Taille du marché de léclairage de cabine des avions commerciaux en Amérique du Nord
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Période d'étude | 2017 - 2030 |
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Taille du Marché (2024) | 329.92 Millions de dollars américains |
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Taille du Marché (2030) | 487.97 Millions de dollars américains |
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Plus grande part par type d'avion | Carrosserie étroite |
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CAGR (2024 - 2030) | 4.31 % |
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Plus grande part par pays | États-Unis |
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Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché de léclairage de cabine des avions commerciaux en Amérique du Nord
La taille du marché de léclairage de cabine des avions commerciaux en Amérique du Nord est estimée à 66,47 millions USD en 2024, et devrait atteindre 85,64 millions USD dici 2030, croissance à un TCAC de 4,31 % au cours de la période de prévision (2024-2030).
66,47 millions
Taille du marché en 2024 (USD)
85,64 millions
Taille du marché en 2030 (USD)
-1.08 %
TCAC (2017-2023)
4.31 %
TCAC (2024-2030)
Le plus grand marché par type davion
81.30 %
part de valeur, Carrosserie étroite, 2023
Une flotte davions à fuselage étroit ajoute de la flexibilité en termes de gestion de flotte et contribue à réduire les coûts dexploitation des compagnies aériennes, ce qui se traduit par son adoption rapide. La demande croissante de technologies de systèmes déclairage intérieur à faible coût basées sur lIA alimente le marché.
Marché à la croissance la plus rapide par type davion
4.54 %
TCAC projeté, Carrosserie étroite, 2024-2030
La commodité du transport aérien et son faible coût en raison de la concurrence accrue entre les compagnies aériennes nationales peuvent stimuler la demande davions à fuselage étroit et conduisent également à la part dominante des avions à fuselage étroit sur le marché.
Le plus grand marché par classe de cabine
85.64 %
part de valeur, Classe économique et Premium Economy, 2023
Les plans dacquisition davions croissants des compagnies aériennes à bas prix et laugmentation de laviation régionale ont contribué à la croissance des classes de cabine économique et économique premium en Amérique du Nord.
Le plus grand marché par pays
88.69 %
part de valeur, États-Unis, 2023
Les États-Unis sont devenus le plus grand marché pour léclairage des cabines en raison de plusieurs compagnies aériennes opérant dans la région, ainsi que dune demande saine pour lachat de nouveaux avions.
Acteur leader du marché
40.07 %
part de marché, Collins Aérospatiale, 2022
Collins Aerospace a dominé le marché nord-américain de léclairage de cabine avec son solide portefeuille déclairage durgence et denseignes dordonnance, déclairages de toilettes, de lampes de lecture et de dômes, déclairage spécialisé et dautres produits.
Les compagnies aériennes qui optent pour un éclairage LED avancé pour améliorer lexpérience des passagers et réduire le poids des avions sont les facteurs déterminants
- Limportance de léclairage intérieur de la cabine dans les avions est passée dun élément essentiel dun avion à un élément important dans lamélioration de lexpérience globale des passagers. Les compagnies aériennes nord-américaines se concentrent sur des cabines modernisées avec un éclairage intérieur avancé pour améliorer lexpérience des passagers. De plus, les compagnies aériennes de la région sorientent vers un éclairage LED avancé car il aide les compagnies aériennes à éliminer divers inconvénients des éclairages intérieurs de cabine existants en termes defficacité, de fiabilité, de durabilité et de poids. Ladoption généralisée de la technologie déclairage ambiant à DEL sur les avions de nouvelle génération a permis aux activités de modernisation de la cabine de maintenir une qualité de service constante à bord.
