| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 28.08% |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| 市場集中度 | 中くらい |
主要プレーヤー*免責事項:主要選手の並び順不同 |
電動二輪車用バッテリースワップ市場分析
電動二輪車用バッテリースワップ市場規模は2024年にUSD 387.58 millionと推定され、2029年にはUSD 912.15 millionに達し、予測期間中（2024～2029）に18.67%のCAGRで成長すると予測される。
COVID-19パンデミックの急速な広がりは、自動車分野、特にEV販売に大きな影響を与えた。この結果、EVの短期需要は減少した。操業のロックダウン、ロックダウン中の機器の使用と販売の減少は、すべて業界の成長に影響を与えた。EVの需要が回復し、自動車メーカーが操業を再開すれば、EVの需要は増加すると予想され、EVバッテリースワップ業界の拡大を後押しする。
長期的には、リチウムイオン電池の技術進歩、大手企業による研究開発費の増加、排ガス規制による世界的な電動二輪車の販売拡大などの要因により、市場の成長が見込まれている。
主要企業は、拡大する市場需要に対応するため、世界中で製品を拡大している。例えば。
- 2022年9月、Nio Inc.は電気自動車のバッテリー交換プログラムに備えるため、電気自動車のバッテリーパックを交換するための試験施設を開発している。これは、同社のサービスとしてのバッテリー・ビジネス・モデルの一部となる。試験施設はカリフォルニア州サンノゼにあるニオ本社の近くに設置され、2022年11月から稼働を開始する。
アジア太平洋地域は、中国やインドなど電動二輪車市場が成長しているため、市場を支配すると予想される。アジア太平洋地域に続き、ヨーロッパも物流や配送活動に電動二輪車が使用されているため、予測期間中にプラス成長を記録すると予想されている。
電動二輪車用バッテリースワップの市場動向
リチウム電池の開発が市場を牽引
現在、電気自動車の初期コストは、バッテリーのコストの40～70％で構成されている。これらのバッテリーが切り離され、個別に販売またはレンタルされるようになれば、初期コストはエネルギー事業者のネットワークに移行し、所有コストは運用に移行する可能性がある。バッテリーのスワッピングと相互運用性は、EVの普及を促進し、移行を加速するサプライ・チェーン・ネットワークの構築に役立つため、この点で極めて重要である。
2021年には、APAC、欧州、北米の電動二輪車販売台数の大半がリチウムイオンバッテリーを動力源とするものになる。さらに、リチウムイオンバッテリーは、今後5年間で、世界中で販売される二輪車のほぼすべてを駆動するようになるだろう。中国やインドのような重要な市場では、リチウムイオン電池を搭載した低速電気自動車に対する政府の支援もあり、今後数年間でこの分野の拡大が予想される。
バッテリー技術の進歩に伴い、価格は低下しているが、まだ改善の余地がある。現在の電気自動車（EV）用バッテリーはかさばり、高価で充電が難しい。そのため、現在の技術を進歩させ、EVの普及を促進するための研究が行われている。
これに代わる可能性のあるものとして、リチウムベースの固体電池は、従来のリチウムイオン電池よりも、同じ体積ではるかに多くのエネルギーを供給し、充電速度もはるかに速くなると予測されている。従来の電池に使用されている液体電解質の代わりに、セラミックや固体ポリマーのような固体電解質が使用される。この技術の応用により、エネルギー密度が高く、寿命が長く、安全性が向上した小型バッテリーが実現する可能性がある。
主要プレーヤーは新技術に大規模な投資を行っており、先進的な製品のために市場の他のプレーヤーと提携している。例えば、。
