北米の自動車用接着剤・シーラント市場規模
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調査期間 | 2017 - 2028 |
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市場規模 (2024) | USD 1.27 Billion |
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市場規模 (2028) | USD 1.58 Billion |
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樹脂の最大シェア | ポリウレタン |
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CAGR (2024 - 2028) | 5.51 % |
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国別の最大シェア | 米国 |
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市場集中度 | 高い |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
北米の自動車用接着剤・シーラント市場分析
北米の自動車用接着剤・シーラントの市場規模は、2024年に1.27 billion USDと推定され、2028年には1.58 billion USDに達し、予測期間中（2024～2028）に5.51%の年平均成長率で成長すると予測されている。
1.27 Billion
2024年の市場規模（米ドル）
1.58 Billion
2028年の市場規模（米ドル）
0.67 %
CAGR（2017年～2023年）
5.51 %
CAGR（2024年～2028年）
技術別最大市場
39.15 %
反応性のシェア,2023年
北米では、自動車産業における組み立て、補修、ネジロックなど幅広い用途のため、反応性技術が最も高い市場シェアを記録している。
樹脂別最大市場
26.39 %
ポリウレタンのシェア,2023年
ポリウレタン樹脂が最大のシェアを占めているのは、自動車産業における接着剤やシーリング材として、特に内装・外装の両用途に幅広く使用されているためである。
国別最大市場
66.69 %
金額シェア,米国、,2023年
米国が市場を独占しているのは、同国における電気自動車の需要に加え、巨大な製造事業によるものである。
国別急成長市場
8.90 %
CAGR予測、メキシコ、,2024年〜2028年
製造・組立作業の増加に加え、同国からの自動車輸出需要が高まっている。メキシコは今後数年間で最も急成長する国になると予測されている。
市場をリードするプレーヤー
30.04 %
市場シェア、HenkelAGCo.KGaA,2021
ヘンケルはこの地域をリードする自動車用接着剤およびシーリング剤メーカーであり、自動車業界の変化する需要に対応する高性能ソリューションを提供しています。
自動車産業における持続可能性の採用が市場成長の原動力となる
- 北米の自動車用接着剤・シーラント市場では、ポリウレタン樹脂が最大のシェアを占めている。北米におけるポリウレタン接着剤の使用量は他の樹脂よりも高い。この要因の主な理由は、この地域に生産設備が多く含まれていることである。2017年から2019年にかけて、消費成長率は着実に減少し、約-3%を記録したが、これは自動車生産の減少によるものである。パンデミック後、消費は3％の成長につながる。ポリウレタン接着剤は、2022年から2028年にかけてCAGR 3.1%を記録している。
- 一方、エポキシ接着剤とアクリル接着剤も自動車用接着剤市場で大きな存在感を示している。しかし、エポキシ接着剤を製造するために使用される原材料は本質的に有害であり、したがって、米国政府によって規制されているため、エポキシについては、来年は大きな課題となる可能性があります。エポキシ接着剤は、2022年から2028年までの年平均成長率（CAGR）が約3.14%で、2番目に大きな消費材料である。エポキシ接着剤に続くのはアクリル接着剤で、2022年から2028年までのCAGRは約3.01%である。
- シアノアクリレートやシリコーンシーラントなどの接着剤は、活況を呈している。自動車産業における持続可能性の採用は広く拡大しており、EVの生産は大幅に増加している。このため、電子部品の組み立てにこれらの接着剤の使用が増加しており、その結果、今後数年間で需要が増加する可能性がある。シアノアクリレート系およびシリコーン系接着剤は、予測期間（2022-2028年）に数量ベースで2.5%以上のCAGRを記録した。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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溶接の代わりに接着する傾向の高まりが、自動車用接着剤の需要に大きく貢献する
- 北米の自動車用接着剤・シーラント市場は、巨大な自動車生産能力を持つ米国が支配的である。米国の自動車生産台数は世界第2位で、2021年には917万台が生産されたのに対し、メキシコは310万台、カナダは110万台であった。
- 溶接の代わりに接着するというトレンドの高まりが、この地域における自動車用接着剤とシーリング剤の需要創出に大きく貢献している。自動車メーカーは、燃料を節約しCO2排出量を削減するために、自動車を軽量化するための技術革新を常に行っているため、プラスチックルーフ、バンパー、または衝突に関連する部品に接着剤を使用し、接合することが、ネジ、リベット、溶接などの従来の接合方法に代わる効果的な方法となった。
- ポリウレタンをベースとする接着剤とシーリング剤は、広い使用温度範囲、熱硬化と湿気硬化、塗装性などの柔軟性により、北米地域の自動車産業で最も一般的に使用され、2021年には26.3%のシェアを占める。エポキシ接着剤とシーラントは、他の樹脂タイプの中で2番目に多く使用されており、金属と金属の接着性が強いため、2021年には21.5%のシェアを占めている。