- La demande daviation intérieure ayant augmenté, le segment des avions à fuselage étroit devrait rebondir plus rapidement que les avions à fuselage large. Ainsi, on sattend à ce que les avions à fuselage étroit des transporteurs à haut service créent une énorme demande sur le marché. En termes de livraisons au cours de la période 2017-2022, un total de 2 049 avions ont été achetés par diverses compagnies aériennes de la région. De ces 2 049 avions, les avions à fuselage étroit représentaient 92 % et les gros-porteurs 8 %. De plus, ces dernières années, il y a eu une augmentation des livraisons de nouveaux avions commerciaux de passagers, contribuant à la croissance du marché. Par exemple, United Airlines a commandé 270 avions Boeing 737 MAX et Airbus A320. En outre, Delta Airlines a passé des commandes de 100 Boeing 737-10, avec une option pour 30 autres. De telles commandes devraient stimuler le marché de léclairage des avions. Au cours de la période 2023-2030, un total de 2 885 avions devraient être livrés.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
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Les compagnies aériennes optant pour des cabines modernisées et la croissance des avions à fuselage étroit stimulent la demande
- Limportance de léclairage intérieur de la cabine dans les avions est passée dun élément essentiel dun avion à un élément important dans lamélioration de lexpérience globale des passagers. Les compagnies aériennes nord-américaines se concentrent sur des cabines modernisées avec un éclairage intérieur avancé pour améliorer lexpérience des passagers. Ladoption généralisée de la technologie déclairage ambiant à DEL sur les avions de nouvelle génération a permis aux activités de modernisation de la cabine de maintenir une qualité de service constante à bord.
- Le segment des avions commerciaux devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision, principalement en raison de la demande davions à fuselage étroit en raison du nombre croissant de passagers intérieurs en Amérique du Nord. Les principaux équipementiers de fabrication davions commerciaux, Boeing et Airbus, devraient livrer un grand nombre davions dans la région nord-américaine. Le développement de la flotte davions, laugmentation de la demande davions économes en carburant, la croissance du nombre de passagers aériens et la prise en compte par lindustrie aérienne de lobjectif zéro émission de 2050 alimentent la demande davions commerciaux. En août 2023, la région avait un carnet de commandes de 1 474 avions Boeing et 986 avions Airbus.
- Laugmentation du nombre dachats davions due à lajout de nouvelles routes dans les pays en développement, comme le Mexique, devrait stimuler la demande déclairage intérieur de la cabine dans cette région. Des facteurs tels que ladoption croissante de systèmes déclairage de cabine innovants et la demande croissante de voyages aériens de luxe contribuent à la demande déclairage de cabine davion commercial en Amérique du Nord. Au cours de la période de prévision, le marché étudié devrait croître de 1,67 %.
Tendances du marché de léclairage de cabine des avions commerciaux en Amérique du Nord
La croissance de lindustrie de laviation est alimentée par la reprise du transport aérien et le volume élevé de commandes davions passées par diverses compagnies aériennes
- Les tensions politiques actuelles entre la Chine et les États-Unis ont eu un impact sur Boeing, qui prévoit maintenant de recommercialiser certains jets B737 MAX destinés aux clients chinois. Boeing est confronté à une situation difficile depuis que les compagnies aériennes chinoises ont cessé de passer des commandes pour ses avions. Cependant, le centre de livraison de Boeing, situé à Zhoushan, en Chine, est entièrement prêt et devrait reprendre la livraison davions 737 MAX. Il convient de noter que linstallation de Zhoushan a la capacité daccueillir jusquà 100 avions par an.
- Depuis le début de lannée, Airbus a enregistré 1 044 nouvelles commandes nettes (1 080 commandes brutes), contre 259 nouvelles commandes nettes (442 commandes brutes) au premier semestre 2022. En 2022, Airbus a enregistré 820 nouvelles commandes nettes (1 078 commandes brutes), dépassant à la fois les commandes brutes et les nouvelles commandes nettes de 2021. En 2022, Airbus a remporté la couronne des commandes pour la quatrième année consécutive avec une marge assez mince de seulement 46 avions par rapport à Boeing. En 2021, Airbus a enregistré un total de 771 commandes brutes et a reçu 264 annulations, pour un total de 507 nouvelles commandes nettes. En juin 2023, Airbus a enregistré des commandes pour un nombre impressionnant de 902 avions pour 12 clients différents et a signalé deux annulations dA321neo, pour un total de 900 nouvelles commandes nettes.