- 2022年1月、持続可能な新エネルギー・エコシステムを共同開発するため、鴻海科技集団（フォックスコン）、インドネシア投資省／投資調整委員会（BKPM）、PT.Industri Baterai Indonesia (IBC)、PT.Indika Energy Tbk. (Indika)、およびGogoro Taiwan Limitedは、覚書に調印した。この覚書に基づき、ホンハイ、Gogoro、IBC、Indikaは、様々な投資機会を検討し、インドネシアにおける新たなエネルギー・エコシステムの確立に向けて協力する。協力の一環として、エネルギー貯蔵システム（ESS）、電池交換施設、電池リサイクルの産業が開発される。最初の焦点は、プレミアムLFPまたはニッケル（固体）EVバッテリーを生産するインドネシアの新エネルギー・フルバッテリープラットフォームの開発である。
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アジア太平洋地域が市場を支配
アジア太平洋地域の電気自動車（EV）バッテリー交換市場は、黎明期から拡大期へと移行しつつある。EVの幅広い普及を妨げている最も大きな障壁として、航続距離への不安と長い充電プロセスが挙げられている。バッテリー・スワップは、航続距離不安に対する迅速な解決策を提供するもので、1回のスワップにかかる時間はわずか10分で、充電ステーションに比べ設置スペースもはるかに小さくて済む。バッテリーを所有するのではなく、顧客が独自のニーズを満たすためにバッテリー交換プランを申し込むことができる。
データによると、2021年の中国における電動二輪車の販売台数は前年比16.5%増の5,337.5万台に達し、リチウム二輪車の販売台数は前年比22.6%増の928.7万台、普及率は17.4%に達した。
2021年には、他の二輪車と電池交換市場の拡大速度が速いため、市場全体の成長を牽引しているが、リチウム二輪車の2021年の拡大速度は期待通りではない。主な原因は、リチウム電池の価格低下と鉛電池の競争優位性の弱体化がシェアバイク市場の成長を可能にし、国内のリチウム電動二輪車の主な増加の一因となった。
その一方で、インドは国全体でバッテリー交換を積極的に推進し、交換可能なバッテリーの実行可能性をテストしてきた。 今年の予算では、インドにおける電気自動車（EV）のエコシステムを促進するため、バッテリースワップ政策の採用と相互運用性基準の策定に関する重要な発表がなされた。度である。
2022年4月、Niti Aayogはバッテリースワップ政策の草案を発表した。バッテリー・スワップ・エコシステムの成長に向けたこのような支援的シグナルは称賛に値する。これまで国家レベルでは、主に電気自動車充電ステーションの大規模なネットワークを構築することに重点が置かれており、バッテリー・スワップ・インフラの整備にはあまり重点が置かれていなかった。バッテリー交換ソリューションの出現と試験的導入の成功は、ソリューションに依存しない環境を促進し、市場におけるさまざまな潜在的ソリューションに公平な競争の場を提供し、電気自動車ユーザーに選択肢のリストを確保する機会を提供する。
同様に、欧州もアジア太平洋地域に続いてバッテリースワッピングを採用すると予想される。これは、アジア太平洋地域全体で物流・電子商取引企業が増加しているため、貨物・物流・配送活動における電動二輪車の利用が増加していることを背景にしたものである。
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電動二輪車用バッテリースワップ産業の概要
市場は適度に細分化されており、ほとんどの企業が新興企業である。主な参入企業は、Gogoro Inc.、NIO Technologie, s Immotor Inc.、Oyika Pte.Ltd.、Pushme Inc.BattSwap社、。GreenPack GmbH、Kwang Yang Motor Co.プレーヤーは、他のプレーヤーよりも優位に立つために拡大投資を行っている。例えば。
- は2022年9月、テルアビブ首都圏でスマートスクーターとバッテリー交換システムを導入した。将来的には、PazグループやMetro Motorと共同で、イスラエルの他の都市にも導入される予定である。
電動二輪車市場をリードするバッテリースワップ
-
Gogoro Inc
-
NIO Technologies
-
Oyika Pte. Ltd
-
Kwang Yang Motor Co., Ltd.
-
Immotor Inc.