- 2028年には、北米地域におけるアクリル系接着剤のシェアは2021年の16%から20%に拡大すると予想される。これは、プラスチックや複合材料と結合して自動車の重量を軽くする能力があり、バッテリーの組み立て作業にも応用できるためである。
北米の自動車用接着剤・シーラントの市場動向
自動車生産を支える電気自動車に対する政府の取り組み
- 北米の自動車産業は、その経済の3％以上を生み出すのに役立っている著名なセクターのひとつである。3カ国の中で最大の自動車生産国は米国で、65％以上のシェアを占め、次いでメキシコが23％、カナダが8％となっている。
- 同地域の自動車販売台数は全体の生産台数を大きく減少させており、そのために接着剤の利用が影響を受けている。2017-18年と2018-19年の変動幅は-0.2%から-3.7%であった。さらに2019-20年には、COVID-19パンデミックのため、地域の生産に大きな影響が出ている。製造施設の操業停止やサプライチェーンの混乱による自動車部品の不足は、生産水準を制約する傾向にある。変動という点では、この地域は約20%の減少を記録している。しかし、2021年には自動車需要が高まるため、逆にこの地域全体で接着剤の利用が増加する可能性がある。
- 北米のEV市場も接着剤の成長機会である。EVとハイブリッド車の生産と採用の増加は、車両の電子部品アセンブリのための接着剤の使用量を高める傾向がある。米国は、地域全体だけでなく、世界的にEVの最大の生産者の一つです。米国連邦政府の目標は、2030年までに乗用車と小型トラックの新車販売台数の50%をEVが占めるようにすることである。同時に、多くの州がより積極的な目標を発表している。これらの要因は接着剤需要を増加させる傾向にあり、予測期間におけるより良い成長をもたらすだろう。
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北米自動車用接着剤・シーラント産業概要
北米の自動車用接着剤・シーラント市場はかなり統合されており、上位5社で66.62%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、3M、H.B. Fuller Company、Henkel AG Co.KGaA、Huntsman International LLC、Sika AGである（アルファベット順）。
北米自動車用接着剤・シーラント市場のリーダーたち
3M
H.B. Fuller Company
Henkel AG & Co. KGaA
Huntsman International LLC
Sika AG
Other important companies include Arkema Group, AVERY DENNISON CORPORATION, Dow, DuPont, Illinois Tool Works Inc..
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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北米自動車用接着剤・シーラント市場ニュース
- 2022年4月：ITWパフォーマンスポリマーズは、高速室温硬化、優れた機械的特性、幅広い接着性を備えた最新の接着剤としてPlexus MA8105を発売した。
- 2022年2月：アルケマグループは、アシュランドのパフォーマンスアドヒーシブ事業の買収を完了。アシュランドは米国における高機能接着剤の世界的リーダーである。
- 2022年1月：エレクトロニクス・産業セグメント内のデュポン・インターコネクト・ソリューションズは、オハイオ州サークルビルの製造拠点における拡張プロジェクトの完了を発表。この完成により、Kapton®ポリイミドフィルムとPyralux®フレキシブル回路材料の生産が拡大され、自動車、家電、電気通信、特殊産業、防衛産業における世界的な需要の高まりに対応することが期待される。
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北米の自動車用接着剤・シーラント市場レポート - 目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
-
4.1 エンドユーザーの動向
- 4.1.1 自動車
-
4.2 規制の枠組み
- 4.2.1 カナダ
- 4.2.2 メキシコ
- 4.2.3 アメリカ合衆国
- 4.3 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2028年までの予測、成長見通しの分析を含む）
-
5.1 樹脂
- 5.1.1 アクリル
- 5.1.2 シアノアクリレート
- 5.1.3 エポキシ
- 5.1.4 ポリウレタン
- 5.1.5 シリコーン
- 5.1.6 フィート/EVA
- 5.1.7 その他の樹脂
-
5.2 テクノロジー
- 5.2.1 ホットメルト
- 5.2.2 反応的
- 5.2.3 シーラント
- 5.2.4 溶剤系
- 5.2.5 UV硬化接着剤
- 5.2.6 水系
-
5.3 国
- 5.3.1 カナダ
- 5.3.2 メキシコ
- 5.3.3 アメリカ合衆国
- 5.3.4 北米のその他の地域
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
-
6.4 企業プロファイル（世界レベルの概要、市場レベルの概要、コアビジネスセグメント、財務、従業員数、主要情報、市場ランク、市場シェア、製品とサービス、最近の動向の分析を含む）。
- 6.4.1 3M
- 6.4.2 Arkema Group
- 6.4.3 AVERY DENNISON CORPORATION
- 6.4.4 Dow
- 6.4.5 DuPont
- 6.4.6 H.B. Fuller Company
- 6.4.7 Henkel AG & Co. KGaA
- 6.4.8 Huntsman International LLC
- 6.4.9 Illinois Tool Works Inc.
