アジア太平洋地域の交通インフラ建設市場規模
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 6.00 % |
| 市場集中度 | 低い |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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アジア太平洋地域の交通インフラ建設市場分析
アジア太平洋地域の交通インフラ建設市場は、予測期間中に年平均成長率6%以上を記録すると予測されている。この市場を牽引しているのは、公共モビリティと物流部門を強化するための交通インフラへの巨額の投資と政府の取り組みである。さらに、経済を活性化させるための交通インフラの高度化とデジタル化も市場を牽引している。
- 毎年、アジアの都市人口には約4,400万人が加わっており、これは1日当たり12万人に相当する。アジアの都市では、公共交通機関が主要な交通手段である。都市部の道路建設だけでは、自家用車の購入や利用が増え、渋滞がさらに深刻化するという負のスパイラルに陥るため、解決策にはならない。インフラ支出は、政府が低迷する経済を刺激する最も効果的な方法かもしれない。というのも、何よりもまず、インフラ整備は経済活動と雇用創出を増加させるという強力な乗数効果があるからだ。つまり、経済生産への全体的な影響は、最初の支出投入額よりも大きいということだ。第二に、インフラ投資は、より強靭で持続可能かつ生産的な成長というプラスの経済遺産を残すために不可欠である。
- シンガポールは、人口増加と1日あたり1,400万人以上の移動という将来の交通の課題を予測し、この小さな都市国家が人口のニーズを満たし、革新的な技術の活用と政策決定によって目的に合ったインフラを確保することを計画してきた。このことを念頭に、陸上交通局（LTA）は、将来の課題に対処できる交通システムを構築するためのソリューションを評価するとともに、現在のシステムを改善するための新しいソリューションを開発している。陸上交通局（LTA）マスタープラン（LTMP）2040報告書は、今後20年以上にわたってシンガポール国民のニーズと希望を満たす、効率的で、接続がよく、包括的で、高速な陸上交通システムを構築するためのLTAの長期計画をまとめたものである。シンガポールの野心的な地下鉄の拡張は、国内企業だけでなく、この都市国家で実績のある外資系企業にも選ばれた契約を提供し続けている。
- ロジスティクスはインドの経済発展に欠かせない要素である。順位は低いが、インドには、インフラ・ネットワークの容量の大半が構築されつつあるという利点がある。ロジスティクス・セクターは近年急成長を遂げているが、COVID-19以降は鈍化している。インド政府は鉄道貨物専用通路の整備に投資しており、これにより貨物列車は専用軌道を走ることができるようになる。貨物専用通路は、より大容量の電動列車を利用することで、最終的には貨物の輸送コストを下げることになる。全体として、政府の最近の行動と政策は、この分野の発展にとって有望であるように思われる。
- 中国は、中国、中央アジア、ヨーロッパにおいて、より多くの高速道路、鉄道、水路、空港を建設することで、その輸送技術を誇示している。一帯一路構想は、中国と東南アジア、南アジア、中央アジア、ロシア、ヨーロッパを結ぶ陸路と、中国の沿岸地域と東南アジア、南アジア、南太平洋、中東、東アフリカをヨーロッパまで結ぶ海路に分かれている。より便利な物流ネットワークも建設中である。李と戴によれば、小包は中国国内の顧客には1日で、近隣諸国には2日で、世界の主要都市には3日で届けられるようになる。
アジア太平洋地域の交通インフラ建設市場動向
政府のイニシアチブがインドの交通インフラ市場を牽引
- 政府報告書によると、道路交通・高速道路セクターの遅延プロジェクトが最も多く（243件）、次いで鉄道（114件）、石油（89件）の順となっている。道路交通・高速道路セクターでは、826プロジェクト中243プロジェクトが遅れている。2022年10月の最新インフラプロジェクト速報によると、鉄道セクターでは173プロジェクト中114プロジェクトが遅れており、石油セクターでは142プロジェクト中89プロジェクトが遅れている。当初の予定から遅れているプロジェクトは642件にのぼり、79件のプロジェクトが前月の完了予定日からさらに遅れている。この79プロジェクトのうち32プロジェクトのコストは1,000クロー（1,211万米ドル）以上である。
