欧州電気バス用バッテリーパックの市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2025) | 0.31 十億米ドル |
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市場規模 (2029) | 0.47 十億米ドル |
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推進タイプ別最大シェア | BEV |
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CAGR (2025 - 2029) | 8.91 % |
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国別の最大シェア | Poland |
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市場集中度 | 低 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
欧州電気バス用バッテリーパックの市場分析
欧州の電気バス用バッテリーパック市場規模は、2025年に0.98億米ドルと推定され、2029年には13.8億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2029年）の年平均成長率は8.91%である。
0.98億ドル
2025年の市場規模（米ドル）
13億8000万ドル
2029年の市場規模（米ドル）
8.55 %
CAGR（2017年～2024年）
8.91 %
カグル（2025-2029）
推進力タイプ別最大セグメント
99.95 %
金額シェア、BEV、,2024年
BEVはゼロエミッションの交通手段であり、地域の持続可能性目標に貢献し、都市部の大気質を改善する。
電池化学別最大セグメント
44.36 %
金額シェア、NMC、,2024年
NCMバッテリーは、急速充電が可能でエネルギー密度が高く、重量が軽いため、電気バスで最も普及しているタイプのバッテリーである。
電池形態別最大セグメント
56.28 %
パウチのシェア,2024年
柔軟性とスペースの有効活用により性能と航続距離を向上させるパウチ型バッテリーは、欧州の電気自動車用バッテリーパック市場をリードしている。
市場をリードするプレーヤー
11.88 %
シェア,BYDCompanyLtd.
欧州、アジア、米国にバッテリー工場を持つ。BYD のバッテリーは、BYD K9 や BYD E6 など、さまざまな電気バスに使用されています。
生産能力別最大セグメント
58.81 %
価値シェア、40kWh～80kWh、,2024年
この範囲は広く、長距離運行のための十分な電力を確保し、地域全体の持続可能な公共交通ソリューションの採用を促進する。
欧州のEV普及が電気バス市場の成長を牽引、政府のインセンティブとバッテリー技術の進歩が後押し
- 欧州におけるEVの導入は2017年から2020年にかけて大幅に増加し、新規登録台数は2020年に140万台に達し、2017年比で137％の伸びを示した。欧州の電気バス市場も成長を遂げており、2020年から2027年までのCAGRは28.7%と予測されている。この成長は、2030年までにCO2排出量を55%削減するという欧州連合の目標や、バッテリー技術の進歩など、政府の奨励策や規制によってもたらされると予想される。
- BEBのバッテリーパックの需要は、バッテリー密度と航続距離の増加、バッテリーコストの低下によって伸びている。電気自動車用リチウムイオンバッテリーの平均コストが2010年から2020年にかけて89%低下しているように、バッテリーコストは近年大幅に低下している。バッテリー・コストは今後も下がり続け、2030年には58米ドル/kWhに達すると予想されている。さらに、ソリッドステート・バッテリーはエネルギー密度をさらに高め、充電を高速化し、安全性を向上させる。こうした技術的進歩が市場をさらに押し上げると予想される。
- 欧州の電気バス用バッテリーパック市場の将来は有望であり、継続的な技術進歩と新たな成長機会が期待される。例えば、バッテリー式電気バスは、2030年までにヨーロッパで年間9億リットル以上のディーゼルを節約できると予測されている。太陽光や風力などの再生可能エネルギー源とバッテリー蓄電システムの統合は、エネルギー需給のバランスを取ることができる「スマートグリッドを作り出した最近の傾向である。ソリッド・ステート・バッテリーの開発と新しいバッテリー化学の探求は、ヨーロッパの電気バス市場におけるバッテリー・パック産業にエキサイティングな機会を提供する。
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ドイツが大幅増で市場をリード、政府の支援と自動車産業が支える
- 欧州の電気バス用バッテリーパック市場はダイナミックな成長市場である。EVの普及が進み、バッテリーパックのコストが低下していることから、市場は今後も成長を続けると予想される。上記の要因に加え、いくつかの要因が今後数年間の欧州電気自動車バッテリーパック市場の成長を促進すると予想される。
- ドイツは同市場の主要プレーヤーとして際立っており、ここ数年で顕著な値上がりを見せている。この成長は、電気自動車に対する政府の支援、EVに対する消費者の需要の高まり、バッテリー技術の進歩など、さまざまな要因によるものである。ドイツの堅調な自動車産業は、大手自動車メーカーによる電気自動車生産への多額の投資と相まって、バッテリーパックの需要急増に大きく貢献している。
