自動車用圧力センサー市場規模とシェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 7.93 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 11.24 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 7.23% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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Mordor Intelligence による自動車用圧力センサー市場分析
自動車用圧力センサー市場規模は2025年に79億3,000万米ドルとなり、2030年には112億4,000万米ドルに達すると予測され、健全な7.23%の年平均成長率を反映しています。メーカーが機械式ゲージをソフトウェア定義車両プラットフォームにデータを送信する固体デバイスに置き換えることで堅調な需要が生まれています。電動推進、自律走行対応のブレーキバイワイヤシステム、世界的に調和された排出限界は、それぞれ車両あたりより多くの圧力ノードを必要とし、単位体積と平均センサー価値の両方を押し上げています。アジア太平洋地域は生産規模と新エネルギー車の展開でペースを設定し続ける一方、欧州と北米は全ての新車種クラスでタイヤ空気圧監視を義務付けるEU一般安全規則IIに準拠するため車両を更新しています[1]European Commission, "General Safety Regulation II," ec.europa.eu。一方、サプライヤーは、より高温の排気とより低いバッテリー冷却材圧力に耐える炭化ケイ素および容量型MEMS設計に投資し、自動車用圧力センサー市場の総アドレス可能範囲を拡大しています。
主要レポート要点
- 車種別では、乗用車が2024年の自動車用圧力センサー市場シェアの65.18%を保持し、2030年まで8.15%の年平均成長率で前進しています。
- 用途別では、タイヤ空気圧監視システムが2024年の自動車用圧力センサー市場規模の39.25%のシェアを占める一方、排気ガス再循環センシングは10.45%の年平均成長率で成長すると予想されています。
- 圧力タイプ別では、絶対圧センサーが2024年に44.71%の売上シェアでリード、ゲージセンサーは2030年まで9.15%の年平均成長率で拡大すると予測されています。
- センサー技術別では、圧電抵抗MEMSデバイスが2024年売上の58.21%を獲得し、容量型MEMSは8.75%の年平均成長率で最も急速に上昇するクラスです。
- 販売チャネル別では、OEM装着センサーが2024年売上の87.55%を占める一方、アフターマーケットチャネルは10.16%の年平均成長率で成長すると予想されています。
- 地域別では、アジア太平洋地域が2024年の自動車用圧力センサー市場シェアの49.66%を獲得し、2030年まで9.66%の年平均成長率で拡大すると予測されています。
グローバル自動車用圧力センサー市場トレンドとインサイト
ドライバー影響分析
| ドライバー | 年平均成長率予測への（~）%影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| TPMS装着の政府義務化 | +1.8% | 欧州、北米、グローバルに拡大中 | 短期（2年以下） |
| 電動パワートレイン生産の拡大 | +1.5% | アジア太平洋中核、世界的波及 | 中期（2-4年） |
| ADAS・自律システム統合の拡大 | +1.2% | 北米・欧州、アジア太平洋に拡大 | 中期（2-4年） |
| 厳格化するグローバル排出・燃費規制 | +1.0% | グローバル、EUと中国主導 | 長期（4年以上） |
| SiCベース高温センサーが排気側用途を開拓 | +0.8% | グローバル、プレミアムセグメントで早期採用 | 長期（4年以上） |
| OTA予後診断には自己診断スマートセンサーが必要 | +0.7% | 北米・欧州、グローバルに拡大 | 中期（2-4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
TPMS装着の政府義務化
規制当局は現在、タイヤ圧力データを最前線の安全情報として扱っています。2024年7月から、EU一般安全規則IIは全ての新規乗用車、バス、トラック、トレーラーにTPMSを義務付けています[2]Continental AG, "TPMS and Safety Innovations," continental.com。同様の義務化が米国で既に存在し、南米・東南アジア政府は同様の規則を起草しています。OEMは義務的なワイヤレスバックボーンを活用してトレッド摩耗解析とクラウドアラートを階層化し、センサー価値を向上させ、サイバーセキュリティ監査に合格する暗号化プロトコルを提供するベンダーを好んでいます。
