イタリアの二次電池市場規模・シェア分析：成長動向と予測（2024年～2029年）

イタリア二次電池市場動向

リチウムイオン電池タイプが市場を支配

• リチウムイオン二次電池は、その無数の利点から、さまざまな分野で幅広く使用されている。電気エネルギー貯蔵のための信頼できる効率的な媒体として、その台頭は注目に値する。リチウムイオン二次電池の際立った特徴は、その優れたエネルギー密度で、コンパクトで軽量な形状に大きなパワーを詰め込むことができる。
• イタリアのリチウムイオン二次電池市場は、チャンスと課題の両方が溢れるダイナミックな場である。その優れた容量対重量比のおかげで、リチウムイオン二次電池は他の技術を凌ぐ人気を誇っている。リチウムイオンバッテリーは通常、同種のものに比べて割高な価格である一方、市場の大手企業は研究開発と事業拡大に多額の投資を行っている。このような競争の激化は、電池性能を強化するだけでなく、リチウムイオン電池価格の下落傾向にも寄与している。
• 2023年には、電気自動車（EV）やバッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）におけるバッテリーパック平均価格の上昇に牽引され、バッテリー価格は顕著な下落を見せ、139米ドル/kWhに落ち着き、13%以上の下落を記録した。採掘・精製能力の増強に伴い、リチウム価格は安定し、2026年には100米ドル/kWhの大台に乗ると予測されている。
• 多くのバッテリー・エネルギー貯蔵システム（BESS）の中心的存在であるリチウムイオン二次電池は、その高いエネルギー密度、急速充電、サイクル寿命の長さで輝いている。これらの特性は、BESSアプリケーションにおける効率的なエネルギー貯蔵・放出の有力候補となっている。この地域の企業は、BESSイニシアチブを強化するために、主要な組織と積極的に協力している。
• 一例として、2023年12月、英国の再生可能エネルギー企業であるオクトパス・エナジー・ジェネレーションは、ネクスト・キャピタル・パートナーズと合弁会社を設立した。彼らの野心的な目標は、150万kWの商業規模の蓄電池システムを全国展開することだ。この構想は、地域の蓄電能力を強化し、今後数年間で急増するエネルギー需要に対応し、その結果、リチウムイオン二次電池の需要を押し上げる構えだ。
• イタリアが再生可能エネルギー（特に太陽光と風力）に力を入れていることは明らかです。リチウムイオン二次電池は、この再生可能エネルギーを利用・貯蔵し、天候の変化にもかかわらず安定した電力供給を確保する上で極めて重要である。2030年に向けて野心的な目標が設定されていることから、同国の再生可能エネルギー部門は投資を拡大する態勢にある。
• この勢いを強調するように、2023年3月、エジソンは再生可能エネルギーへの50億ユーロの投資を発表し、2030年までに6GWの容量を目指すことを明らかにした。同様に、2023年1月には、ソラリグとアラントラが共同で190万kWの太陽光発電ベンチャー、N-サン・エナジーを設立し、2025年までにイタリアで50基の発電所の完成を予定している。
• これらの事業は、同地域における再生可能エネルギー生産量の拡大を約束するだけでなく、リチウムイオン二次電池に対する需要の急成長も示唆している。

自動車部門が著しい成長を遂げる

• 長い間、自動車は内燃機関（ICE）だけに頼ってきた。しかし、環境への関心が高まるにつれ、電気自動車（EV）へのシフトが顕著になっている。EVは主にリチウムイオン二次電池を利用する。リチウムイオン二次電池は、エネルギー密度が高く、軽量で、自己放電が少なく、メンテナンスの必要性が低いことから好まれている。
• プラグイン・ハイブリッド車と電気自動車は、リチウムイオン二次電池システムを動力源としている。急速充電が可能でエネルギー密度が高いため、リチウムイオン・バッテリーは走行距離と充電時間の両方に対するOEMの要求を独自に満たしている。対照的に、鉛ベースのトラクション・バッテリーは重量が重く、比エネルギーが低いため、フルハイブリッド車や電気自動車には不向きである。
• イタリアでは電気自動車の普及が着実に進んでいる。国際エネルギー機関（IEA）のデータによると、2023年にイタリアで販売された電気自動車は136,000台で、2022年から19.3％増加した。予測では、今後数年間でEV販売が大幅に急増する。
• イタリアは、持続可能な輸送に向けた一歩として電気自動車（EV）を支持している。EVの普及を強化し、充電インフラに投資することで、イタリアはより環境に優しい未来に向けた世界的なシフトに歩調を合わせている。
• 注目すべき動きとして、イタリアは2024年2月、9億5,000万ユーロ（10億米ドル）の補助金構想を発表した。これは、よりクリーンな自動車（EV）への移行を促進し、自動車部門を活性化させることを目的としている。具体的には、ローマは低所得者に最大13,750ユーロの補助金を提供し、付加価値税を除いた価格が最大35,000ユーロの新型完全電気自動車の購入を支援する。
• さらに、政府は地域の充電インフラに多額の投資を行っている。2023年1月の発表では、2026年までに21,000カ所以上の充電ステーションを整備する計画が明らかにされた。国家復興・強靭化計画では、「2030年までに約600万台のEVと、欧州の脱炭素化目標に沿った「31,500カ所の公共急速充電ポイントを想定している。
• このような政府の積極的な施策は、EVの販売を強化し、充電インフラを拡大し、その結果、予測期間中の二次電池の需要を高めることになる。