- 欧州のもう一つの主要国であるフランスは、バッテリーパック市場の顕著な成長を目の当たりにしてきた。好意的な政策やインセンティブを通じて電気自動車の導入を促進するフランスのコミットメントは、バッテリーパック市場の成長を促進する上で重要な役割を果たしている。イタリアは、ドイツやフランスに比べて成長が鈍化しているものの、バッテリーパック市場は依然として上昇傾向にある。電気自動車に対する消費者の意識の高まり、政府の奨励策、技術の進歩といった要因が、イタリアでの市場成長に寄与している。電気自動車の需要が高まり続ける中、バッテリーパックはイタリアにおける持続可能なモビリティへの移行を支える重要な役割を果たすと期待されている。
欧州電気バス用バッテリーパックの市場動向
トヨタグループが欧州EV市場をリード、ルノー、テスラ、起亜自動車、BMWが続く
- 欧州各国の電気自動車市場は大きく成長しており、数多くのプレーヤーが活動しているが、2022年には市場の50％以上を占める大手5社によって大きく牽引されている。これらの企業には、トヨタ・グループ、起亜自動車、ルノー、テスラ、起亜自動車、フォルクスワーゲンが含まれる。トヨタ・グループは欧州で最大の電気自動車販売会社であり、電気自動車市場で約14.84%のシェアを占めている。同社は、欧州各国の顧客の需要と供給に対応する強力な供給・流通ネットワークを持っている。ルノーは電気自動車市場で幅広い製品ポートフォリオを提供している。
- ルノーの市場シェアは約7.47%で、欧州全体で電気自動車販売第2位となっている。ルノーのブランドイメージは高く、財務状況も良好である。日産など優良ブランドとの提携や戦略的パートナーシップを結んでいる。電気自動車販売シェア第3位の6.71%を記録したのはテスラである。テスラは最先端の技術革新に注力しており、バッテリーを含むいくつかの電気自動車部品メーカーと強固な戦略的提携関係を結んでいる。
- 欧州のEV販売台数第4位は起亜自動車で、市場シェアの約6.26％を占めている。同社は、さまざまなタイプの顧客向けに幅広い製品を提供しており、他のブランドと比べて予算に応じたさまざまな選択肢を用意している。欧州EV市場の第5位はBMWで、約6.14%の市場シェアを維持している。欧州各国でEVを販売している他のプレーヤーには、現代自動車、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、フォードなどがある。
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テスラとルノーがバッテリーパックの需要に最も貢献している。
- ここ数年、ヨーロッパのあらゆる地域で電気自動車の需要が劇的に増加している。電気自動車は現在、欧州の道路に広く普及している。電気自動車の購入に対する消費者の関心は地域や国によって異なるが、この地域の電気自動車の2大市場であるドイツとイギリスでは、SUVが最も人気のある電気自動車のタイプである。快適な移動手段への関心の高まりと、SUVはセダンよりも室内が広いことから、欧州各国では電動SUVの需要がセダンを上回っている。
- 消費者によるコンパクトSUVの購入台数は、欧州全域で劇的に増加している。テスラ・モデルYは、完全な電気モーター、5つ星のNCAP安全認証、最大7人乗りの広い座席、長距離走行などの特徴を備えている。2022年にはイギリスやドイツなど、いくつかの主要な欧州市場で最も人気のあるモデルのひとつとなった。ルノー・アルカナはフルハイブリッドエンジンを搭載しており、その燃費の良さと競争力のある価格設定により、フランスなど欧州数カ国の顧客から強い販売反応を得ている。
- Capturは、ハイブリッドとプラグイン・ハイブリッドのパワートレインを提供し、購入者を惹きつける多くの機能を満載していることから、2022年に欧州諸国で最も売れたルノーの1台となった。欧州のEV市場には、さまざまな国際ブランドの電動SUVやセダンもある。一般的な車のひとつは、トヨタ・ヤリスとフォード・クーガで、2022年には好調な売れ行きを記録した。欧州EV市場で競合関係にある他の車には、フィアット500やトヨタ・ヤリス・クロスなどがある。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 環境問題、政府の支援、脱炭素化目標が欧州の電気自動車需要と販売に拍車をかける
- 電池価格の低下と政府の取り組みが欧州の電気自動車需要を牽引
- 技術革新、生産効率、競争により、欧州のリチウムイオン電池価格には引き続き下落圧力がかかると予想される
- 販売台数の増加と政府のイニシアティブが欧州電気自動車セクターの力強い成長を示唆
- 欧州各国における各種電池の需要拡大
- 欧州の電気自動車市場の成長に伴い、電池材料と進化する電池ケミストリーの需要が増加
- 欧州の電気自動車販売台数、バッテリー技術の発展により増加
欧州電気バス用バッテリーパック産業概要
欧州電気バス用バッテリーパック市場は細分化されており、上位5社で27.25%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、Akasol AG、BYD Company Ltd.、Contemporary Amperex Technology Co.Ltd.（CATL）、Microvast.(CATL）、Microvast Holdings Inc、NorthVolt AB（アルファベット順）である。
欧州電気バス用バッテリーパック市場のリーダー
Akasol AG
BYD Company Ltd.
