自動車アンチロックブレーキシステム・電子安定制御システム市場規模・シェア
市場概要
| 調査期間 | 2020 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 57.31 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 85.33 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 8.30% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | 北米 |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| 市場集中度 | 高 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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Mordor Intelligenceによる自動車アンチロックブレーキシステム・電子安定制御システム市場分析
自動車アンチロックブレーキシステム・電子安定制御システム市場規模は2025年に571億3,000万ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率8.30%で成長し、2030年には853億3,000万ドルに達すると予想されます。成長は義務的な安全規制、ブレーキバイワイヤ設計を支持する電動プラットフォーム、および世界的な車両生産の着実な回復によって支えられています。欧州連合、米国、インド、中国の規制当局は現在、ABSをより広範な能動安全スイートの基盤と見なしており、OEMに実質的にすべての新車セグメントにABSを組み込むよう促しています。サプライヤーは、ABSを先進運転支援制御装置とバンドルすることで、これらの義務を活用しており、一方で保険会社は能動安全パッケージを選択するフリートや消費者に報酬を与えています。生産量の増加とともに、電動二輪車と電気自動車が、シングルチャンネルおよび電動ABS アーキテクチャが人気を集める中、最も急成長している需要を創出しています。[1]National Highway Traffic Safety Administration, "Automatic Emergency Braking Final Rule," nhtsa.gov
主要レポートポイント
- 車両タイプ別では、乗用車が2024年の自動車アンチロックブレーキシステム市場シェアの47.15%を占めた一方、二輪車は2030年まで年平均成長率15.40%で拡大する予定です。
- コンポーネント別では、電子制御ユニットが2024年の収益の33.55%を占め、2030年まで年平均成長率12.10%で最も高い成長を示しています。
- ABSタイプ別では、4チャンネル構成が2024年の自動車アンチロックブレーキシステム市場規模の61.15%のシェアを獲得し、シングルチャンネルユニットは2025年～2030年の間に年平均成長率14.80%で成長する見込みです。
- 技術別では、油圧ソリューションが2024年の収益の80.25%で主導した一方、電動ABS技術は2030年まで年平均成長率13.20%で上昇すると予測されています。
- エンドユーザー別では、OEM搭載が2024年の収益の91.30%を占めた一方、アフターマーケットの後付けセグメントは2030年まで年平均成長率12.50%で上昇する見込みです。
- 地域別では、アジア太平洋地域が36.55%の市場シェアを占める一方、北米は2030年まで年平均成長率13.60%で成長すると予想されています。
世界の自動車アンチロックブレーキシステム・電子安定制御システム市場動向・洞察
推進要因インパクト分析
| 推進要因 | 市場年平均成長率への（～）%ポイント影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 義務的安全規制 | +2.2% | 世界、特にEU、北米、インドに重点 | 短期（≤ 2年） |
| 世界の乗用車・二輪車生産増加 | +1.6% | 世界、APAC地域で最大の影響 | 中期（2～4年） |
| 電動プラットフォーム | +1.3% | 世界、特に中国、欧州、北米に重点 | 長期（≥ 4年） |
| 保険インセンティブの拡大 | +1.1% | 北米、欧州、先進APAC市場 | 中期（2～4年） |
