自動車用粘着テープ市場規模とシェア
市場概要
| 調査期間 | 2021 - 2031 |
|---|---|
| 市場規模 (2026) | 5.59 十億米ドル |
| 市場規模 (2031) | 7.36 十億米ドル |
| 成長率 (2026 - 2031) | 5.67% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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Mordor Intelligenceによる自動車用粘着テープ市場分析
自動車用粘着テープ市場規模は2026年に55.9億ドルと推定され、予測期間（2026年～2031年）中にCAGR 5.67%で2031年までに73.6億ドルに達すると予想されています。需要は電気自動車バッテリーパック、先進運転支援システムセンサー、混合材料ボディ構造を統合する接合ソリューションに向けて転換しています。既に世界収益の約半分を占める電子機器用途は、熱管理、EMIシールド、ワイヤーハーネス作業が機械的締結から特殊テープに移行するにつれて最も強い勢いを獲得しています。OEMの軽量化プログラムは、締結具から1キログラム削減することで電気自動車の走行距離を延ばすことができるため、採用を強化しています。地理的には、中国の電池製造規模とインドの軽自動車拡張により、アジア太平洋が現在の量の半分以上を担っており、一方、欧州と北米はプレミアムOEM仕様を満たす高マージン特殊グレードに集中しています。化学レベルでは、アクリル系接着剤がUV安定性、広いサービス温度帯域幅、鋼、アルミニウム、複合材基材との適合性を組み合わせているため優位を占めています。
主要レポートのポイント
- 基材別では、ポリ塩化ビニルが2025年収益の33.65%を占め、ポリプロピレンは2031年まで6.13%の成長が予測され、基材の中で最も速い成長率を示しています。
- 接着剤タイプ別では、アクリルが2025年収益の64.10%を獲得し、接着剤タイプ内で主導的な軌道である6.03%のCAGRでの拡大が期待されています。
- 用途別では、電子機器が2025年収益の47.89%を占め、全用途の中で最高の6.29%の成長率を2031年まで示しました。
- 地域別では、アジア太平洋が2025年量の53.26%を占め、他地域を上回る5.90%のCAGRを維持すると予測されています。
注：本レポートの市場規模および予測数値は、Mordor Intelligence 独自の推定フレームワークを使用して作成されており、2026年1月時点の最新の利用可能なデータとインサイトで更新されています。
世界の自動車用粘着テープ市場トレンドと洞察
推進要因影響分析
| 推進要因 | CAGRフォーキャストへの（～）％影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| EVバッテリー熱管理テープ需要 | +1.2% | 世界的、中国、韓国、ドイツ、アメリカへの集中 | 中期（2～4年） |
| 機械的締結具を置き換える軽量化 | +0.9% | 北米とEU、APAC プレミアムセグメントへの波及 | 長期（4年以上） |
| ADASセンサーEMIシールドテープ採用 | +0.8% | 世界的、レベル2+浸透市場（EU、米国、日本、韓国）が主導 | 短期（2年以内） |
| 複合材料には適合テープが必要 | +0.7% | 欧州と北米の高級OEM、中国NEVブランドで新興 | 長期（4年以上） |
| モジュラー車両アーキテクチャが分解可能テープを可能に | +0.5% | EU主導の修理権義務化、スカンジナビアとドイツで早期採用 | 長期（4年以上） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
EVバッテリー熱管理テープ需要
リチウムイオンパックが熱暴走を防ぐための継続的な放熱をますます要求するにつれ、熱伝導性、難燃性テープは従来のパワートレイン用途を超えて急激に増加しています。テサのACXplusラインは、機械的クランプの必要性を排除して、一貫した180°Cで冷却プレートをセルモジュールに直接接合することに長けています[1]tesa SE, "ACXplus Thermal Management Solutions for Battery Applications," tesa.com。ローマンのDuploFLEXソリューションは、厳格なUL 94 V-0基準を満たすだけでなく、自動分配システムの重要要件である1メートル幅にわたって5%未満の厚さ変動を維持しています[2]Lohmann GmbH & Co. KG, "DuploFLEX Portfolio for Battery Thermal Interface," lohmann-tapes.com。総合的に、これらの進歩は従来の内装トリム グレードを大幅に上回る価格を要求する特殊テープ配合に市場を導いています。
