| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 市場規模 (2024) | USD 804.23 Million |
| 市場規模 (2029) | USD 998.86 Million |
| CAGR (2024 - 2029) | 4.43 % |
| 市場集中度 | ミディアム |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
欧州の貨物機市場分析
欧州の貨物機の市場規模は、2024年にはUSD 770.11 millionと推定され、2029年にはUSD 956.53 millionに達すると予測され、予測期間中（2024-2029）には4.43%のCAGRで成長すると予測されている。
- 欧州の貨物機市場の需要は、主に経済圏間の新たな貿易関係の増加、航空会社や貨物輸送プロバイダーの機体近代化計画などの要因によって牽引されている。デジタル化と持続可能性への注目の高まり、オムニチャネルとしての航空貨物輸送の増加、貨物機のキャパシティーの増加、荷受価格の下落は、予測期間中の市場の成長につながると予想される。また、旅客機から貨物機への転換の増加も、電子商取引ビジネスによる大きな需要に起因する航空貨物のキャパシティ制約の解決策として機能する可能性が高い。
- しかし、厳しい規制環境は長期的には市場の妨げになるだろう。各国政府は、より円滑な貨物輸送を確保するため、世界中で規制や政策を策定している。一部の貨物輸送事業者はこの政策を遵守しているが、多くの事業者はまだこの政策を遵守する必要があり、予測期間中に貨物輸送事業の妨げとなる可能性がある。
欧州の貨物機市場動向
非貨物機セグメントのデリバティブが市場を支配する見込み
- 現在、非貨物機セグメントの派生機が市場を支配しており、予測期間中もその支配が続くと予想される。これは主に、航空会社や貨物事業者が貨物量の増加に対応するために貨物専用機の近代化を選好するようになっているためである。旅客-貨物（P2F）転換は、貨物専用機に比べ低コストのソリューションである。貨物の増加により、航空会社は航空機の規模を拡大している。
- 例えば、2023年6月、英国を拠点とするASLアビエーション・ホールディングスの貨物航空会社は、ボーイングが旅客機から貨物機へとコンバージョンした中古のボーイングB737-800ジェット機を導入し、保有機材を2機に増やした。また、2022年4月には、DHLエクスプレスがマンモスに改造されたボーイングB777-200LR型貨物機を9機、ジェットランに発注しました。最初の貨物機は2024年に引き渡され、残りの機体は2027年初頭まで供給される予定である。2018年から2022年にかけて、DHLはボーイングから28機の新型貨物機B777-200Fを購入し、現在18機が就航している。残りの航空機は2023年から2025年にかけて納入される予定である。
- ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザ、フィンエアーのような大手航空会社は、旅客機のキャビンを改造し、機内に貨物を追加するスペースを設けている。これにより、航空会社は医療用途の貨物容量を拡大することができる。このような新たな改造の注文は、予測期間中の市場の成長を後押しすると予想される。
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ドイツは予測期間中に著しい成長が見込まれる
- ドイツ経済は世界第4位で、欧州連合（EU）のGDPの4分の1（24.7％）を占めている。また、ドイツは米国にとって欧州最大の貿易相手国であり、米国の輸出市場としては第6位である。ドイツ政府は、サプライチェーンを支え、経済成長、景気回復、雇用創出に貢献する国内の貿易回廊の強化に取り組んでいる。貿易量の増加と同国の輸出入文化の強化に向けた政府の取り組みが、ドイツの貨物機市場を牽引する主な要因となっている。
- 例えば、インドとドイツは戦略的パートナーシップを共有しており、ドイツはEUにおけるインドの最大の貿易相手国である。両国間の貿易総額は、23年度中に260億米ドルに達した。2022年、ドイツで輸送された航空貨物はおよそ490万トンに達した。ドイツは欧州における航空貨物の中心的ハブのひとつであり、フランクフルト空港、ライプツィヒ／ハレ空港、ケルン・ボン空港が最も多くの貨物を取り扱っている。DHL インターナショナルとルフトハンザは、この地域の主要な貨物輸送サービスプロバイダーである。
- 2022年5月、ルフトハンザ・カーゴは7機のボーイングB777-8型貨物機を発注し、さらに貨物用機材を追加するために2機のボーイングB777型貨物機を新たに発注した。こうした動きは、同国の貨物機市場の成長を加速させるものと期待される。
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欧州貨物機産業概観
欧州の貨物機市場は半固体化しており、予測期間中もその状態が続くと予想される。この市場には、貨物機を製造するOEM（相手先商標製品製造会社）とP2Fコンバージョン会社の2種類のプレーヤーがいる。欧州の著名な貨物機市場プレーヤーは、ボーイング社、ATR、エアバスSE、テキストロン社、シンガポール・テクノロジーズ・エンジニアリング社である。
新たな旅客機モデルを貨物機に転換するためにEASAから新たな認証と承認を提供することは、予測期間中に各社が存在感と市場シェアを拡大するのに役立つと予想される。これに加えて、航空機の改造サービスを提供する新規参入企業により、市場の断片化が進むとみられる。
欧州貨物機市場のリーダー
-
The Boeing Company
-
ATR
-
Airbus SE
-
Textron Inc.