電動パワートレイン生産の拡大
バッテリー電動プラットフォームは冷却材ループ、ブレーキバイワイヤ回路、密閉冷媒システムに追加の圧力ノードを導入し、正確なフィードバックは熱暴走を防ぎ、急速充電温度ウィンドウを最適化します。中国の組立メーカーはモジュールあたり複数の低圧MEMSダイを組み込む一方、欧州プレミアムブランドはより強力な電気絶縁を必要とする800V アーキテクチャに移行しています。成長するデータポイント数は体積と複雑性の両方を拡大し、自動車用圧力センサー市場内で堅牢なハードウェアとパックヘルスアルゴリズムを組み合わせるサプライヤーを報酬します。
ADAS・自律システム統合の拡大
ハンズオフハイウェイパイロットは、カメラ、レーダー、ライダーストリームと整合する同期ブレーキとシャシーデータを要求します。電気油圧アクチュエーター内のMEMSセンサーは、ISO 26262 ASIL-Dに準拠したリアルタイムブレーキフォース信号を送信します。レベル3プロトタイプは冗長チャネルを指定し、センサー数を倍増します。継続的なオーバーザエア更新は、キャリブレーションフックがプリロードされた部品を好み、圧力センサーベンダーに継続的なソフトウェア収益を生成し、ソフトウェア定義車両エコシステムでの役割を強化します。
厳格化するグローバル排出・燃費規制
ユーロ7は2025年から継続的な背圧と粒子フィルター監視を義務付け、800°C排気ストリームに耐える炭化ケイ素MEMSへの需要を促進しています。中国VI-bとカリフォルニアLEV IVはこれらの規則を反映する予定で、世界的な整合を確保します。あらゆるパワートレイン（ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、水素）がより厳しい実世界検証に直面するため、高温圧力センシングは確立されたSiCサプライヤーの長期成長滑走路を確保します。
制約影響分析
| 制約 | 年平均成長率予測への（~）%影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| センサー価格侵食とマージン圧力 | -1.2% | グローバル、アジア太平洋ファブで最も深刻 | 短期（2年以下） |
| 半導体サプライチェーン変動 | -0.9% | グローバル自動車ティアサプライヤー | 中期（2-4年） |
| TPMS信号なりすましのサイバーリスク | -0.6% | 北米・欧州、コネクテッドビークル市場 | 長期（4年以上） |
| 複雑なマルチ標準認証負担 | -0.5% | グローバル、新興市場で最も高い障壁 | 中期（2-4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
センサー価格侵食とマージン圧力
自動車メーカーは従来のマニホールドとTPMSゲージで年2-3%のコスト削減を交渉する一方、東南アジアの契約ファウンドリが成熟設計を複製し、マージンを圧縮しています。価格を守るため、サプライヤーは診断と予測保守APIをバンドルし、サブスクリプション収益を創出しています。それでも、容赦ないコストダウン目標は、リーンパッケージング、アウトソーステスト、積極的なダイシュリンクを要求し、小規模企業に挑戦し、自動車用圧力センサー市場内の短期収益性を抑制しています。
半導体サプライチェーン変動
自動車MEMS（Micro-Electro-Mechanical Systems）生産は希少な200mmキャパシティに依存していますが、ファウンドリはより高いマージンのスマートフォンロジックを優先し、65nm以上の古いアナログノードをボトルネックにしています。ティア1サプライヤーはデュアルソーシングとバッファーストックでヘッジしますが、地震、停電、制裁措置は依然として配送を混乱させます。各欠品バッチはジャストインタイム ラインに波及し、OEMの生産削減を強制し、自動車用圧力センサー市場の四半期成長を削減する可能性があります。
セグメント分析
車種別：乗用車が体積成長を牽引