機械的締結具を置き換える軽量化
米国の企業平均燃費基準と欧州のユーロ7規制に対応して、自動車メーカーはリベットやネジを構造用粘着テープに置き換えることを増やしています。例えば、フォードは粘着テープを使用してルーフパネルを接合することで、2024年F-150ライトニングのボディインホワイトを軽量化しました。この変更は車両を軽量化しただけでなく、接合サイクル時間も大幅に短縮しました。組立ライン上での粘着テープの使用は、応力を均等に分散し、熱歪による再作業を防ぎ、工具メンテナンスコストを削減することで、スループットを向上させます。同様に、エイブリィ・デニソンは純正部品（OE）とグラフィックフィルムの両方で一貫したアクリル化学を活用し、多様な収益源にわたって研究開発コストを効果的に分散しています。内装サプライヤーも、装飾トリムの接合に両面コーティングPETテープを使用してこの流れに乗っており、見える締結具を隠すだけでなく、きしみを最小限に抑えて高級ブランドのキャビン洗練度を向上させています。
複合材料には適合テープが必要
高級OEMは、ドア、ルーフ、バッテリー筐体などの用途でカーボンファイバーやガラスファイバー複合材料への転換を増やしています。しかし、これらの材料は課題を提起します：従来のエポキシテープによる濡れ性に抵抗します。そこでシカがSikaForceポリウレタン テープで登場します。この革新的なテープは室温で硬化するだけでなく、カーボンファイバー上で強いラップ剪断強度を達成し、オートクレーブ外プロセスにとって恩恵となっています。テープの効率性の証として、BMWのiXはルーフパネル組立でそれを利用しています。この選択により、リベットの除去と全体的な構築時間の大幅短縮が実現しました。しかし、課題は残ります。40 ダイン/cm以下に下がる表面エネルギーは、低エネルギープラスチック用に特別に設計された接着剤を必要とします。これを怠ると、熱サイクル中の結合剥離のリスクがあります。耐久性をさらに向上させるため、複合材料がアルミニウムフレームと接触する際にガルバニック腐食から保護するポリアミドライナーが使用されています。プレミアムEVでの複合材料使用が増加し続けるにつれ、適合性を実証するサプライヤーは次世代プラットフォームに向けて有利なポジションを確保しています。
ADASセンサーEMIシールドテープ採用
2025年、世界の軽自動車生産にはレベル2+運転支援機能が組み込まれました。これらの車両の各レーダーまたはライダーモジュールには、シールドテープが必要でした。3Mの銅箔テープは、0.05 Ω/m²以下のシート抵抗を誇り、150°Cのはんだリフローピークに耐えることができ、テスラがモデル3レーダーハウジング用に設定した厳格な要件を満たしました。一方、ニット―電工は、ニッケルコーティング ポリエステル ソリューションで、サブ100 kHz磁気干渉に対抗するためのカバレッジを拡大し、48V電気アーキテクチャを効果的にシールドしました。テープベースのシールドは、金属ハウジングと比較して軽量で体積を減らすだけでなく、コンパクトなバンパーコーナーでのより大きな設計柔軟性も可能にします。さらに、サービス性の容易さは大きな利点です；技術者は機械加工されたカバーに代わって粘着ガスケットを迅速に交換でき、ディーラーのスループットを向上させ、保証コストを削減します。
制約要因影響分析
| 制約要因 | CAGRフォーキャストへの（～）％影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 石油化学原料価格変動 | -0.6% | 世界的、輸入原油依存地域で深刻（欧州、日本、韓国） | 短期（2年以内） |
| 接着剤のPFAS規制精査 | -0.4% | 北米とEU、APAC輸出指向生産者への波及の可能性 | 中期（2～4年） |
| 多材料テープのリサイクル性の悪さ | -0.3% | 使用済み車両規制によりEU集中、日本と韓国に拡大 | 中期（2～4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
石油化学原料価格変動
