ペルーの道路貨物輸送市場規模
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 市場規模 (2024) | USD 83.1億ドル |
| 市場規模 (2029) | USD 107.5億ドル |
| CAGR(2024 - 2029) | 6.50 % |
| 市場集中度 | 低い |
CAGR値
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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ペルー道路貨物輸送市場分析
ペルー道路貨物輸送市場規模は6.5%年に83億1,000万米ドルと推定され、2029年までに107億5,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に6.5％のCAGRで成長します。
- ペルー政府は交通インフラを開発し、インフラへの官民投資を増やし、政策に継続性を持たせる仕組みを構築する取り組みを計画している。さらに、2021年には17件以上のOxIプロジェクトが落札され、その価値は約5,000万米ドルとなり、これは2019年（2,200万米ドル）と2020年（1,700万米ドル）を合わせた金額よりも高かった。このように、輸送インフラの発展により、国内の道路貨物輸送市場はさらに強化されています。
- 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）により、ペルーの2020年の経済成長率はマイナス13.9％となった。ペルーの貿易相手国におけるGDPの減少により外需は深刻な打撃を受け、家計支出の減少と経済活動停止により内需は減少した。投資プロジェクトの。総需要の減少に加え、数か月続いた厳格なロックダウンによる産業停止により、経済は大規模な供給ショックに見舞われた。
- 一方、この国の道路貨物輸送事業は、国の鉱業、製造業、農業によって支えられています。ペルーは鉱業において、鉛、銅、金、亜鉛の生産において世界のリーダーであり、これらはすべて大量に輸出されています。この国の最も重要な鉱山資源は金です。ヤナコチャ金鉱山とピエリナ金鉱山は、ペルーで最も重要な金源です。ペルーの他の金埋蔵量と比較して、最も多くの収益を生み出しています。この国の金と銅の埋蔵量は数百万オンスに達します。一方、この国は、北半球への高価値の新鮮な果物や野菜（主にブドウ、アボカド、ブルーベリー、アスパラガス）の季節輸出に牽引されて、過去20年間に農産物の輸出が増加しました。このように、国内での貿易活動の拡大により、道路貨物輸送ネットワークに対する膨大な需要がさらに生じています。
ペルー道路貨物輸送市場の動向
輸出と輸入の伸びが道路貨物輸送を押し上げる：
ペルーの輸出入は、同国の道路貨物輸送が繁栄するための強力な基盤を作り上げた。ペルーにはいくつかの港がある長い海岸線があるため、トラック輸送が港から最終目的地までの主要な輸送手段となっている。2020年におけるペルーの上位貿易相手国は、中国（110億米ドル、輸出総額の28.3％）、米国（62億米ドル、16.1％）、カナダ（24億米ドル、6.2％）、韓国（23億米ドル、5.8％）、日本（17億米ドル、4.4％）、オランダ（14億米ドル、3.7％）、スイス（14億米ドル、3.5％）である。2020年、ペルー共和国は388億米ドルの商品を世界中に輸出した。金額ベースでは、ペルーの輸出の46.1％がアジア諸国に、23.4％が北米に輸出された。ペルーの輸出商品の17.6%はヨーロッパ向けで、11.4%はラテンアメリカ（メキシコを除く、カリブ海諸国を含む）向けであった。2019年から2020年にかけてペルーからの輸入を引き上げた上位輸入国は、米国（12.4％増）、韓国（3.3％増）、オランダ（1.3％増）のみであった。
ペルーは急速にチリを抜き、南米における生鮮果物・野菜の主要供給国となっている。ペルーの輸出は急増している。2011年には100万トン未満だった輸出量は、2020年には225万トンに増加する。これは前年比20％の増加である。アボカド、ブドウ、タマネギ、マンゴー、バナナがその筆頭である。ペルーの対米青果物輸出は、2020年には輸出全体の36％を占める。ペルーの第2位のバイヤーはオランダである。ペルーのブドウは同国で最も人気のある輸出品である。2020年、その輸出は大幅に増加する（19％増）。オランダはペルー産アボカドの最も人気のある輸出先である。オランダへの輸出は30％増加した。また、オランダはペルー産マンゴーの大半を購入している。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
