| 調査期間 | 2019 - 2030 |
| 予測データ期間 | 2025 - 2030 |
| 歴史データ期間 | 2019 - 2023 |
| CAGR | 7.72% |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー *免責事項:主要選手の並び順不同 |
Mordor Intelligenceによるカナダ自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット市場分析
カナダ自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット市場は、予測期間中にCAGR 7.72%を記録すると予想されています。
これらの材料が持つ高量産性、リサイクル可能性、優れた損傷耐性、破壊靭性、複雑な形状の成形能力など、いくつかの利点により、過去数年間で熱可塑性ポリマーコンポジットへの関心が高まっています。
これらのコンポジットは、自動車から地下鉄に至るまで、さまざまな輸送手段に応用されています。熱可塑性コンポジットの中でも、長繊維熱可塑性材料（LFT）は輸送分野で広く使用されています。
自動車産業は高燃料価格の影響を受けました。さらに、輸送産業では、車両OEMおよびサプライヤーが熱可塑性コンポジットを使用して車両重量を削減しています。厳格な排出規制により、自動車メーカーは車両の軽量化に注力しており、これにより二酸化炭素排出量を顕著に削減することができます。10kgの重量削減により、1kmあたり1gの二酸化炭素排出量が削減されると推定されています。
カナダ自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット市場のトレンドと洞察
ガラスマット熱可塑性材料（GMT）は急速なペースで成長する見込み
ガラスマット熱可塑性シートは1970年に初めて導入されました。コスト関連の機械的性能基準を考慮すると、GMTコンポジットは、射出成形可能な不連続（長繊維または短繊維）ガラス繊維強化コンポジットと、さまざまな繊維構造を持つ高度な熱可塑性材料の中間に位置しています。
GMTはさまざまなポリマーマトリックスで提供されていますが、低価格のためプロピレン系コンポジットが主流となっています。これらは、特に110°C未満の温度が維持される条件において、他の構造材料と十分に競合することができます。
ガラスマット熱可塑性コンポジットは、コンポジット市場からの需要が高まっています。使いやすく、優れた機械的性能を持っています。
- メルセデス・ベンツは、スイスの材料メーカーであるQuadrant Plastic Compositesが供給するガラスマット強化熱可塑性材料の2グレードを選定しました。これらの材料は、Sクラスシリーズの高級クーペ向けに設計された革新的なフロントエンドモジュールの製造に使用されています。新しいフロントエンドモジュールの重量はわずか3.4kgであり、従来モデルの5kgから大幅に軽量化されています。
革新と市場浸透の拡大により、予測期間中にガラスマット熱可塑性コンポジットの需要が促進されると予想されています。
輸送セクターが市場を牽引
企業平均燃費（CAFE）基準により、自動車産業のメーカーは高性能・軽量材料を取り入れた車両設計の開発を余儀なくされました。自動車の重量は、走行ダイナミクス、燃料消費、機動性に直接的な影響を与えます。車両重量の10%削減により、燃料節約が約5〜7%向上します。
主に車両重量の削減による炭素排出量の最小化と燃費向上への関心の高まりが、熱可塑性コンポジットの需要を促進しています。
連続繊維強化熱可塑性コンポジット（CFRTP）は、車両重量に関する高まる懸念に対応できる主要材料の一つです。金属との組み合わせにより、CFRTPコンポジットは将来の自動車設計においてマルチマテリアルアプローチの一部となるでしょう。これらの材料は、リサイクル可能性と持続可能性を念頭に置いて開発・組み立てられています。さらに、自動車産業の基準は、CFRTPコンポジットの性能評価方法を統一するために機能します。
自動車産業は大きな変革を遂げています。企業が将来のニーズに対応するさまざまな選択肢を模索する中、コラボレーションは、リスクを活用しながら新たな成長の道を発見する効果的な方法であることが証明されています。優先されるアプローチは、バリューチェーン全体の戦略的プレーヤーとのコラボレーションです。
- 例えば、DuPont輸送・先端ポリマー部門は、IACMI（先端コンポジット製造イノベーション研究所）やAZL（アーヘン統合軽量生産センター）などのコンソーシアムに積極的に参加しながら、協調ネットワークを通じて前進することを選択しています。そこでは標準化が取り組まれ、特に大量生産用途向けのコスト効率の高いCFRTPコンポジットの生産方法の実証に注力する協調チームが活動しています。
競合状況
自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット市場は集約されており、少数の企業が市場を支配しています。市場の主要プレーヤーには、3B-Fiberglass、Base Group、BASF、BMW、Cytec Industries, Inc.などが含まれます。
カナダ自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット産業のリーダー企業