原油変動は、両樹脂がナフサクラッキングの産物であるため、ポリプロピレンおよびポリエチレンテレフタレートフィルムの価格に直接影響します。ポリプロピレン樹脂価格が急騰し、コンバーターはマージン圧縮に直面しています。自動車契約は通常、テープ価格を1年間固定しますが、樹脂サプライヤーは四半期ごとに価格を調整します。この不一致は、ヘッジ戦略を欠く中規模コンバーターのリスクを高めます。エイブリィ・デニソンは、樹脂調達責任をOEMに移転するトーリング契約を採用し、リスクを軽減しました。しかし、地域専門業者は引き続き脆弱性に直面しています。樹脂コストの予測不可能な性質は、容量計画決定を複雑にし、ポリプロピレンの採用を促進する可能性がある無溶媒コーティングライン投資の遅延を引き起こします。
接着剤のPFAS規制精査
2024年10月、米国EPAはPFOAとPFOSに対するCERCLA指定を提案し、メーカーに厳格な責任を課し、レガシークリーンアップのコストを押し上げました。これに続いて、欧州は2025年2月に、5年の期間内にほとんどの非必須PFAS用途を違法とする戦略を発表しました。フッ素化接着剤は油と溶媒に対する優れた耐性を誇りますが、フッ素フリーの対応品は低エネルギープラスチック上での剥離強度が低下します。これらの接着剤の再配合は、研究開発コストの追加を招くだけでなく、耐久性を保持するために継手形状の再設計も必要とする可能性があります。さらに、コンプライアンスは単なる化学を超えます；2011年まで遡るPFAS使用の報告義務は、特に専用規制チームを持たないコンバーターにとって重大な法的・管理的課題をもたらします。
セグメント分析
基材別：PVCが依然としてリードするがPPが成長
PVCは、特に自動車用粘着テープ市場内でのワイヤーハーネス巻付け用として、コスト、適合性、難燃性のバランスが取れているため、2025年収益の33.65%を占めました。しかし、ポリプロピレンの軽い坪量は、テープ基材で節約される全てのグラムがOEMの軽量目標をサポートするため、6.13%の成長率を推進します。エイブリィ・デニソンのポリプロピレンフィルムは、材料支出を削減しただけでなく、内装難燃性基準にも適合し、複数の欧州プログラムがPVCから移行する結果となりました。2024年、ローマンはスコープ3排出監査の上昇トレンドに整合し、持続可能性重視OEMでの承認ベンダー地位の維持にサプライヤーを支援するバイオベースPP基材を導入しました。
スループットはセグメントの競合議論における重要な焦点です。ポリプロピレンテープは、PVCテープと比較してマスターロール当たりより多くの線形メートルを生み出し、自動車用粘着テープセクターにおいて単位面積当たりの輸送コスト削減とライン生産性の向上をもたらします。PETは排気隣接熱ゾーンで一貫したポジションを保持する一方、PVCは、添加剤コストを負担することなく燃焼を抑制する塩素含有量により、車体下部エリアで優れた性能を発揮します。ポリアミドは、200°Cを超える超高温継手でニッチを開拓しています。
注記: 個別セグメントのシェアはすべてレポート購入時に利用可能
接着剤タイプ別：アクリルの優位継続
アクリル配合は、2025年の64.10%を獲得し、広い基材適合性と規則1151およびEU 2004/42/ECコンプライアンスを簡素化するゼロVOC水系処理のおかげで、6.03%のCAGRで拡大すると予想されています。3Mの300LSEシリーズは、未処理ポリプロピレン上で強い剥離強度を誇ります。特に、コロナ前処理の必要性を排除し、60秒タクトタイムで動作する施設での時間節約をもたらします。180°Cを超える温度でその優位性を維持するシリコーンテープは、ターボチャージャーヒートシールドやインバーターダンパーなどの用途で極めて重要です。一方、ポリウレタン ソリューションは、複合パネルで衝撃エネルギーを吸収する能力で際立ち、従来のエポキシ結合と比較してピーク応力を効果的に軽減します。
ニット―電工は、2025年に、周囲条件下で4時間以内に最終結合強度の相当部分を達成する潜在硬化剤エポキシテープを発表しました。この迅速な結合機能は、オーブンへの依存を減らし、ジャストインタイム物流への道を開きます。これらの化学的進歩がアクリルの主導的地位を固める一方で、自動車用粘着テープセクターにおける高温または構造用途に特化した特殊配合の機会も切り開いています。
用途別：電子機器が全価値の約半分を獲得
電子機器用途は、2025年収益の47.89%を占め、自動車用粘着テープ市場における全使用ケースの中で最高の6.29%のCAGRで拡大しました。燃焼対応品の約2倍である約3kmの配線を統合するバッテリー電気自動車は、FMVSS 302の下で150°C定格の難燃性クロステープを要求します。従来のエンジンの段階的廃止によりパワートレイン使用の減少が見られる一方、電気モーターにおけるポッティングと制振の必要性が、ガスケットでの需要減少をある程度補償しています。内装トリムは、泡テープがクリップをますます置き換え、きしみとがたつき問題を効果的に最小化するため、成長を目撃しています。対照的に、外装取付テープは、既に成熟した市場浸透に起因して、より控えめな成長を見せています。