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
Microvast Holdings Inc
NorthVolt AB
Other important companies include Accumulatorenwerke Hoppecke Carl Zoellner & Sohn GmbH, BMZ Batterien-Montage-Zentrum GmbH, LG Energy Solution Ltd., Panasonic Holdings Corporation, SAIC Volkswagen Power Battery Co. Ltd., Samsung SDI Co. Ltd., SK Innovation Co. Ltd., SVOLT Energy Technology Co. Ltd. (SVOLT), TOSHIBA Corp..
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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欧州電気バス用バッテリーパック市場ニュース
- 2023年2月Samsung SDI は、急増する中大型電池需要に対応するため、最大の生産能力を持つハンガリー工場への投資を拡大する。
- 2023年1月韓国の電池メーカーSamsung SDIは、電気自動車用電池とエネルギー貯蔵システムの堅調な需要に牽引され、2022年に過去最高の利益を計上。
- 2022年11月 サムスンSDIが成均館大学とバッテリー技術講座を開設し、バッテリーの専門家を育成する契約を締結。
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欧州電気バス用バッテリーパック市場レポート -目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 電気バス販売
- 4.2 OEM別電気バス販売台数
- 4.3 ベストセラーEVモデル
- 4.4 好ましいバッテリー化学特性を持つOEM
- 4.5 バッテリーパック価格
- 4.6 バッテリー材料コスト
- 4.7 異なるバッテリー化学の価格表
- 4.8 誰が誰に供給するか
- 4.9 EVバッテリーの容量と効率
- 4.10 発売されたEVモデルの数
-
4.11 規制の枠組み
- 4.11.1 ベルギー
- 4.11.2 フランス
- 4.11.3 ドイツ
- 4.11.4 ハンガリー
- 4.11.5 ポーランド
- 4.11.6 英国
- 4.12 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む）
-
5.1 推進タイプ
- 5.1.1 電気自動車
- 5.1.2 PHEV
-
5.2 バッテリー化学
- 5.2.1 LFP
- 5.2.2 カナダ
- 5.2.3 NCMC
- 5.2.4 国立医療センター
- 5.2.5 その他
-
5.3 容量
- 5.3.1 15kWh～40kWh
- 5.3.2 40kWh～80kWh
- 5.3.3 80kWh以上
- 5.3.4 15kWh未満
-
5.4 バッテリーフォーム
- 5.4.1 円筒形
- 5.4.2 ポーチ
- 5.4.3 プリズマティック
-
5.5 方法
- 5.5.1 レーザ
- 5.5.2 ワイヤー
-
5.6 成分
- 5.6.1 アノード
- 5.6.2 陰極
- 5.6.3 電解質
- 5.6.4 セパレータ
-
5.7 材質タイプ
- 5.7.1 コバルト
- 5.7.2 リチウム
- 5.7.3 マンガン
- 5.7.4 天然黒鉛
- 5.7.5 ニッケル
- 5.7.6 その他の資料
-
5.8 国
- 5.8.1 フランス
- 5.8.2 ドイツ
- 5.8.3 ハンガリー
- 5.8.4 イタリア
- 5.8.5 ポーランド
- 5.8.6 スウェーデン
- 5.8.7 英国
- 5.8.8 その他のヨーロッパ
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
-
6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 Accumulatorenwerke Hoppecke Carl Zoellner & Sohn GmbH
- 6.4.2 Akasol AG
- 6.4.3 BMZ Batterien-Montage-Zentrum GmbH
- 6.4.4 BYD Company Ltd.
