、自動車メーカーがEVの外装部品の製造に炭素繊維複合材料の利用を好むようになっているため、市場の外装セグメントの需要にプラスの影響を与えている。
- 南アフリカ政府は長期戦略の一環として、2030年までに炭素排出量を2010年比で40％削減し、2050年までに炭素排出量を正味ゼロにすることを約束している。 2023年12月、南アフリカ貿易省は、低炭素で気候変動に強い経済を目指す広範な「ジャスト・エネルギー・トランジション（JET）計画の一環として、2026年までに同国初の電気自動車を製造する計画を発表した。同省は、同国の脱炭素化コミットメントに貢献するため、運輸部門には2023年から2027年までに68億4,000万米ドルの投資が必要だと述べている。
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南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料産業概要
南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料市場は、エコシステムで事業を展開する様々な国際的・国内的プレーヤーによって断片化され、競争が激しい。主なプレーヤーには、Hexcel Corporation、Mitsubishi Chemical Group Corporation、SGL Carbon SE、Teijin Ltd、BFG International、Nippon Sheet Glass Co.Ltd.、Sigmatex (UK) Limited、Solvay SA、Magna International Inc.、Menzolit、Lanxess AGなどである。これらのプレーヤーは、炭素繊維複合材料を製造するための材料技術ソリューションを常に革新し、生産能力を拡大するために製造プロセスを最適化するために、多額の投資を積極的に行っている。
- 2023年10月、三菱化学グループ（MCG）は、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製の自動車部品の製造・販売を専門とするイタリアの企業、CPC SRL（CPC）の買収を発表した。この買収は、南アフリカを含む全世界で垂直統合型の自動車用炭素繊維サプライチェーンをさらに拡大・強化するというMCGグループの長期戦略ビジョンに沿ったものである。
- 2023年7月、ヒュンダイはダイマグ・ホイールと提携し、ヒュンダイNのパフォーマンス部門の将来のモデルにカーボンハイブリッドホイールを提供する計画を発表した。同社は、この新しいカーボンハイブリッドホイールは、剛性と強度を向上させながら、従来の合金ホイールと比較してNモデルの約40～50%の軽量化に貢献すると述べている。南アフリカを含む世界中の顧客に提供される予定である。
南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料市場のリーダーたち
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Hexcel Corporation
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Mitsubishi Chemical Group Corporation (MCG)
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SGL Carbon SE
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Teijin Ltd.
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BFG International
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料市場ニュース
- 2023年6月ソルベイは、2022年3月に報告した分割計画から生じる将来の独立上場会社の新社名を発表した。新社名はソルベイとSyensqoで、ソルベイの計画分離が完了した時点で有効となり、Syensqoは同社の複合材料事業を運営し、南アフリカからの顧客を含む世界中の自動車メーカーに炭素繊維材料を供給する。
- 2023年4月SGLカーボンは、国際複合材料見本市JECで、クラス2からクラス4の一般的な圧力タンク構造の強度要件を満たすために開発された新しい50k炭素繊維（5万本のフィラメント）を発表した。炭素繊維Sigrafil C T50-4.9/235は、すでに大規模生産されている50kポートフォリオをベースに開発された。この製品は、風力発電および自動車産業で使用されている。自動車メーカーとのパートナーシップ契約により、SGLカーボンは南アフリカを含む世界中の顧客にこの製品を供給する。
南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料産業セグメント
自動車用炭素繊維複合材料は、炭素繊維とビニルエステルやエポキシなどの樹脂を組み合わせて作られる特定のタイプの複合材料であり、個々の材料単独よりも高い性能特性を持つシャーシなどの車両部品を作る。
南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料市場は、車両タイプ、用途、製造プロセスで区分される。車種別では、乗用車と商用車に区分される。用途別では、構造組立、パワートレインコンポーネント、インテリア、エクステリア、その他（アンダーボディなど）に区分される。製造プロセス別では、市場は圧縮成形、射出成形、樹脂トランスファー成形、その他（オーバーモールディングなど）に区分される。
本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、自動車用炭素繊維複合材料の市場規模と予測を金額（米ドル）で提供しています。
| 車種別 | 乗用車 |
| 商用車 | |
| アプリケーション別 | 構造アセンブリ |
| パワートレインコンポーネント | |
| インテリア | |
| 外観 | |
| その他（足回り等） | |
| 製造工程別 | 圧縮成形 |
| 射出成形 | |
| 樹脂トランスファー成形 | |
| その他（オーブン成型等） |
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南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料市場に関する調査FAQ
南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料市場の規模は？
南アフリカの自動車用炭素繊維複合材市場規模は、2024年には2億8,078万ドルに達し、年平均成長率10.41%で2029年には4億6,069万ドルに達すると予測される。
南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料市場の現状は？
2024年には、南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料市場規模は2億8,078万ドルに達すると予測される。
南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料市場の主要企業は？
南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料市場で事業を展開している主な企業は、ヘクセル・コーポレーション、三菱化学グループ・コーポレーション（MCG）、SGLカーボンSE、帝人株式会社、BFGインターナショナルである。
この南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料市場は何年を対象とし、2023年の市場規模は？
2023年の南アフリカの自動車用炭素繊維複合材市場規模は2億5155万米ドルと予測されます。この調査レポートは、南アフリカの自動車用炭素繊維複合材市場の過去市場規模を、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の各年について調査・予測したものです。また、南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料の市場規模を2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年と予測しています。
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南アフリカ自動車用炭素繊維複合材料産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した2024年南アフリカの自動車用炭素繊維複合材市場シェア、規模、収益成長率の統計データです。南アフリカの自動車用炭素繊維複合材料の分析には、2029年までの市場予測展望と過去の概観が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。