- Depuis le début de lannée, Boeing a enregistré 415 nouvelles commandes nettes (527 commandes brutes), contre 186 nouvelles commandes nettes (286 commandes brutes) au cours des six premiers mois de lannée dernière. En 2022, Boeing a enregistré 774 nouvelles commandes nettes (935 commandes brutes), contre 479 nouvelles commandes nettes (909 commandes brutes) en 2021. En juin 2023, Boeing a enregistré des commandes de neuf clients pour un total de 304 jets (commandes brutes). Cependant, la société a également signalé 16 annulations de 777X, ce qui a entraîné 288 nouvelles commandes nettes.
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La croissance constante du transport aérien est le facteur déterminant du trafic aérien de passagers en Amérique du Nord
- La vaste masse continentale et les diverses destinations de lAmérique du Nord en font un choix populaire pour des millions de passagers qui choisissent de voyager à la fois au pays et à létranger. Des facteurs tels que la croissance de léconomie, labordabilité accrue du transport aérien et lessor de la classe moyenne ont contribué à une augmentation importante du trafic aérien de passagers. Le trafic aérien de passagers aux États-Unis a atteint 1,04 milliard en 2022, en hausse de 7 % par rapport à 2021 et de 12 % par rapport à 2019. En 2022, de janvier à décembre, les compagnies aériennes américaines ont transporté 853 millions de passagers, contre 658 millions en 2021 et 388 millions en 2020. Le nombre total de passagers transportés par les compagnies aériennes au Canada a atteint 107 millions en 2022, dépassant de 6 % les niveaux de 2021. En 2022, le Mexique comptait 100 millions de passagers aériens, soit une croissance de 7 % par rapport à ses niveaux de trafic de 2021. LAmérique du Nord a bénéficié de restrictions de voyage moins nombreuses et plus courtes que de nombreux autres pays et régions. Cela a stimulé les voyages intérieurs sur le grand marché intérieur, ainsi que les voyages internationaux. Les bénéfices nets dans la région devraient passer de 9,9 milliards USD en 2022 à 11,4 milliards USD en 2023.
- Pour répondre à la demande stimulée par le trafic aérien de passagers, diverses compagnies aériennes de la région prévoient dacquérir de nouveaux avions. Par exemple, environ un tiers des livraisons mondiales davions en 2023 devraient être reçues par divers transporteurs en Amérique du Nord. Bien que les livraisons davions de la région aient déjà dépassé les niveaux de 2019 en 2022, elles devraient augmenter de 72 unités supplémentaires en 2023. Dans lensemble, avec un transport aérien constant, le trafic aérien de passagers de la région devrait augmenter de 1,7 milliard en 2030 par rapport aux 1,2 milliard enregistrés en 2022.
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AUTRES TENDANCES CLÉS DE LINDUSTRIE COUVERTES DANS LE RAPPORT
- Les compagnies aériennes passent dénormes commandes de nouveaux avions économes en carburant, et lexpansion des LCC contribue à la croissance du marché
- Les commandes davions commerciaux passées auprès des principaux équipementiers sont les principaux moteurs de revenus des avionneurs sur ce marché
- La demande croissante de voyages aériens et lallocation de fonds aux infrastructures aéroportuaires sont les principaux facteurs de croissance de lindustrie aéronautique de la région
- La stabilité économique croissante, en particulier aux États-Unis, devrait soutenir la croissance du PIB par habitant de lAmérique du Nord
- Le carnet de commandes davions en Amérique du Nord est principalement attribuable à la demande croissante davions plus petits et plus efficaces par diverses compagnies aériennes
- Les compagnies aériennes devraient réduire le poids total des avions en adoptant des mesures defficacité énergétique, ce qui stimulera la demande du segment
Aperçu de lindustrie de léclairage de cabine des avions commerciaux en Amérique du Nord
Le marché nord-américain de léclairage de cabine des avions commerciaux est assez consolidé, les cinq premières entreprises occupant 88,71 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Astronics Corporation, Collins Aerospace, Diehl Aerospace GmbH, Luminator Technology Group et SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH (classés par ordre alphabétique).