- 6.4.10 Sika AG
7. 接着剤およびシーラントのCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
-
8.1 世界の接着剤およびシーラント業界の概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターのファイブフォースフレームワーク（業界の魅力分析）
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 推進要因、制約、機会
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- 自動車生産台数（台）：北米、2017-2028年
- 図 2:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の消費量（キログラム）（北米、2017～2028年
- 図 3:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の消費額（米ドル）（北米、2017年～2028年
- 図 4:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の樹脂別消費量（キログラム）（北米、2017～2028年
- 図 5:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の樹脂別消費額（米ドル）（北米、2017～2028年
- 図 6:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の樹脂別消費数量シェア（%）（北米、2016年 対 2022年 対 2028年
- 図 7:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の樹脂別消費額シェア（%）（北米、2016年対2022年対2028年
- 図 8:
- 自動車用アクリル接着剤およびシーリング剤の消費量（キログラム）：北米、2017～2028年
- 図 9:
- 自動車用アクリル接着剤およびシーリング剤の消費額（米ドル）（北米、2017～2028年
- 図 10:
- 自動車用アクリル接着剤・シーリング剤の技術別消費額シェア（％）、北米、2021年対2028年
- 図 11:
- 自動車用シアノアクリレート接着剤およびシーリング剤の消費量（キログラム）（北米、2017～2028年
- 図 12:
- 自動車用シアノアクリレート接着剤およびシーリング剤の消費額（米ドル）（北米、2017年～2028年
- 図 13:
- 自動車用シアノアクリレート接着剤およびシーリング剤の技術別消費額シェア（%）（北米、2021年対2028年
- 図 14:
- 自動車用エポキシ接着剤およびシーリング剤の消費量（キログラム）：北米、2017～2028年
- 図 15:
- 自動車用エポキシ接着剤およびシーリング剤の消費額（米ドル）（北米、2017～2028年
- 図 16:
- 自動車用エポキシ接着剤およびシーリング剤の技術別消費額シェア（%）（北米、2021年対2028年
- 図 17:
- 自動車用ポリウレタン接着剤およびシーリング剤の消費量（キログラム）：北米、2017～2028年
- 図 18:
- 自動車用ポリウレタン接着剤およびシーリング剤の消費額（米ドル）（北米、2017～2028年
- 図 19:
- 自動車用ポリウレタン接着剤およびシーリング剤の技術別消費額シェア（%）（北米、2021年対2028年
- 図 20:
- 自動車用シリコーン接着剤およびシーリング剤の消費量（キログラム）：北米、2017年～2028年
- 図 21:
- 自動車用シリコーン接着剤およびシーリング剤の消費額（米ドル）（北米、2017年～2028年
- 図 22:
- 自動車用シリコーン接着剤・シーリング剤の技術別シェア（％）、北米、2021年対2028年
- 図 23:
- 自動車用VE接着剤およびシーリング剤の消費量（キログラム）（北米、2017～2028年
- 図 24:
- 2017～2028年、北米における自動車用VE接着剤およびシーリング剤の消費額（米ドル
- 図 25:
- 自動車用VIEVA接着剤およびシーリング剤の技術別消費額シェア（%）（北米、2021年対2028年
- 図 26:
- 自動車用その他樹脂接着剤およびシーリング剤の消費量（キログラム）（北米、2017～2028年
- 図 27:
- 自動車用その他樹脂接着剤およびシーリング剤の消費額（米ドル）（北米、2017～2028年
- 図 28:
- 自動車用その他樹脂接着剤・シーリング剤の技術別消費額シェア（%）（北米、2021年対2028年
- 図 29:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の技術別消費量（キログラム）（北米、2017～2028年