| 急速な後付け需要 | +0.4% | 北米・欧州 | 中期（2～4年） |
| ティア1サプライヤーのバンドル提供 | +0.2% | 世界、プレミアム車セグメントに重点 | 長期（≥ 4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
世界のABS普及を推進する義務的安全規制
二輪車に対するUN R78、米国のFMVSS-122、インドのAIS-150などの厳格な政策により、新車におけるABS装着率は100%に向けて押し上げられています。米国道路交通安全庁の2029年までの自動緊急ブレーキ義務化規則により、ABSはコンプライアンス達成の中核となっています。欧州では既に125cc以上のスクーターに二輪車ABSを義務付けており、二輪車に大きく依存するASEAN諸国に影響を与えています。インドもこの傾向を模倣し、サプライヤーにコスト最適化されたシングルチャンネルソリューションのリリースを迫りました。UN ESCAPは二輪車ABSが死亡事故を31%削減できると推計しており（unescap.org）、規制当局の信頼を強固にしています。
世界的な車両生産増加によるABS市場基盤の拡大
パンデミック後の製造業回復はアジア太平洋地域で最も顕著であり、中国が完全稼働に復帰し、インドの二輪車生産が2024年に新高値を記録しました。車両台数の増加は、ABSがオプション装備から標準装備に移行する中で、直接的により大きなABS需要に繋がります。Boschは、先進ABSが二輪車事故の40%を防止できると指摘しており、この統計は消費者と政策立案者に響いています。
能動安全装備車両への保険インセンティブの拡大
北米および欧州の保険会社は現在、事故リスクを評価するためにテレマティクスを使用し、ABSおよび類似システムを配備するフリートに低い保険料を付与しています。Verizon Connectは、商用事業者がABSベースのパッケージを装備したトラックから安全面と財務面の両方で利益を得ていると報告しています。この経済的な押し上げが中級車への普及を加速し、中古フリートへの後付けを推進しています。
ABS アーキテクチャを変革する電動プラットフォーム
電動パワートレインはブレーキバイワイヤ統合を必要とし、機械的ブレーキと回生エネルギー回収を融合させます。MDPIのレビューでは、ブレーキバイワイヤが従来の油圧システムよりも迅速な作動を可能にし、自動運転要件と整合すると結論付けています。電子制御ハードウェアとソフトウェアを習得するサプライヤーは、BEV（バッテリー電気自動車）の販売量が増加する中で先行者利益を確保しています。
制約要因インパクト分析
| 制約要因 | 市場年平均成長率への（～）%ポイント影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 高いBOMコスト | -1.2% | APAC、南米、アフリカ | 中期（2～4年） |
| 統合の複雑性 | -0.8% | 世界、商用車に重点 | 中期（2～4年） |
| 半導体サプライチェーン | -0.6% | 世界 | 短期（≤ 2年） |
| サイバーセキュリティ認証 | -0.3% | 欧州・北米 | 中期（2～4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
価格敏感市場における普及を制限するコスト障壁
インド、インドネシア、ブラジルの低コスト二輪車および入門レベル乗用車において、ABSの価格プレミアムは依然として課題であり、数米ドルが購買決定を左右する可能性があります。OEMの平均マージンは7.2%、サプライヤーは5.5%近辺に留まり、ABSコストを吸収する余地を制限しています。ティア1ベンダーは従って、バルブの複雑性を除去し、共有ECUを採用し、現地生産を行うことで実行可能な価格ポイントを達成するために、油圧ユニットを再設計しています。
生産能力に影響を与える半導体供給制約
2023年以降続いている半導体不足の影響により、ABS サプライチェーンの混乱が続き、リードタイムが延長されています。一部のOEMは半導体数を削減するためにモジュールレイアウトを修正している一方、垂直統合されたプレーヤーは社内半導体部門からの割り当てを確保しています。米国連邦官報によると、2026年からの新NCAPアップデートは、追加のADAS検証が必要となるため、半導体需要を強化すると記載されています。
セグメント分析
車両タイプ別：電動二輪車がイノベーションを推進