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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電動二輪車用バッテリー交換市場ニュース
- 2022年9月、NIOはミュンヘンとシュトゥットガルトを結ぶ交通量の多い高速道路A8号線沿いに位置するズスマーハウゼンに、ドイツ初のバッテリー交換ステーションを正式にオープンすることを発表した。このバッテリー交換ステーションでは、1日に最大312回の電力変換を行うことができる。車両の電気制御システム、モーター、バッテリーはすべて、各交換の前に徹底的に検査され、正常に作動することが確認される。
- 2022年9月、東南アジアのシンガポール、カンボジア、マレーシア、タイ、インドネシアで電気自動車（以下「EV）の導入を促進するため、Oyika Pte Ltd（以下「オイカ）と、アジア有数のグリーン独立系発電事業者兼投資家であるNEFIN Group（以下「NEFIN）の間で覚書が締結された。
- 2022年1月、鴻海科技集団（フォックスコン）とインドネシア投資省/投資調整委員会（BKPM）のPT.PT.IBC、Industri Baterai IndonesiaIndika Energy Corporation、Indika）とGogoro Taiwan Limitedは、持続可能なインドネシアの新しいエネルギー・エコシステムを共同で開発する。このエコシステムは、電気電池、電動モビリティ、およびそれらに関連する産業に焦点を当てる。
電動二輪車用バッテリー・スワップ産業のセグメント化
バッテリー交換は、EVオーナーが交換ステーションを訪れ、消耗したバッテリーを充電済みのものと交換する。ドライバーの航続距離に対する不安を軽減し、充電ステーション設置の問題を解決する一助となる。さらに、バッテリーをリースすることで、EVオーナーはバッテリーの購入費用を避けることができる。数時間かかるバッテリー・ステーションでの充電にかかる時間もインフラも最小限で済む。
電動二輪車用バッテリースワップ市場は、サービスタイプ、バッテリータイプ、地域によって区分される。
サービスタイプ別では、有料モデル、サブスクリプションモデルに区分される。
バッテリータイプ別では、市場は鉛酸とリチウムイオンに区分される。
地域別では、市場は北米、欧州、アジア太平洋、その他の地域に区分される。
また、上記すべてのセグメントについて、市場規模や予測を掲載しています。
| サービスの種類 | 従量課金制モデル | ||
| サブスクリプションモデル | |||
| 電池の種類別 | リチウムイオン電池 | ||
| 鉛蓄電池 | |||
| 地理 | 北米 | アメリカ | |
| カナダ | |||
| 北米のその他の地域 | |||
| ヨーロッパ | ドイツ | ||
| イギリス | |||
| フランス | |||
| イタリア | |||
| ヨーロッパの残りの部分 | |||
| アジア太平洋地域 | 中国 | ||
| インド | |||
| 日本 | |||
| 韓国 | |||
| 残りのアジア太平洋地域 | |||
| 世界のその他の地域 | 南アメリカ | ||
| 中東とアフリカ | |||
サービスの種類
| 従量課金制モデル |
| サブスクリプションモデル |
電池の種類別
| リチウムイオン電池 |
| 鉛蓄電池 |
地理
| 北米 | アメリカ |
| カナダ | |
| 北米のその他の地域 | |
| ヨーロッパ | ドイツ |
| イギリス | |
| フランス | |
| イタリア | |
| ヨーロッパの残りの部分 | |
| アジア太平洋地域 | 中国 |
| インド | |
| 日本 | |
| 韓国 | |
| 残りのアジア太平洋地域 | |
| 世界のその他の地域 | 南アメリカ |
| 中東とアフリカ |
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電動二輪車用バッテリースワップ市場調査FAQ
現在の電動二輪車のバッテリー交換市場規模はどれくらいですか?
電動二輪車市場のバッテリー交換は、予測期間（28.08%年から2029年）中に28.08％のCAGRを記録すると予測されています
電動二輪車市場のバッテリー交換の主要プレーヤーは誰ですか?
Gogoro Inc、NIO Technologies、Oyika Pte. Ltd、Kwang Yang Motor Co., Ltd.、Immotor Inc. は、電動二輪車市場向けのバッテリー交換を行う主要企業です。
電動二輪車市場のバッテリー交換で最も急成長している地域はどこですか?
アジア太平洋地域は、予測期間（2024年から2029年）にわたって最も高いCAGRで成長すると推定されています。
電動二輪車市場のバッテリー交換で最大のシェアを誇るのはどの地域ですか?
2024年には、アジア太平洋地域が電動二輪車向けバッテリー交換市場で最大の市場シェアを占めることになります。
この電動二輪車市場のバッテリー交換は何年間を対象としていますか?
このレポートは、電動二輪車のバッテリー交換市場の過去の市場規模:2019年、2020年、2021年、2022年、2023年をカバーしています。レポートはまた、電動二輪車のバッテリー交換市場の年間規模:2024年、2025年を予測します。 、2026年、2027年、2028年、2029年。
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