- 図 30:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の技術別消費額（米ドル）（北米、2017年～2028年
- 図 31:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の技術別消費数量シェア（%）（北米、2016年対2022年対2028年
- 図 32:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の技術別消費額シェア（%）（北米、2016年対2022年対2028年
- 図 33:
- 自動車用ホットメルト接着剤の消費量（キログラム）（北米、2017～2028年
- 図 34:
- 自動車用ホットメルト接着剤の消費額（米ドル）（北米、2017年～2028年
- 図 35:
- 自動車用ホットメルト接着剤の樹脂別消費額シェア（%）（北米、2021年対2028年
- 図 36:
- 自動車用反応性接着剤の消費量（キログラム）（北米、2017年～2028年
- 図 37:
- 自動車用反応性接着剤の消費額（米ドル）（北米、2017年～2028年
- 図 38:
- 自動車用反応性接着剤の樹脂別消費額シェア（%）（北米、2021年対2028年
- 図 39:
- 自動車用シーリング材の消費量（キログラム）（北米、2017年～2028年
- 図 40:
- 自動車用シーリング材の消費額（米ドル）（北米、2017年～2028年
- 図 41:
- 自動車用シーリング材の樹脂別消費額シェア（%）（北米、2021年対2028年
- 図 42:
- 自動車用溶剤型接着剤の消費量（キログラム）（北米、2017年～2028年
- 図 43:
- 自動車用溶剤型接着剤の消費額（米ドル）（北米、2017年～2028年
- 図 44:
- 自動車用溶剤型接着剤の樹脂別消費額シェア（%）（北米、2021 vs 2028年
- 図 45:
- 自動車用紫外線硬化型接着剤の消費量（キログラム）（北米、2017～2028年
- 図 46:
- 自動車用紫外線硬化型接着剤の消費額（米ドル）（北米、2017年～2028年
- 図 47:
- 自動車用紫外線硬化型接着剤の樹脂別消費額シェア（%）（北米、2021 vs 2028年
- 図 48:
- 自動車用水性接着剤の消費量（キログラム）（北米、2017年～2028年
- 図 49:
- 自動車用水性接着剤の消費額（米ドル）（北米、2017年～2028年
- 図 50:
- 自動車用水性接着剤の樹脂別消費額シェア（%）（北米、2021 vs 2028年
- 図 51:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の国別消費量（キログラム）（北米、2017年～2028年
- 図 52:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の国別消費額（米ドル）（北米、2017年～2028年
- 図 53:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の国別消費数量シェア（%）（北米、2016年対2022年対2028年
- 図 54:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の国別消費額シェア（%）（北米、2016年対2022年対2028年
- 図 55:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の消費量（キログラム）、カナダ、2017～2028年
- 図 56:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の消費額（米ドル）（カナダ、2017～2028年
- 図 57:
- 自動車用接着剤の技術別消費額シェア（％）、カナダ、2021年対2028年
- 図 58:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の消費量（キログラム）：メキシコ、2017年～2028年
- 図 59:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の消費額（米ドル）（メキシコ、2017～2028年
- 図 60:
- 自動車用接着剤の技術別消費額シェア（％）、メキシコ、2021年対2028年
- 図 61:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の消費量（キログラム）：米国、2017年～2028年
- 図 62:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の消費額（米ドル）（2017～2028年、米国