乗用車は、グローバル生産規模と電動推進への急速な移行の両方を反映して、配備を支配しています。2024年、乗用車プラットフォームは自動車用圧力センサー市場シェアの65.18%を保持し、2030年まで8.15%の年平均成長率で推移しています。高級マルクがアダプティブエアサスペンション、アクティブ空力学、予測ブレーキサービスを統合することで採用が加速しています。電動セダンはバッテリーチラーとキャビンヒートポンプに追加の低圧ノードを配置し、車両あたりのセンサー数を拡張しています。商用バンと小型トラックは体積では遅れをとっていますが、負荷監視と回生ブレーキ最適化を要求するラストマイル配送フリートから注目を集めています。中・大型トラックは新規承認でのTPMS のEU義務化に直面し、より過酷なデューティサイクルで繁栄するより高範囲のゲージを促進しています。自律貨物パイロットは故障運用基準を満たすため冗長圧力回路を使用します。したがって、車種クラス全体にわたる多様化された提供により、サプライヤーは単一セグメントの循環的軟化をヘッジでき、自動車用圧力センサー市場の持続可能な利益をサポートします。
二次成長は、油圧作業負荷と延長デューティが高耐圧ダイアフラムへの需要を駆動する特殊オフハイウェイ車両から来ます。農業機械は土壌圧縮管理のためデジタルタイヤインフレーション制御を統合し、建設機器はリアルタイム油圧ヘルストラッキングを採用します。単位体積は控えめですが、これらのセンサーがステンレスまたはセラミックセルと密閉コネクタを搭載するため、ASP は上昇します。乗用車のリーダーシップは重い用途での収益性の高いニッチと共存し、自動車用圧力センサー業界の全体的価値獲得を豊かにします。
注記: 全個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
用途別：TPMS優位が排気監視により挑戦
タイヤ空気圧監視システムは2024年売上の39.25%を生み出し、新規制のエントリーポイントとしての役割を固めました。各軽車両は4〜6個のホイールウェルセンサーを搭載し、プレミアム装着は5番目のスペアホイールユニットを追加します。センサーバッテリーは最大10年持続し、年金のようなアフターマーケットを作り出します。しかし、ユーロ7は、現在継続的な圧力フィードバックを必要とする排気ガス再循環、粒子トラップ、SCR投与サブシステムに向けて増分支出をシフトしています。これらの排気モジュールは最も速い10.45%の年平均成長率を記録し、一般的なTPMSユニットの2倍のASPを要求する高温炭化ケイ素ダイを必要とします。ブレーキとABS圧力センシングは安定したコアのままですが、ブレーキバイワイヤへの移行はより細かい解像度と冗長性を導入し、デバイス数を増加させます。エンジンマニホールド、燃料レール、ターボブーストセンシングは、大きな圧力スイングでのより高い精度に向けて進化し、電動化が進行しても従来需要を維持します。あらゆる帯域幅にわたって、自動車用圧力センサー市場は多様化されたアプリケーションプルから恩恵を受け、コンプライアンス支出が短期急増を促進し、ソフトウェア対応ヘルス機能がより長いサイクル収益を創出します。
キャビン内では、スマートエアバッグモジュールが大気圧情報を使用して乗員分類を改善します。次世代気候制御は、EVに共通のヒートポンプで冷媒チャージを最適化するため蒸気圧縮監視を活用します。ライド制御システムは、セミアクティブダンパーを調節するため高速10kHz圧力ピックアップを組み込みます。センサー数が拡大するにつれ、多重化デジタルバスがアナログラインを置き換え、ハーネス重量を簡素化し、信頼性を向上させます。拡大する範囲は、自動車用圧力センサー市場が単一目的アナログゲージから中央集権ドメインコントローラーにフィードするネットワーク化デジタルノードへ移行し続けることを強調しています。
圧力タイプ別：絶対圧センサーが固定、ゲージセンサーが加速
密閉基準真空に結合された絶対圧セル は、広範なエンジン管理使用により2024年に44.71%のシェアを保持しました。燃料蒸気回収、吸気マニホールドダイナミクス、高度敏感キャリブレーションでの大気圧補償を制御します。しかし、環境に対して相対的に読み取るゲージセンサーは現在9.15%の年平均成長率を記録し、大気オフセットがより関連性の高い電気自動車冷却材ループと電気油圧ブレーキシステムによって駆動されています。高差圧デバイスは粒子フィルターとEGRクーラー全体の圧力降下を測定し、より広いダイナミックレンジ仕様と、すすと酸凝縮物に耐える堅牢なダイアフラムを搭載しています。低真空ユニットは、バッテリー電動車でのブレーキアシスト用電気機械真空ポンプで新しい生命を見つけました。このような多様性により、各圧力モダリティが定義された性能エンベロープを捉え、自動車用圧力センサー市場のバランスの取れた拡張をサポートします。
ハイブリッドデュアルポートパッケージは、絶対圧と差圧測定を1つのダイで統合し、密集したエンジンベイの部品表を削減します。サプライヤーは温度素子も共統合し、熱管理ループのコンポーネント数を削減します。車両プラットフォームが中央集権ドメインアーキテクチャに収束するにつれ、複数の圧力フレームを発行する単一のデジタルノードがソフトウェアメンテナンスを簡素化します。この統合推進は、配線複雑性を抑制しながら、自動車用圧力センサー市場に送信される総機能密度を向上させます。
