| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2019 - 2022 |
| CAGR | 7.72% |
| 市場集中度 | ミディアム |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
カナダの自動車用熱可塑性樹脂複合材料の市場分析
カナダの自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場は、2023年にはUSD 0.8 billionとなり、2028年にはUSD 1.25 billionに達すると予測され、予測期間中の年平均成長率は7.72%を記録する。
熱可塑性ポリマー複合材料は、大量加工性、リサイクル性、優れた耐損傷性、破壊靭性、複雑形状の製造能力など、いくつかの利点があるため、ここ数年関心が高まっている。
これらの複合材料は、自動車から地下列車に至るまで、さまざまな交通手段への応用が見られるようになった。熱可塑性プラスチック複合材料の中でも、長繊維熱可塑性プラスチック（LFT）は輸送分野で広く使用されている。
自動車産業は燃料価格の高騰により影響を受けた。さらに運輸業界では、自動車のOEMやサプライヤーが熱可塑性コンポジットを使用して車両の質量を減らしている。厳しい排ガス規制のため、自動車メーカーは車両の軽量化に力を入れている。10kgの軽量化は、1kmあたり1gmの二酸化炭素削減につながると推定されている。
カナダの自動車用熱可塑性樹脂複合材料の市場動向
ガラスマット熱可塑性プラスチック（GMT）は急成長が見込まれる
ガラスマット熱可塑性樹脂シートは1970年に初めて導入された。コストに関連する機械的性能の基準を考慮すると、GMT複合材料は射出成形可能な、製造中止（長繊維または短繊維）のガラス繊維強化複合材料と、様々な繊維構造を持つ高度な熱可塑性プラスチックとの中間に位置する。
GMTは様々なポリマーマトリクスで入手可能であるが、低価格のためプロピレン系複合材料が主流である。これらは、主に110℃未満の温度が維持される条件下で、他の構造材料と十分に競合できる。
ガラスマット熱可塑性コンポジットは、コンポジット市場からの需要を目の当たりにしている。使いやすく、機械的性能に優れている。
- メルセデス・ベンツは、スイスの素材メーカーであるクオドラント・プラスチック・コンポジットが供給するガラスマット強化熱可塑性プラスチックの2つのグレードを選択した。これらの材料は、Sクラスシリーズのラグジュアリークーペ用に設計された革新的なフロントエンドモジュールの製造に使用される。新しいフロントエンドモジュールの重量はわずか3.4kgで、従来モデルは5kgだった。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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運輸部門が市場を牽引
企業別平均燃費（CAFÉ）基準により、自動車業界各社は高性能軽量素材を採用した車両設計の開発を余儀なくされた。自動車の重量は、ドライビング・ダイナミクス、燃費、敏捷性に直接的な影響を与える。車両重量を10％削減すると、燃料節約効果は約5～7％上昇する。
主に自動車の軽量化によって、二酸化炭素排出を最小限に抑え、燃費を向上させることに注目が集まっていることが、熱可塑性プラスチック複合材料の需要を押し上げている。
連続繊維強化熱可塑性プラスチック複合材料（CFRTP）は、自動車の重量に関する懸念の高まりに対応できる主要材料の1つである。金属との組み合わせにより、CFRTP複合材料は、未来の自動車を設計する際のマルチマテリアル・アプローチの一部となる。これらの材料は、リサイクル性と持続可能性を念頭に置いて開発され、組み立てられます。さらに、自動車業界標準は、CFRTP複合材料の性能を評価するための方法を揃える役割を果たす。
自動車業界は大きな変革期を迎えている。企業が将来のニーズに対応するために様々な選択肢を模索する中で、協業はリスクを活用しながら新たな成長の道を見出す効果的な方法であることが証明されている。望ましいアプローチは、バリュー・チェーン全体を通じて戦略的なプレーヤーと協力することである。
- 例えば、デュポン・トランスポーテーションとアドバンスト・ポリマーは、IACMI（先進複合材料製造イノベーション研究所）やAZL（アーヘン統合軽量化センター）などのコンソーシアムに積極的に参加しながら、協業ネットワークを通じて前進することを選択している。そこでは、特に大量生産用途向けに、費用対効果の高いCFRTP複合材料の生産方法の実証に重点を置く共同チームとともに、標準化に取り組んでいます。
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カナダ自動車用熱可塑性樹脂複合材料産業概要
自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場は、少数の企業のみが市場を支配しており、統合されている。市場の主なプレーヤーとしては、3B-Fiberglass、Base Group、BASF、BMW、Cytec Industries, Inc.などが挙げられる。
カナダの自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場のリーダーたち
-
