アジア太平洋地域の交通インフラ建設市場分析
アジア太平洋地域の交通インフラ建設市場は、予測期間中に年平均成長率1%を記録する見込みである。
近年、アジア太平洋地域は交通インフラ開発の拠点として台頭しており、各国政府は接続性を強化し経済成長を促進するために戦略的な投資を行っている。例えば2025年1月、タイはバンコクとナコンラチャシマを結ぶ609kmの高速鉄道リンクの大幅な進捗を報告し、現在3分の1以上が完成している。2030年までにこの路線をノーンカーイまで延伸し、ラオスを経由してタイと中国をシームレスに結ぶ計画が進行中だ。
中国もまた、交通インフラの整備に強いコミットメントを示している。2025年1月、政府は西部の各省における物流ネットワークを強化するための15の的を絞った施策を導入した。これらの施策は、鉄道、航空、河川、海上輸送の統合を目指しており、成都、重慶、西安などの主要都市に国際航空ハブを設置することに重点を置いている。 さらに中国は、天山山脈の地下に世界最長となる13.7マイルの高速道路トンネル、天山勝利の建設を進めている。この画期的なプロジェクトは2025年10月に開通する予定だ。
インドでは、政府が記録的な予算配分でインフラ整備を優先している。2024-25年度予算では、道路交通・高速道路省に27.8億インドルピー(32.1億米ドル)、鉄道省に26.2億インドルピー(30.25億米ドル)が計上された。これらの投資は、Vande Bharat Expressネットワークの拡大や高速回廊の建設など、国の交通事情を一変させることを目的としたプロジェクトに拍車をかけている。
これらの構想は、経済統合を促進し、連結性を高めるために交通インフラを改善するというアジア太平洋地域の戦略的重点を反映している。これらのプロジェクトが進むにつれ、持続可能な開発を促進し、地域全体の貿易を促進する上で重要な役割を果たすことが期待されている。
アジア太平洋地域の交通インフラ建設市場動向
道路建設への重要投資の増加
アジア太平洋地域は、交通インフラ整備への強い関心を反映し、道路建設投資の大幅な急増を目の当たりにしている。アジア太平洋地域は、インフラ拡大へのコミットメントを反映し、新規道路建設への投資が最も多い第2位の地域である。2024年8月、インドの国道庁は、2025年3月までに最大24億米ドル相当の道路プロジェクトを収益化する計画を発表した。このイニシアチブは、将来のインフラ・プロジェクトに資金を振り向けながら、膨らむ債務に対処することを目的としている。
2024年7月、メトロ・パシフィック・トールウェイズ・コーポレーションは、シンガポールの政府系ファンドGICと共同で、ジャワ島全域で13の有料道路を運営するインドネシアのジャサマルガ・トランスジャワ・トールの株式35%を取得するために10億米ドルを投資した。この戦略的投資は、有料道路のポートフォリオを拡大するだけでなく、東南アジアのインフラ機会に対する世界の投資家の信頼の高まりを反映している。
さらに2024年12月、ネパールと中国は一帯一路構想の枠組み合意に調印した。この協定は、地域の連結性を強化し、両国の経済関係をより緊密にすることを目的とした、変革的なインフラ・プロジェクトの舞台を整えるものです。
これらの進展は、アジア太平洋地域の道路インフラ整備に対する積極的なアプローチを浮き彫りにしている。大規模な投資を活用し、戦略的パートナーシップを構築することで、この地域は経済成長を促進し、国境を越えた接続性を向上させることができる。
物流部門と都市交通の拡大が市場を牽引
中国の高速鉄道網は例外的な成長を遂げ、重要なマイルストーンを達成し、将来に向けて野心的な目標を掲げている。2024年末には、ネットワークの営業距離は約4万8,000kmに達し、以前に比べて大幅に拡大した。
2025年、中国国鉄集団は、鉄道インフラに5,900億人民元(808億米ドル)の大規模な投資を行うことを発表し、年内に2,600キロメートルの新線を増設する計画を立てた。この投資は、高速鉄道の連結性を強化し、国家統合を推進するという政府の強いコミットメントを浮き彫りにしている。
中国は今後、2030年までに高速鉄道網を約60,000キロメートルまで拡大することを目指している。この野心的な目標は、経済成長を支え、地域の連携を強化するための包括的かつ効率的な交通システムの構築に中国が注力していることを示している。
こうした動きは、高速鉄道をインフラ整備の重要な要素として戦略的に優先させている中国の姿勢を浮き彫りにしている。
アジア太平洋地域の交通インフラ建設産業の概要
アジア太平洋地域の交通インフラ建設市場は比較的細分化されており、多くのローカル・プレーヤーと地域プレーヤー、そして少数のグローバル・プレーヤーが存在する。主なプレーヤーには、中国国家建設工程総公司、中国鉄路建設総公司、中国通信建設有限公司、現代建設、大林組などがある。この分野では今後多くの新規プロジェクトが予定されており、市場機会を探るために官民パートナーシップが増加している。このため、世界クラスの設備を持つグローバル企業がこの市場に投資する機会が生まれている。
アジア太平洋交通インフラ建設市場のリーダー
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China State Construction Engineering Corporation Ltd.
