自動車用アンチロックブレーキシステムおよび電子安定制御市場の規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2026年～2031年）

世界の自動車用アンチロックブレーキシステムおよび電子安定制御市場のトレンドとインサイト

義務的安全規制が世界的なABS普及を牽引

二輪車向けのUN R78、米国のFMVSS-122、インドのAIS-150などの厳格な規制により、新車へのABS装着率は100%に向かっています。米国道路交通安全局が2029年までに自動緊急ブレーキを義務付ける規則は、コンプライアンス達成においてABSを中核に位置付けています。欧州はすでに125ccを超えるスクーターへの二輪車ABS装着を義務付けており、二輪車への依存度が高いASEAN諸国にも影響を与えています。インドはこのトレンドを踏まえ、サプライヤーにコスト最適化されたシングルチャンネルソリューションの提供を促しました。国連アジア太平洋経済社会委員会は、二輪車用ABSが死亡事故を31%削減できると推定しており（unescap.org）、規制当局の信頼を強化しています。 

世界的な車両生産の増加がABS市場のフットプリントを拡大

パンデミック後の製造業の回復はアジア太平洋で最も顕著であり、中国はフル生産能力に戻り、インドの二輪車生産台数は2024年に過去最高を記録しました。生産台数の増加はABS需要の増大に直結しており、特にABSがオプション装備から標準装備へと移行するにつれてその傾向が強まっています。Robert Bosch GmbHは、高度なABSが二輪車事故の40%を防止できると指摘しており、この統計は消費者と政策立案者の双方に響いています。 

アクティブセーフティ装備車両に対する保険インセンティブの拡大

北米および欧州の保険会社は現在、テレマティクスを使用して事故リスクを評価し、ABSおよび類似システムを導入したフリートに対して保険料の引き下げを行っています。Verizon Connectは、商業事業者がABSベースのパッケージを装備することで安全面と財務面の両方で利益を得ていると報告しています。この経済的な後押しにより、中価格帯の車両への普及が加速し、中古フリートへの後付けも促進されています。 

電動化プラットフォームがABSアーキテクチャを変革

電動パワートレインはブレーキバイワイヤの統合を必要とし、機械的制動と回生エネルギー回収を融合させます。MDPIのレビューによると、ブレーキバイワイヤは従来の油圧システムよりも迅速な作動を可能にし、自動運転の要件に合致しています。電子制御ハードウェアとソフトウェアを習得したサプライヤーは、BEV台数の増加に伴いファーストムーバーの優位性を確保します。 

価格敏感市場での普及を制限するコスト障壁

インド、インドネシア、ブラジルなどの低コスト二輪車やエントリーレベルの自動車では、数米ドルの差が購買決定を左右するため、ABSの価格プレミアムは依然として課題となっています。OEMの利益率は平均7.2%、サプライヤーは約5.5%と低く、ABSコストを吸収する余地が限られています。そのため、ティア1ベンダーは油圧ユニットを再設計してバルブの複雑性を排除し、共有ECUを採用し、生産を現地化することで実現可能な価格帯を達成しています。 

半導体供給制約が生産能力に影響

2023年以降続く半導体不足はABSサプライチェーンを引き続き混乱させ、リードタイムを延長しています。一部のOEMはモジュールレイアウトを見直してチップ数を削減し、垂直統合型プレーヤーは自社の半導体部門から割り当てを確保しています。米国連邦官報は、2026年以降の新しいNCAP更新により追加のADAS検証が必要となるため、半導体需要がさらに高まると指摘しています。

*当社の予測では、推進要因および抑制要因の影響を加算的ではなく方向性のあるものとして扱います。影響予測は、ベースライン成長、構成効果、および変数間の相互作用を反映しています。

セグメント分析

車両タイプ別：電動二輪車がイノベーションを牽引

乗用車は2025年の自動車用アンチロックブレーキシステム市場を牽引し、欧州、中国、北米での義務的装着により収益の46.85%を占めました。安定した自動車需要と高度化する運転支援パッケージの組み合わせにより、安定した収益基盤が確保されています。このセグメントはADAS普及と連動して成長しますが、二輪車よりも緩やかなペースとなります。乗用車向け自動車用アンチロックブレーキシステム市場規模は、ブレーキ制御と車線維持・アダプティブクルーズ機能のOEM統合に支えられ、CAGR 7.98%で拡大すると予測されています。 

電動二輪車はCAGR 15.05%でより速い勢いをもたらしています。インドと欧州の義務規定により125ccを超える二輪車へのABS装着が求められ、四輪ソリューションよりも軽量かつ低コストのシングルチャンネルアーキテクチャが普及しています。中国および東南アジアで人気の電動スクーターは回生制動を優先しており、サプライヤーはABSアルゴリズムとエネルギー回収ロジックを融合させることを余儀なくされています。Robert Bosch GmbHは2026年までに大衆市場向けライダーアシスタンスの展開を予測しており、二輪車のアクティブセーフティに対する地域的な需要の高まりを裏付けています。 

注記: 全個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に入手可能

コンポーネント別：AI統合とともに進化するECU

電子制御ユニットは2025年においても最大のコンポーネントセグメントであり、収益の33.20%を占めました。このシェアは高まる演算需要によって押し上げられています。AIファームウェアは現在、車輪速度データ、路面摩擦係数、車両荷重をリアルタイムで解析し、予測制動を可能にしています。この機能により、ECUのCAGR見通しは11.95%と他のコンポーネントを大きく上回っています。車輪速度センサーは価値面で次位に位置し、二輪車や大型トラックの振動に耐えるソリッドステート設計の恩恵を受けています。 