- インドは2025年までに5兆ドルの経済成長を目指しており、インフラ整備はその計画の重要な部分を占めている。インフラ部門の成長を後押しするため、政府は「メイク・イン・インディアや生産連動型インセンティブ（PLI）スキームなどの他のイニシアティブと連動して、国家インフラ・パイプライン（NIP）を立ち上げた。歴史的に、米国ではインフラ支出の80％以上が交通、電力、水道、灌漑に費やされてきた。インドでは、NIPプロジェクトの約42％が現在実施中であり、これは建設工事がすでに進行中であることを意味する。さらに19％が開発段階にあり、31％はまだ構想段階である。2020年度から2025年度にかけて、エネルギー（24％）、道路（19％）、都市（16％）、鉄道（各13％）といったセクターが、インドにおけるインフラへの資本支出予測の約70％を占めることになる。
- デリー・ムンバイ間産業大動脈（DMIC）は、インド政府による初の産業大動脈建設プロジェクトである。プロジェクトの実施機関であるデリー・ムンバイ産業大動脈開発公社（DMICDC）は2008年に設立された。このプログラムの認可総額は約24億ドル。このプログラムでは11の産業回廊プロジェクトを引き受けており、2024年から25年までに4段階で合計30のプロジェクトが開発される予定である。国家産業回廊開発・実施信託（NICDIT）は、産業・国内貿易振興省（DPIIT）の管理下で、さまざまな開発段階にあるすべての産業回廊の開発を調整・統合するために活動している。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
物流部門と都市交通の拡大が市場を牽引
- 荷主は、輸送やバックオフィス機能から目をそらすことで、運営コストを削減している。官民パートナーシップモデルが拡大し、物流インフラへの重点が高まっているため、2021年には道路セグメントが最大のシェアを占めるだろう。予測期間中、グローバル化と持続的な経済成長が航空路のロジスティクス・モードの成長を牽引すると予想される。世界経済成長の急激な鈍化は、2年の世界の建設業界に重くのしかかる。この年は、業界心理の低迷、プロジェクト活動水準の低下、投資決定の先送りが顕著になると予想される。2023年には、エネルギー安全保障の重視が、世界のインフラ投資のますます重要な推進力として浮上するだろう。
- アジア太平洋地域では、人口動態、技術、経済、環境の急速な変革が進行している。これらのトレンドは、中華人民共和国のような主要な工業経済国からキリバス共和国のような太平洋諸国まで、非常に多様な地域の地域事情と交錯している。この地域の輸送に影響を及ぼすメガトレンドは、かなり明白である。しかし、その影響や優先順位は、場所や状況によって異なる。気候変動は、多くの国にとって最も重要なトレンドである。トレンドに対応した適切な政策と投資の決定は、地理、既存のインフラ、制度的能力、全体的な投資パイプラインなどの要因によって決定される。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
アジア太平洋地域の交通インフラ建設産業の概要
アジア太平洋地域の交通インフラ建設市場は比較的細分化されており、多くのローカル・プレーヤーと地域プレーヤー、そして少数のグローバル・プレーヤーが存在する。主なプレーヤーには、中国国家建設工程総公司、中国鉄路建設総公司、中国通信建設有限公司、現代建設、大林組などがある。この分野では今後多くの新規プロジェクトが予定されており、市場機会を探るために官民パートナーシップが増加している。このため、世界クラスの設備を持つグローバル企業がこの市場に投資する機会が生まれている。
アジア太平洋交通インフラ建設市場のリーダー
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China State Construction Engineering Corporation Ltd.
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China Railway Construction Corporation
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China Communications construction company Ltd.
