VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ
| Période d'étude | 2017 - 2029 |
|---|---|
| Période de Données Prévisionnelles | 2025 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2017 - 2023 |
| Taille du Marché (2025) | 10.43 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | 16.81 Milliards de dollars |
| Taux de croissance (2025 - 2029) | 12.67 % |
| Concentration du Marché | Moyen |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier Image © Mordor Intelligence. La réutilisation nécessite une attribution sous CC BY 4.0. | |
Analyse du Marché des Véhicules Utilitaires Légers en Espagne par Mordor Intelligence
La taille du Marché des Véhicules Utilitaires Légers en Espagne est estimée à 10,43 milliards USD en 2025, et devrait atteindre 16,81 milliards USD d'ici 2029, avec une croissance à un TCAC de 12,67% durant la période de prévision (2025-2029).
Le marché espagnol des véhicules utilitaires légers (VUL) continue d'évoluer dans un contexte de dynamiques industrielles changeantes et d'avancées technologiques. Les groupes motopropulseurs diesel traditionnels maintiennent leur domination, représentant plus de 75% du marché en 2022, bien que cette part soit progressivement en déclin à mesure que les groupes motopropulseurs alternatifs gagnent du terrain. Le paysage du marché est caractérisé par une consolidation croissante parmi les grands fabricants, les acteurs établis se concentrant sur l'élargissement de leurs portefeuilles de produits grâce à des partenariats stratégiques et des investissements. Cette transformation est particulièrement visible dans l'émergence de nouvelles installations de fabrication et l'adaptation des usines existantes pour accueillir les technologies de véhicules en évolution.
Le marché présente une segmentation forte basée sur les types de véhicules et les cas d'utilisation, les fourgons tôlés s'imposant comme le choix prédominant pour les opérations commerciales. Ces véhicules se sont révélés particulièrement précieux dans la logistique urbaine et les applications de livraison du dernier kilomètre, où leur maniabilité et leur capacité de chargement offrent des avantages significatifs. L'essor des activités de commerce électronique a encore accéléré la demande de véhicules utilitaires légers polyvalents, notamment dans les zones métropolitaines où le transport efficace des marchandises est crucial. Les petits camions et les camionnettes continuent de servir des niches spécifiques, notamment dans les secteurs de la construction, de l'agriculture et des services publics.
Des investissements significatifs dans les infrastructures de fabrication remodèlent le paysage des VUL espagnols. Un exemple notable est l'engagement de Volkswagen de 10 milliards EUR pour établir une installation de batteries et développer les capacités de production de véhicules électriques en Espagne, démontrant le virage de l'industrie vers l'électrification. Cet investissement englobe des partenariats avec des fournisseurs d'énergie renouvelable et représente une tendance plus large des fabricants à intégrer des pratiques durables dans leurs processus de production. La création de telles installations génère de nouvelles opportunités d'emploi et renforce la position de l'Espagne en tant que pôle manufacturier automobile clé en Europe.
L'innovation technologique et les initiatives de durabilité deviennent de plus en plus centrales dans le développement du marché. Les fabricants intègrent des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et des fonctionnalités de connectivité dans leurs gammes de VUL, répondant à la demande croissante de véhicules de transport commercial plus sûrs et plus efficaces. L'intégration de groupes motopropulseurs électriques prend de l'ampleur, les variantes électriques devant capter plus de 15% de la part de marché en 2023. Cette transition est soutenue par des améliorations de la technologie des batteries et l'expansion progressive des infrastructures de recharge, bien que les taux d'adoption varient considérablement selon les différentes applications commerciales et régions.
Tendances et Perspectives du Marché des Véhicules Utilitaires Légers en Espagne
La demande croissante de véhicules électriques en Espagne est portée par les subventions et initiatives gouvernementales
- L'industrie automobile espagnole a connu une croissance continue au cours des dernières années, et la demande de véhicules électriques a considérablement augmenté ces dernières années, notamment après 2020. Diverses mesures gouvernementales en matière de remises, comme en mars 2021, où le gouvernement espagnol a élargi le budget du programme de subvention Moves II de 100 millions EUR à 120 millions EUR. Dans le cadre de ce programme, le véhicule utilitaire léger sera subventionné à hauteur de 3 630 EUR, et les acheteurs de véhicules utilitaires lourds sont éligibles à une subvention de 6 000 EUR. En conséquence, les véhicules commerciaux électriques ont enregistré une croissance annuelle de 51,06% en 2021 par rapport à 2020 dans toute l'Espagne.
