北米のビジネスジェット市場規模
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調査期間 | 2016 - 2029 |
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市場規模 (2024) | USD 127.9億ドル |
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市場規模 (2029) | USD 144億1.000万ドル |
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CAGR(2024 - 2029) | 2.41 % |
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市場集中度 | 高い |
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体型別最大シェア | 大型ジェット |
主要プレーヤー |
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北米ビジネスジェット市場分析
北米のビジネスジェット市場規模は、2024年に127億9,000万米ドルと推定され、予測期間（2024～2029年）中に2.54％のCAGRで成長し、2029年までに144億1,000万米ドルに達すると予想されています。
- ビジネスジェット機部門の航空機納入全体は、COVID-19パンデミックの影響を受け、2019年から2021年にかけての成長率は2.41%減少しました。経済活動の縮小と渡航制限は、この地域でのビジネスジェット機の利用と調達に影響を及ぼしました。しかし、パンデミックによる制限が緩和され、2021年に航空機の生産が再開されると、北米のビジネスジェット機市場は活発になり始めました。
- 富裕層 (HNWI) と超富裕層 (UHNWI) の増加により、大型ビジネス ジェットの需要が高まっています。地域内航空旅行や遠隔地の空港/場所へのアクセスが可能になったことで、小型ジェット機は顧客にとってより魅力的になり、市場での需要が高まっています。好調な経済と、さまざまなセクター/個人によるビジネス ジェット機の調達と使用が、北米のビジネス ジェット市場の成長につながっています。
ラージ・ジェットが最大のボディ・タイプ
- 北米地域は、2021年の世界のビジネスジェット納入台数の約66％を占め、世界最大のジェネラル・アビエーション市場となった。
- すべてのジェット機の中で、ライトジェット機カテゴリーが北米地域の2021年の納入台数の52％以上という最大のシェアを占めた。パンデミック後の出張飛行時間の増加が、この地域でのビジネスジェット機に対する高い需要を生み出した。
- COVID-19パンデミックの間、この地域のビジネスジェットの中で最も影響が少なかったのはライトジェットのカテゴリーで、それぞれミッドサイズの35.3%、ラージジェットの21.5%に比べ、17.8%の減少であった。これは、顧客が他の中型および大型ジェット機よりも軽飛行機を優先しており、軽飛行機に対する需要が安定しているためである。
- 歴史的な期間中、セスナは140機を納入して首位となり、ガルフストリーム・エアロスペースは78機を納入して2位となった。シーラス・エアクラフト、エンブラエル、ボンバルディア、ホンダ・グループ、ピラタス・エアクラフトが北米ビジネスジェット市場の他の主要プレーヤーであった。 ほとんどの企業が、予測期間中のビジネスジェット需要の増大に対応するため、新しいビジネスジェット・モデルを発表・開発している。
- ビジネスジェット機OEMSでは、セスナがビジネスジェット機全体の約34%を占め、次いでボンバルディアが約21%、ガルフストリームが約14%となっている（2022年7月現在）。2021年には、景気回復によりビジネス航空セクターの納入台数は10.7％増加した。予測期間中、世界のジェット機需要のうち約3000機以上が北米地域からのものと予想される。
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アメリカは最大の国
- 2021年、北米は超富裕層（HNWI）人口が最も高い伸びを占め、購買力平価が著しく高いことから、同地域におけるビジネスジェットの販売増を表す。同国のHNWI人口は、2020年と比較して2021年には7%増加した。
- 北米地域は世界で最もプライベートジェットの保有台数が多く、米国は同地域のジェット機保有台数の約89％を占め、台数・金額ともに最も支配的な市場となっている。メキシコとカナダは、2022年7月現在、同地域の現在の運航機数のそれぞれ6％と3％を占めている。
- COVID-19パンデミックの間、ビジネス航空部門全体の航空機納入は影響を受け、2020年の伸びは24％減少した。北米の経済活動の縮小と旅行関連の制限は、同地域のビジネスジェット機の需要に影響を与えた。超富裕層の間では、より安全な移動手段とされる自家用飛行機へのシフトが見られ、これが同地域でのビジネスジェット機の調達を後押しした。
- このため、初めてビジネスジェットを購入する人の購入計画が増加し、予測期間中に同地域のビジネスジェット機保有台数は倍増すると予想される。Covid-19の流行による購買習慣の変化は、市場の成長を促進すると予想される。
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北米ビジネスジェット産業概要
北米ビジネスジェット市場はかなり統合されており、上位5社で94.23%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、ボンバルディア社、ダッソー・アビエーション社、エンブラエル社、ゼネラル・ダイナミクス社、テキストロン社である（アルファベット順）。
北米ビジネスジェット市場リーダー
Bombardier Inc.
Dassault Aviation
Embraer
General Dynamics Corporation
Textron Inc.