乗用車は2024年に自動車アンチロックブレーキシステム市場を牽引し、欧州、中国、北米での義務装着により47.15%の収益を提供しました。安定した乗用車需要と、ますます洗練された運転支援パッケージが組み合わさることで、一貫した収益基盤が確保されています。このセグメントはADAS普及と歩調を合わせて成長しますが、二輪車よりも緩やかなペースになります。乗用車の自動車アンチロックブレーキシステム市場規模は、車線維持および適応クルーズ機能とのブレーキ制御のOEM統合に支えられ、年平均成長率8.10%で拡大すると予想されます。
電動二輪車は年平均成長率15.40%でより速い勢いを注入しています。インドと欧州での125cc以上の二輪車へのABS義務化により、四輪ソリューションよりも軽量で低コストなシングルチャンネル アーキテクチャが推進されています。中国および東南アジアで人気の電動スクーターは回生ブレーキを好み、サプライヤーにABSアルゴリズムとエネルギー回収ロジックの融合を強いています。Boschは2026年までにマスマーケット向けライダーアシスタンスの配備を予測しており、二輪車での能動安全に対する地域的な需要を強調しています。
注記: すべての個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
コンポーネント別：AI統合で進化するECU
電子制御ユニットは2024年に33.55%の収益で最大のコンポーネントセグメントを維持し、計算ニーズの高まりによってシェアが押し上げられました。AIファームウェアは現在、車輪速度データ、路面摩擦係数、車両荷重をリアルタイムで解釈し、予測ブレーキを可能にしています。この機能により、ECUは他のコンポーネントを大幅に上回る12.10%の年平均成長率の見通しを推進しています。車輪速度センサーは価値において後続し、二輪車と大型トラックの振動に耐える固体設計から恩恵を受けています。
油圧制御ユニットは、すべてのキログラムが航続距離に影響するバッテリー電気自動車において、重量と効率の再設計に直面しています。バルブとアクチュエーターは、軽量アルミニウムハウジングとメカトロニクスの進歩を活用して応答時間を短縮しています。AIが中央ドメインコントローラーに移行する中、ECUサプライヤーは、ソフトウェア定義ブレーキの主要制約の一つを軽減するため、サイバーコンプライアンスを維持するOTAアップデート機能を提供することで適応しています。
ABSタイプ別：二輪車でシングルチャンネルシステムが拡大
4チャンネル アーキテクチャは2024年に61.15%の収益で主導しました。これらは各車輪を独立して調整し、滑りやすい路面での制御を最大化するため、乗用車と軽トラックで標準となっています。対照的に、シングルチャンネルユニットは二輪車の前輪に一つの油圧回路を適用し、コストを35%削減できます。したがって、年平均成長率14.80%で成長の先頭に立ち、2030年までに250cc未満の二輪車の大多数に装備される予定です。
3チャンネルシステムは、後輪が双輪でチャンネルを共有する軽商用バンの専門ニッチを占め、性能と価格のバランスを取っています。Continentalのモジュラー製品ラインは、OEMがセンサーセットを変更することなく1つから4つのチャンネルにスケールできることを示し、後に完全カバレッジにアップグレードする入門レベルモデルの移行パスを提供しています。
技術別：電動ABSが勢いを獲得
油圧ソリューションは、定着しており、実証済みで、世界的なサービスネットワークに支えられているため、2024年の売上の80.25%を占めました。しかし、自動車アンチロックブレーキシステム市場は現在、電子制御に傾いています。年平均成長率13.20%の見通しを持つ電動ABSは、電気機械式ブースターによる圧力制御を統合し、回生ブレーキとのシームレスな融合を促進します。MDPIの研究では、ブレーキバイワイヤがペダルフィール一貫性を向上させ、複数の乗客が一日の間に交代する自動タクシーフリートにとって重要であることを確認しています。
空圧ABSは、エアブレーキに依存する大型トラックとバスでの地位を維持しています。サプライヤーは、ABS、トラクション制御、安定性機能を統合する電子空気処理ユニットに移行しており、ブレーキ分野全体での収束を反映しています。
注記: すべての個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
エンドユーザー別：アフターマーケット後付け需要が加速