- L'industrie des voitures électriques en Espagne a également connu une croissance considérable ces dernières années. En 2020, le gouvernement espagnol a annoncé un objectif d'au moins 5 millions de véhicules électriques d'ici 2030. L'impact des normes gouvernementales et des subventions offertes a contribué à la croissance des ventes de voitures électriques. Ces facteurs ont encouragé les consommateurs à opter pour les véhicules électriques. En conséquence, le pays a enregistré une croissance des ventes de voitures électriques de 17,90% en 2022 par rapport à 2021.
- Le gouvernement et diverses entreprises déploient des efforts à travers divers projets qui vont accélérer la mobilité électrique en Espagne. En mars 2023, le gouvernement a introduit le plan Moves 3 en Europe, y compris en Espagne. Le gouvernement a offert des subventions de 4 500 EUR (sans mise à la casse) et de 7 000 EUR (avec mise à la casse) pour les véhicules électriques ; le plan était proposé jusqu'au 31 décembre 2023. Ces offres devraient accélérer la demande de voitures électriques en Espagne entre 2024 et 2030.
AUTRES TENDANCES CLÉS DU SECTEUR COUVERTES DANS LE RAPPORT
- La tendance de croissance démographique de l'Espagne indique une trajectoire future prometteuse nécessitant une planification proactive des infrastructures et de la santé pour un développement durable
- Le PIB par habitant de l'Espagne a connu des fluctuations mais devrait rebondir, atteignant 37 651,90 USD d'ici 2030
- Le CVP de l'Espagne devrait augmenter en 2024, indiquant une reprise progressive du marché automobile et de la confiance des consommateurs, possiblement portée par les incitations gouvernementales et les tendances de durabilité
- L'inflation en Espagne, liée aux évolutions économiques mondiales, devrait se stabiliser pour renforcer la confiance économique
- Les taux d'intérêt automobiles en Espagne ont régulièrement diminué, reflétant les politiques monétaires plus larges de la Banque Centrale Européenne et une tendance vers la stabilité économique et la croissance dans le pays
- Le réseau de recharge pour véhicules électriques en Espagne atteint 12 200 stations, porté par les initiatives gouvernementales et la dynamique de mobilité verte
- La demande de véhicules électriques est en hausse en raison de la baisse des prix des batteries et de l'augmentation de la production nationale en Espagne
- L'électrification croissante en Espagne stimule le lancement de nouveaux modèles de véhicules électriques et des partenariats pour la production de bus électriques
- La position stratégique de l'Espagne et sa puissance maritime ont consolidé son rôle dans la logistique européenne. Avec un score LPI de 3,9 en 2023, l'accent mis par l'Espagne sur la ponctualité et les investissements continus dans les infrastructures soulignent son engagement envers l'excellence logistique et la durabilité future dans le secteur
- En raison des prix élevés du carburant, une remise de 0,2 USD par litre a été appliquée au prix de détail à titre de subvention par le gouvernement espagnol en 2022
- En 2022, Mercedes-Benz a dominé le marché espagnol des véhicules utilitaires légers, avec Fiat réalisant une entrée remarquable. L'avenir pourrait favoriser les véhicules écologiques, avec des marques émergentes défiant les leaders établis
Analyse par Segment : Type de Véhicule
Segment des Camionnettes Légères Commerciales sur le Marché des VUL Espagnols
Les camionnettes légères commerciales dominent le marché espagnol des véhicules utilitaires légers, avec une part de marché d'environ 89% en 2024. La position forte de ce segment est attribuée à la polyvalence et à l'utilité que ces véhicules offrent dans diverses applications commerciales. La popularité du segment est portée par leurs solides capacités de performance, les rendant idéaux pour les secteurs de la construction, de l'agriculture et de la logistique. Ces véhicules sont particulièrement appréciés pour leur capacité à gérer des charges lourdes tout en maintenant une efficacité opérationnelle. Le segment a également connu des avancées technologiques significatives, les fabricants introduisant des fonctionnalités de sécurité avancées et une meilleure efficacité énergétique. De plus, le secteur croissant du commerce électronique et les exigences de livraison du dernier kilomètre ont encore renforcé la demande de camionnettes dans le paysage des véhicules commerciaux en Espagne.
