Taille du marché du courtage en douane à Singapour
| Période d'étude | 2020 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2020 - 2022 |
| TCAC | > 6.00 % |
| Concentration du marché | Faible |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché du courtage en douane à Singapour
Le marché singapourien du courtage en douane devrait connaître un TCAC de plus de 6 % au cours de la période de prévision 2022-2027.
L'impact du COVID-19 a été si grave que le port a dû être sur le point de fermer en raison des confinements, ce qui a eu un impact négatif sur le marché du courtage en douane, mais parallèlement, le fret aérien a augmenté en raison d'une augmentation de la demande urgente. pour les EPI, les fournitures médicales et les vaccins qui avaient besoin d'une heure pour le programme de vaccination, cela a aidé le courtage en douane à prospérer. À mesure que les mesures de confinement ont été levées, les exportations et les importations en provenance de Singapour ont augmenté, tandis que le fret maritime a occupé la majeure partie de la logistique du fret, créant par la suite une demande de courtage en douane.
Le marché singapourien du courtage en douane connaît une croissance exceptionnelle et lavenir du marché sannonce probablement important. Singapour est la plaque tournante de transbordement la plus fréquentée au monde, bien reliée à 600 ports dans plus de 120 pays. Elle a également régulièrement été en tête du rapport sur les principales capitales maritimes du monde. Il sert de point d'entrée aux leaders mondiaux du financement maritime, du courtage maritime, de la gestion des risques et de l'assurance maritime. Singapour, grâce à sa position stratégique, ses infrastructures portuaires sophistiquées et ses chantiers navals, est devenue un centre maritime international (IMC) de premier plan où les navires accostent et où prospèrent les services auxiliaires vitaux dans les domaines du transport maritime, du commerce et de la logistique.
L'aéroport international de Changi est l'un des aéroports les plus fréquentés au monde pour le fret aérien international, traitant près de 1,97 millions de tonnes métriques par an, le volume de transbordement représentant environ la moitié du débit total et est donc considéré comme une plaque tournante mondiale du fret aérien. Conçus pour déplacer les marchandises comme sur des roulettes 24 heures sur 24, les installations de la chaîne du froid, les entrepôts et les bureaux du Changi Airfreight Centre (CAC), couplés au parc logistique de l'aéroport de Singapour (ALPS), sont bien équipés pour répondre à tous les besoins opérationnels.
Tendances du marché du courtage en douane à Singapour
La forte hausse des importations et des exportations de Singapour stimule le marché
Singapour a relevé ses prévisions commerciales pour 2021 pour la quatrième fois dans un contexte de performances meilleures que prévu, d'une forte demande mondiale de semi-conducteurs et de prix du pétrole plus élevés. Toutefois, la croissance des exportations devrait fortement ralentir en 2022 en raison du niveau élevé de 2021 et du ralentissement de la reprise économique chez les principaux partenaires commerciaux de Singapour.
Les principaux partenaires commerciaux de Singapour, notamment la Chine, les États-Unis et la zone euro, devraient voir leur croissance ralentir par rapport au rythme de 2021, même si l'ASEAN et le Japon devraient connaître une croissance plus rapide en 2022, après avoir vu leur reprise perturbée en 2021. Les crises telles que les pénuries de semi-conducteurs et les retards dans les ports peuvent mettre à rude épreuve les chaînes dapprovisionnement et peser sur le commerce, même sil est peu probable que ces facteurs aient un impact important sur lensemble des flux commerciaux mondiaux.
Le commerce total de marchandises de Singapour a augmenté de 19,1 % au troisième trimestre 2021, après une augmentation de 27,3 % au deuxième trimestre 2021. Le commerce non pétrolier a augmenté de 14,6 %, mais le commerce pétrolier a bondi de 50 %, en raison de la hausse des prix du pétrole par rapport à à un an avant, c'est-à-dire 2020. Les exportations de produits non électroniques ont augmenté de 7,1 % en glissement annuel au troisième trimestre, après une croissance de 8,5 % au deuxième trimestre. Les machines spécialisées ont augmenté de 52,8 %, les produits pétrochimiques de 43,8 % et les produits pharmaceutiques de 20,4 %. Parallèlement, les exportations de produits électroniques ont augmenté pour le sixième trimestre consécutif. Ils ont progressé de 15,3 % en glissement annuel au troisième trimestre, poursuivant la hausse de 15,7 % du trimestre précédent. Les contributeurs les plus importants à la croissance du Nodx électronique ont été les circuits intégrés, les ordinateurs personnels, les diodes et les transistors.