- 図 63:
- 自動車用接着剤の技術別消費額シェア（％）、米国、2021年対2028年
- 図 64:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の消費量（キログラム）：北米その他地域、2017～2028年
- 図 65:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の消費額（米ドル）（北米その他地域、2017～2028年
- 図 66:
- 自動車用接着剤の技術別消費額シェア（%）（北米その他地域、2021年対2028年
- 図 67:
- 戦略的移籍の回数で最も活発な企業（北米）、2019年～2021年
- 図 68:
- 最も採用されている戦略（件数）（北米、2019年～2021年
- 図 69:
- 自動車用接着剤およびシーリング剤の主要メーカー別売上高シェア（%）（北米、2021年
北米の自動車用接着剤・シーリング剤産業セグメント
樹脂別ではアクリル、シアノアクリレート、エポキシ、ポリウレタン、シリコーン、VAE/EVAをカバー。 技術別ではホットメルト、反応型、シーラント、溶剤系、UV硬化型、水系が対象となる。 国別ではカナダ、メキシコ、米国を対象とする。
- 北米の自動車用接着剤・シーラント市場では、ポリウレタン樹脂が最大のシェアを占めている。北米におけるポリウレタン接着剤の使用量は他の樹脂よりも高い。この要因の主な理由は、この地域に生産設備が多く含まれていることである。2017年から2019年にかけて、消費成長率は着実に減少し、約-3%を記録したが、これは自動車生産の減少によるものである。パンデミック後、消費は3％の成長につながる。ポリウレタン接着剤は、2022年から2028年にかけてCAGR 3.1%を記録している。
- 一方、エポキシ接着剤とアクリル接着剤も自動車用接着剤市場で大きな存在感を示している。しかし、エポキシ接着剤を製造するために使用される原材料は本質的に有害であり、したがって、米国政府によって規制されているため、エポキシについては、来年は大きな課題となる可能性があります。エポキシ接着剤は、2022年から2028年までの年平均成長率（CAGR）が約3.14%で、2番目に大きな消費材料である。エポキシ接着剤に続くのはアクリル接着剤で、2022年から2028年までのCAGRは約3.01%である。
- シアノアクリレートやシリコーンシーラントなどの接着剤は、活況を呈している。自動車産業における持続可能性の採用は広く拡大しており、EVの生産は大幅に増加している。このため、電子部品の組み立てにこれらの接着剤の使用が増加しており、その結果、今後数年間で需要が増加する可能性がある。シアノアクリレート系およびシリコーン系接着剤は、予測期間（2022-2028年）に数量ベースで2.5%以上のCAGRを記録した。
| 樹脂 | アクリル |
| シアノアクリレート | |
| エポキシ | |
| ポリウレタン | |
| シリコーン | |
| フィート/EVA | |
| その他の樹脂 | |
| テクノロジー | ホットメルト |
| 反応的 | |
| シーラント | |
| 溶剤系 | |
| UV硬化接着剤 | |
| 水系 | |
| 国 | カナダ |
| メキシコ | |
| アメリカ合衆国 | |
| 北米のその他の地域 |
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市場の定義
- エンドユーザー業界 - 自動車産業では、OEMとアフターマーケットの両方の接着剤とシーリング剤の用途が対象範囲とされている。
- 製品 - 自動車産業で使用されるすべての接着剤とシーリング剤を調査対象とする。
- 樹脂 - この調査の範囲では、ポリウレタン、エポキシ、アクリル、シアノアクリレート、VAE/EVA、シリコーンなどの樹脂が検討されている。
- テクノロジー - この研究では、水性、溶剤性、反応性、ホットメルト、UV硬化型接着剤、シーラントの各技術を考慮に入れている。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| ホットメルト接着剤 | ホットメルト接着剤は一般に、熱可塑性ポリマーをベースとした100％固形の製剤である。室温では固体であり、軟化点以上に加熱されると活性化され、その段階で液体となるため、加工が可能となる。 |
| 反応性接着剤 | 反応性接着剤は、接着剤の硬化過程で反応するモノマーで構成されており、使用中にフィルムから蒸発することはない。その代わり、これらの揮発性成分は接着剤に化学的に組み込まれるようになります。 |