- 6.4.5 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
- 6.4.6 LG Energy Solution Ltd.
- 6.4.7 Microvast Holdings Inc
- 6.4.8 NorthVolt AB
- 6.4.9 Panasonic Holdings Corporation
- 6.4.10 SAIC Volkswagen Power Battery Co. Ltd.
- 6.4.11 Samsung SDI Co. Ltd.
- 6.4.12 SK Innovation Co. Ltd.
- 6.4.13 SVOLT Energy Technology Co. Ltd. (SVOLT)
- 6.4.14 TOSHIBA Corp.
7. EVバッテリーパックのCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
-
8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
欧州電気バス用バッテリーパック産業セグメント化
推進力タイプ別では、BEV、PHEV をカバー。 LFP, NCA, NCM, NMC, その他は電池ケミストリー別。 容量別では、15kWh～40kWh、40kWh～80kWh、80kWh以上、15kWh未満をカバー。 電池形状別では、円筒形、パウチ形、角形が対象となる。 方式別では、レーザー、ワイヤーが対象となる。 負極、正極、電解液、セパレーターは構成要素別のセグメントである。 コバルト, リチウム, マンガン, 天然黒鉛, ニッケルは材料タイプ別。 フランス, ドイツ, ハンガリー, イタリア, ポーランド, スウェーデン, イギリス, その他ヨーロッパは国別セグメントです。
- 欧州におけるEVの導入は2017年から2020年にかけて大幅に増加し、新規登録台数は2020年に140万台に達し、2017年比で137％の伸びを示した。欧州の電気バス市場も成長を遂げており、2020年から2027年までのCAGRは28.7%と予測されている。この成長は、2030年までにCO2排出量を55%削減するという欧州連合の目標や、バッテリー技術の進歩など、政府の奨励策や規制によってもたらされると予想される。
- BEBのバッテリーパックの需要は、バッテリー密度と航続距離の増加、バッテリーコストの低下によって伸びている。電気自動車用リチウムイオンバッテリーの平均コストが2010年から2020年にかけて89%低下しているように、バッテリーコストは近年大幅に低下している。バッテリー・コストは今後も下がり続け、2030年には58米ドル/kWhに達すると予想されている。さらに、ソリッドステート・バッテリーはエネルギー密度をさらに高め、充電を高速化し、安全性を向上させる。こうした技術的進歩が市場をさらに押し上げると予想される。
- 欧州の電気バス用バッテリーパック市場の将来は有望であり、継続的な技術進歩と新たな成長機会が期待される。例えば、バッテリー式電気バスは、2030年までにヨーロッパで年間9億リットル以上のディーゼルを節約できると予測されている。太陽光や風力などの再生可能エネルギー源とバッテリー蓄電システムの統合は、エネルギー需給のバランスを取ることができる「スマートグリッドを作り出した最近の傾向である。ソリッド・ステート・バッテリーの開発と新しいバッテリー化学の探求は、ヨーロッパの電気バス市場におけるバッテリー・パック産業にエキサイティングな機会を提供する。
推進タイプ
| 電気自動車 |
| PHEV |
バッテリー化学
| LFP |
| カナダ |
| NCMC |
| 国立医療センター |
| その他 |
容量
| 15kWh～40kWh |
| 40kWh～80kWh |
| 80kWh以上 |
| 15kWh未満 |
バッテリーフォーム
| 円筒形 |
| ポーチ |
| プリズマティック |
方法
| レーザ |
| ワイヤー |
成分
| アノード |
| 陰極 |
| 電解質 |
| セパレータ |
材質タイプ
| コバルト |
| リチウム |
| マンガン |
| 天然黒鉛 |
| ニッケル |
| その他の資料 |
国
| フランス |
| ドイツ |
| ハンガリー |
| イタリア |
| ポーランド |
| スウェーデン |
| 英国 |
| その他のヨーロッパ |
| 推進タイプ | 電気自動車 |
| PHEV | |
| バッテリー化学 | LFP |
| カナダ | |
| NCMC | |
| 国立医療センター | |
| その他 | |
| 容量 | 15kWh～40kWh |
| 40kWh～80kWh | |
| 80kWh以上 | |
| 15kWh未満 | |
| バッテリーフォーム | 円筒形 |
| ポーチ | |
| プリズマティック | |
| 方法 | レーザ |
| ワイヤー | |
| 成分 | アノード |
| 陰極 | |
| 電解質 | |
| セパレータ | |
| 材質タイプ | コバルト |
| リチウム | |
| マンガン | |
| 天然黒鉛 | |
| ニッケル | |
| その他の資料 | |
| 国 | フランス |
| ドイツ | |
| ハンガリー | |
| イタリア | |
| ポーランド | |
| スウェーデン | |
