南アフリカ自動車用炭素繊維複合材料市場 - 成長、トレンド、COVID-19の影響、および予測（2025年～2030年）の規模・シェア分析

南アフリカ自動車用炭素繊維複合材料市場のトレンドとインサイト

予測期間中に乗用車が牽引力を獲得

南アフリカ全土における都市化の進展と購買力の向上により、消費者は私的交通手段の利用をますます好むようになっています。より多くの消費者がより良い雇用と経済的機会を求めて都市部に移住するにつれ、国内では乗用車への大規模な需要が生まれ、自動車メーカーが炭素排出量削減のためにこの素材を車両に使用する戦略を立てることで、炭素繊維複合材料市場の拡大を後押しします。

• 世界銀行によると、南アフリカにおける総人口に占める都市人口の割合は2022年に68.33%となり、2021年の67.84%と比較して上昇しました。
• 国際自動車工業連合会（OICA）によると、南アフリカにおける新規乗用車販売台数は2022年に36万3,600台に達し、2021年の30万4,300台と比較して、2021年から2022年にかけて前年比19.5%の成長を記録しました。

南アフリカはアフリカ大陸において最適な自動車製造能力を持つ主要国の一つです。そのため、乗用車への急増する需要に対応するため、メーカーは国内での生産能力を増強しており、これが炭素繊維複合材料への需要を促進しています。炭素繊維などの先進素材は、性能と安全性を維持しながら現代の自動車の燃費を向上させるために不可欠です。車両重量の約10%削減により、燃費が6〜8%向上すると推定されています。重い物体よりも軽い物体を加速させる方がエネルギーが少なくて済むため、軽量素材は車両効率と燃費向上に大きな可能性をもたらします。

• 2023年3月、Stellantisは産業開発公社（IDC）および貿易・産業・競争省と覚書（MoU）を締結し、2025年末までに南アフリカに製造施設を開発することを合意しました。このプロジェクトは、同社が2030年までに70%の地域生産自律性をもって当該地域で100万台の車両を販売できるようにすることを目的としています。

国内の道路交通インフラの改善と、南アフリカをアフリカにおける主要な自動車製造ハブにするための政府の取り組みにより、乗用車への大規模な需要が生まれ、今後数年間で炭素繊維複合材料への需要にプラスの影響を与えることが期待されます。

予測期間中に外装セグメントが用途タイプ別で支配的カテゴリーに

用途別では、外装セグメントが金額および数量の両面で自動車用炭素繊維市場をリードすることが見込まれています。この市場セグメントの成長は、フェンダー、フード、バンパービーム、デッキリッドなどの複数の外装部品を製造するメーカーからの需要増加に起因しています。炭素繊維の採用により車両の耐久性が向上し、部品および車両のライフサイクルの長期化が確保されます。複合材料から製造された車両の外装部品は高い剛性も提供し、事故発生時の乗員への損傷を最小限に抑えます。そのため、国内での車両生産増加に伴い、外装ボディパーツの製造に使用される炭素繊維複合材料への需要は急増する成長を示しています。

• OICAによると、国内における新規乗用車生産台数は2022年に30万9,400台に達し、2021年の23万9,200台と比較して、2021年から2022年にかけて前年比29%の成長を記録しました。

電気自動車の普及に向けた政府の積極的な推進と、環境に優しい車両を求める消費者の嗜好の変化が南アフリカにおけるEV市場の成長を促進しており、自動車メーカーがEVの外装ボディパーツの製造に炭素繊維複合材料を使用することをますます好むようになっているため、市場の外装セグメントの需要にもプラスの影響を与えています。

• 南アフリカ政府は、長期戦略の一環として、2030年までに炭素排出量を2010年比40%削減し、2050年までに炭素排出量ネットゼロを達成することを約束しています。
• 2023年12月、南アフリカ貿易省は、低炭素・気候変動に強靭な経済に向けた広範な「公正なエネルギー移行（JET）」計画の一環として、2026年までに国内初の電気自動車を製造する計画を発表しました。同省は、国の脱炭素化コミットメントに貢献するため、輸送セクターには2023年から2027年にかけて68億4,000万米ドルの投資が必要であると述べました。

国内のEV充電インフラの整備やTelkomなどさまざまなEVプレーヤーの参入といった動向により、外装ボディパーツ製造向け炭素繊維複合材料への需要は予測期間中に大幅に成長することが見込まれます。