| 溶剤系接着剤 | 溶剤系接着剤は、溶剤と、ポリクロロプレン、ポリウレタン、アクリル、シリコーン、天然ゴム、合成ゴム（エラストマー）などの熱可塑性、あるいはわずかに架橋したポリマーとの混合物である。 |
| 水性接着剤 | 水性接着剤は、キャリアまたは希釈媒体として水を使用し、樹脂を分散させる。水を蒸発させるか、基材に吸収させることで硬化する。これらの接着剤は、揮発性有機溶剤ではなく、水を希釈剤として配合されています。 |
| UV硬化型接着剤 | UV硬化型接着剤は、紫外線（UV）または他の放射線源を使用することにより、加熱することなく硬化を誘導し、永久的な結合を形成する。UV接着剤では、モノマーとオリゴマーの凝集体が紫外線（UV）または可視光線によって硬化または重合される。UVは放射エネルギー源であるため、UV接着剤はしばしば放射線硬化または放射線硬化接着剤と呼ばれる。 |
| 耐熱接着剤 | 耐熱性接着剤とは、高温下でも分解しない接着剤を指す。複雑な状況のシステムの一側面は、高温によってもたらされる崩壊に耐える接着剤の能力である。温度が上昇すると、接着剤が液化することがあります。彼らは、追加の利点かもしれない膨張と収縮の異なる係数から生じる応力に耐えることができます。 |
| リショアリング | リショアリングとは、商品の生産や製造を創業国に戻すことである。オンショアリング、インショアリング、バックショアリングという用語もある。オフショアリングとは、人件費や製造コストを下げるために海外で生産することで、これとは正反対である。 |
| オレオケミカル | オレオケミカルは、生物由来の油脂から作られる化合物である。石油から作られる物質である石油化学製品に似ている。オレオケミカル事業は、油脂の加水分解によって成り立っている。 |
| 非多孔質材料 | 無孔質とは、液体や空気を通さない物質のことである。非多孔質材料とは、ガラス、プラスチック、金属、ニスを塗った木材など、多孔質でない材料のことである。空気を通さないため、これらの素材を上昇させるのに必要なエアフローは少なくて済み、高いエアフローを必要としない。 |
| EU・ベトナム自由貿易協定 | 2019年6月30日、欧州連合（EU）とベトナムの間で貿易協定と投資保護協定が締結された。 |
| VOC含有量 | 水への溶解度が低く、蒸気圧の高い化合物は、揮発性有機化合物（VOC）として知られている。VOCの多くは人間が作り出した化学物質で、塗料、医薬品、冷媒の製造に使用され、生産されている。 |
| 乳化重合 | 乳化重合は、水溶液中でポリマーや、モノマーとして知られる小さな化学鎖がつながったグループを製造する方法である。この方法は水性塗料、接着剤、ワニスの製造によく使われ、水はポリマーと一緒に留まり、液体製品として販売される。 |
| 2025年全国包装目標 | 2018年、オーストラリア環境省は以下の2025年国家包装目標を設定した：2025年までに包装の100%を再利用可能、リサイクル可能、または堆肥化可能なものにすること、2025年までにプラスチック包装の70%をリサイクルまたは堆肥化すること、2025年までに包装に平均リサイクル率50%を含めること、問題のある不必要な使い捨てプラスチック包装を2025年までに段階的に廃止すること。 |
| ロシア政府の輸入代替政策 | 欧米の制裁により、原材料輸出部門や軍産複合体が必要とするものを含む、いくつかのハイテク品目のロシアへの流通が停止された。これを受けて政府は「輸入代替スキームを立ち上げ、2015年初めにその実施を監督する特別委員会を任命した。 |
| 紙基材 | 紙基材とは、坪量400g/m2以下のシート、リール、ボードで、変換、印刷、その他の加工が施されていないもの。 |
| 断熱材 | 熱、音、電気の伝達を抑制または遮断する素材は、断熱材として知られている。断熱材には、グラスファイバー、ロックウール、スラグウール、セルロース、天然繊維などの太い繊維や、硬い発泡ボード、なめらかな箔などがあります。 |
| 熱衝撃 | 熱衝撃として知られる温度変化は、材料に応力を発生させます。これは一般的に材料の破壊につながり、特にセラミックのような脆性材料に多く見られます。高温から低温へ、あるいはその逆へと、急激な温度変化があると、このプロセスが急激に起こります。熱伝導率が低く、構造的完全性が不十分な材料でより頻繁に発生します。 |
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： 特定の製品セグメントと国に関連する定量化可能な主要変数（業界と無関係な変数）は、机上調査と文献レビューに基づき、関連する変数と要因のグループから選択される。これらの変数は、（必要に応じて）回帰モデリングによってさらに確認される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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