ガソリン燃料市場規模・シェア分析 - 成長トレンドおよび予測（2026年～2031年）

世界のガソリン燃料市場トレンドとインサイト

輸送セグメントが市場を支配する見込み

• 輸送セクターが円滑かつ効率的に機能するためには、相当量のエネルギーが必要です。ほとんどの車両は、ガソリン、ディーゼル、またはジェット燃料などの二次燃料を必要とします。原油や天然ガスなどの一次燃料は、技術の活用によって使用可能な燃料に変換されます。
• 自動車で最も多く使用される燃料の一つとして、ガソリンは多くの乗用車に搭載されている4気筒から6気筒のエンジン向けに設計された石油系燃料です。ガソリンは自動車ドライバーに多くの利点をもたらします。高い燃焼性により、ガソリン車は他の燃料を使用する車両よりも始動が速い傾向があります。他の燃料と比較して、ガソリンははるかに速く加速します。
• さらに、二輪車は世界中で広く普及しており、地域によって需要水準や人気が異なります。また、二輪車は中国、インド、インドネシア、ベトナム、タイ、その他多くのアジア諸国において個人輸送手段として広く利用されています。
• インド自動車工業会（SIAM）によると、2023年度にインドで生産された二輪車の総数は1,945万台であり、前年比9.1%の成長率を記録しました。また、二輪車の生産台数は2023年度に生産された全自動車の約75%を占めました。
• さらに、欧州でも自動車販売において顕著な成長が見られました。Industrieverband Motorrad e.V.によると、2022年のドイツにおけるオートバイおよびスクーターの新規登録台数は合計198,193台であり、前年比0.33%の成長率を記録しました。
• したがって、予測期間中、世界全体の輸送セグメントにおけるガソリン燃料の需要は増加すると予測されています。

北米が市場を支配

• 北米は石油・ガス産業における設備投資の観点から最大市場の一つであり、米国がリーダーとして、カナダおよびメキシコがそれに続いています。米国は世界有数の原油・天然ガス生産国であり、今後数年間で世界の石油需要の約60%を賄うと予測されています。
• 米国は北米地域における主要国の一つであり、2022年の自動車販売台数は約1,42,30,324台でした。その中でも、クルーザーおよびスポーツバイクが主流であり、米国ではオートバイは通勤目的よりも長距離ツーリングやスポーツ目的で主に使用されています。
• 長年にわたり、同国では特に民間および商業セクターにおけるバイク販売台数の増加が見られました。米国運輸省によると、2021年時点で民間および商業用オートバイの販売台数は約980万台であり、前年比約18%増加しました。オートバイ販売の成長は今後数年間、民間セクターで継続する見込みであり、ガソリン燃料の需要を創出するでしょう。
• 自動車に使用される単気筒エンジンのほとんどはガソリンを燃料としています。米国における単気筒エンジンは主に水中ポンプおよび土壌締固め機械に使用されています。これらの機器はいずれも主に建設現場で使用されています。したがって、商業・産業・道路インフラ建設の増加は米国における単気筒エンジンの需要を十分に創出し、ガソリン燃料市場の成長を牽引するでしょう。
• 米国の建設セクターは2022年の総GDPの約3.9%を占めました。同産業は商業および住宅分野の拡大により長年にわたって成長しました。住宅セクターは近年最も高い成長を示し、非住宅セクターがそれに続きました。建設協会によると、2022年に米国住宅セクターは約9,100億米ドルの最高投資額を記録し、非住宅セクター（民間および公共を含む）は約8,880億米ドル（民間5,340億米ドル、公共3,550億米ドル）の投資を記録しました。
• ガソリンは北米における主要な輸送燃料です。同地域における輸送および建設セグメントの成長が市場の成長を牽引しています。