3B-Fiberglass
Base Group
BASF SE
Gurit Holding
Solvay SA
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2023年2月：バッテリーおよび建設安全用途向けの熱可塑性材料および樹脂の大手企業であるPyrophobic Systems Ltd.は、同社の製品であるLithiumPrevent 200材料が、OEM大手のGeneral Motorsによってバッテリー用途に選定されたと発表しました。
- 2022年4月：Gurit Holdings AGは、風力ブレード製造に使用される引抜成形炭素繊維およびガラス繊維製品のメーカーであるFiberline Composites A/Sの株式60%を取得したと発表しました。
カナダ自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット市場レポートの範囲
カナダ自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット市場とは、自動車分野での使用を目的として設計された熱可塑性ポリマーコンポジット材料の生産および流通に関わる産業を指します。熱可塑性ポリマーコンポジットとは、ポリプロピレン（PP）、ポリエチレン（PE）、ポリアミド（PA）などの熱可塑性ポリマーと、機械的特性を向上させるための強化繊維またはフィラーを組み合わせた材料です。
カナダの自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット市場は、最新のトレンドと技術開発を網羅し、生産タイプおよび用途タイプ別の市場需要分析を提供しています。生産タイプ別では、市場はハンドレイアップ、レジントランスファー成形、真空注入処理、射出成形、圧縮成形にセグメント化されています。用途タイプ別では、市場は構造アセンブリ、パワートレインコンポーネント、インテリア、エクステリア、その他にセグメント化されています。
本レポートは、市場規模と予測をUSD金額で提供しています。
生産タイプ別
| ハンドレイアップ |
| レジントランスファー成形 |
| 真空注入処理 |
| 射出成形 |
| 圧縮成形 |
用途タイプ別
| 構造アセンブリ |
| パワートレインコンポーネント |
| インテリア |
| エクステリア |
| その他の用途タイプ |
| 生産タイプ別 | ハンドレイアップ |
| レジントランスファー成形 | |
| 真空注入処理 | |
| 射出成形 | |
| 圧縮成形 | |
| 用途タイプ別 | 構造アセンブリ |
| パワートレインコンポーネント | |
| インテリア | |
| エクステリア | |
| その他の用途タイプ |
レポートで回答される主要な質問
現在のカナダ自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット市場規模はどのくらいですか？
カナダ自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット市場は、予測期間（2025年～2030年）中にCAGR 7.72%を記録すると予測されています。
カナダ自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット市場の主要プレーヤーは誰ですか？
3B-Fiberglass、Base Group、BASF SE、Gurit HoldingおよびSolvay SAが、カナダ自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット市場で事業を展開する主要企業です。
このカナダ自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット市場レポートはどの年を対象としていますか？
本レポートは、カナダ自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット市場の過去の市場規模として2019年、2020年、2021年、2022年、2023年および2024年を対象としています。また、本レポートはカナダ自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット市場規模の予測として2025年、2026年、2027年、2028年、2029年および2030年を対象としています。
最終更新日:
カナダ自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット産業レポート
Mordor Intelligence™産業レポートが作成した、2025年のカナダ自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット市場シェア、規模および収益成長率の統計。カナダ自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット分析には、2025年から2030年の市場予測見通しと過去の概要が含まれています。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードとして入手してください。
