北米における燃料電池車市場の分析 - 成長、トレンド、および予測（2025年～2030年）

グローバル北米燃料電池電気自動車市場トレンドとインサイト

政府および消費者の姿勢の変化が推進力を提供

持続可能な輸送は、低排出・ゼロエミッション、エネルギー効率が高く、手頃な輸送手段として考えられることが多く、電気および燃料電池などの代替燃料車両が含まれます。

米国における持続可能な輸送の利点は、政府が長期的なビジョンを持つ可能性のある重要な要因として発展してきました。燃料および車両のコスト削減は、これらの低排出・ゼロエミッション車両への強い需要を共鳴させる主要な要因として特定されています。さらに、代替燃料生産の採用増加は、より多くの雇用を呼び込み、最終的には車両・バッテリー製造および燃料生産の拡大による雇用創出につながります。

政府の取り組みも燃料電池技術への需要を推進するために同等に促進してきました。例えば、2022年3月、Hexagon Purusは北米の水素バス市場のパートナーとしてNew Flyerに選定されました。同社は2年連続で北米のパートナーとして選定されました。同社はこの供給契約の条件に基づき、New FlyerのゼロエミッションXcelsior CHARGE H2TM水素燃料電池電気トランジットバス向けに高圧水素貯蔵シリンダーを提供します。

さらに、持続可能なモビリティのための車両は、クリーン燃料技術、バッテリー、またはその両方を使用します。加えて、フレキシブル燃料車およびデュアル燃料車、ならびに燃料電池やハイブリッドパワーシステムなどの最先端技術を搭載した車両は、燃料節約と排出削減を支援するために代替燃料で走行します。

電気自動車への顧客の嗜好の変化は、将来の脱炭素化の明確な兆候であり、充電ステーションの将来にとって重要です。ただし、EVの普及は消費者行動、インフラ、および特定の地域クラスターを含むさまざまな属性に左右されます。電気自動車の販売増加は、充電ステーションへの需要を比例的に促進します。市場の主要プレーヤーは消費者需要を認識し、全国にわたる急速充電技術の提供によってそれに応えることに注力し始めています。

したがって、上記の要因により、燃料電池車への需要は今後数年間で増加すると予想されています。

米国が顕著な勢いを記録

水素を燃料として使用することには、供給、燃料電池電気自動車（FCEV）の高コスト、インフラ要件など多くの課題があります。地域政府は、一定程度の顧客信頼を獲得し、充填インフラを拡大するために、バスやごみ収集車などの公共交通機関を展開することでこの懸念に対処してきました。

燃料電池車は米国市場に浸透し、2021年に米国で3,341台のFCEVが販売され、2020年の937台と比較して257%という堅調な前年比成長率を記録しました。この販売成長はToyotaおよびHyundaiを含む主要自動車メーカーが牽引しました。

さらに、Toyota Miraiだけで米国において2,629台の販売を達成し、2020年の499台から427%の前年比成長を記録しました。同様に、Hyundai Nexoは2020年の208台から107%の前年比成長で430台の販売を記録しました。その他のモデルは2021年に282台が販売され、前年比23%の成長を記録しました。さらに、Toyota Miraiは米国における燃料電池車の最大市場シェアを保有しており、約79%の市場シェアを占めています。

さらに、政府はミッションを継続させるために、米国全土の燃料電池車向け充電インフラネットワークの刷新に積極的な参加を求めています。また、メーカーは燃料電池技術に投資し、最新のラインナップを発表しています。例えば、。

• 2022年11月、HVS（水素車両システム）は、グリーン排出ミッションへの強いポテンシャルを共鳴させるために、水素燃料パワートレインで作られた40トンの大型車両を発売する計画を発表しました。
• 2022年5月、Daimler Busesは、当初欧州と米国に注力しながら、2030年までにすべてのセグメントでバッテリーと水素に基づくCO2ニュートラル車両をローカルに提供することを目指すと発表しました。Daimler Busesは、親会社Daimler Truckのデュアルトラック戦略に沿って、ユーロVII技術には投資せず、バッテリー電気と水素ベースの技術の両方に注力します。

したがって、グリーン輸送への需要と政府の姿勢により、これらの車両への需要は予測期間中もプラスを維持すると予想されています。