電子機器のプレミアム価格設定がその市場リーダーシップを強調しています。例えば、熱管理テープは標準内装テープと比較して大幅に高い価格を要求します。この価格差は、サプライヤーがバッテリーとセンサー用途に焦点を当てることを奨励します。さらに、500Hzから2kHzの間のインバーター振動を軽減するよう設計されたサン・ゴバンのシリコーン泡ノーシールは、プレミアム価格設定を保持する電子機器内の進化するサブ用途を強調しています。
注記: 個別セグメントのシェアはすべてレポート購入時に利用可能
地域分析
アジア太平洋は、2025年の世界量の53.26%を貢献し、2031年まで年間5.90%の成長が予測されています。この成長は、中国での新エネルギー車の販売とCATLの単一寧徳サイトでの熱テープの大幅な消費に牽引されています。続いて、インドは現地化インセンティブのおかげで成長を迎えます。これらのインセンティブは、完成テープに関税を課しますが、原材料を免除し、コンバーターに現地投資を促しています。一方、日本と韓国は引き続きイノベーションの最前線にいます。例えば、優れた性能を誇るニット―電工のグラフェン強化熱テープは、従来グレードを上回るプレミアムを要求し、プレミアムEVプラットフォームで地位を確保しました。
北米は、注目すべき収益シェアを持ち、その浮力の多くをメキシコの組立回廊に負っています。2024年、エイブリィ・デニソンは電子機器グレードテープの需要増加に対応するため、クリーンルーム スペースを追加してティファナ容量を強化しました。この動きは、地域のより複雑な価値ストリームへの転換を強調しています。さらに、米国OEMは、原料変動を軽減するために長期樹脂契約を活用し、それにより北米コーティングラインを運営するコンバーターのマージンを保護しています。欧州は、2025年収益の相当部分を占める一方で、課題に取り組んでいます。ドイツの工業用電気コストは中国より大幅に高くなっています。この格差は汎用テープのマージンを圧縮し、コンバーターを高級ブランド向け高仕様製品への転換に押し進めています。
2025年、南米と中東・アフリカの合計地域は、総価値の控えめなシェアを占めました。ブラジルは、フォルクスワーゲンとフィアットからの現地生産に支えられ、成長を記録しました。しかし、市場は高度に価格敏感であり続け、PVC基材テープを好む傾向を示しています。地域でのEVの限定された生産は、特殊グレードの採用を制限し、自動車用粘着テープ市場における先進電子機器テープのより遅い浸透を示しています。
競争環境
自動車用粘着テープ市場は中程度に集約されています。サプライヤーは、迫来するPFAS禁止を回避するためにフッ素フリー化学を積極的に採用しています。さらに、2028年までに材料回収を目指すEU使用済み車両規制提案に整合するため、リサイクル可能なモノマテリアル テープを開発しています。
自動車メーカーが運営を簡素化するために世界的なベンダーリストを合理化するにつれ、市場での統合圧力は高まる予定です。3大陸にわたる同時立ち上げを管理できないサプライヤーは、潜在的な失格に直面します。対照的に、共同開発、迅速なプロトタイピング、現地化されたクリーンルーム機能を提供するサプライヤーは、自動車用粘着テープ分野で優先サプライヤーとなる立場にあります。
自動車用粘着テープ業界リーダー
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3M
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tesa Tapes (India) Private Limited
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ニット―電工
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エイブリィ・デニソン・コーポレーション
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ローマンGmbH & Co. KG
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年11月：エイブリィ・デニソンは、電気自動車充電ステーション用に調整された感圧テープ、ラベル、反射ソリューションを導入しました。これは自動車用粘着テープの需要に影響を与えます。
- 2024年6月：エイブリィ・デニソンは、電気自動車（EV）バッテリーパック内のアーク発生を軽減するよう設計されたセル包装テープ ポートフォリオを立ち上げました。
世界の自動車用粘着テープ市場レポート範囲