南米諸国との国境を越えた貿易：
ラテンアメリカ・カリブ海諸国（LAC）は、地域統合協定や域外パートナーとの自由貿易協定への参加を通じて、少なくとも30年にわたり、一方的・相互的に輸入関税を削減してきた。商業の円滑化と国境業務のデジタル化は、関税の相対的関連性が低下するにつれ、世界貿易における競争力を獲得する上でますます重要な変数となっている。国境を越えた貿易は、ペルーの道路貨物輸送事業にとって広大な市場を生み出し、これが道路貨物産業を発展させる重要な原動力となっている。ペルーはボリビアの輸出総額の5.1％を占め（うち大豆粕が50％以上を占める）、ボリビアはペルーの輸出総額の1.6％を占めている（鉄や化学製品を中心に、より多様なポートフォリオを持つ）。
ブラジルはペルーの第3位の貿易相手国である。輸送（5億8,100万米ドル）、機械（3億7,400万米ドル）、金属（3億2,200万米ドル）の輸出において、ブラジルは2019年にペルーと強力な純貿易を行った。ペルーは、鉱物製品（9億300万米ドル）、金属（2億3900万米ドル）、繊維製品（6220万米ドル）において、対ブラジル貿易で大幅な純貿易赤字となっている。2019年にブラジルからペルーに輸出された主な製品は乗用車であり、1億6900万米ドルの収入をもたらした。第2位は貨物輸送用および特殊用途の自動車で、ペルーへの輸出全体の7.3％を占め、1億6200万米ドルの収入をもたらした。ブラジルが2020年にペルーから輸入する主な製品は、銅（26％）、その他の鉱石および卑金属精鉱（16％）、銅鉱石および精鉱（7.4％）、粗肥料（7.4％）、石油または瀝青鉱物からの燃料油（5.6％）、石炭（粉末でも凝集していないもの）（4.4％）、プラスチックシート、シート、フィルム、ストリップ、シート（3.3％）である。
ペルーとチリ間の商業交流は2020年に合計213万米ドルとなり、鉱物がチリ市場で最も商品化されている。しかし、両国間の貿易は、パンデミックによる危機のため、合計262万米ドルとなった2019年と比較して18.8％減少した。
ペルー道路貨物輸送産業概要
ペルーの道路貨物市場は、グローバル・プレイヤーとローカル・プレイヤーが混在する断片的な市場であるため、競争が激しい。ペルーの有力企業には、DHL、DBシェンカー・ロジスティクス、TRCグループ、ペルー・ロジスティックSAC、インパラ・ターミナルズなどがある。輸出入が停止され、ほとんどの港湾業務が制限されているため、同国の道路貨物輸送経済に悪影響が出ている。ペルーのインフラは不十分で、道路貨物輸送業界の拡大に障害となっているが、業界拡大のためのさまざまなインフラ構想が2020年に始まった。同業他社の大半は、新鮮な野菜や果物の世界的な供給を活用するために事業を拡大している。
ペルー道路貨物輸送市場のリーダー
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DHL
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DB Schenker Logistics
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TRC Group
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Peru Logistic SAC
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Impala Terminals
*免責事項:主要選手の並び順不同
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ペルー道路貨物輸送市場ニュース
2021年8月ケリーロジスティクスはラテンアメリカ地域での事業拡大に伴い、ペルーに新事務所を開設した。同社は国内輸送、航空・海上輸送、通関サービスを提供している。同社の最大の市場は、鉱業、アパレル、自動車、ハイテク、医薬品などである。。
ペルー道路貨物輸送市場レポート -目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
2.1 分析方法
2.2 研究段階
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場洞察
4.1 現在の市場シナリオ
4.2 技術動向
4.3 政府の規制
4.4 バリューチェーン/サプライチェーン分析
4.5 物流・倉庫市場の概要
4.6 運賃についての概要
4.7 3PL市場に注目
4.8 需要と供給の分析