規制環境

ガソリン需要と配合に影響を与える規制は、燃料品質仕様と再生可能燃料混合義務によって定義される傾向が強まっている。米国では、環境保護庁(EPA)が40 CFR part 1090に基づくガソリンおよびその他の燃料品質規制の更新を最終決定し、2025年7月1日に発効し、燃料パラメータおよび下流の取り扱いに関する遵守義務が強化された。

2026年3月、EPAは2026年および2027年の再生可能燃料基準(RFS)の量を最終決定し、精製業者と輸入業者にとってガソリン混合の経済性とRIN管理に影響を与える全国的な再生可能燃料義務を設定した。米国は2026年にも緊急対応の柔軟性ツールを活用し、EPAは2026年3月25日から全国的な一時的免除措置を発行(その後2026年6月および7月に延長)し、一般的な10 psiのリード蒸気圧基準を用いたE15の販売を許可し、地域特有燃料の規制執行を緩和した。これは燃料供給が緊迫する中での短期的な仕様統一をもたらした。欧州では、燃料仕様は依然として燃料品質指令(指令98/70/EC)に基づいており、指令(EU) 2023/2413による改正が各国法に移管されている。アイルランドではS.I. No. 136 of 2025(2025年5月21日発効)を通じて移管された。

バリューチェーン分析

ガソリンのバリューチェーンは、上流の原油供給から、中流の輸送・保管、精製・混合(エタノールおよび添加剤を含む)、卸売流通、そして輸送用最終需要者向けの小売マーケティングに至り、発電など他の用途からの需要はより小さい。主要な運用上の依存要因には、精製施設の処理能力、適合ブレンドストックへのアクセス、パイプライン・海運・ターミナル・トラック輸送による流通が含まれる。混乱が発生すると、それは速やかに局地的な価格急騰や供給不足につながる可能性がある。

繰り返し見られるリスクのテーマは、世界的な要衝への依存と、それに伴うガソリンを生産する精製システムに供給される炭化水素の流れの冗長化を求める動きである。2026年7月、イラクとシリアはキルクーク・バニヤス原油パイプラインの再建に関する協力協定に署名し、同月バスラ石油はヒューストンに本社を置くKBRに、バスラからハディーサに至るパイプライン構想に関連するアドバイザリーサービス契約を授与した。両措置はホルムズ海峡への依存を減らすことを目的としている。原油の入手可能性と輸送パターンを変えることで、こうした迂回イニシアチブは精製原料コストと地域のガソリン供給バランスを下流に及ぼす可能性がある。

市場機会と将来展望

短期的な機会分野は、精製システムと規制が進化する中での供給の再調整と製品差別化に集中している。主要輸入地域における精製能力の新設・拡張は、ガソリンの貿易フローと調達戦略を再形成し得る。2026年6月、ダンゴテ石油精製所は性能試験中に原油処理量を700,000バレル/日まで増強し、西アフリカにおける海上ガソリン輸入を代替し、大西洋圏のカーゴ経済性を変化させる可能性がある。インドでは、インディアン・オイル・コーポレーションがパニパット、バドーダラ、バラウニでの精製拡張プロジェクトを公表し、2026年11月から12月までの商業運転開始を予定しており、国内生産の増加を支え、地域需要を満たす上で流通インフラと製品グレード管理の重要性を高めている。

同時に、成熟市場の精製業者は生産物構成を調整し、単なる量的成長に依存するのではなく、より高付加価値の非ガソリン留分や適合ガソリン混合戦略の余地を生み出している。エクソンモービルは2026年1月、ベイタウン複合施設の再構成プロジェクトの建設を開始し、生産をガソリンからディーゼルおよび潤滑油基材へ移行させることで、マージン最適化とポートフォリオの柔軟性への幅広い重視を反映している。規制措置もまた、一時的な需要と混合機会を生み出している。2026年3月に開始され(2026年半ばまで延長された)EPAの全国的なE15免除措置は、仕様の柔軟性が混合および小売供給の判断に迅速に影響を及ぼし得ることを示しており、エタノール物流、適合ターミナル、小売実行能力を持つ企業に恩恵をもたらしている。