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Hyundai Engineering & Construction
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OBAYASHI CORPORATION
*免責事項:主要選手の並び順不同
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アジア太平洋交通インフラ建設市場ニュース
- 2023年1月 日印共同作業部会（JWG）は、インドの持続可能な交通目標達成を支援すると同時に、通勤客や貨物輸送に最適な道路インフラを提供するために協力する。この共同プロジェクトは、知的交通システム（ITS）と環境に優しいモビリティの分野における大規模なデジタル変革につながる。デジタル化されたITSサービスの導入を通じて、高速道路の開発、管理、監視の分野で日本との協力に強くコミットするインド
- 2023年1月中国のCRRC数ヶ月前にドイツで初めて導入されたグリーン車は、アジアで初めて、世界で2番目の水素都市鉄道である。この水素列車は時速160kmで走行し、無給油での航続距離は600kmに達する。CRRCは、GoA2オートメーション、部品監視センサー、5Gデータ伝送装置などのデジタルソリューションも列車に提供する。この列車の運行により、ディーゼル車と比較して年間10トンのCO2排出量削減が見込まれている。
APAC交通インフラ建設市場レポート-目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
2.1 分析方法
2.2 研究段階
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場洞察力学
4.1 現在の市場シナリオ
4.2 市場概況
4.3 市場動向
4.3.1 運転手
4.3.2 拘束具
4.3.3 機会
4.4 バリューチェーン/サプライチェーン分析
4.5 ポーターズファイブフォース分析
4.5.1 新規参入の脅威
4.5.2 買い手/消費者の交渉力
4.5.3 サプライヤーの交渉力
4.5.4 代替品の脅威
4.5.5 競争の激しさ
4.6 業界の政策と規制
4.7 この分野の技術開発
4.8 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
4.9 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の市場への影響
5. 市場セグメンテーション
5.1 モード別
5.1.1 道路
5.1.2 鉄道
5.1.3 航空会社
5.1.4 水路
5.2 国別
5.2.1 中国
5.2.2 インド
5.2.3 ベトナム
5.2.4 日本
5.2.5 韓国
5.2.6 インドネシア
5.2.7 タイ
5.2.8 残りのアジア太平洋地域
6. 競争環境
6.1 市場集中の概要
6.2 会社概要
6.2.1 China State Construction Engineering
6.2.2 China Railway Construction Corporation
6.2.3 China Communications Construction Company
6.2.4 Obayashi Corporation
6.2.5 Hyundai E&C
6.2.6 Larsen & Toubro Ltd
6.2.7 Reliance Infrastructure Limited
6.2.8 CPB Contractors
6.2.9 Dilip Buildcon Ltd.
6.2.10 Italian Thai (ITD)*
7. アジア太平洋の交通インフラ建設市場の将来
8. 付録
8.1 マクロ経済指標（部門別GDP内訳、建設業の経済寄与度など）
8.2 建設資材の主要な生産、消費、輸出、輸入統計
アジア太平洋地域の交通インフラ建設産業セグメント
道路、鉄道、港湾、空港はすべてその一部です。当レポートでは、アジア太平洋地域の交通インフラ建設市場の完全な背景分析（経済および経済セクターの貢献度評価、市場概要、主要セグメントの市場規模予測、市場セグメントの新興動向、市場ダイナミクスと地理的動向、COVID-19の影響など）を掲載しています。
アジア太平洋地域の交通インフラ建設市場は、モード別（道路、鉄道、航空路、水路）、国別（中国、インド、ベトナム、日本、韓国、インドネシア、タイ、アジア太平洋地域以外）に区分されています。本レポートでは、上記すべてのセグメントについて、市場規模および予測値（単位：10億米ドル）を掲載しています。
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APAC交通インフラ建設市場に関する調査FAQ
現在のアジア太平洋地域の交通インフラ建設市場規模はどれくらいですか?
アジア太平洋地域の交通インフラ建設市場は、予測期間（2024年から2029年）中に6％を超えるCAGRを記録すると予測されています
アジア太平洋の交通インフラ建設市場の主要企業は誰ですか?
China State Construction Engineering Corporation Ltd.、China Railway Construction Corporation、China Communications construction company Ltd.、Hyundai Engineering & Construction、OBAYASHI CORPORATIONは、アジア太平洋の交通インフラ建設市場で活動している主要企業です。
このアジア太平洋交通インフラ建設市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、アジア太平洋交通インフラ建設市場の歴史的な市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。また、レポートは、アジア太平洋交通インフラ建設市場の年間規模も予測しています：2024年、2025年、2026年、2027年です。 、2028年と2029年。
アジア太平洋交通インフラ建設産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年のアジア太平洋交通インフラ建設市場シェア、規模、収益成長率の統計。アジア太平洋地域の交通インフラ建設分析には、2024年から2029年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。得る この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF としてダウンロードできます。
アジア太平洋地域の交通インフラ建設 レポートスナップショット
