英国LNG市場規模・シェア分析 - 成長トレンドおよび予測（2025年〜2030年）

英国LNG市場のトレンドとインサイト

輸送セグメントが予測期間中に市場を支配する見込みです。

• LNGは、自動車、トラック、船舶向けの輸送燃料として、ディーゼルおよび燃料油に対して経済的・環境的な優位性を持つ可能性があります。
• 英国では、700台以上の商用車がCNG（圧縮天然ガス）またはLNG（液化天然ガス）で動力を得ていると推定されています。
• ガス車両は道路輸送および大型車両に最適なソリューションです。ガス動力車両の潜在能力を最大化するためには、一体的な戦略とインフラへの投資が必要です。技術はすでに準備が整っており、英国は広範かつ世界水準のガスインフラを有しており、この産業にとって最も適切なソリューションです。
• 特に長距離輸送車両を中心に輸送業界でのLNG需要が拡大し続ける中、各社はLNG給油ネットワークへの投資を継続しています。ディーゼルなどの従来燃料と比較して、LNGは二酸化炭素排出量を大幅に削減し、NOxやSOxなどの有害粒子状物質を劇的に低減します。
• 2022年6月、DHL Supply Chain UKはマークス＆スペンサーのフリートに20台のバイオ液化天然ガス（LNG）トラックを導入し、20台のディーゼル車両を置き換えました。新車両はバイオLNGで燃料補給した場合に炭素排出量を約80%削減し、化石ガスで燃料補給した場合は10〜20%削減します。20台のディーゼルトラックをバイオLNGに置き換えることで、マークス＆スペンサーのフリートの炭素排出量を年間約2,200トン削減します。
• 輸送からのLNG需要が国内の天然ガス消費量の増加につながることを考慮すると、BPエネルギー統計レビューによれば、総消費量は2015年の720億立方メートルから2021年には約769億立方メートルに増加しました。
• したがって、上記の要因に基づき、輸送セクターは予測期間中に英国LNG市場を支配すると予想されています。

液化天然ガス（LNG）の輸入量増加が市場を牽引

• 英国にはLNGの既存インフラが整備されており、同国が暖房および電力目的でLNG輸入に依存していること、他の燃料と比較したLNGの価格競争力、および天然ガスに関連する低炭素排出量を背景に、今後も成長が見込まれています。
• 英国では、近年LNGが大きな勢いを得ています。グレイン島LNGターミナルは、2015年に国内で初めてLNG再積み込みサービスを提供するLNG受入ターミナルとなり、その後小規模船舶への再積み込みサービス提供に向けた協議を開始しました。トラックによるLNG輸送も近年英国で大きな勢いを得ています。
• しかし、ウクライナとロシアの戦争によりロシアからの輸入が禁止されたことで、北米および中東からの液化天然ガス取引が急激に増加し、総輸入記録がさらに低下しました。英国ビジネス・エネルギー・産業戦略省によれば、総輸入量は2016年の48,243.05百万立方メートルから2021年には約51,350百万立方メートルに増加しました。
• さらに、これにより受入ターミナルから各エンドユーザーへLNGを輸送するLNGトラックの需要が増加しました。例えば、液化天然ガス輸入業者国際グループ（GIIGNL）によれば、LNGのトラック積み込み量は2020年の87,542立方メートルから2021年には約130,605立方メートルに増加しました。
• 2022年11月、カタールはウェールズの主要ガスターミナルの拡張に数百万ポンドを投資しており、同国は海外からの液化燃料輸入への依存度が高まっています。カタールは世界各地からの液化天然ガス（LNG）輸入を25%増加させるため、ウェールズ南岸に位置する輸入施設を改良しています。
• 全体として、LNG輸入の増加は、調査期間中に英国のLNGビジネスを押し上げる可能性が高いです。