北米燃料電池技術市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

北米燃料電池技術市場のトレンドと洞察

固体高分子形燃料電池（PEM）が市場を支配

• 発電用に使用されるPEM燃料電池は定置用アプリケーションで引き続き優位を占めており、家庭用熱電併給はまだ初期段階にあります。2018年中、トラックやその他の大型車両においてPEM燃料電池の重要なアプリケーションが急速に拡大し始めました。
• 様々な種類のサポート材料の中で、カーボンブラック（Vulcan XC-72）は、高い電気伝導性と比表面積のため、PEM燃料電池で広く使用されています。しかし、燃料電池の動作条件下での電気酸化に悩まされ、長期運転後に触媒活性が低下するという問題があります。
• 北米地域（主に米国）は、固体高分子形（PEM）ベースの燃料電池の商業規模での展開における早期採用者の一つです。政府の資金援助に支えられ、自動車産業などのエンドユーザーによる採用が増加しました。
• カリフォルニア州エネルギー委員会の代替・再生可能燃料および車両技術プログラムは、2013年の政府の取り組みとして、2021年から2022年までに100か所の小売水素ステーションを開発する長期計画を策定しました。これにより、民間セクターが燃料電池市場への投資を促進しました。
• 2021年時点で、カリフォルニア州ではPEM燃料電池を含む約11,956台の燃料電池搭載乗用車が走行していました。カリフォルニア州では2021年時点で115か所の小売水素ステーションが開発中です。
• したがって、開発と政府の支援が地域におけるPEM燃料電池技術市場を牽引すると予想されます。

米国が市場を牽引すると予想

• 米国は世界の燃料電池電気自動車（FCEV）の展開をリードしており、2021年時点で535.6 MWを超える燃料電池定置用電源が米国内の40州以上にサービスを提供していました。
• カリフォルニア州が展開をリードしており、ゼロエミッション車プログラムがFCEVの販売を大幅に補完しており、今後数年間も同様の状況が続くと予想されます。
• PEMは国内の輸送セクターにおける主要な化学方式であり続けていますが、DMFCおよびSOFCの車両システムも開発中です。トヨタや現代自動車などの自動車大手は、FCEVの全体的な生産コストを削減するためにPEMスタックセル技術に参入しています。
• さらに、米国に展開される燃料電池システムの80%以上が輸送セクター向けになると予想されています。米国における燃料電池電気自動車の累計台数は、2012年の4台から2022年10月時点で14,435台に増加しました。
• 2022年5月、現代自動車は、2022年先進クリーン輸送（ACT）エキスポにおいて、XCIENTフューエルセルトラックを用いた米国商用車市場への参入を加速する計画を強調しました。
• 政府と業界プレーヤーによるこのような協力的な取り組みにより、PEMFCおよびFCEVのコストが大幅に削減され、ひいては国内における燃料電池の需要が増加すると予想されます。