| 英国 | |
| その他のヨーロッパ |
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市場の定義
- バッテリー化学 - LFP、NCA、NCM、NMC、その他を含む。
- バッテリー形式 - このセグメントで提供される電池の形状には、円筒型、パウチ型、角型がある。
- ボディタイプ - このセグメントに含まれるボディタイプには、さまざまなバスが含まれる。
- 定員 - このセグメントには、15 kWH以上40 kWH未満、40 kWh以上80 kWh未満、80 kWh以上、15 kWh未満のさまざまなタイプの電池容量が含まれる。
- コンポーネント - このセグメントに含まれる様々なコンポーネントには、陽極、陰極、電解質、セパレータが含まれる。
- 素材タイプ - このセグメントでは、コバルト、リチウム、マンガン、天然黒鉛、ニッケル、その他の材料をカバーしている。
- 方法 - このセグメントに含まれる方法の種類には、レーザーとワイヤーがある。
- 推進タイプ - このセグメントでは、BEV（バッテリー電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）などの推進タイプが検討されている。
- ToCタイプ - ToC 3
- 車両タイプ - このセグメントに含まれる車両タイプには、さまざまなEVパワートレインを搭載した商用車が含まれる。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| 電気自動車（EV） | 推進力に1つ以上の電気モーターを使用する乗り物。自動車、バス、トラックを含む。全電気自動車、バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車も含む。 |
| PEV | プラグイン電気自動車とは、外部充電が可能な電気自動車のことで、一般的にはすべての電気自動車、プラグイン電気自動車、プラグインハイブリッド車を含む。 |
| バッテリー・アズ・ア・サービス | EVのバッテリーをサービス・プロバイダーからレンタルしたり、充電がなくなったら別のバッテリーと交換したりするビジネス・モデル。 |
| 電池セル | 電気自動車のバッテリーパックの基本単位で、通常はリチウムイオン電池。 |
| モジュール | EV用バッテリーパックのサブセクションで、複数のセルをグループ化したもの。 |
| バッテリー管理システム（BMS） | 二次電池を管理する電子システムで、電池が安全動作領域外で動作しないように保護し、電池の状態を監視し、二次データを計算し、データを報告し、電池の環境を制御し、電池のバランスをとる。 |
| エネルギー密度 | 電池セルが一定の体積にどれだけのエネルギーを蓄えられるかを示す指標で、通常は1リットルあたりのワット時（Wh/L）で表される。 |
| パワー密度 | バッテリーから供給されるエネルギーの割合で、1キログラム当たりのワット数（W/kg）で測定されることが多い。 |
| サイクル・ライフ | バッテリーの容量が元の容量の指定されたパーセンテージ以下に低下するまでに実行できる完全な充放電サイクルの数。 |
| 充電状態（SOC） | パーセントで表される測定値で、バッテリーの容量と比較した現在の充電レベルを表す。 |
| ステート・オブ・ヘルス（SOH） | バッテリーの全体的な状態を示す指標で、新品時と比較した現在の性能を反映する。 |
| 熱管理システム | EVのバッテリーパックの動作温度を最適に保つために設計されたシステムで、多くの場合、冷却または加熱方式を使用する。 |
| 急速充電 | EVバッテリーを標準充電よりもはるかに速い速度で充電する方法であり、通常は専用の充電装置を必要とする。 |
| 回生ブレーキ | 電気自動車やハイブリッド車のシステムで、通常ブレーキ時に失われるエネルギーを回収し、バッテリーに蓄える。 |
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせてテストする。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間と予測数年間の市場規模は、売上高と数量で見積もられている。市場収益は、数量需要に数量加重平均バッテリーパック価格（1kWhあたり）を乗じて算出される。電池パック価格の推定と予測は、インフレ率、市場の需要シフト、生産コスト、技術開発、消費者の嗜好など、ASPに影響を与える様々な要因を考慮し、過去のデータと将来のトレンドの両方の推定値を提供しています。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、市場の数字、変数、アナリストの呼びかけはすべて、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証される。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するため、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
研究方法についての詳細を得ることができます。
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