北米の軽量車市場規模・シェア分析 - 成長動向と予測（2024年〜2029年）

北米ライトウェイトカー市場動向

予測期間中に牽引力を増す複合材料セグメント

燃料費と走行距離の増加に伴い、消費者は1ガロンあたりの走行距離（mpg）の向上を求めており、自動車購入時に燃費を重要な要素として考慮することが多い。排ガス規制が強化される中、自動車メーカーはCO2排出量を削減するため、軽量車両の製造に力を入れている。10kgの軽量化で1kmあたり1gのCO2が削減できると推定されている。米国では、2025年までに平均燃費基準がガロン当たり54.5マイルを満たすことが規制で義務付けられている。米エネルギー省（DOE）によれば、車両の重量を10％減らすことで、燃費を6〜8％向上させることができるという。

したがって、この変化を促進するために、自動車メーカーは、車両重量を減らすこれらの高度に自動化された生産サイクルのコスト効率を達成するために不可欠な鉄やアルミニウムから複合材料にシフトしている。一般的な自動車では、繊維の使用量は体積比で50％である一方、重量はわずか10％しか増加しない。

その結果、各社は炭素繊維やチタン合金といった素材を使い始め、特に高級車やスポーツモデルにおいて、自動車の軽量化と低燃費化を実現している。シボレーやランボルギーニなどの自動車メーカーは、自動車の軽量化に役立つとして、自動車への複合材料の使用を継続的に増やしているOEMの一部である。

さらに、フォード、トヨタ、ホンダなどの北米地域の自動車メーカーは、車両部品に複合材料を利用するために多額の投資を積極的に行っており、これが複合材料市場にプラスの影響を与えている。

• 2022年には、フォード、トヨタ、シボレー、ホンダが米国で最も売れている上位4ブランドとなった。2022年の米国での販売台数はフォードが176万台、次いでトヨタが175万台、シボレーが151万台である。

予測期間中、米国が軽量車市場を支配する

温室効果ガスの排出を抑制するため、米国政府が実施した排ガス規制と燃費に関する厳しい規制が、米国における軽量車市場の急成長につながっている。自動車の軽量化は燃費を大幅に向上させ、ひいては自動車からの排出ガス抑制に貢献する。

• 2023年7月、NHTSAは2027～2032年モデルの乗用車と小型トラックに対する新しい企業平均燃費（CAFE）基準を提案した。同基準が最終決定されれば、乗用車は前年比2%増、小型トラックは同4%増となる。

さらに、メーカーは車両全体の軽量化にも取り組んでおり、これにより車両走行に必要なエネルギーが減少し、燃費が向上する。ボディ・イン・ホワイト・システムは、その軽量化の可能性、衝突安全性に対する重要性、パワートレインなど他のサブシステムの複合的な軽量化への影響から、燃料節約を求める自動車メーカーにとって重要な焦点となっている。

米国の小型車小売販売台数は、2021年の14,946.9千台に対し、2022年には13,754.3千台となり、2021年から2022年にかけて前年比7.9%減少する。