ペルーの道路貨物輸送市場規模・シェア分析:成長動向と予測(2024年~2029年)

この調査レポートは、ペルーの道路貨物輸送市場を仕向け地別(国内、海外)、エンドユーザー別(製造業(自動車を含む)、石油・ガス・鉱業・採石業、農業・漁業・林業、建設業、医薬品・ヘルスケア、その他エンドユーザー)に分類しています。本レポートでは、ペルーの道路貨物輸送市場について、上記の全セグメント別の市場規模や予測を金額(米ドル)で掲載しています。

ペルーの道路貨物輸送市場規模・シェア分析:成長動向と予測(2024年~2029年)

ペルー道路貨物輸送市場規模

ペルー道路貨物輸送市場概要
調査期間 2020 - 2029
推定の基準年 2023
市場規模 (2024) USD 8.85 Billion
市場規模 (2029) USD 12.13 Billion
CAGR (2024 - 2029) 6.50 %
市場集中度 低い

主要プレーヤー

ペルー道路貨物輸送市場 主要プレーヤー

*免責事項:主要選手の並び順不同

ペルー道路貨物輸送市場の分析

ペルーの道路貨物輸送市場規模は2024年にUSD 8.31 billionと推定され、2029年にはUSD 10.75 billionに達し、予測期間中(2024~2029)に6.5%のCAGRで成長すると予測されている。

  • ペルー政府は交通インフラの整備を計画しており、インフラへの公共投資と民間投資を増加させ、政策に継続性を持たせる仕組みを作るイニシアティブをとっている。また、2021年には17件以上のOxIプロジェクトが受注され、その金額は約5,000万米ドル相当で、2019年(2,200万米ドル)と2020年(1,700万米ドル)の合計を上回った。このように、輸送インフラの整備は同国の道路貨物輸送市場をさらに強化している。
  • COVID-19は、2020年のペルーの経済成長率を-13.9%に引き下げた。ペルーの貿易相手国のGDP下落により外需が大きな打撃を受け、家計支出の減少と投資プロジェクトの停止により内需が落ち込んだ。総需要の減少に加え、数ヶ月に及んだ厳戒態勢による産業停止により、ペルー経済は大きな供給ショックに見舞われた。
  • 一方、ペルーの道路貨物輸送事業は、鉱業、製造業、農業によって支えられている。鉱業では、ペルーは鉛、銅、金、亜鉛の生産で世界をリードしており、いずれも輸出が多い。ペルーで最も重要な鉱山資源は金である。ヤナコチャ金鉱山とピエリナ金鉱山は、ペルーで最も重要な金産地である。ペルーの他の金埋蔵量と比べても、最も収益を上げている。金と銅の埋蔵量はペルー国内で数百万オンスにのぼる。一方、ペルーでは過去20年間、農産物の輸出が増加しており、その原動力となったのは、北半球向けの高価値の生鮮果物や野菜(主にブドウ、アボカド、ブルーベリー、アスパラガス)の季節輸出である。このように、同国における貿易活動の増大は、道路貨物輸送ネットワークに対する大きな需要をさらに生み出している。

ペルー道路貨物輸送産業概要

ペルーの道路貨物市場は、グローバル・プレイヤーとローカル・プレイヤーが混在する断片的な市場であるため、競争が激しい。ペルーの有力企業には、DHL、DBシェンカー・ロジスティクス、ペルー・ロジスティックSAC、インパラ・ターミナルズなどがある。同業界の大半の競合他社は、生鮮野菜と果物の世界的な供給を利用するために事業を拡大している。

ペルー道路貨物輸送市場のリーダー

  1. DHL

  2. DB Schenker Logistics

  3. Peru Logistic SAC

  4. Impala Terminals

  5. Ceva Logistics

  6. *免責事項:主要選手の並び順不同
ペルー道路貨物輸送市場の集中度
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ペルー道路貨物輸送市場ニュース

2023年7月DHLのサプライチェーン部門は、2028年までに5億6,000万米ドル以上を投資し、ラテンアメリカ全域(メキシコ、チリ、ペルー、アルゼンチン、コロンビアを含む)での事業拡大を計画している。この資金は、新技術やデジタル化、DHLのサプライチェーン施設の拡張、二酸化炭素排出量を削減し、顧客により持続可能なソリューションを開発するためのESGイニシアチブに投入される予定です。

2023年3月 セバ・ロジスティクス(グローバルロジスティクス企業)は、ソフトウェアベースのサプライチェーン可視化、リスク、コンプライアンス、保険ソリューションを提供するオーバーホール社と提携。このパートナーシップの下、オーバーホールのエンド・ツー・エンド・ソリューションはCEVA社に、すべての貨物に関するプロアクティブなリアルタイムのリスクアラートを提供する。貨物がコースを外れた場合、プラットフォームは貨物をロックダウンし、安全性を高めることができる。

ペルー道路貨物輸送市場レポート - 目次

1. 導入

  • 1.1 研究の前提
  • 1.2 研究の範囲

2. 研究方法

  • 2.1 分析方法
  • 2.2 研究段階

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場インサイト

  • 4.1 現在の市場シナリオ
  • 4.2 技術トレンドに関する洞察
  • 4.3 政府規制の概要
  • 4.4 バリューチェーン/サプライチェーン分析
  • 4.5 物流・倉庫市場の概要
  • 4.6 運賃の概要
  • 4.7 需要と供給の分析に関する洞察
  • 4.8 電子商取引物流市場に関する洞察
  • 4.9 COVID-19の市場への影響