Segment des Fourgons Utilitaires Légers sur le Marché des VUL Espagnols
Le segment des fourgons utilitaires légers connaît la croissance la plus rapide sur le marché espagnol des VUL, avec un taux de croissance prévu d'environ 12% entre 2024 et 2029. Cette croissance remarquable est principalement portée par l'expansion du secteur du commerce électronique et la demande croissante de solutions de fourgons de livraison urbaine. Le segment connaît une innovation significative en matière d'électrification, les fabricants introduisant de nouveaux modèles de fourgons électriques spécifiquement conçus pour la livraison urbaine du dernier kilomètre. La croissance est également soutenue par la mise en place de zones à faibles émissions dans les principales villes espagnoles, encourageant les entreprises à adopter des véhicules de livraison plus respectueux de l'environnement. De plus, les améliorations de la conception des fourgons, axées sur une capacité de chargement accrue et une meilleure maniabilité en milieu urbain, rendent ces véhicules de plus en plus attractifs pour les entreprises opérant dans des centres-villes encombrés.
Analyse par Segment : Type de Propulsion
Segment Moteur à Combustion Interne sur le Marché des Véhicules Utilitaires Légers en Espagne
Le segment des Moteurs à Combustion Interne (MCI) continue de dominer le marché espagnol des véhicules utilitaires légers, avec une part de marché d'environ 91% en 2024. Cette domination est principalement portée par l'acceptation généralisée des véhicules diesel, qui restent le choix privilégié pour les opérations commerciales en raison de leur efficacité énergétique supérieure et de leur infrastructure établie. La solidité du segment est encore renforcée par les coûts d'acquisition inférieurs par rapport aux groupes motopropulseurs alternatifs, rendant les véhicules à MCI particulièrement attractifs pour les petites et moyennes entreprises. Les moteurs diesel dominent la catégorie MCI, suivis des variantes à essence, tandis que les véhicules au GNC et au GPL maintiennent une présence plus modeste mais stable sur le marché. La résilience du segment est soutenue par le vaste réseau de services, la fiabilité éprouvée et la capacité à gérer diverses applications commerciales dans les environnements urbains et ruraux.
Segment des Véhicules Électriques à Pile à Combustible sur le Marché des Véhicules Utilitaires Légers en Espagne
Le segment des Véhicules Électriques à Pile à Combustible (VEPC) émerge comme le type de propulsion à la croissance la plus rapide sur le marché espagnol des VUL, avec un taux de croissance prévu d'environ 61% entre 2024 et 2029. Cette remarquable trajectoire de croissance est portée par des investissements croissants dans les infrastructures hydrogène, le soutien gouvernemental aux véhicules commerciaux à zéro émission et la prise de conscience croissante des avantages des VEPC dans les opérations longue distance. Le segment bénéficie des avancées technologiques qui améliorent l'efficacité des piles à combustible et réduisent les coûts de production. Les grands constructeurs automobiles élargissent leurs offres de VEPC, notamment dans le segment des véhicules commerciaux, reconnaissant le potentiel de la technologie pour les applications de transport lourd. La croissance est également soutenue par l'engagement de l'Espagne à développer un corridor hydrogène et à établir des infrastructures de ravitaillement sur les principaux axes de transport.
Segments Restants dans le Type de Propulsion
Les segments de propulsion restants, notamment les Véhicules Électriques à Batterie (VEB), les Véhicules Électriques Hybrides (VEH) et les Véhicules Électriques Hybrides Rechargeables (VEHR), jouent des rôles de plus en plus importants dans la transition du marché espagnol des VUL vers une mobilité durable. Les VEB gagnent du terrain dans les applications de livraison urbaine, bénéficiant des zones à zéro émission et des coûts d'exploitation réduits. Les VEH offrent un pont pratique entre les groupes motopropulseurs conventionnels et entièrement électriques, offrant une meilleure efficacité énergétique sans anxiété liée à l'autonomie. Les VEHR combinent les avantages des groupes motopropulseurs électriques et conventionnels, les rendant adaptés aux entreprises nécessitant de la flexibilité dans leurs opérations. Ces technologies de propulsion alternatives sont soutenues par l'expansion des infrastructures de recharge et les incitations gouvernementales visant à réduire les émissions des véhicules commerciaux.