センサー技術別：圧電抵抗MEMS優位が圧迫下
圧電抵抗MEMSは2024年に58.21%のシェアを保持し、低コスト、確立されたプロセス制御、安定したドリフト挙動に支えられました。数十年の故障モードデータにより、これらのデバイスはOEMが簡単に認定できます。しかし、容量型MEMSは8.75%の年平均成長率を記録しています。その移動プレートトポロジーが100kPa未満の読み取りに優れ、最小限の静止電流を使用するため、寄生ドロー予算が厳しいバッテリー電動パックで有利です。容量セルは優れた衝撃抵抗も示し、ホイールエンドTPMSで有用です。共振ベースマイクロ構造は高精密マニホールドゲージに現れ、温度全体で0.1%未満のフルスケール精度のため周波数シフトを活用します。極限航空学用にNASAと共同開発された炭化ケイ素センサーは、600°C動作が日常的なディーゼル粒子フィルターに移行しています。光ファイバーと表面弾性波アプローチはニッチのままですが、高電圧ドライブユニットで価値ある電磁干渉耐性を提供します。技術スタックの幅は、主流の圧電抵抗チップで安定したベースラインを保持しながら、自動車用圧力センサー市場を革新に開放し続けています。
ファウンドリはダイ個片化中に基準キャビティをロックするウェハレベル真空封止実験を行い、トリム時間を大幅削減します。ASIC共設計は、アナログフロントエンド、ADC、SENTまたはPSI5インターフェースを単一コンパニオンダイで統合し、ライン速度でのデジタルキャリブレーションを可能にします。これらのパッケージングとテスト経済は、サプライヤーがコモディティ化されたセグメントでの価格侵食を相殺し、マージンを守り、自動車用圧力センサー業界全体にわたって投資能力を維持するのに役立ちます。
注記: 全個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
販売チャネル別：OEM統合が優勢、アフターマーケットが進化
純正装置設置は2024年出荷の87.55%を占め、自動車メーカーがプラットフォームライフサイクルの早期でセンサーを指定しています。ティア1サプライヤーは、ASIL、EMC、機能安全監査に合致するモジュールを共同開発し、7年モデルランの設計勝利を確保しています。アフターマーケットセグメントは小規模ながら勢いを得て10.16%の年平均成長率で成長すると予測され、TPMSバッテリー消耗サイクルが交換需要をトリガーし、フリートが予測保守キットを通じて稼働時間を追求しています。独立ディストリビューターは、OEM IDを複製できるプログラマブルマルチプロトコルセンサーを在庫し、サービスベイロジスティクスを簡素化します。研究グループが公表した無線周波数なりすまし攻撃への懸念を利用して、サイバー セキュアTPM受信機が交換チャネルに参入しています。車両が12年以上長寿化するにつれ、ライフサイクル機会が拡大し、自動車用圧力センサー市場に高マージンサービス部品の永続的テールを与えています。
重ディーゼル排気システムで使用されるステンレス鋼センサーのリマニュファクチャリングとコアリターンプログラムが浮上しています。サプライヤーはハウジングを修理し、新しいダイアフラムを取り付け、コストと環境への影響を削減します。デジタルマーケットプレイスはセンサー診断履歴をVINデータベースと統合し、正確な部品番号とインストールチュートリアルを推奨します。このような利便性はアフターマーケット浸透を拡大し、新車需要サイクルに対する自動車用圧力センサー市場の回復力を強化します。
地域分析
アジア太平洋地域は自動車用圧力センサー市場の体積エンジンとして残り、2024年に49.66%のシェアでリードしています。この地域は、中国が電気自動車生産を加速し、バッテリー安全のため複数の低圧ノードを組み込むことで、2030年まで9.66%の年平均成長率でさらに成長すると予測されています。地元メーカーは輸入依存を減らして国内MEMS調達を奨励する国内コンテンツ義務化から恩恵を受けています。インドはグジャラートとタミルナドゥで自動車組立クラスターを拡大し、パワートレイン電子機器と並んで地域センサーサプライチェーンを育成しています。日本は微細加工ツールでのリーダーシップを維持し、グローバルブランドの外注ウェハ製造にフィードし、韓国は消費者電子機器ファブを活用してセンサー小型化を推進します。スマートモビリティラボへの政府補助金は地域設計サイクルを短く保ち、競争力を向上させます。
