オランダ海上貨物輸送市場規模
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 市場規模 (2024) | USD 60.4億ドル |
| 市場規模 (2029) | USD 74億8000万ドル |
| CAGR(2024 - 2029) | 4.40 % |
| 市場集中度 | 低い |
CAGR値
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
何かお手伝いできることはありますか？
オランダ海上貨物輸送市場分析
オランダ海上貨物輸送市場規模は、4.40%年に60億4,000万米ドルと推定され、2029年までに74億8,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に4.40％のCAGRで成長します。
オランダはヨーロッパの海洋の中心地です。また、世界で最も強力かつ最も完全な海洋クラスターの 1 つが存在します。そのオールラウンドな適合性と高い基準が、オランダの海事クラスターの特徴となっています。
この強力な地位は、多面的な海事産業、非常に多様な外航船団、ヨーロッパ最大の内陸航行船団、そしてヨーロッパ最大の港湾能力によって可能になっています。さらに、オランダは海洋サービスの提供と複雑な海事システムの開発における世界的リーダーでもあります。
オランダとの間で輸送される貨物の半分以上は外航船によって運ばれます。港湾ターミナルでは、貨物は道路、鉄道、水路、パイプラインでさらに輸送されるために積み替えられます。
オランダ政府は、オランダ海事ネットワーク (Stichting Nederland Maritiem Land) の発展とその商標「Maritime by Hollandのブランド化を積極的に支援しています。
政府はまた、ロッテルダムのマースブラクテ2のさらなる開発、アイマイデンとテルヌーゼンの新しい水門の建設、港に接続する道路、鉄道、水路への投資などにより、港湾の地位を強化する意向である。これにより、オランダの海事産業の成長が促進されるでしょう。
オランダ海上貨物輸送市場の動向
越境ECの成長：
オランダの消費者は2020年、EU域外のウェブショップで過去最高額の約26億ユーロを消費した。これは2019年よりも6億ユーロ以上多く、約32％の増加である。コロナウィルスの発生以来、オランダのウェブショップの売上は大幅に増加している。これには国内外での売上が含まれる。オンライン販売のみを行うウェブショップの消費金額は約36％増加した。過去の最高上昇率は23％未満であった。オランダの消費者がEUのウェブショップから購入する金額はここ数年で大幅に拡大したが、総支出に占める割合が小さいため、消費支出への影響は限定的である。2018年、これらの購買が米国の小売売上高全体に占める割合は2％未満であった。オランダの小売総売上高（アウトレット、インターネット、市場販売）は2020年に2019年比で6％増加した。Bolはオランダのeコマース市場で最大のプレーヤーである。2020年、同店は15億米ドルの売上を稼いだ。次いで、Albert Heijn B.Vが14億米ドル、Coolblue B.Vが13億米ドルの売上をあげている。合計すると、オランダの上位3店舗がオンライン売上全体の25％を占めている。
2020年、オランダ人のオンライン購入額は前年比27％増の3億3,500万件、オンライン購入者数は2％増の1,380万人だった。1年で最も忙しい買い物日であったにもかかわらず、ブラックフライデーは2020年で最も忙しい買い物日となった。ブラックフライデーを1週間のイベントとするインターネット企業が増えた。2020年、ブラックフライデー週は全注文のほぼ5％を占め、前年から121％急増した。これは、配送業者の負担を軽減するため、ネットショップが値引きに積極的になったためだ。第2次コロナ停電では、2019年と比較してインターネット取引が114％増加した。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