Paysage Concurrentiel
Concentration du Marché
Principales Entreprises sur le Marché des Véhicules Utilitaires Légers en Espagne
Le marché espagnol des véhicules utilitaires légers est caractérisé par une concurrence intense et une innovation continue parmi les acteurs majeurs. Les entreprises réalisent des investissements substantiels dans les installations de fabrication et la technologie des véhicules électriques pour capter des parts de marché et répondre aux demandes évolutives des clients. Les partenariats stratégiques, notamment dans le développement des batteries et les infrastructures de recharge, sont devenus de plus en plus courants à mesure que les fabricants se préparent à la transition électrique. L'innovation produit se concentre sur le développement de véhicules plus économes en carburant, de fonctionnalités de sécurité améliorées et de solutions de connectivité améliorées. Les entreprises élargissent également leurs réseaux de distribution et leurs capacités de service après-vente pour renforcer leur présence sur le marché. Le secteur a connu un virage significatif vers des solutions de mobilité durable, les fabricants introduisant des variantes hybrides et électriques dans leurs portefeuilles de produits. De plus, les entreprises investissent dans la numérisation et les processus de fabrication intelligents pour améliorer l'efficacité opérationnelle et répondre aux demandes de personnalisation.
Marché Consolidé avec de Forts Acteurs Mondiaux
Le marché espagnol des véhicules utilitaires légers est très consolidé, dominé par des constructeurs automobiles mondiaux établis disposant de vastes réseaux de production et de distribution. Ces acteurs majeurs tirent parti de leur expérience internationale, de leurs capacités technologiques et de leurs économies d'échelle pour maintenir leurs positions concurrentielles. La structure du marché favorise les grands conglomérats capables d'investir massivement dans la recherche et le développement, les installations de fabrication et les initiatives marketing. Les spécialistes locaux opèrent principalement dans des segments de niche ou servent de fournisseurs aux grands fabricants, contribuant à la chaîne de valeur du secteur.
Le marché a connu plusieurs fusions et acquisitions stratégiques visant à renforcer les positions sur le marché et à acquérir des capacités technologiques. Ces activités de consolidation se sont principalement concentrées sur l'expansion des capacités en matière de véhicules électriques et l'amélioration des solutions numériques. Les entreprises forment également des coentreprises et des alliances stratégiques pour partager les coûts de développement et réduire les risques associés à l'adoption de nouvelles technologies. Le paysage concurrentiel est également façonné par la présence de solides réseaux de concessionnaires et d'une infrastructure de service après-vente bien établie, qui constituent des barrières à l'entrée significatives pour les nouveaux acteurs.
L'Innovation et la Durabilité Façonnent le Succès Futur
Pour que les acteurs en place maintiennent et augmentent leur part de marché, il est crucial de se concentrer sur l'innovation technologique et les solutions de mobilité durable. Les entreprises doivent investir dans le développement de groupes motopropulseurs électriques avancés, de capacités de conduite autonome et de technologies de véhicules connectés. Établir des relations solides avec les fournisseurs, notamment dans le secteur des composants pour véhicules électriques, sera essentiel pour assurer la résilience de la chaîne d'approvisionnement. De plus, les fabricants doivent optimiser leurs processus de production pour réaliser des économies de coûts tout en maintenant la qualité des produits et en répondant aux demandes de personnalisation.
Les challengers cherchant à gagner du terrain sur le marché doivent se concentrer sur l'identification et le service des segments ou régions sous-desservis. Cela inclut le développement de véhicules de transport commercial spécialisés pour des applications commerciales spécifiques ou le ciblage des opportunités de marché émergentes dans le segment des véhicules électriques. Le succès dépendra de la construction de solides réseaux de distribution, de l'offre de solutions de financement compétitives et de la fourniture d'un excellent service après-vente. L'environnement réglementaire, notamment en ce qui concerne les normes d'émissions et les restrictions d'accès urbain, continuera de façonner la dynamique du marché et d'influencer les stratégies de développement des produits. Les entreprises doivent également tenir compte de l'importance croissante du coût total de possession dans les décisions d'achat et adapter leurs propositions de valeur en conséquence.
Leaders du Secteur des Véhicules Utilitaires Légers en Espagne
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Fiat Chrysler Automobiles N.V
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Ford Motor Company
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Groupe Renault
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Peugeot S.A.
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Volkswagen AG
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements Récents du Secteur
- Juin 2023 : FORD NEXT lance un nouveau programme pilote créant des solutions électriques flexibles pour les conducteurs utilisant la plateforme Uber sur certains marchés américains, leur permettant de louer un véhicule pour des périodes personnalisées.