Cette poussée des échanges d'importations et d'exportations a accéléré le courtage en douane dans les ports maritimes et les aéroports de Singapour.
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La croissance du fret maritime stimule le marché à Singapour
Singapour a conservé sa position de deuxième port à conteneurs le plus fréquenté au monde et de premier port de ravitaillement en 2020, et a facilité le changement d'équipage pour plus de 80000 marins dans le contexte de la pandémie de coronavirus (COVID-19). Le port de Singapour a rebondi après un ralentissement induit par la pandémie, traitant plus de marchandises au cours des cinq premiers mois de 2021 qu'au cours des mêmes périodes de 2020 et 2019.
Le débit de conteneurs à Singapour a diminué de 0,9 % en 2020 en raison de la fermeture de ports étrangers, de retards d'expédition et d'une pénurie mondiale de conteneurs. Le port de Singapour a connu une croissance de 4,6 % de janvier à mai 2021 par rapport à 2020 et de 3,9 % par rapport à 2019 avant la pandémie. Le débit des conteneurs a augmenté de 4,6 % de janvier à mai 2021 par rapport à la même période de 2020 et de 3,9 % par rapport à la même période de 2019, avant la pandémie.
Le pipeline d'investissements dans le secteur maritime de Singapour est également resté sain malgré la pandémie. En 2020, 11 nouveaux groupes maritimes se sont installés et 8 compagnies maritimes ont étendu leurs opérations. Au cours des cinq premiers mois de 2021, cinq entreprises maritimes ont étendu leurs opérations ou en ont créé de nouvelles avec le soutien de l'Autorité maritime et portuaire de Singapour (MPA).
Malgré la pandémie de COVID-19, le port de Singapour est resté résilient en 2020. Comme le port est resté opérationnel pendant la pandémie, le trafic de conteneurs de Singapour en 2020 est resté relativement constant. Le débit total de conteneurs sélevait à 36,9 millions dunités équivalentes vingt pieds (EVP) en 2021.
Aperçu du secteur du courtage en douane à Singapour
Le marché singapourien du courtage en douane est très fragmenté et dominé par des acteurs mondiaux et régionaux. Les acteurs mondiaux comprennent UPS, FedEx et Rhenus Logistics. Les acteurs régionaux ont également une forte présence locale comme Chiang Huat Transport PTE Ltd, Freightmen Pte Ltd, Mercury Freight, MP International Freight, etc. Avec un nombre élevé de courtiers en douane opérant sur le marché, la concurrence est très forte. Pour obtenir un avantage concurrentiel sur les autres, de nombreux acteurs ont commencé à introduire de nouvelles technologies comme la BlockChain et l'intégration de la chaîne d'approvisionnement. Certains acteurs ont ouvert des entrepôts pour répondre à la demande. Singapour est une plaque tournante de transbordement pour la région de l'Asie du Sud-Est et est bien desservie par les routes, les airs et les mers, offrant ainsi une plate-forme permettant à de nombreuses entreprises de logistique d'étendre leur empreinte.
Leaders du marché du courtage en douane à Singapour
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UPS
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DHL
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FedEx
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Rhenus Logistics
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SeaLand Maersk
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché du courtage en douane à Singapour
Décembre 2021:DHL Express (une entreprise de logistique internationale) a lancé son premier service de livraison Yellow Boat pour offrir un moyen plus fiable et plus efficace de transporter des marchandises entre Batam et Singapour. Ce service innovant s'inscrit dans le cadre de l'engagement de DHL à utiliser plusieurs modes de transport pour améliorer le temps de transit des expéditions entre Batam et le reste du monde, offrant ainsi un avantage concurrentiel aux clients de Batam. L'introduction de ce nouveau mode de livraison arrive à point nommé et devrait ouvrir de nouvelles portes à des économies plus en croissance comme Batam dans cette région, desservie par son hub d'Asie du Sud à Singapour.
Décembre 2021 UPS (une société multinationale d'expédition, de réception et de gestion de la chaîne d'approvisionnement) a officiellement ouvert son premier centre d'innovation au monde, connectant les entreprises d'Asie aux technologies émergentes en matière de logistique. Situé à Singapour, le centre d'innovation UPS SCS Asie-Pacifique verra UPS collaborer avec des partenaires stratégiques pour incuber, tester et déployer une technologie de nouvelle génération afin d'aider les entreprises à accélérer leur parcours de numérisation dans un monde en transformation. Le Centre d'innovation Asie-Pacifique est une plate-forme dédiée pour donner vie aux technologies et solutions de nouvelle génération en collaboration avec leurs clients.