オランダ主要港湾における輸出入：
2019年、海上貨物輸送は輸入全体の63.4％（航空貨物-22.1％、道路-8.4％、鉄道-0.2％、その他-5.6％）、輸出全体の44.7％（航空貨物-37％、道路-16.7％、鉄道-0.4％、その他-1.2％）を占めた。ロッテルダム港の2020年の取扱量は4億3,680万トンで、2019年より6.9％減少した。
COVID-19パンデミックによる経済、生産、物流への破壊的な影響にもかかわらず、ロッテルダム港は完全な操業を維持した。COVID-19パンデミックによる経済的影響が、取扱量減少の主な要因であった。グレーター・ロッテルダムのスループットには、フック・オブ・ホランド、ドルトレヒト、シーダム、フラールディンゲンの各ターミナルのスループットが含まれる。ドライバルクの処理量は6,380万トンで、2019年より14.3％減少した。ドライバルクはロッテルダム港の処理量の15％を占める。量の減少は主に鉄鉱石とスクラップ（24.5％減）と石炭（22.8％減）の処理量に見られた。鉄鉱石の受入量は、主にドイツの鉄鋼生産の大幅な減少により減少した。液体バルクの処理量は1億9,200万トンであった。これは2019年より約1,920万トン少なく、9.1％以上の減少である。液体バルクはロッテルダムでの処理量の44％を占める。鉱油製品の処理量は11.9％減少したが、これは主に軽油／ディーゼル、燃料油の処理量が減少したためである。2019年のLNGの処理量は12.7％減の620万トンであった。これは主に、上半期に欧州でかなり大量のガス在庫が積み上がったためである。その他の液体バルクの処理量は2019年より若干増加した。
2020年のコンテナ処理量は1億5,110万トンと2019年をわずかに下回り、1.2％減少した。ロッテルダム港は、ロールオン・ロールオフ（RoRo）貨物の輸出入にとって重要な物流ハブである。ハンブルク・ルアーブル航路における当社の市場シェアは、2019年の36.8％から2020年には38.9％に増加した。
アムステルダム港では久しぶりに2020年の積み替えが減少した。アムステルダム港の積み替え量は2019年に8690万トンと過去最高を記録したが、2020年には7430万トンと14％減少した。2020年の積み替え数の減少をもたらしたのはコロナウイルスだけでなく、石炭の積み替えが大幅に減少したのは、ほとんどがエネルギー転換によるものだった。コロナウイルスの流行は、北海運河地域の他の港に最も大きな影響を与えた。北海運河の港（Beverwijk、IJmuiden、Zaanstad、Amsterdam）は、2019年の1億500万トンに対し、2020年にはおよそ9100万トンの積み替えを行った。
オランダ海上貨物輸送業界の概要
オランダの海上貨物輸送市場は、グローバル・プレーヤーとローカル・プレーヤーが混在する断片的な市場であるため、このセクターの競争は激しい。オランダの有力企業には、Maersk、NileDutch、Eimskip、DFDS、Nirint Shipping B.V.などがある。国際国境の制限のため、パンデミックは2020年にいくつかの企業の操業を中断させたが、2020年後半に禁止が解除されると、企業は操業を再開することができた。オランダでは地元企業が市場を支配している。国境を越えた電子商取引の成長により、大半の企業が事業を拡大している。オランダの輸出入は海上貨物輸送に大きく依存しているため、企業は市場の大部分を占めることができる。
オランダ海上貨物輸送市場のリーダー
-
DFDS
-
Nirint Shipping B.V.