-
Singapore Technologies Engineering Ltd.
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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欧州貨物機市場ニュース
- 2023年4月エールフランス-KLMとCMA CGMグループは、2022年5月に公表した長期的な航空貨物戦略パートナーシップの開始を発表した。このパートナーシップの当初の期間は10年間で、エールフランス-KLM MartinairCargoとCMA CGM Air Cargoは、補完的な貨物ネットワーク、完全な貨物輸送能力、その他の専用サービスを組み合わせる。
- 2023年7月イギリスを拠点とする新しい貨物航空会社ワン・エアが、ボーイングB747貨物機1機で運航を開始。これにより、ボーイングB747貨物機を運航する英国唯一の航空会社となる。
欧州の貨物機産業セグメント
貨物機または貨物専用機は、旅客ではなく貨物の輸送用に設計または改造された固定翼機である。このような航空機には通常、旅客用の設備は組み込まれておらず、一般的に貨物を搭載するための1つ以上の大きなドアが特徴である。
欧州の貨物機市場は、タイプ別、エンジンタイプ別、地域別に区分される。タイプ別では、市場は貨物専用機と非貨物機の派生型に区分される。エンジンタイプ別では、市場はターボプロップとターボファンに区分される。また、地域別に4カ国の市場規模と予測も掲載しています。各セグメントについて、市場規模と予測は金額（米ドル）に基づいて行われている。
| タイプ | 専用貨物航空機 | ||
| 非貨物機の派生型 | |||
| エンジンタイプ | ターボプロップ機 | ||
| ターボファン航空機 | |||
| 地理 | ヨーロッパ | ドイツ | |
| イギリス | |||
| フランス | |||
| ロシア | |||
| その他のヨーロッパ | |||
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欧州の貨物機市場調査 よくある質問
欧州の貨物機市場の規模は？
欧州の貨物機市場規模は、2024年には7億7,011万米ドルに達し、年平均成長率4.43％で成長し、2029年には9億5,653万米ドルに達すると予測される。
現在の欧州の貨物機市場規模は？
2024年には、欧州の貨物機市場規模は7億7,011万米ドルに達すると予想される。
欧州貨物機市場の主要プレーヤーは？
ボーイング社、ATR社、エアバスSE社、テキストロン社、シンガポール・テクノロジー・エンジニアリング社が、欧州の貨物機市場で事業を展開している主要企業である。
この欧州貨物機市場は何年をカバーし、2023年の市場規模は？
2023年の欧州貨物機市場規模は7億3599万米ドルと推定される。この調査レポートは、欧州の貨物機市場の過去の市場規模を調査し、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の市場規模を掲載しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の欧州貨物機市場規模を予測しています。
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欧州貨物機産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した、2024年の欧州の貨物機市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。欧州の貨物機の分析には、2024年から2029年までの市場予測展望と過去の概観が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。