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China Railway Construction Corporation
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China Communications construction company Ltd.
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Hyundai Engineering & Construction
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OBAYASHI CORPORATION
- *免責事項:主要選手の並び順不同
アジア太平洋交通インフラ建設市場ニュース
- 2024年10月国際道路連盟(IRF)とアジア輸送展望(ATO)は、アジア太平洋地域全体で持続可能な輸送ソリューションを推進するための覚書に調印した。この戦略的合意は、データ主導の知見を活用し、持続可能な輸送を促進する取り組みを強化することを目的としている。
- 2024年8月ベトナムのトー・ラム首脳が中国を訪問し、両国間の鉄道接続の強化について協議。特に、中米貿易摩擦の中で中国の製造業がベトナムで存在感を増していることを踏まえ、貿易を支援するために老朽化した鉄道インフラを改善することが焦点となった。今回の訪問の目的は、既存の協定を実施し、鉄道、投資、貿易における新たな協力関係を模索することであった。
アジア太平洋地域の交通インフラ建設産業セグメント
道路、鉄道、港湾、空港はすべてその一部です。当レポートでは、アジア太平洋地域の交通インフラ建設市場の完全な背景分析(経済および経済セクターの貢献度評価、市場概要、主要セグメントの市場規模予測、市場セグメントの新興動向、市場ダイナミクスと地理的動向、COVID-19の影響など)を掲載しています。
アジア太平洋地域の交通インフラ建設市場は、モード別(道路、鉄道、航空路、水路)、国別(中国、インド、ベトナム、日本、韓国、インドネシア、タイ、アジア太平洋地域以外)に区分されています。本レポートでは、上記すべてのセグメントについて、市場規模および予測値(単位:米ドル)を掲載しています。
| 道路 |
| 鉄道 |
| 航空 |
| 水路 |
| 中国 |
| インド |
| ベトナム |
| 日本 |
| 韓国 |
| インドネシア |
| タイ |
| その他のアジア太平洋地域 |
| モード別 | 道路 |
| 鉄道 | |
| 航空 | |
| 水路 | |
| 国別 | 中国 |
| インド | |
| ベトナム | |
| 日本 | |
| 韓国 | |
| インドネシア | |
| タイ | |
| その他のアジア太平洋地域 |
APAC交通インフラ建設市場に関する調査FAQ
現在のアジア太平洋地域の交通インフラ建設市場規模は?
アジア太平洋地域の交通インフラ建設市場は予測期間中(2025〜2030年)に年平均成長率1%を記録すると予測
アジア太平洋交通インフラ建設市場の主要プレーヤーは?
中国国家建設工程総公司、中国鉄路建設総公司、中国通信建設有限公司、現代建設、大林組が、アジア太平洋交通インフラ建設市場で事業を展開している主要企業である。
このアジア太平洋地域の交通インフラ建設市場は何年を対象としているのか?
この調査レポートは、アジア太平洋地域の交通インフラ建設市場の過去の市場規模を調査し、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の市場規模を掲載しています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年のアジア太平洋地域の交通インフラ建設市場規模を予測しています。
最終更新日:
アジア太平洋交通インフラ建設産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した2025年アジア太平洋地域の輸送インフラ建設市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。アジア太平洋地域の輸送インフラ建設に関する分析には、2025年から2030年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。