-
De Poli Tankers Holding BV
-
Unifeeder
-
Wilson
*免責事項:主要選手の並び順不同
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
オランダ海上貨物輸送市場ニュース
DFDSは2021年1月、ヨーテボリ近郊の魅力的なスカンジナビアの物流拠点であるスウェーデンのボルスに、34,560平方メートルの新しい倉庫のリース契約を締結しました。この新しい施設は、DFDSがヨーテボリを拠点とするコントラクト・ロジスティクスを発展させる一助となる。キャパシティの拡大により、DFDSは既存の産業用顧客との取引を拡大すると同時に、新たな顧客を獲得することができる。
ハパッグロイドとナイルダッチは2021年3月、オランダのコンテナ船会社ナイルダッチ・インベストメンツB.V.（ナイルダッチ）の全株式をハパッグロイドが取得する売買契約を締結した。アフリカ発着のネットワークがより密になり、航行頻度も大幅に増加することで、統合された顧客基盤に利益をもたらすことになる。
オランダ海上貨物輸送市場レポート -目次
1. 導入
1.1 研究成果物
1.2 研究の前提条件
1.3 研究の範囲
2. 研究方法
2.1 分析方法
2.2 研究段階
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場洞察
4.1 現在の市場シナリオ
4.2 市場動向
4.2.1 運転手
4.2.2 拘束具
4.2.3 機会
4.3 積み替え貿易に関する洞察
4.4 コンテナ化および非コンテナ化貨物に関する洞察
4.5 バンカリングサービスに関する洞察
4.6 海上輸送業界への投資に関する洞察
4.7 事業所数と海上貨物部門の総合サービス部門への貢献に関する洞察
4.8 政府の規制と取り組み
4.9 港湾における技術動向と自動化
4.10 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
4.11 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の市場への影響（市場への短期的および長期的影響について議論）
5. 市場セグメンテーション
5.1 サービス別
5.1.1 貨物輸送サービス
5.1.2 船舶リースおよびレンタルサービス
5.1.3 荷役事業（コンテナサービス、クレーンサービス、荷役サービス等）
5.1.4 水運に対するサービス活動のサポート（海運代理店、船舶仲介業務、船舶管理業務等）
6. 競争環境
6.1 市場集中の概要
6.2 会社概要
6.2.1 DFDS
6.2.2 Wilson Agency BV
6.2.3 Unifeeder
6.2.4 De Poli Tankers Holding BV
6.2.5 Nirint Shipping B.V.
6.2.6 Chemship B.V.
6.2.7 Interstream Barging
6.2.8 Royal Wagenborg
6.2.9 Arklow Shipping
6.2.10 Tarbit*
7. 市場の未来
8. 付録
オランダ海上貨物輸送産業のセグメント化
この調査レポートは、オランダの海上貨物輸送市場をサービス別（水上輸送サービス、船舶リース・レンタルサービス、貨物取扱（コンテナサービス、クレーンサービス、港湾荷役サービスなど）、水上輸送支援サービス活動（海運代理店、船舶仲介サービス、船舶管理サービスなど））に分類・掲載しています。オランダの海上貨物輸送市場の包括的な背景分析では、現在の市場動向、阻害要因、技術的な最新情報、業界の様々なセグメントや競合状況に関する詳細な情報を網羅しています。COVID-19の影響も調査中に組み込まれ考慮されています。
| サービス別 | ||
| ||
| ||
| ||
|
異なる地域またはセグメントが必要ですか？
オランダ海上貨物輸送市場調査FAQ
オランダの海上貨物輸送市場の規模はどれくらいですか?
オランダの海上貨物輸送市場規模は、2024年に60億4,000万米ドルに達し、4.40%のCAGRで成長し、2029年までに74億8,000万米ドルに達すると予想されています。
現在のオランダ海上貨物輸送市場の規模はどれくらいですか?
2024年のオランダ海上貨物輸送市場規模は60億4,000万米ドルに達すると予想されています。
オランダ海上貨物輸送市場の主要企業は誰ですか?
DFDS、Nirint Shipping B.V.、De Poli Tankers Holding BV、Unifeeder、Wilson は、オランダの海上貨物輸送市場で活動している主要な会社です。
このオランダ海上貨物輸送市場は何年を対象にしており、2023年の市場規模はどれくらいでしょうか?
2023 年のオランダ海上貨物輸送市場規模は 57 億 9,000 万米ドルと推定されています。このレポートは、オランダ海上貨物輸送市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。また、レポートは、オランダ海上貨物輸送市場の年間規模も予測しています：2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年です。。
オランダ海上貨物輸送産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された、2024 年のオランダ海上貨物輸送市場シェア、規模、収益成長率の統計。オランダ海上貨物輸送の分析には、2024年から2029年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれています。得る この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF としてダウンロードできます。
オランダ海上輸送 レポートスナップショット