Leaders du marché de léclairage de cabine des avions commerciaux en Amérique du Nord
Astronics Corporation
Collins Aerospace
Diehl Aerospace GmbH
Luminator Technology Group
SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH
Other important companies include Safran, STG Aerospace.
*Clause de non-responsabilité : les principaux acteurs sont classés selon ordre alphabétique
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Nouvelles du marché de léclairage de cabine des avions commerciaux en Amérique du Nord
- juin 2022 Collins Aerospace a lancé son système déclairage hypergamut™ dont lentrée en service est prévue pour début 2024.
- Février 2021 Diehl Aviation a obtenu une prolongation de contrat de Boeing pour la livraison du système déclairage intérieur du Boeing 787 Dreamliner.
Gratuit avec ce rapport
Rapport sur le marché de léclairage de cabine des avions commerciaux en Amérique du Nord - Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Trafic de passagers aériens
- 4.2 Livraisons de nouveaux avions
- 4.3 PIB par habitant (prix actuel)
- 4.4 Revenus des constructeurs d’avions
- 4.5 Carnet de commandes d’avions
- 4.6 Commandes brutes
- 4.7 Dépenses liées aux projets de construction d'aéroports (en cours)
- 4.8 Dépenses des compagnies aériennes en carburant
- 4.9 Cadre réglementaire
- 4.10 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ (comprend la taille du marché en valeur en USD, les prévisions jusqu'en 2030 et l'analyse des perspectives de croissance)
-
5.1 Type d'avion
- 5.1.1 Corps étroit
- 5.1.2 Gros-porteur
-
5.2 Pays
- 5.2.1 Canada
- 5.2.2 États-Unis
- 5.2.3 Reste de l'Amérique du Nord
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
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6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Astronics Corporation
- 6.4.2 Collins Aerospace
- 6.4.3 Diehl Aerospace GmbH
- 6.4.4 Luminator Technology Group
- 6.4.5 Safran
- 6.4.6 SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH
- 6.4.7 STG Aerospace
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE L'INTÉRIEUR DE CABINE D'AVIONS COMMERCIAUX
8. ANNEXE
-
8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie de léclairage de cabine des avions commerciaux en Amérique du Nord
Les avions à fuselage étroit et à fuselage large sont couverts en segments par type davion. Le Canada et les États-Unis sont couverts par pays.
- Limportance de léclairage intérieur de la cabine dans les avions est passée dun élément essentiel dun avion à un élément important dans lamélioration de lexpérience globale des passagers. Les compagnies aériennes nord-américaines se concentrent sur des cabines modernisées avec un éclairage intérieur avancé pour améliorer lexpérience des passagers. De plus, les compagnies aériennes de la région sorientent vers un éclairage LED avancé car il aide les compagnies aériennes à éliminer divers inconvénients des éclairages intérieurs de cabine existants en termes defficacité, de fiabilité, de durabilité et de poids. Ladoption généralisée de la technologie déclairage ambiant à DEL sur les avions de nouvelle génération a permis aux activités de modernisation de la cabine de maintenir une qualité de service constante à bord.