- Juin 2023 : Mercedes-Benz a étendu la disponibilité de son système DRIVE PILOT en Californie, marquant une étape importante. De plus, il introduit un système de niveau SAE 3, une première dans un véhicule de série standard, pour une utilisation sur les autoroutes publiques de l'État.
- Mai 2023 : Mercedes Benz Vans s'apprête à introduire son nouveau petit fourgon électrique, l'eCitan, conçu spécifiquement pour les livraisons et services en centre-ville. L'eCitan est disponible en deux variantes de taille : une version compacte mesurant 4 498 mm et une plus grande de 5 922 mm.
Périmètre du Rapport sur le Marché des Véhicules Utilitaires Légers en Espagne
Les Véhicules Commerciaux sont couverts en tant que segments par Type de Véhicule. Les Véhicules Hybrides et Électriques, le Moteur à Combustion Interne sont couverts en tant que segments par Type de Propulsion. Type de Véhicule
| Véhicules Commerciaux | Camionnettes Légères Commerciales |
| Fourgons Utilitaires Légers |
Type de Propulsion
| Véhicules Hybrides et Électriques | Par Catégorie de Carburant | VEB |
| VEPC | ||
| VEH | ||
| VEHR | ||
| Moteur à Combustion Interne | Par Catégorie de Carburant | GNC |
| Diesel | ||
| Essence | ||
| GPL |
| Type de Véhicule | Véhicules Commerciaux | Camionnettes Légères Commerciales | |
| Fourgons Utilitaires Légers | |||
| Type de Propulsion | Véhicules Hybrides et Électriques | Par Catégorie de Carburant | VEB |
| VEPC | |||
| VEH | |||
| VEHR | |||
| Moteur à Combustion Interne | Par Catégorie de Carburant | GNC | |
| Diesel | |||
| Essence | |||
| GPL | |||
Définition du marché
- Type de Véhicule - La catégorie couvre les véhicules utilitaires légers.
- Type de Carrosserie - Cela inclut les Camionnettes Légères Commerciales et les Fourgons Utilitaires Légers.
- Catégorie de Carburant - La catégorie comprend divers types de carburants tels que l'Essence, le Diesel, le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié), le GNC (Gaz Naturel Comprimé), les VEH (Véhicules Électriques Hybrides), les VEHR (Véhicules Électriques Hybrides Rechargeables), les VEB (Véhicules Électriques à Batterie) et les VEPC (Véhicules Électriques à Pile à Combustible)
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Véhicule Électrique (VE) | Un véhicule qui utilise un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion. Comprend les voitures, les bus et les camions. Ce terme inclut les véhicules entièrement électriques ou les véhicules électriques à batterie et les véhicules électriques hybrides rechargeables. |
| VEB | Un VEB repose entièrement sur une batterie et un moteur pour la propulsion. La batterie du véhicule doit être chargée en la branchant sur une prise ou une station de recharge publique. Les VEB n'ont pas de moteur à combustion interne et sont donc sans pollution. Ils ont un faible coût d'exploitation et un bruit de moteur réduit par rapport aux moteurs à carburant conventionnels. Cependant, ils ont une autonomie plus courte et des prix plus élevés que leurs équivalents à essence. |
| VEP | Un véhicule électrique rechargeable est un véhicule électrique qui peut être chargé de manière externe et comprend généralement les véhicules entièrement électriques ainsi que les hybrides rechargeables. |
| VEH Rechargeable | Un véhicule qui peut être alimenté soit par un moteur à combustion interne, soit par un moteur électrique. Contrairement aux VEH normaux, ils peuvent être chargés de manière externe. |
| Moteur à combustion interne | Un moteur dans lequel la combustion des carburants se produit dans un espace confiné appelé chambre de combustion. Fonctionne généralement à l'essence ou au diesel. |
| VEH | Tous les véhicules électriques qui utilisent des batteries et un moteur à combustion interne (MCI) comme source principale de propulsion sont considérés dans cette catégorie. Les VEH utilisent généralement un groupe motopropulseur diesel-électrique et sont également connus sous le nom de véhicules diesel-électriques hybrides. Un VEH convertit la quantité de mouvement du véhicule (énergie cinétique) en électricité qui recharge la batterie lorsque le véhicule ralentit ou s'arrête. La batterie du VEH ne peut pas être chargée à l'aide d'appareils rechargeables. |
| Véhicules Commerciaux | Les véhicules commerciaux sont des véhicules routiers motorisés conçus pour transporter des personnes ou des marchandises. La catégorie comprend les véhicules utilitaires légers (VUL) et les véhicules de moyenne et lourde charge (M&HCV). |