油圧制御ユニットは、バッテリー電気自動車向けに重量と効率の再設計が求められており、1キログラムの差が航続距離に影響します。バルブとアクチュエーターは軽量アルミニウムハウジングとメカトロニクスの進歩を活用して応答時間を短縮しています。AIが中央ドメインコントローラーに移行するにつれ、ECUサプライヤーはサイバーコンプライアンスを維持するためにOTA（無線）アップデート機能を提供することで適応し、ソフトウェア定義制動における主要な抑制要因の一つを軽減しています。

ABSタイプ別：二輪車でシングルチャンネルシステムが拡大

4チャンネルアーキテクチャは2025年の収益の60.70%を占めて優位を保ちました。各車輪を独立して制御し、滑りやすい路面での制御を最大化するため、乗用車と小型トラックの標準として定着しています。一方、シングルチャンネルユニットは二輪車のフロントホイールに1つの油圧回路を適用し、コストを35%削減できます。そのため、CAGR 14.42%で成長をリードし、2030年までに250cc未満の二輪車の大多数に装着される見込みです。 

3チャンネルシステムは、デュアルリアホイールが1チャンネルを共有する小型商用バンにおいて専門的なニッチを占め、性能と価格のバランスを取っています。Continental AGのモジュール製品ラインは、センサーセットを変更せずに1チャンネルから4チャンネルへスケールアップできることをOEMに示しており、後にフルカバレッジにアップグレードするエントリーレベルモデルへの移行パスを提供しています。 

技術別：電動ABSが勢いを増す

油圧ソリューションは2025年の販売の79.60%を占めました。これは定着した実績のある技術であり、世界的なサービスネットワークに支えられているためです。しかし、自動車用アンチロックブレーキシステム市場は現在、電子制御へと傾いています。CAGR 12.95%の見通しを持つ電動ABSは、電気機械式ブースターによる圧力制御を統合し、回生制動とのシームレスな融合を促進します。MDPIの研究は、ブレーキバイワイヤがペダルフィールの一貫性を向上させることを確認しており、これは1日に複数の乗客が交代する自動運転タクシーフリートにとって重要です。 

空気圧式ABSは、エアブレーキに依存する大型トラックやバスにおいて引き続き存在感を保っています。サプライヤーはABS、トラクションコントロール、安定性機能を統合する電子空気処理ユニットへの移行を進めており、制動分野全体での収束を反映しています。

注記: 全個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に入手可能

エンドユーザー別：アフターマーケットの後付け需要が加速

OEM装着は2025年の収益の91.05%を確保しました。自動車メーカーはABSを基本的な安全の柱として扱い、衝突回避プロトコルを満たすために設計段階から統合しています。それでも、アフターマーケットは新たな領域を開拓しています。フリート事業者、保険会社、ライドヘイルプラットフォームは、低排出ゾーンでの保険料引き下げと規制コンプライアンスを追求し、バンや古いバスにABSを後付けしています。  

Noregon Systemsなどの診断専門企業は、混在する年式のフリートと連携するソフトウェアを提供し、メンテナンスを効率化してダウンタイムを削減しています。政府が車検制度を厳格化するにつれ、アフターマーケットのABSキャリブレーションが義務化され、認定後付けモジュールへの需要がさらに高まり、2031年にかけてCAGR 12.18%の成長が見込まれます。 

地域分析

アジア太平洋は自動車用アンチロックブレーキシステム市場をリードし、市場シェアの36.10%を占めており、中国の生産規模とインドの規制強化によって牽引されています。インドの二輪車へのABS義務付けは大幅に拡大しており、サプライヤーは輸入関税を回避するためにECU工場を現地に設立しています。中国は乗用車への電子安定制御の義務付けとABSを組み合わせており、国内ティア1サプライヤーを多国籍競合他社と歩調を合わせています。日本および韓国のOEMはABSを独自のハイブリッドシステムと統合し、地域の技術リーダーシップを強化しています。

北米は2031年にかけてCAGR 13.28%と最も高い成長率で拡大しており、米国の需要は今後のAEB規則とカナダのFMVSS基準への準拠によって支えられています。商業フリートの後付けは、保険会社が複数分野の割引を提供する中で勢いを増しています。メキシコの組立工場は輸出市場向けに米国とEUの両方の型式認証を満たすためにABSを事前装着しています。中東、アフリカ、南米の小規模ながら成長中の市場では、ブラジルがすべての新型二輪車へのABS義務付けを実施し、サウジアラビアが高度な安全パッケージを採用したフリートへのインセンティブを提供しています。

欧州はこれに続き、すべての新車へのABS義務付けとより広範なAEB検証の中に位置付けるEU一般安全規則に支えられています。ドイツは地域のイノベーションハブとして、サプライヤーがABSベースの急制動データを活用して路面摩擦マッピングを改善する取り組みを試験的に実施しています。Gapwavesは、AEBに必要な追加レーダーセンサーが冗長性のためにABS信号を補完すると指摘しています。東欧の組立工場はエントリーレベルの自動車への普及を拡大し、均一な安全基準を確保しています。