- La demande daviation intérieure ayant augmenté, le segment des avions à fuselage étroit devrait rebondir plus rapidement que les avions à fuselage large. Ainsi, on sattend à ce que les avions à fuselage étroit des transporteurs à haut service créent une énorme demande sur le marché. En termes de livraisons au cours de la période 2017-2022, un total de 2 049 avions ont été achetés par diverses compagnies aériennes de la région. De ces 2 049 avions, les avions à fuselage étroit représentaient 92 % et les gros-porteurs 8 %. De plus, ces dernières années, il y a eu une augmentation des livraisons de nouveaux avions commerciaux de passagers, contribuant à la croissance du marché. Par exemple, United Airlines a commandé 270 avions Boeing 737 MAX et Airbus A320. En outre, Delta Airlines a passé des commandes de 100 Boeing 737-10, avec une option pour 30 autres. De telles commandes devraient stimuler le marché de léclairage des avions. Au cours de la période 2023-2030, un total de 2 885 avions devraient être livrés.
Type d'avion
| Corps étroit |
| Gros-porteur |
Pays
| Canada |
| États-Unis |
| Reste de l'Amérique du Nord |
| Type d'avion | Corps étroit |
| Gros-porteur | |
| Pays | Canada |
| États-Unis | |
| Reste de l'Amérique du Nord |
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Définition du marché
- Type de produit - Les lumières intérieures des aéronefs qui fournissent léclairage des instruments, des cabines et dautres sections occupées par les passagers sont incluses dans cette étude.
- Type davion - Tous les avions de passagers tels que les avions à fuselage étroit et à fuselage large qui sont monocouloirs et bicouloirs sont inclus dans cette étude.
- Classe cabine - La classe affaires et la première classe, léconomie et léconomie premium sont des classes de voyage aérien fournies par les compagnies aériennes qui offrent divers services aux passagers.
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Produit intérieur brut (PIB) | Le produit intérieur brut (PIB) est une mesure monétaire de la valeur marchande de tous les biens et services finaux produits au cours dune période donnée par les pays. |
| Fabricant déquipement dorigine (OEM) | Un fabricant déquipement dorigine (OEM) est traditionnellement défini comme une entreprise dont les biens sont utilisés comme composants dans les produits dune autre entreprise, qui vend ensuite larticle fini aux utilisateurs. |
| Plage dynamique élevée (HDR) | La plage dynamique décrit le rapport entre les parties les plus claires et les plus sombres dune image. Le HDR est utilisé pour capturer une plage dynamique plus importante que le SDR. |
| Administration fédérale de laviation (FAA) | La division du ministère des Transports soccupe de laviation. Il gère le contrôle du trafic aérien et réglemente tout, de la fabrication des avions à la formation des pilotes en passant par les opérations aéroportuaires aux États-Unis. |
| Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) | LAgence européenne de la sécurité aérienne est une agence de lUnion européenne créée en 2002 et chargée de superviser la sécurité et la réglementation de laviation civile. |
| Affichage 4K | La résolution 4K fait référence à une résolution daffichage horizontale denviron 4 000 pixels. |
| Diode électroluminescente organique (OLED) | Il sagit de la diode électroluminescente (LED) dans laquelle la couche électroluminescente émissive est un film de composé organique qui émet de la lumière en réponse à un courant électrique. |
| Temps moyen entre les pannes (MTBF) | Le temps moyen entre les pannes est le temps écoulé prévu entre les défaillances inhérentes dun système mécanique ou électronique, pendant le fonctionnement normal du système. |
| (Transporteur à bas prix (LCC) | Il sagit dune compagnie aérienne qui est exploitée en mettant particulièrement laccent sur la minimisation des coûts dexploitation et sans certains des services et commodités traditionnels fournis dans le tarif |
| Fenêtres à intensité variable électronique (EDW) | Cest un type de fenêtre qui bloque jusquà 99,96 % de toute la lumière visible et offre une opacité totale, intégrée dans la cassette de fenêtre du panneau latéral. |
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Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifier les variables clés : Afin de construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à létape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles sur le marché. Grâce à un processus itératif, les variables requises pour les prévisions du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 Construire un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de revenus. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) est maintenu constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et linflation ne fait pas partie du prix.
- Étape 3 Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les appels des analystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image holistique du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes dabonnement
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