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北米ビジネスジェット市場ニュース
- 2022年5月 ボンバルディアは航空機Global 8000を発表した。
- 2022年4月 Exclusive Jets LLC と TEXTRON AVIATION は最大30機の Cessna Citation CJ3+ の販売契約を締結。
- 2022年2月 2022年2月、プライベートチャーターのオーナー／オペレーターである Thrive Aviation は、同社初のガルフストリーム G600 の発注を発表。同機は2022年夏に引き渡される予定。
北米ビジネスジェット市場レポート-目次
1. 導入
1.1. 研究の前提条件と市場の定義
1.2. 研究の範囲
1.3. 研究方法
2. 主要な業界トレンド
2.1. 個人富裕層 (HNWI)
2.2. 規制の枠組み
2.3. バリューチェーン分析
3. 市場セグメンテーション
3.1. ボディタイプ
3.1.1. 大型ジェット
3.1.2. ライトジェット
3.1.3. 中型ジェット機
3.2. 国
3.2.1. カナダ
3.2.2. メキシコ
3.2.3. アメリカ
3.2.4. 北米のその他の地域
4. 競争環境
4.1. 主要な戦略的動き
4.2. 市場シェア分析
4.3. 会社の風景
4.4. 会社概要
4.4.1. Bombardier Inc.
4.4.2. Cirrus Design Corporation
4.4.3. Dassault Aviation
4.4.4. Embraer
4.4.5. General Dynamics Corporation
4.4.6. Honda Motor Co., Ltd.
4.4.7. Pilatus Aircraft Ltd
4.4.8. Textron Inc.
5. 航空業界の CEO にとって重要な戦略的質問
6. 付録
6.1. グローバルな概要
6.1.1. 概要
6.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
6.1.3. グローバルバリューチェーン分析
6.1.4. マーケットダイナミクス (DRO)
6.2. 出典と参考文献
6.3. 表と図のリスト
6.4. 主な洞察
6.5. データパック
6.6. 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- 北米ビジネスジェット市場：富裕層（HNwi）人口：2016年～2028年
- 図 2:
- 北米ビジネスジェット市場：数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 3:
- 北米ビジネスジェット市場：金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 4:
- 北米ビジネスジェット市場：ボディタイプ別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 5:
- 北米ビジネスジェット市場：ボディタイプ別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 6:
- 北米ビジネスジェット市場：ボディタイプ別、数量、％、2016年 vs 2022年 vs 2028年
- 図 7:
- 北米ビジネスジェット市場：ボディタイプ別、金額、％、2016年 vs 2022年 vs 2028年
- 図 8:
- 北米ビジネスジェット市場：大型ジェット機別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 9:
- 北米ビジネスジェット市場：大型ジェット機別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 10:
- 北米ビジネスジェット市場：大型ジェット機別、金額、％、2021年 vs 2028年
- 図 11:
- 北米ビジネスジェット市場：ライトジェット機別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 12:
- 北米ビジネスジェット市場：ライトジェット機別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 13:
- 北米ビジネスジェット市場：ライトジェット機別、金額、％、2021年 vs 2028年
- 図 14:
- 北米ビジネスジェット市場：中型ジェット機別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 15:
- 北米ビジネスジェット市場：中型ジェット機別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 16:
- 北米ビジネスジェット市場：中型ジェット機別、金額、％、2021 vs 2028
- 図 17:
- 北米ビジネスジェット市場：国別数量・ユニット、2016年～2028年
- 図 18:
- 北米ビジネスジェット市場：国別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 19:
- 北米ビジネスジェット市場：国別数量％、2016年 vs 2022年 vs 2028年
- 図 20:
- 北米ビジネスジェット市場：国別、金額、％、2016年 vs 2022年 vs 2028年
- 図 21:
- 北米ビジネスジェット市場：カナダ別：数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 22:
- 北米ビジネスジェット市場：カナダ別：金額（米ドル）、2016年～2028年
- 図 23:
- 北米ビジネスジェット市場：カナダ 金額％ 2021 vs 2028
- 図 24:
- 北米ビジネスジェット市場：メキシコ別：台数：2016-2028年
- 図 25:
- 北米ビジネスジェット市場：メキシコ金額（米ドル）、2016年～2028年
- 図 26:
- 北米ビジネスジェット市場：メキシコ 金額％ 2021 vs 2028
- 図 27:
- 北米ビジネスジェット市場：米国別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 28:
- 北米ビジネスジェット市場：米国別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 29:
- 北米ビジネスジェット市場：米国別、金額％、2021年 vs 2028年
- 図 30:
- 北米ビジネスジェット市場：北米その他地域別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 31:
- 北米ビジネスジェット市場：北米その他地域別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 32:
- 北米ビジネスジェット市場：その他の地域別、金額、％、2021 vs 2028
- 図 33:
- 北米ビジネスジェット市場、最も活発な企業、戦略的移動回数別、2018年～2021年
- 図 34:
- 北米ビジネスジェット市場、最も採用された戦略、2018年～2021年
- 図 35:
- 北米ビジネスジェット市場シェア（%）：主要プレーヤー別、2021年
北米ビジネスジェット産業セグメント
ボディタイプ別では、大型ジェット機、小型ジェット機、中型ジェット機をカバー。 国別ではカナダ、メキシコ、米国をカバー。| ボディタイプ | |
| 大型ジェット | |
| ライトジェット | |
| 中型ジェット機 |
| 国 | |
| カナダ | |
| メキシコ | |
| アメリカ | |
| 北米のその他の地域 |
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市場の定義
- 航空機タイプ - ジェネラル・アビエーションには、コーポレート・アビエーション、ビジネス・アビエーション、その他の航空業務に使用される航空機が含まれる。
- ボディタイプ - この研究では、旅客輸送能力と飛行距離の長さに応じて、小型ジェット機、中型ジェット機、大型ジェット機が含まれている。
- サブ機タイプ - プライベートジェットであり、少人数を乗せるために設計され、さまざまな役割に使用されるビジネスジェットもこの研究に含まれる。
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間および予測数年間の市場規模は、売上高および数量ベースで推計している。売上高を数量に換算する際、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としない。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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