北米は規制プルと技術プッシュを組み合わせています。NHTSAのTPMS規則とEPA排出基準がベースライン需要を保証する一方、シリコンバレーソフトウェアスタックはデジタル圧力プロトコルを好む中央集権ドメインへのシフトを加速しています。デトロイトOEMはバッテリーパック組立と熱管理統合を現地化し、国内センサーコンテンツを増加させています。カナダの大型トラックセクターは燃費効率向上のため高精度タイヤインフレーション制御を採用し、業務用アプリケーションへのセンサー使用を拡張しています。メキシコのティア2エコシステムは成形ハウジングとリードフレームスタンピングを供給し、自動車用圧力センサー市場全体での地域コスト最適化をサポートします。
欧州の政策状況は最も厳しいものです。ユーロ7法制はリアルタイム排気監視を強制し、SiC高温センサーの採用を促進しています[3]European Parliament, "Euro 7: New Emission Standards for Cars and Vans," europarl.europa.eu。一般安全規則は全車種クラスでTPMSを義務付け、トレーラーとコーチでのセンサー密度を向上させます。ドイツのプレミアムOEMはレベル3自律承認のため双冗長ブレーキ圧力モジュールを指定します。フランスとイタリアは、先進バッテリー冷却材センシングを統合する電気バスプロジェクトに復興資金を投入します。東欧プラントは共通市場内に留まりながら競争的労働を活用し、新たなMEMSパッケージング投資を引き付けます。全体として、同期化された規制と洗練されたエンドユーザーは、自動車用圧力センサー市場全体での長期需要を安定化させます。
競合状況
業界構造は適度に集中し、複数の主要サプライヤーが市場で支配的地位を制御しています。Sensata Technologiesは、圧電抵抗ダイとASICをハイブリッドパワートレイン用にペアリングし、自動車センシングから売上を得ました。ContinentalはTPMSトランシーバーをドメインコントローラーに統合し、OEM検証サイクルを短縮するバンドルプラットフォームを販売しています。BoschはパッシブエントリーネットワークとRFモジュールを共有しながら、設計寿命を10年に延長するBluetooth対応SMP290 MEMSホイールセンサーを2025年6月に発表しました。各フロントランナーは社内ソフトウェアスタックに投資し、フリート顧客を引き付けるオーバーザエアキャリブレーションと予後診断を可能にします。
中堅チャレンジャーは、既存企業が保有する特許が少ないSiC排気センシングまたは容量型EV熱ノードに焦点を当てています。中国専門Trensorは最近、リスクを多様化し、ASEAN組立ラインのリードタイムを短縮するため、マレーシアプラント開設計画を明らかにしました。欧州ファブライトプレーヤーは研究所からウェハプロセスをライセンスし、パイロット生産に公的補助金を活用します。機能安全への重点の高まりは協調開発を推進し、NOVOSENSEとContinentalは2024年10月にASIL-D認定圧力ASICを共同エンジニアリングするため提携しました。サイバーセキュリティコンプライアンスは、従来コンポーネントハウスが稀に対処するニッチであるRFペイロードを暗号化するソフトウェアベンダーに機会を創出します。このようなクロスドメイン協力は、自動車用圧力センサー市場をダイナミックで革新豊富に保ちます。
将来を見据えた戦略には、パッケージ数を削減するガラスフリットウェハボンディング、過酷な媒体用セラミックダイアフラムのアディティブマニュファクチャリング、キャリブレーション限界を破る前にドリフトをフラグする車載機械学習エンジンが含まれます。特許出願はウェハレベル密封性と1,000Vバッテリーパック用高電圧絶縁に集中します。取締役会が地政学的リスクとファブ資本集約度を秤にかける中、合併は選択的なままです。全体として、堅実な利益プールが持続的なR&Dをサポートし、自動車用圧力センサー市場が今後の安全と持続可能性マイルストーンを満たすことを可能にします。
自動車用圧力センサー業界リーダー
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DENSO Corporation
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Robert Bosch GmbH
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Infineon Technologies AG
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Sensata Technologies, Inc.