4.9 EC物流市場
4.10 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響
5. 市場力学
5.1 運転手
5.2 拘束具
5.3 機会
5.4 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
5.4.1 サプライヤーの交渉力
5.4.2 消費者の交渉力
5.4.3 新規参入の脅威
5.4.4 代替品の脅威
5.4.5 競争の激しさ
6. 市場セグメンテーション
6.1 目的地別
6.1.1 国内
6.1.2 国際的
6.2 エンドユーザー別
6.2.1 製造業（自動車含む）
6.2.2 石油とガス、鉱業、採石業
6.2.3 農業、漁業、林業
6.2.4 工事
6.2.5 製薬およびヘルスケア
6.2.6 その他のエンドユーザー
7. 競争環境
7.1 概要（市場集中と主要プレーヤー）
7.2 会社概要
7.2.1 DHL
7.2.2 DB Schenker Logistics
7.2.3 TRC Group
7.2.4 Peru Logistic SAC
7.2.5 Impala Terminals
7.2.6 Scharff Logístics
7.2.7 SAVAR CORPORACIÓN LOGISTICA
7.2.8 Gold Cargo
7.2.9 ANDINA FREIGHT - We Think Big
7.2.10 Marvisur Express*
8. 市場機会と将来のトレンド
9. 付録
9.1 マクロ経済指標（活動別のGDP分布、運輸・保管部門の経済への貢献）
9.2 資本の流れに関する洞察（輸送および保管部門への投資）
9.3 電子商取引および消費者支出関連の統計
9.4 対外貿易統計 - 輸出入
ペルー道路貨物輸送産業のセグメント化
道路を利用した商品・製品の輸送は、道路貨物輸送と呼ばれる。また、世界で最も伝統的な物流のひとつであり、世界で最も広く利用されている輸送手段でもある。必要に応じて、道路貨物は航空貨物や海上貨物と組み合わせて利用され、ドア・ツー・ドアの配送を提供する。ペルーの道路貨物市場は、仕向け地別（国内、国際）、エンドユーザー別（製造業（自動車を含む）、石油・ガス・鉱業・採石業、農業・漁業・林業、建設業、医薬品・ヘルスケア、その他エンドユーザー）に分類されている。ペルーの道路貨物市場の包括的な背景分析では、現在の市場動向、阻害要因、技術アップデート、様々なセグメントや業界の競争環境に関する詳細情報を網羅しています。COVID-19の影響も調査中に組み込まれ考慮されています。
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ペルー道路貨物輸送市場調査よくある質問
ペルーの道路貨物輸送市場の規模はどれくらいですか?
ペルー道路貨物輸送市場規模は、2024年に83億1,000万米ドルに達し、6.5%のCAGRで成長し、2029年までに107億5,000万米ドルに達すると予想されています。
現在のペルー道路貨物輸送市場の規模はどれくらいですか?
2024年のペルー道路貨物輸送市場規模は83億1,000万米ドルに達すると予想されています。
ペルー道路貨物輸送市場の主要プレーヤーは誰ですか?
DHL、DB Schenker Logistics、Peru Logistic SAC、Impala Terminals、Ceva Logisticsは、ペルー道路貨物輸送市場で活動している主要企業です。
このペルー道路貨物輸送市場は何年をカバーしており、2023年の市場規模はどれくらいですか?
2023年のペルー道路貨物輸送市場規模は78億米ドルと推定されています。このレポートは、2020年、2021年、2022年、2023年のペルー道路貨物輸送市場の歴史的な市場規模をカバーしています。また、レポートは、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年のペルー道路貨物輸送市場の市場規模も予測します。
ペルー道路貨物輸送産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された、2024 年のペルー道路貨物輸送市場シェア、規模、収益成長率の統計。ペルー道路貨物輸送分析には、2024年から2029年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれています。得る この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF としてダウンロードできます。
ペルーの道路貨物輸送 レポートスナップショット