OEM搭載は2024年に91.30%の収益を確保しました。自動車メーカーはABSをベースライン安全の柱として扱い、衝突回避プロトコルを満たすために設計開始時に統合しています。それにもかかわらず、アフターマーケットは新しい領域を解き放ちます。フリート事業者、保険会社、配車プラットフォームは、バンや古いバスにABSを後付けし、低排出ゾーンでの低保険料と規制コンプライアンスを追求しています。
Noregon Systemsなどの診断専門家は、混合年式フリートとインターフェースするソフトウェアを提供し、メンテナンスを合理化し、ダウンタイムを削減しています。政府が検査制度を厳格化する中、アフターマーケットABS較正が義務化され、認定後付けモジュールの更なる需要を押し上げ、2030年までに年平均成長率12.50%での成長が見込まれています。
地域分析
アジア太平洋地域は、中国の生産規模とインドの規制急増に推進され、36.55%の市場シェアで自動車アンチロックブレーキシステム市場を主導しています。インドの二輪車へのABS義務化は大幅に成長しており、サプライヤーは輸入関税を回避するために現地ECU工場を設立しています。中国はABSを乗用車の義務的な電子安定制御と組み合わせ、国内ティア1サプライヤーを多国籍競合他社と歩調を合わせています。日本と韓国のOEMは、ABSを独自のハイブリッドシステムと統合し、地域の技術的リーダーシップを鋭敏化しています。
北米は2030年までに年平均成長率13.60%で最高の拡大を示しており、米国の需要は今後のAEB規則に支えられ、カナダはFMVSS基準と整合しています。商用フリートの後付けは、保険会社がマルチライン割引を提供する中で勢いを増しています。輸出市場にサービスを提供するメキシコの組立工場は、米国とEUの両方の型式認定を満たすために事前にABSを設置しています。中東、アフリカ、南米のより小さいが成長する市場では、ブラジルがすべての新しい二輪車にABSを義務付け、サウジアラビアが先進安全パッケージを採用するフリートにインセンティブを与えています。
欧州は、すべての新車にABSを義務付け、より広範なAEB検証内での位置付けを行うEU一般安全規則に支えられて続いています。ドイツは地域のイノベーションハブであり続け、サプライヤーは路面摩擦マッピングを改善するためにABSベースの急ブレーキデータを試行しています。Gapwavesは、AEBに必要な追加レーダーセンサーが冗長性のためにABS信号を補完すると指摘しています。東欧の組立工場は入門レベル車への普及を拡大し、統一された安全基準を確保しています。[2]Gapwaves AB, "Radar Antennas for AEB Applications," gapwaves.com
競争環境
自動車アンチロックブレーキシステム市場は適度に統合されています。各社は年間収益の相当部分をR&Dに配分し、電動ブースター設計とABSを予測ブレーキ制御に拡張するソフトウェアスタックを進歩させています。Continentalの2025年2月の運転支援スイートへのアップグレードは、統合センシングと作動への転換を例示しています。
中堅チャレンジャーは地域ニッチを活用しています。MandoとHyundai Mobisは韓国でのコスト優位性を活用し、新興ASEAN メーカー向けに予算ABSを提供しています。WABCO（現在はZFの一部）は大型トラック向けの空圧ABSを推進し、Hitachi Astemoは高性能二輪車向けにデュアルチャンネルユニットをターゲットにしています。実質的な電子機能を持たないサプライヤーは、自動車メーカーがドメインコントローラー内でブレーキソフトウェアを中心化し、価値をハードウェアからコードにシフトする中で圧力に直面しています。
イノベーションの焦点は現在、AIベースの摩擦推定とOTAファームウェアに拡張され、従来のABSから完全自動ブレーキ管理への架け橋を作成しています。ZFのR&D支出は、関連性を維持するために必要な資本集約度を強調しています。ソフトウェア定義ブレーキを専門とするスタートアップは、確立された油圧企業とパートナーシップを組み、サイバーセキュリティ認証とシステム安全分析のギャップを埋めています。[3]ZF Friedrichshafen AG, "Annual Report 2024," zf.com
自動車アンチロックブレーキシステム・電子安定制御システム業界リーダー
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Autoliv Inc.