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Continental AG
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年6月：Boschは、デュアル軸加速度センシングと10年設計寿命を備えたBluetooth対応MEMSタイヤ圧力センサーSMP290を発表しました。
- 2025年4月：Trensorは、東南アジアおよびグローバル自動車顧客をターゲットとして、マレーシア・ペナンでの圧力センサー生産用初の海外生産施設を発表し、2026年に稼働開始予定です。
- 2024年10月：NOVOSENSEとContinentalは、機能安全診断を特徴とする自動車グレード圧力センサーチップを共同開発するため戦略的提携を結成しました。
- 2024年1月：Melexisは、電気自動車熱管理システム向けの2-70バー範囲をカバーするTriphibian MEMS圧力センサーを導入しました。
グローバル自動車用圧力センサー市場レポート範囲
自動車用圧力センサーは3種類の車種で使用されます：乗用車、小型商用車、大型商用車。レポートの範囲は、車種、用途タイプ、地域に基づくセグメンテーションを網羅しています。
車種別では、市場は乗用車、小型商用車、大型商用車、代替燃料車にセグメント化されます。用途別では、市場はタイヤ空気圧監視システム、ブレーキブースターシステム、エンジン管理システム、排気ガス再循環システム、エアバッグシステム、車両ダイナミクス制御にセグメント化されます。
地域別では、市場は北米、欧州、アジア太平洋、その他の世界にセグメント化されます。各セグメントについて、市場規模と予測は価値（10億米ドル）ベースで行われています。
| 乗用車 |
| 小型商用車 |
| 中・大型商用車 |
| タイヤ空気圧監視システム（TPMS） |
| ブレーキブースターとABS |
| エンジンと燃料/マニホールド管理 |
| 排気ガス再循環/後処理 |
| エアバッグと安全拘束システム |
| 車両ダイナミクスとESC |
| 絶対圧 |
| ゲージ（密封/ベント） |
| 差圧 |
| 真空/低圧 |
| 圧電抵抗MEMS |
| 容量型MEMS |
| 共振/水晶 |
| オプトエレクトロニクスその他 |
| OEM装着 |
| アフターマーケット |
| 北米 | 米国 |
| カナダ | |
| その他北米 | |
| 南米 | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| その他南米 | |
| 欧州 | ドイツ |
| 英国 | |
| フランス | |
| イタリア | |
| その他欧州 | |
| アジア太平洋 | 中国 |
| 日本 | |
| インド | |
| 韓国 | |
| その他アジア太平洋 | |
| 中東・アフリカ | アラブ首長国連邦 |
| サウジアラビア | |
| エジプト | |
| 南アフリカ | |
| その他中東・アフリカ |
| 車種別 | 乗用車 | |
| 小型商用車 | ||
| 中・大型商用車 | ||
| 用途別 | タイヤ空気圧監視システム（TPMS） | |
| ブレーキブースターとABS | ||
| エンジンと燃料/マニホールド管理 | ||
| 排気ガス再循環/後処理 | ||
| エアバッグと安全拘束システム | ||
| 車両ダイナミクスとESC | ||
| 圧力タイプ別 | 絶対圧 | |
| ゲージ（密封/ベント） | ||
| 差圧 | ||
| 真空/低圧 | ||
| センサー技術別 | 圧電抵抗MEMS | |
| 容量型MEMS | ||
| 共振/水晶 | ||
| オプトエレクトロニクスその他 | ||
| 販売チャネル別 | OEM装着 | |
| アフターマーケット | ||
| 地域別 | 北米 | 米国 |
| カナダ | ||
| その他北米 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| その他南米 | ||
| 欧州 | ドイツ | |
| 英国 | ||
| フランス | ||
| イタリア | ||
| その他欧州 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| 日本 | ||
| インド | ||
| 韓国 | ||
| その他アジア太平洋 | ||
| 中東・アフリカ | アラブ首長国連邦 | |
| サウジアラビア | ||
| エジプト | ||
| 南アフリカ | ||
| その他中東・アフリカ | ||
レポートで回答される主要質問
自動車用圧力センサー市場の現在の規模は？
自動車用圧力センサー市場規模は2025年に79億3,000万米ドルとなり、2030年には112億4,000万米ドルに達すると予測されています。
最も急成長している用途セグメントは？
ユーロ7規則が継続的排気監視を要求することで、排気ガス再循環・後処理圧力センシングが2030年まで10.45%の年平均成長率予測でリードしています。
容量型MEMSセンサーが電気自動車で人気を得ている理由は？
容量型MEMSは低絶対圧でより高い感度とより低いスタンバイ電流を提供し、EVバッテリー冷却材ループとブレーキシステムに理想的です。
新規制は圧力センサーの需要にどのような影響を与えるか？
全車種クラスでの義務TPMS装着とユーロ7排気要件は、それぞれ車両あたり複数の新しいセンサーポイントを追加し、持続的な市場成長を促進します。
最終更新日:
