Taille du marché des véhicules utilitaires légers en France
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Période d'étude | 2016 - 2029 |
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Taille du Marché (2024) | 24.27 Milliards de dollars |
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Taille du Marché (2029) | 33.62 Milliards de dollars |
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La plus grande part par type de sous-corps | Camionnettes commerciales légères |
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CAGR (2024 - 2029) | 9.74 % |
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Croissance la plus rapide par type de sous-corps | Camionnettes commerciales légères |
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Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des véhicules utilitaires légers en France
La taille du marché français des véhicules utilitaires légers est estimée à 585 USD en 2024 et devrait atteindre 931 USD dici 2029, avec un TCAC de 9,74 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- Plus grand segment par type de carburant - Essence En France, le type de carburant à essence a connu la plus forte croissance des ventes de véhicules utilitaires légers. La facilité daccès au carburant traditionnel est un facteur de croissance pour les moteurs à essence.
- Plus grand segment par type de sous-carrosserie - Camionnettes commerciales légères Laugmentation des achats en ligne et la croissance de lindustrie du commerce électronique ont augmenté la logistique du dernier kilomètre et ont renforcé la demande de camionnettes électriques pour la livraison en France ces dernières années.
- Segment à la croissance la plus rapide par type de carburant - PHEV Les véhicules utilitaires légers hybrides sont le segment de type de carburant à la croissance la plus rapide en raison de la fusion technologique avancée et de ladéquation des combustibles fossiles et de lélectrique, qui suscite lintérêt des consommateurs.
Les camionnettes commerciales légères sont le segment le plus important par type de sous-carrosserie.
- La demande de divers biens et services a augmenté dans toute la France. De nombreux clients dépendent des véhicules utilitaires légers, tels que les camionnettes et les fourgonnettes commerciales, pour une meilleure portée et parce quils sont moins rentables. Dans le cadre de nombreuses utilisations commerciales, comme dans de nombreuses zones de construction et à des fins résidentielles, un grand nombre de camionnettes sont utilisées pour le transport des matériaux. Les mesures gouvernementales visant à encourager les clients à acheter des véhicules utilitaires électriques ont entraîné une augmentation des ventes de véhicules utilitaires légers. Ces facteurs devraient stimuler les ventes de véhicules utilitaires légers en France au cours de la période de prévision.
- Le gouvernement français a annoncé la mise à disposition de 8,8 milliards de dollars pour soutenir lindustrie automobile française pendant la pandémie, y compris des incitations accrues pour les nouveaux véhicules utilitaires légers, dun montant de 7 000 euros, contre 6 000 euros précédemment. En raison de la motivation du gouvernement, de nombreux clients ont manifesté leur intérêt pour lachat de véhicules utilitaires légers électriques en 2020 et 2021. Ces facteurs ont augmenté les ventes de véhicules utilitaires légers au cours de cette période. undefined
- De nombreux équipementiers, tels que Nissan, Mitsubishi et Renault, ont formé une alliance stratégique pour fabriquer 35 nouveaux segments de véhicules électriques. Lalliance stratégique des entreprises françaises et japonaises investira 23 milliards deuros au cours des cinq prochaines années. Une plateforme a également été préparée pour planifier et développer cinq plateformes communes CMF-AEV, CMF-EV, KEI-EV, CMF-BEV et LCV-EV, sur lesquelles la majorité des prochains VE seront basés. undefined
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Aperçu de lindustrie des véhicules utilitaires légers en France
Le marché français des véhicules utilitaires légers est assez consolidé, les cinq premières entreprises occupant 77,22 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Citroën, Fiat, Ford Motor Company, Peugeot et Renault Group (classés par ordre alphabétique).
France Leaders du marché des véhicules utilitaires légers
Citroen
Fiat
Ford Motor Company
Peugeot
Renault Group
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché des véhicules utilitaires légers en France
- juin 2022 Nissan a annoncé le nouveau fourgon Townstar, qui sera mis en vente en juin 2022. Ce modèle remplacera le-NV200. Avec des options de motorisation essence et entièrement électrique, le tout nouveau Townstar offre une offre complète et compétitive à la catégorie des petits fourgons. Le tout nouveau Townstar, qui est entièrement électrique, est conçu pour accélérer le passage à une conduite à zéro émission. Le tout nouveau Townstar, le dernier né de la série de véhicules utilitaires compacts entièrement électriques de Nissan, est conçu pour être un partenaire commercial fiable, efficace et durable, optimisé pour répondre aux demandes des clients dont les besoins sont en constante évolution.
- juin 2022 Nissan a annoncé le nouveau fourgon Townstar, qui sera mis en vente en juin 2022. Ce modèle remplacera le-NV200. Avec des options de motorisation essence et entièrement électrique, le tout nouveau Townstar offre une offre complète et compétitive à la catégorie des petits fourgons. Le tout nouveau Townstar, qui est entièrement électrique, est conçu pour accélérer le passage à une conduite à zéro émission. Le tout nouveau Townstar, le dernier né de la série de véhicules utilitaires compacts entièrement électriques de Nissan, est conçu pour être un partenaire commercial fiable, efficace et durable, optimisé pour répondre aux demandes des clients dont les besoins sont en constante évolution.
- mai 2022 Renault a accepté de vendre sa participation de 68% dans AvtoVAZ à NAMI.
Rapport sur le marché des véhicules utilitaires légers en France - Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Population
- 4.2 PIB
- 4.3 CVP
- 4.4 Taux d'inflation
- 4.5 Taux d'intérêt pour les prêts automobiles
- 4.6 Prix de la batterie (par kWh)
- 4.7 Impact de l'électrification
- 4.8 Nouveaux modèles XEV annoncés
- 4.9 Déploiement des bornes de recharge
- 4.10 Cadre réglementaire
- 4.11 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
-
5.1 Type de véhicule
- 5.1.1 Véhicules commerciaux
- 5.1.1.1 Camionnettes commerciales légères
- 5.1.1.2 Fourgons commerciaux légers
-
5.2 Type de moteur
- 5.2.1 Véhicules hybrides et électriques
- 5.2.1.1 Par type de carburant
- 5.2.1.1.1 BEV
- 5.2.1.1.2 FCEV
- 5.2.1.1.3 ENSEMBLE
- 5.2.1.1.4 PHEV
- 5.2.2 GLACE
- 5.2.2.1 Par type de carburant
- 5.2.2.1.1 GNC
- 5.2.2.1.2 Diesel
- 5.2.2.1.3 De l'essence
- 5.2.2.1.4 GPL
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
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6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 AB Volvo
- 6.4.2 ADDAX MOTORS NV.
- 6.4.3 ARRIVAL LTD.
- 6.4.4 Citroen
- 6.4.5 Daimler AG
- 6.4.6 Fiat
- 6.4.7 Ford Motor Company
- 6.4.8 IVECO
- 6.4.9 Maxus
- 6.4.10 Nissan Motor Company Ltd
- 6.4.11 Opel
- 6.4.12 Peugeot
- 6.4.13 Renault Group
- 6.4.14 Tesla Inc.
- 6.4.15 Toyota Motor Corporation
- 6.4.16 Volkswagen AG
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE VÉHICULES
8. ANNEXE
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8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie des véhicules utilitaires légers en France
Les véhicules utilitaires sont couverts en segments par type de véhicule. Les véhicules hybrides et électriques, les véhicules à moteur à combustion interne sont couverts en tant que segments par type de moteur.
Type de véhicule
| Véhicules commerciaux | Camionnettes commerciales légères |
| Fourgons commerciaux légers |
Type de moteur
| Véhicules hybrides et électriques | Par type de carburant | BEV |
| FCEV | ||
| ENSEMBLE | ||
| PHEV | ||
| GLACE | Par type de carburant | GNC |
| Diesel | ||
| De l'essence | ||
| GPL |
| Type de véhicule | Véhicules commerciaux | Camionnettes commerciales légères | |
| Fourgons commerciaux légers | |||
| Type de moteur | Véhicules hybrides et électriques | Par type de carburant | BEV |
| FCEV | |||
| ENSEMBLE | |||
| PHEV | |||
| GLACE | Par type de carburant | GNC | |
| Diesel | |||
| De l'essence | |||
| GPL | |||
Définition du marché
- Type de corps - Les véhicules utilitaires pesant moins de 6 000 lb (classe 1) et compris entre 6 001 et 10 000 lb (classe 2) sont couverts par cette catégorie.
- Type de moteur - Cela inclut les véhicules hybrides et électriques et les moteurs à combustion interne (ICE).
- Type de combustible - Les véhicules hybrides et électriques comprennent HEV, PHEV, BEV et FCEV, tandis que les véhicules à moteur à combustion interne comprennent lessence, le diesel, le GNC et le GPL.
- Type de sous-corps - Dans cette catégorie, les camionnettes commerciales légères et les fourgonnettes commerciales légères ont été incluses.
- Type de véhicule - Les véhicules utilitaires sont des véhicules routiers motorisés conçus pour le transport de personnes ou de marchandises. La catégorie comprend les véhicules utilitaires légers (VUL).
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifier les variables clés : Afin de construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à létape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles sur le marché. Grâce à un processus itératif, les variables requises pour les prévisions du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 Construire un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) est maintenu constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et linflation ne fait pas partie du prix.
- Étape 3 Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les appels des analystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image holistique du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes dabonnement
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