日本のロジック集積回路（IC）市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

日本のロジック集積回路（IC）市場のトレンドとインサイト

スタンダードロジックセグメントが大きなシェアを占める

その構造によると、スタンダードロジックICは通常、TTL（トランジスタ・トランジスタ・ロジック）、CMOSロジック（相補型MOSFET）、BiCMOSロジック（バイポーラCMOS）に分類されます。現在、低消費電力と低コストを兼ね備えたCMOSロジックICが最も一般的に使用されています。

CMOS技術は、マイクロプロセッサ、マイクロコントローラ、スタティックRAM、その他のデジタルロジック回路に広く応用されています。また、イメージセンサー、データコンバーター、多くの通信タイプ向けの高集積トランシーバーなど、さまざまなアナログ回路にも使用されています。

例えば、2022年7月、Sony Semiconductor Solutions Corporationは、約512万画素を持つセキュリティカメラ向け1/3型CMOSイメージセンサーIMX675の発売を発表しました。このセンサーは、撮影した画像全体の全画素出力と関心領域の高速出力を同時に提供します。

従来、CMOSロジック回路はメインシステム機能の実装において重要な役割を果たしていました。しかし、電気・電子アプリケーションの機能向上とサイズ縮小を目的として、周辺コンポーネントがLSIチップに統合されつつあります。CMOSロジックICは、異なるLSIチップやボードをインターフェースするグルーロジックに不可欠であるため、依然としていくつかのアプリケーションで使用されています。

日本の5G展開はまだ初期段階にありますが、2021年初頭から携帯電話事業者が5Gの展開を加速させています。例えば、SoftBankは5万局以上の5G基地局を展開し、2022年3月末までに人口カバレッジ90%を目標としていました。同様に、NTTドコモは2024年3月までに日本の人口の90%をカバーすることを目指しており、これは以前の目標である80%から引き上げられたものです。CMOS RF技術は、5G技術がもたらす機会により、現在主流となっています。

自動車アプリケーションが急速に成長

自動車産業は、燃料レベル、タイヤ空気圧、エンジン状態の監視やアラームとしての表示など、さまざまな機能にデジタル回路を使用しています。ロジックゲートはデジタル回路の基本的な構成要素を形成しています。ドイツ自動車工業会（VDA）によると、2022年に世界第5位の自動車市場として台頭した日本は、相当な成長機会を提供しています。

自動車産業は、大規模な電動化と技術革新を一貫して追求しています。スマートコネクテッド技術と自律機能の導入が、半導体チップの実装需要を牽引しています。そのため、回路、MCU、センサーの使用増加が、電力調整と整流のためのロジックICの展開増加を促しています。

さらに、日本自動車輸入組合によると、2022年に国内で販売された輸入電気自動車の台数は前年比65%増加し、過去最高の16,464台に達しました。このように、自動車産業の化石燃料からハイブリッド車・電気自動車への移行が市場成長に積極的に貢献しています。

また、自動車における安全性の向上と先進運転支援システム（ADAS）の必要性の高まりが、半導体の需要を加速させています。バックカメラ、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポット検知、車線変更アシスト、エアバッグ展開、緊急ブレーキシステムなどのインテリジェント機能は、半導体技術の統合によって実現されています。

現在、日本の道路交通法はレベル3の運転を許可しており、自動運転システムがほとんどの時間車両を操作できますが、人間のドライバーは緊急時に必要な措置を取る準備ができていなければなりません。しかし、2022年4月、日本の道路交通法の新たな改正が公布され、レベル4自動運転車の許可制度が導入されました。このような規制が国内の市場成長をさらに支援しています。