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Robert Bosch GmbH
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DENSO Corporation
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ZF Friedrichshafen AG
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Continental AG
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年2月：Continental Engineeringは、ブレーキ介入タイミングを改良し、車線維持および適応クルーズとのABS協調を向上させる新しい運転支援機能を披露しました。
- 2025年1月：Continentalは Conti EfficientPro 5商用車タイヤを発売し、TNOと提携してタイヤ摩耗データを自動緊急ブレーキとリンクし、様々なグリップレベル下でのシステム精度を向上させました。
世界の自動車アンチロックブレーキシステム・電子安定制御システム市場レポート範囲
アンチロックブレーキシステム（ABS）は、航空機および自動車、二輪車、トラック、バスなどの陸上車両で使用される安全なアンチスキッド ブレーキシステムです。ABSは、ブレーキ中に車輪がロックアップするのを防ぐことで作動し、それによって路面との牽引接触を維持し、運転者が車両をより制御できるようにします。
自動車アンチロックブレーキシステム市場は車両タイプと地域によってセグメント化されています。市場は車両タイプ別に二輪車、乗用車、商用車にセグメント化されています。市場は地域別に北米、欧州、アジア太平洋、その他の世界にセグメント化されています。
このレポートは、上記地域の自動車アンチロックブレーキシステム市場の市場規模と予測もカバーしています。各セグメントについて、市場規模と予測は上記すべてのセグメントの価値（10億USD）に基づいて行われています。
| 二輪車 |
| 乗用車 |
| 軽商用車 |
| 中型・大型商用車 |
| 電子制御ユニット（ECU） |
| 油圧制御ユニット |
| 車輪速度センサー |
| バルブ・アクチュエーター |
| 4チャンネル |
| 3チャンネル |
| シングルチャンネル（二輪車） |
| 油圧ABS |
| 電動ABS |
| 空圧ABS |
| OEM搭載 |
| アフターマーケット後付け |
| 北米 | 米国 |
| カナダ | |
| その他の北米 | |
| 南米 | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| その他の南米 | |
| 欧州 | ドイツ |
| 英国 | |
| フランス | |
| スペイン | |
| ロシア | |
| その他の欧州 | |
| アジア太平洋 | 中国 |
| 日本 | |
| インド | |
| 韓国 | |
| その他のアジア太平洋 | |
| 中東・アフリカ | トルコ |
| サウジアラビア | |
| アラブ首長国連邦 | |
| 南アフリカ | |
| その他の中東・アフリカ |
| 車両タイプ別 | 二輪車 | |
| 乗用車 | ||
| 軽商用車 | ||
| 中型・大型商用車 | ||
| コンポーネント別 | 電子制御ユニット（ECU） | |
| 油圧制御ユニット | ||
| 車輪速度センサー | ||
| バルブ・アクチュエーター | ||
| ABSタイプ別 | 4チャンネル | |
| 3チャンネル | ||
| シングルチャンネル（二輪車） | ||
| 技術別 | 油圧ABS | |
| 電動ABS | ||
| 空圧ABS | ||
| エンドユーザー別 | OEM搭載 | |
| アフターマーケット後付け | ||
| 地域別 | 北米 | 米国 |
| カナダ | ||
| その他の北米 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| その他の南米 | ||
| 欧州 | ドイツ | |
| 英国 | ||
| フランス | ||
| スペイン | ||
| ロシア | ||
| その他の欧州 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| 日本 | ||
| インド | ||
| 韓国 | ||
| その他のアジア太平洋 | ||
| 中東・アフリカ | トルコ | |
| サウジアラビア | ||
| アラブ首長国連邦 | ||
| 南アフリカ | ||
| その他の中東・アフリカ | ||
レポートで回答される主要質問
電動二輪車ABSの急速な普及成長を推進する要因は何ですか？
インドと欧州での義務化、電動スクーター販売増加と相まって、回生ブレーキを統合するシングルチャンネルシステムの年平均成長率15.4%につながっています。
2025年の自動車アンチロックブレーキシステム市場の規模はどの程度ですか？
自動車アンチロックブレーキシステム市場は2025年に合計571億3,000万ドルになります。
保険会社がABS装備フリートに割引を提供する理由は何ですか？
テレマティクスデータは、ABSおよび関連する能動安全機能が存在する場合の衝突リスク減少を示し、保険料を下げる測定可能な引受利益を提供しています。
従来の油圧ABSを上回っているのはどの技術セグメントですか？
ブレーキバイワイヤ制御にリンクされた電動ABSが、電気自動車が主流になる中で年平均成長率13.2%で拡大する最速セグメントです。
半導体不足はABS供給にどのような影響を与えますか？
半導体不足は納期を延長し、サプライヤーに集積回路数の少ないモジュール再設計を迫り、一時的に生産成長を制約しています。
現在、自動車アンチロックブレーキシステム市場を主導している地域はどこですか？
アジア太平洋地域が、中国の乗用車生産とインドの二輪車ABS義務化に主導され、最大の地域収益を保持しています。
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