3B-Fiberglass
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Base Group
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BASF SE
-
Gurit Holding
-
Solvay SA
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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カナダの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場ニュース
- 2023年2月パイロフォビック・システムズ社（Pyrophobic Systems Ltd.）は、同社の製品であるリチウムプリベント200材料が、OEM大手のゼネラル・モーターズ（General Motors）のバッテリー用途に採用されたと発表した。
- 2022年4月： Gurit Holdings AGは、風力ブレード製造に使用される引抜炭素繊維・ガラス繊維製品のメーカーであるFiberline Composites A/Sの株式60％を取得したと発表した。
カナダの自動車用熱可塑性樹脂複合材料産業セグメント
カナダの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場とは、自動車分野での使用に特化した熱可塑性ポリマー複合材料の生産と流通に携わる業界を指す。熱可塑性ポリマー複合材料は、ポリプロピレン（PP）、ポリエチレン（PE）、ポリアミド（PA）などの熱可塑性ポリマーを、機械的特性を高めるために強化繊維や充填材と組み合わせた材料です。
カナダの自動車用熱可塑性ポリマー複合材市場は、最新動向と技術開発を網羅し、生産タイプ別と用途タイプ別の市場需要を分析しています。生産タイプ別では、市場はハンドレイアップ、樹脂トランスファー成形、真空注入加工、射出成形、圧縮成形に区分される。アプリケーションタイプ別では、市場は構造アセンブリ、パワートレイン部品、インテリア、エクステリア、その他に区分される。
本レポートでは、市場規模と予測を米ドル建てで提供しています。
生産タイプ別
| ハンドレイアップ |
| 樹脂トランスファー成形 |
| 真空注入処理 |
| 射出成形 |
| 圧縮成形 |
アプリケーションタイプ別
| 構造アセンブリ |
| パワートレイン部品 |
| インテリア |
| 外観 |
| その他のアプリケーションの種類 |
| 生産タイプ別 | ハンドレイアップ |
| 樹脂トランスファー成形 | |
| 真空注入処理 | |
| 射出成形 | |
| 圧縮成形 | |
| アプリケーションタイプ別 | 構造アセンブリ |
| パワートレイン部品 | |
| インテリア | |
| 外観 | |
| その他のアプリケーションの種類 |
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カナダの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場に関する調査FAQ
カナダの自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場の現状は？
カナダの自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場は予測期間中（2024〜2029年）にCAGR 7.72%を記録すると予測
カナダの自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場の主要企業は？
3B-Fiberglass、Base Group、BASF SE、Gurit Holding、Solvay SAが、カナダの自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場で事業を展開している主要企業である。
このカナダの自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場は何年を対象としていますか？
このレポートはカナダの自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場の過去市場規模を調査し、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の市場規模を掲載しています。また、カナダの自動車用熱可塑性樹脂複合材料の市場規模を2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年と予測しています。
最終更新日:
カナダ自動車用熱可塑性ポリマー複合材料産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した2024年カナダの自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場シェア、規模、収益成長率の統計データです。カナダの自動車用熱可塑性樹脂複合材料の分析には、2024年から2029年までの市場予測展望と過去の概観が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。