Rapport sur le marché du courtage en douane à Singapour – Table des matières
1. INTRODUCTION
1.1 Livrables de l’étude
1.2 Hypothèses de l'étude
1.3 Portée de l'étude
2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
2.1 Méthodologie d'analyse
2.2 Phases de recherche
3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
4. APERÇU DU MARCHÉ
4.1 Scénario de marché actuel
4.2 Tendances technologiques
4.3 Règlements gouvernementaux
4.4 Analyse de la chaîne de valeur/de la chaîne d’approvisionnement de l’industrie
4.5 Mémoire sur le courtage en douane en tant que fonction de transitaire
4.6 Examen des coûts de courtage en douane en pourcentage des dépenses logistiques totales
4.7 Tendances en matière d'internalisation et d'externalisation des tâches liées au courtage en douane par les expéditeurs
4.8 Aperçu des tarifs douaniers
4.9 Aperçu des services de courtage en douane par secteur d'utilisation final
4.10 Impact du COVID-19 sur le marché du courtage en douane
5. DYNAMIQUE DU MARCHÉ
5.1 Facteurs de marché
5.2 Restrictions du marché
5.3 Opportunités de marché
5.4 Attractivité de l'industrie - Analyse des cinq forces de Porter
5.4.1 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
5.4.2 Pouvoir de négociation des fournisseurs
5.4.3 La menace de nouveaux participants
5.4.4 Menace des produits de substitution
5.4.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
6. SEGMENTATION DU MARCHÉ
6.1 Par mode de transport
6.1.1 Mer
6.1.2 Air
6.1.3 Transport terrestre transfrontalier
7. PAYSAGE CONCURRENTIEL
7.1 Concentration du marché
7.2 Profils d'entreprise
7.2.1 UPS
7.2.2 DHL
7.2.3 FedEx
7.2.4 Rhenus Logistics
7.2.5 SeaLand Maersk
7.2.6 Kuehne + Nagel
7.2.7 Janio
7.2.8 JAS
7.2.9 Yusen Logistics
7.2.10 C.H Robinson
7.2.11 M&P International Freight
7.2.12 Geodis*
8. AVENIR DU MARCHÉ
9. ANNEXE
9.1 Indicateurs macroéconomiques (répartition du PIB par activité et aperçu des entrées de capitaux)
9.2 Statistiques du commerce extérieur - Exportations et importations
Segmentation du secteur du courtage en douane à Singapour
Les sociétés de courtage en douane rendent le commerce international possible en facilitant lexpédition et la livraison des marchandises au-delà des frontières internationales. Lagence doit soccuper chaque jour des expéditions qui traversent les frontières internationales en grand nombre. Le marché singapourien du courtage en douane est segmenté par mode de transport (transport maritime, aérien et terrestre transfrontalier). Le rapport propose la taille du marché et les prévisions du marché singapourien du courtage en douane en valeur (en milliards USD) pour tous les segments ci-dessus. Une analyse de fond complète du marché du courtage en douane de Hong Kong, qui comprend une évaluation de léconomie, un aperçu du marché, une estimation de la taille du marché pour les segments clés, les tendances émergentes du marché, la dynamique du marché, les profils dentreprises clés et limpact du COVID-19. sont abordés dans le rapport.
| Par mode de transport | ||
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FAQ sur les études de marché sur le courtage en douane à Singapour
Quelle est la taille actuelle du marché du courtage en douane à Singapour ?
Le marché du courtage en douane de Singapour devrait enregistrer un TCAC supérieur à 6 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché du courtage en douane de Singapour ?
UPS, DHL, FedEx, Rhenus Logistics, SeaLand Maersk sont les principales sociétés opérant sur le marché du courtage en douane de Singapour.
Quelles années couvre ce marché du courtage en douane de Singapour ?
Le rapport couvre la taille historique du marché du courtage en douane de Singapour pour les années 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché du courtage en douane de Singapour pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Rapport sur l'industrie du courtage en douane à Singapour
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus du courtage en douane à Singapour en 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse du courtage en douane de Singapour comprend des perspectives de marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
Courtage en douane de Singapour Instantanés du rapport