| Véhicules de Tourisme | Les voitures particulières sont des véhicules à moteur électrique ou à moteur thermique dotés d'au moins quatre roues. Ces véhicules sont utilisés pour le transport de passagers et comprennent au maximum huit sièges en plus du siège du conducteur. |
| Véhicules Utilitaires Légers | Les véhicules commerciaux pesant moins de 2 722 kg (Classe 1) et dans la plage de 2 722 à 4 536 kg (Classe 2) sont couverts dans cette catégorie. |
| M&HDT | Les véhicules commerciaux pesant dans la plage de 4 536 à 6 350 kg (Classe 3), 6 350 à 7 257 kg (Classe 4), 7 257 à 8 845 kg (Classe 5), 8 845 à 11 793 kg (Classe 6), 11 793 à 14 969 kg (Classe 7) et au-dessus de 14 969 kg (Classe 8) sont couverts dans cette catégorie. |
| Bus | Un mode de transport qui désigne généralement un grand véhicule conçu pour transporter des passagers sur de longues distances. Cela comprend les bus de transit, les bus scolaires, les navettes et les trolleybus. |
| Diesel | Comprend les véhicules qui utilisent le diesel comme carburant principal. Un véhicule à moteur diesel dispose d'un système d'injection à allumage par compression plutôt que du système à allumage par étincelle utilisé par la plupart des véhicules à essence. Dans ces véhicules, le carburant est injecté dans la chambre de combustion et enflammé par la haute température atteinte lorsque le gaz est fortement comprimé. |
| Essence | Comprend les véhicules qui utilisent l'essence comme carburant principal. Une voiture à essence utilise généralement un moteur à combustion interne à allumage par étincelle. Dans ces véhicules, le carburant est injecté soit dans le collecteur d'admission, soit dans la chambre de combustion, où il est mélangé à l'air, et le mélange air/carburant est enflammé par l'étincelle d'une bougie d'allumage. |
| GPL | Comprend les véhicules qui utilisent le GPL comme carburant principal. Les véhicules GPL dédiés et bi-carburant sont tous deux pris en compte dans le périmètre de l'étude. |
| GNC | Comprend les véhicules qui utilisent le GNC comme carburant principal. Ce sont des véhicules qui fonctionnent comme des véhicules à essence avec des moteurs à combustion interne à allumage par étincelle. |
| VEHR | Les VEHR sont alimentés par une batterie ainsi que par un MCI. La batterie peut être chargée soit par freinage régénératif utilisant le MCI, soit en se branchant sur une source de charge externe. Les VEHR ont une meilleure autonomie que les VEB mais sont comparativement moins écologiques. |
| Hayon | Ce sont des voitures de taille compacte avec une porte de type hayon fournie à l'arrière. |
| Berline | Ce sont généralement des voitures particulières à deux ou quatre portes, avec un espace séparé fourni à l'arrière pour les bagages. |
| SUV | Communément appelés SUV, ces voitures sont équipées de quatre roues motrices et ont généralement une garde au sol élevée. Ces voitures peuvent également être utilisées comme véhicules tout-terrain. |
| MPV | Ce sont des véhicules multifonctions (également appelés monospaces) conçus pour transporter un plus grand nombre de passagers. Ils transportent entre cinq et sept personnes et disposent également d'espace pour les bagages. Ils sont généralement plus hauts que la berline familiale moyenne, pour offrir plus d'espace en hauteur et une facilité d'accès, et sont généralement à traction avant. |
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 : Identifier les Variables Clés : Pour construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et facteurs identifiés à l'Étape 1 sont testés par rapport aux données historiques disponibles du marché. Par un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Construire un Modèle de Marché : Les estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision sont fournies en termes de chiffre d'affaires et de volume. Le chiffre d'affaires du marché est calculé en multipliant le volume des ventes par leur prix de vente moyen (PVM) respectif. Lors de l'estimation du PVM, des facteurs tels que l'inflation moyenne, l'évolution de la demande du marché, les coûts de fabrication, les avancées technologiques et les préférences variables des consommateurs, entre autres, ont été pris en compte.
- Étape 3 : Valider et Finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les conclusions des analystes sont validés par un vaste réseau d'experts en recherche primaire issus du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 : Résultats de la Recherche : Rapports Syndiqués, Missions de Conseil Personnalisées, Bases de Données et Plateformes d'Abonnement.