5. 市場のダイナミクス

  • 5.1 ドライバー
    • 5.1.1 貿易活動の拡大
  • 5.2 拘束
    • 5.2.1 トラック運転手の抗議
  • 5.3 機会
    • 5.3.1 トラック輸送業界の自動化
  • 5.4 業界の魅力 - ポーターの 5 つの力の分析
    • 5.4.1 サプライヤーの交渉力
    • 5.4.2 消費者の交渉力
    • 5.4.3 新規参入の脅威
    • 5.4.4 代替品の脅威
    • 5.4.5 競争の激しさ

6. 市場セグメンテーション

  • 6.1 目的地別
    • 6.1.1 国内
    • 6.1.2 国際的
  • 6.2 エンドユーザー別
    • 6.2.1 製造業(自動車を含む)
    • 6.2.2 石油・ガス、鉱業、採石業
    • 6.2.3 農業、漁業、林業
    • 6.2.4 工事
    • 6.2.5 医薬品およびヘルスケア
    • 6.2.6 その他のエンドユーザー
  • 6.3 トラック積載量仕様
    • 6.3.1 トラック一杯
    • 6.3.2 トラック積載量未満
  • 6.4 コンテナ化によって
    • 6.4.1 コンテナ化
    • 6.4.2 コンテナ化されていない
  • 6.5 距離別
    • 6.5.1 長距離輸送
    • 6.5.2 短距離
  • 6.6 製品タイプ別
    • 6.6.1 液体物
    • 6.6.2 固形物
  • 6.7 温度制御による
    • 6.7.1 制御された
    • 6.7.2 非制御

7. 競争環境

  • 7.1 概要(市場集中度と主要プレーヤー)
  • 7.2 企業プロフィール
    • 7.2.1 DHL
    • 7.2.2 DBシェンカーロジスティクス
    • 7.2.3 物流関連の何か
    • 7.2.4 ペルーロジスティックSAC
    • 7.2.5 インパラターミナル
    • 7.2.6 シャーフ・ロジスティクス
    • 7.2.7 サバール・ロジスティクス株式会社
    • 7.2.8 ゴールドカーゴ
    • 7.2.9 ANDINA FREIGHT - 私たちは大きなことを考えています
    • 7.2.10 JASワールドワイド
    • 7.2.11 マルヴィサールエクスプレス*

8. 市場機会と将来の動向

9. 付録

  • 9.1 マクロ経済指標(活動別GDP分布、運輸・貯蔵部門の経済への貢献)
  • 9.2 資本フローに関する洞察(輸送および保管部門への投資)
  • 9.3 対外貿易統計 - 輸入と輸出
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ペルー道路貨物輸送産業のセグメント化

道路を利用した商品・製品の輸送は、道路貨物輸送と呼ばれる。また、世界で最も伝統的な物流のひとつであり、世界で最も広く利用されている輸送手段でもある。必要に応じて、道路貨物は航空貨物や海上貨物と組み合わせて利用され、ドア・ツー・ドアの配達を提供する。さらに、本レポートではペルーの道路貨物市場について、現在の市場動向、阻害要因、技術アップデート、様々なセグメントや業界の競争環境に関する詳細情報などを網羅した包括的な背景分析を掲載しています。COVID-19の影響も調査中に組み込まれ考慮されています。

ペルーの道路貨物市場は、仕向け地別(国内、国際)、エンドユーザー別(製造業(自動車を含む)、石油・ガス・鉱業・採石業、農業・漁業・林業、建設業、医薬品・ヘルスケア、その他エンドユーザー)、トラック積載仕様別(フルトラック積載、トラック積載未満)、コンテナ化別(コンテナ化、非コンテナ化)、距離別(長距離、短距離)、製品タイプ別(液体貨物、固体貨物)、温度管理別(管理、非管理)に分類されています。本レポートでは、ペルーの道路貨物輸送市場について、上記の全セグメントの市場規模および予測を金額(米ドル)で掲載しています。

目的地別 国内
国際的
エンドユーザー別 製造業(自動車を含む)
石油・ガス、鉱業、採石業
農業、漁業、林業
工事
医薬品およびヘルスケア
その他のエンドユーザー
トラック積載量仕様 トラック一杯
トラック積載量未満
コンテナ化によって コンテナ化
コンテナ化されていない
距離別 長距離輸送
短距離
製品タイプ別 液体物
固形物
温度制御による 制御された
非制御
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ペルー道路貨物輸送市場調査よくある質問

ペルーの道路貨物輸送市場の規模は?

ペルーの道路貨物輸送市場規模は2024年に83.1億米ドルに達し、年平均成長率6.5%で成長して2029年には107.5億米ドルに達すると予測される。

現在のペルー道路貨物輸送市場規模は?

2024年には、ペルーの道路貨物輸送市場規模は83億1,000万米ドルに達すると予想される。

ペルー道路貨物輸送市場の主要プレーヤーは?

DHL 、DB Schenker Logistics、Peru Logistic SAC、Impala Terminals、Ceva Logisticsがペルー道路貨物輸送市場に参入している主要企業である。

このペルーの道路貨物輸送市場は何年を対象とし、2023年の市場規模は?

2023年のペルー道路貨物輸送市場規模は78億米ドルと推定される。本レポートでは、ペルーの道路貨物輸送市場の2020年、2021年、2022年、2023年の過去の市場規模を調査しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年のペルー道路貨物輸送市場規模を予測しています。

ペルー道路貨物輸送産業レポート

Mordor Intelligence™業界レポートが作成した2024年ペルーの道路貨物輸送市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。ペルーの道路貨物輸送の分析には、2024年から2029年までの市場予測展望と過去の概観が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手。

ペルー道路貨物輸送 レポートスナップショット