自動車用粘着テープは、ボルト、ネジ、溶接などの従来の接合方法に置き換わりました。自動車メーカーは、機械的締結具の代わりに粘着テープを使用することで、燃費向上を伴う軽量車両を製造できます。
自動車用粘着テープ市場は、基材、接着剤タイプ、用途、地域別にセグメント化されています。基材別では、市場はポリエチレンテレフタレート（PET）、ポリ塩化ビニル（PVC）、ポリプロピレン（PP）、紙、ポリアミド、その他の基材にセグメント化されています。接着剤タイプ別では、市場はエポキシ、アクリル、ポリウレタン、シリコーン、その他の接着剤タイプにセグメント化されています。用途別では、市場は外装、内装、パワートレイン、電子機器にセグメント化されています。レポートは、主要地域の18の主要国での自動車用粘着テープ市場の市場規模と予測もカバーしています。各セグメントについて、市場規模算定と予測は価値（米ドル）ベースで行われています。
| ポリエチレンテレフタレート（PET） |
| ポリ塩化ビニル（PVC） |
| ポリプロピレン（PP） |
| 紙 |
| ポリアミド（PA） |
| その他の基材 |
| エポキシ |
| アクリル |
| ポリウレタン |
| シリコーン |
| その他の接着テープ |
| 外装 |
| 内装 |
| パワートレイン |
| エレクトロニクス |
| アジア太平洋 | 中国 |
| インド | |
| 日本 | |
| 韓国 | |
| その他のアジア太平洋 | |
| 北米 | 米国 |
| カナダ | |
| メキシコ | |
| 欧州 | ドイツ |
| 英国 | |
| フランス | |
| イタリア | |
| スペイン | |
| ロシア | |
| 北欧諸国 | |
| その他の欧州 | |
| 南米 | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| その他の南米 | |
| 中東・アフリカ | サウジアラビア |
| 南アフリカ | |
| その他の中東・アフリカ |
| 基材別 | ポリエチレンテレフタレート（PET） | |
| ポリ塩化ビニル（PVC） | ||
| ポリプロピレン（PP） | ||
| 紙 | ||
| ポリアミド（PA） | ||
| その他の基材 | ||
| 接着剤タイプ別 | エポキシ | |
| アクリル | ||
| ポリウレタン | ||
| シリコーン | ||
| その他の接着テープ | ||
| 用途別 | 外装 | |
| 内装 | ||
| パワートレイン | ||
| エレクトロニクス | ||
| 地域別 | アジア太平洋 | 中国 |
| インド | ||
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| その他のアジア太平洋 | ||
| 北米 | 米国 | |
| カナダ | ||
| メキシコ | ||
| 欧州 | ドイツ | |
| 英国 | ||
| フランス | ||
| イタリア | ||
| スペイン | ||
| ロシア | ||
| 北欧諸国 | ||
| その他の欧州 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| その他の南米 | ||
| 中東・アフリカ | サウジアラビア | |
| 南アフリカ | ||
| その他の中東・アフリカ | ||
レポートで回答される重要な質問
2026年の自動車用粘着テープ市場規模は？
自動車用粘着テープ市場規模は2026年に55.9億ドルに達し、急速な電動化と軽量化需要を反映しています。
どの基材が最も速く成長しているか？
ポリプロピレン基材は、OEMが質量削減を追求するにつれ、2031年まで年間6.13%の拡大が予測されています。
電子機器用途がテープ需要を支配する理由は？
バッテリー熱管理、ワイヤーハーネス束化、センサーEMIシールドが合わせて2025年収益の47.89%を占め、6.29%のCAGRで最高成長を実現しています。
アクリル系接着剤はどのような役割を果たしているか？
アクリル化学は、多様な基材を結合し、UV安定性を維持し、ゼロVOC規制を満たすため、2025年収益の64.10%を占めています。
どの地域が消費をリードしているか？
アジア太平洋は、中国のバッテリーセル製造規模とインドの車両生産成長に牽引され、2025年量の53.26%を獲得しました。
PFAS規制はテープサプライヤーにどのような影響を与えているか？
アメリカと欧州での提案された禁止は、配合業者をフッ素フリー化学への転換を促し、マージンを圧縮する可能性がある研究開発とコンプライアンス コストを追加しています。
最終更新日:
