Taille et part du marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique
VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ
| Période d'étude | 2017 - 2030 |
|---|---|
| Période de Données Prévisionnelles | 2025 - 2030 |
| Période de Données Historiques | 2017 - 2023 |
| Taille du Marché (2025) | 1.25 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2030) | 1.47 Milliards de dollars |
| Taux de croissance (2025 - 2030) | 3.32% CAGR |
| Concentration du Marché | Élevé |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier Image © Mordor Intelligence. La réutilisation nécessite une attribution sous CC BY 4.0. | |
Analyse du marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique par Mordor Intelligence
La taille du marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique est estimée à 1,25 milliard USD en 2025, et devrait atteindre 1,47 milliard USD d'ici 2030, avec une croissance à un TCAC de 3,32 % au cours de la période de prévision (2025-2030).
Le secteur des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique continue d'évoluer dans un contexte de dynamiques sécuritaires régionales changeantes et d'initiatives de modernisation de la défense. Les dépenses de défense au Moyen-Orient ont atteint 184 milliards USD en 2022, bien qu'affichant une baisse de 3,2 % par rapport à l'année précédente, tandis que les dépenses de défense de l'Afrique s'élevaient à 39,4 milliards USD, reflétant une diminution de 5 %. Malgré ces fluctuations temporaires, la région maintient un fort accent sur les capacités de l'aviation militaire, les aéronefs à voilure tournante militaires représentant 41 % de l'ensemble des livraisons d'aéronefs en 2022, soulignant l'importance stratégique des plateformes d'hélicoptères dans les stratégies de défense régionales.
Le paysage des opérations d'hélicoptères militaires connaît une transformation technologique significative, les forces armées régionales mettant de plus en plus l'accent sur l'intégration de technologies de pointe. Actuellement, 3 118 hélicoptères de combat opèrent au Moyen-Orient et en Afrique, constituant une base substantielle pour les initiatives de modernisation. Les forces armées de la région poursuivent activement des programmes d'amélioration des capacités, axés sur l'avionique avancée, l'amélioration des systèmes d'armement et le renforcement des capacités de mission afin de maintenir la supériorité militaire et de faire face aux défis sécuritaires en évolution.
Les fabricants régionaux réalisent des progrès substantiels dans les programmes de développement d'hélicoptères indigènes, démontrant les capacités technologiques croissantes de l'industrie aérospatiale locale. Turkish Aerospace Industries, par exemple, développe le nouvel hélicoptère d'attaque T629, une alternative plus légère à son prédécesseur, illustrant l'engagement de la région envers les capacités de l'aviation militaire nationale. Cette tendance vers la fabrication et le développement locaux remodèle le paysage du secteur, créant de nouvelles opportunités de transfert de technologie et de collaboration industrielle.
Le marché des hélicoptères militaires est caractérisé par d'importantes activités d'approvisionnement et des programmes de modernisation des flottes dans toute la région. La flotte active d'aéronefs à voilure tournante a affiché une croissance robuste, s'élargissant de 4 % au Moyen-Orient et de 6 % en Afrique, reflétant l'importance croissante des capacités en hélicoptères dans les opérations militaires. À l'avenir, le marché est prêt pour une expansion continue, avec environ 514 aéronefs à voilure tournante devant être livrés au cours de la période 2023-2029, indiquant un investissement soutenu dans les capacités des aéronefs militaires malgré les défis économiques plus larges.
Tendances et perspectives du marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique
Les grandes puissances militaires de la région ont fortement augmenté leurs dépenses de défense
- Les dépenses de défense dans la région du Moyen-Orient s'élevaient à environ 184 milliards USD en 2022, soit une baisse de plus de 3,2 % par rapport à 2021. En revanche, elles s'élevaient à environ 39,4 milliards USD en Afrique en 2022, avec une baisse de plus de 5 % par rapport à 2021. Des pays tels que l'Arabie Saoudite, l'Égypte, le Qatar, les Émirats Arabes Unis et l'Algérie étaient les principaux pays de la région avec des dépenses de défense élevées au cours de la période 2017-2022. Ils disposent de programmes d'approvisionnement actifs pour les aéronefs multirôles et utilitaires dans les segments à voilure fixe.
- Les dépenses militaires combinées de l'Afrique subsaharienne s'élevaient à 20,3 milliards USD en 2022, en baisse de 7,3 % par rapport à 2021 et de 18 % par rapport à 2013. Le Nigeria et l'Afrique du Sud, les deux plus grands dépensiers de la sous-région, ont mené le déclin des dépenses militaires en 2022. En 2022, les dépenses militaires d'Israël ont chuté pour la première fois depuis 2009. Son total de 23,4 milliards USD était inférieur de 4,2 % à celui de 2021.
- La croissance annuelle (d'une année sur l'autre) des dépenses militaires de l'Arabie Saoudite était de 16 % en 2022 par rapport à 2021, la première augmentation annuelle depuis 2018. Les dépenses militaires de l'Arabie Saoudite ont été estimées à 75,0 milliards USD l'année dernière. Cette réduction a coïncidé avec des accusations selon lesquelles l'Arabie Saoudite avait commencé à retirer son personnel militaire du Yémen. Cependant, le gouvernement saoudien a nié ces allégations et a insisté sur le fait que le personnel était simplement redéployé. Depuis 2015, l'Arabie Saoudite dirige une coalition dans une campagne militaire contre le Yémen déchiré par la guerre, et les combats se sont poursuivis en 2022. L'Arabie Saoudite avait le deuxième budget militaire le plus important au monde, à 7,4 % du PIB, après l'Ukraine en 2022.
Les programmes de remplacement des aéronefs plus anciens devraient être le principal moteur de l'aviation militaire au Moyen-Orient
- En 2022, le Moyen-Orient et l'Afrique disposaient d'une flotte active de 9 460 aéronefs. La flotte totale d'aéronefs actifs a augmenté de 1 % dans la région par rapport à 2017. L'Afrique du Sud, l'Algérie, les Émirats Arabes Unis, l'Arabie Saoudite, la Turquie, l'Égypte et le Qatar représentaient 58 % de la flotte active totale dans la région.
- Au Moyen-Orient, les dépenses de défense en 2022 s'élevaient à 157 milliards USD, soit une augmentation de 8,6 % par rapport à 2020 et de 5,6 % par rapport à 2012, respectivement. Tandis que l'Afrique du Nord représentait 49 %, l'Afrique subsaharienne représentait 51 % des dépenses totales.
- Des pays tels que l'Arabie Saoudite, le Qatar et les Émirats Arabes Unis élargissent leur flotte d'aéronefs pour répondre aux exigences de la guerre moderne. Ils pourraient continuer à produire et à acquérir des aéronefs de nouvelle génération au cours de la période de prévision. Les forces armées régionales améliorent également les capacités des hélicoptères grâce à des technologies de pointe afin d'obtenir une supériorité militaire face aux menaces extérieures.
- La taille de la flotte active de l'Afrique a diminué de 1 % en 2022 par rapport à 2017. L'Afrique du Sud, l'Algérie et l'Égypte représentaient 45 % de la flotte totale en Afrique. La flotte pourrait augmenter dans les années à venir, car des pays importants comme l'Algérie et l'Égypte prévoient d'acquérir environ 100 aéronefs. La flotte active du Moyen-Orient et de l'Afrique a augmenté de 8 % par rapport à 2017. L'Arabie Saoudite, les Émirats Arabes Unis, le Qatar et la Turquie représentaient 59 % de la flotte totale au Moyen-Orient. Au cours de la période de prévision, la flotte d'aéronefs actifs pourrait augmenter dans la région, car des pays comme les Émirats Arabes Unis, le Qatar et la Turquie prévoient d'acquérir environ 400 aéronefs.
AUTRES TENDANCES CLÉS DU SECTEUR COUVERTES DANS LE RAPPORT
- La hausse de l'inflation a eu un impact négatif sur la croissance de la région
Analyse par segment : Type de cellule
Segment des hélicoptères multimissions sur le marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique
Le segment des hélicoptères militaires, en particulier celui des hélicoptères multimissions, domine le marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique, représentant environ 95 % de la valeur totale du marché en 2024. Cette part de marché significative est portée par la polyvalence du segment dans l'exécution de diverses missions d'hélicoptères de combat, notamment les opérations antichar, l'appui aérien rapproché des troupes au sol et les missions de reconnaissance. La croissance du segment est également soutenue par plusieurs grands programmes d'approvisionnement dans la région, tels que l'acquisition par Bahreïn d'hélicoptères d'attaque AH-1Z et l'approvisionnement par l'Arabie Saoudite d'hélicoptères AH-64E Apache. La capacité à reconfigurer rapidement ces hélicoptères pour différents profils de mission les rend particulièrement attractifs pour les forces armées régionales cherchant à maximiser leurs capacités militaires tout en optimisant leurs investissements de défense. De plus, les programmes de modernisation en cours et l'accent croissant sur les capacités multirôles ont renforcé la position du segment sur le marché.
Segments du transport et autres sur le marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique
Les segments restants du marché comprennent les hélicoptères de transport et d'autres aéronefs à voilure tournante spécialisés tels que les hélicoptères utilitaires, les hélicoptères maritimes, les hélicoptères de lutte anti-sous-marine et les hélicoptères d'entraînement. Les hélicoptères de transport jouent un rôle crucial dans la logistique militaire et les opérations de déplacement de troupes dans toute la région, des pays comme l'Algérie et l'Égypte maintenant des flottes importantes. La catégorie des hélicoptères utilitaires remplit diverses fonctions, notamment la recherche et le sauvetage, l'évacuation médicale et les missions de soutien général. Les hélicoptères maritimes et de lutte anti-sous-marine sont particulièrement importants pour les nations disposant d'opérations navales significatives, tandis que les hélicoptères d'entraînement soutiennent le développement des capacités des pilotes au sein des forces armées de la région. Ces segments complètent le segment des hélicoptères multimissions en fournissant des capacités spécialisées essentielles à des opérations militaires complètes.
Analyse du segment géographique du marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique
Marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique en Arabie Saoudite
L'Arabie Saoudite domine le marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique, représentant environ 61 % de la valeur totale du marché en 2024. Le secteur de l'aviation militaire du pays connaît des transformations significatives alignées sur la Vision 2030 saoudienne, qui vise à localiser 50 % des dépenses militaires du pays dans les secteurs de la défense nationaux. En tant que plus grand dépensier en matière de défense de la région, l'Arabie Saoudite maintient un fort accent sur la modernisation de la flotte de ses forces armées, en particulier dans les capacités des aéronefs à voilure tournante. L'accent stratégique du pays sur le développement de capacités de fabrication de défense indigènes a attiré plusieurs partenariats internationaux et initiatives de transfert de technologie. Les tensions géopolitiques persistantes dans la région continuent de stimuler les investissements de l'Arabie Saoudite dans les programmes d'approvisionnement et de modernisation des hélicoptères militaires. La stratégie de défense du pays met l'accent sur le développement de capacités multirôles, en se concentrant à la fois sur les hélicoptères de combat et les hélicoptères utilitaires pour répondre à des besoins opérationnels diversifiés. L'engagement de l'Arabie Saoudite à maintenir la supériorité militaire régionale se reflète dans son approche globale de l'expansion et de la modernisation de la flotte d'hélicoptères.
Marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique au Qatar
Le marché des hélicoptères militaires du Qatar devrait croître à un rythme d'environ 10 % par an de 2024 à 2029, ce qui en fait le marché à la croissance la plus rapide de la région. Le programme de modernisation militaire agressif du pays reflète son orientation stratégique vers le développement de capacités aériennes robustes face aux défis sécuritaires régionaux. L'accent mis par le Qatar sur la sécurité intérieure et les capacités de défense a conduit à des investissements significatifs dans des plateformes d'hélicoptères militaires avancées, en particulier axées sur les capacités multimissions et les hélicoptères navals. La stratégie de défense du pays met l'accent sur l'acquisition de systèmes d'aéronefs à voilure tournante technologiquement avancés pour renforcer sa préparation militaire et ses capacités de réponse. L'allocation substantielle du budget de défense du Qatar, représentant environ 24 % des dépenses gouvernementales, souligne son engagement envers la modernisation militaire. L'accent mis par le pays sur le développement de capacités opérationnelles diversifiées couvre diverses catégories d'hélicoptères, notamment les hélicoptères de combat, les hélicoptères de transport et les plateformes utilitaires. La situation géographique stratégique du Qatar et son rôle dans la dynamique sécuritaire régionale continuent de stimuler ses investissements dans les capacités des hélicoptères militaires.
Marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique aux Émirats Arabes Unis
Les Émirats Arabes Unis maintiennent une présence significative sur le marché régional des hélicoptères militaires grâce à leurs initiatives globales de modernisation de la flotte. La stratégie de défense du pays met l'accent sur le développement de capacités militaires avancées, en particulier dans les systèmes d'aéronefs à voilure tournante, pour faire face aux défis sécuritaires en évolution. L'accent mis par les Émirats Arabes Unis sur la promotion de la localisation de la défense a conduit à des partenariats stratégiques entre des organisations de défense appartenant à l'État et des équipementiers de défense internationaux, favorisant le transfert de technologie et les capacités de fabrication locale. La stratégie d'approvisionnement en hélicoptères militaires du pays s'aligne sur ses objectifs plus larges de modernisation de la défense, en mettant l'accent sur les capacités multirôles et les systèmes de combat avancés. L'engagement des Émirats Arabes Unis à maintenir une flotte d'hélicoptères militaires moderne et capable se reflète dans son portefeuille d'approvisionnement diversifié, couvrant les hélicoptères d'attaque, de transport et utilitaires. L'accent mis par le pays sur le développement de capacités de défense indigènes a créé des opportunités pour les installations de fabrication et de maintenance locales, contribuant à la croissance de sa base industrielle de défense nationale.
Marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique en Algérie
Le marché des hélicoptères militaires en Algérie démontre un fort potentiel de croissance, porté par l'engagement du pays à moderniser ses forces armées face aux défis sécuritaires régionaux. L'accent stratégique du pays sur le renforcement de ses capacités en hélicoptères militaires reflète ses objectifs plus larges de modernisation de la défense et ses considérations de sécurité régionale. La stratégie d'approvisionnement de l'Algérie met l'accent sur l'acquisition d'hélicoptères d'attaque avancés et d'hélicoptères de transport pour renforcer ses capacités militaires. Les efforts d'industrialisation de la défense du pays comprennent des initiatives visant à développer des capacités locales de maintenance et de soutien pour sa flotte d'hélicoptères. La position géographique de l'Algérie et ses exigences en matière de sécurité ont influencé son orientation vers l'acquisition de plateformes d'hélicoptères polyvalentes capables d'opérer dans des environnements diversifiés. Le programme de modernisation de la défense du pays comprend des investissements significatifs dans l'expansion de la flotte d'hélicoptères et l'amélioration des capacités. L'accent mis par l'Algérie sur le maintien d'une flotte d'hélicoptères militaires moderne s'aligne sur ses objectifs stratégiques d'assurer la sécurité territoriale et la stabilité régionale.
Marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique dans les autres pays
Le marché des hélicoptères militaires dans les autres pays du Moyen-Orient et d'Afrique présente des schémas d'approvisionnement diversifiés et des initiatives de modernisation variées. Des pays tels que l'Égypte, le Maroc, le Koweït et Israël poursuivent activement des programmes de modernisation de leur flotte d'hélicoptères militaires pour renforcer leurs capacités de défense. Ces nations se concentrent sur l'acquisition de plateformes d'aéronefs à voilure tournante avancées qui correspondent à leurs besoins opérationnels spécifiques et à leurs défis sécuritaires. Les initiatives de modernisation dans ces pays reflètent une tendance régionale plus large vers le renforcement des capacités militaires grâce à des systèmes d'hélicoptères avancés. La dynamique sécuritaire régionale et l'évolution des scénarios de menaces continuent d'influencer les décisions d'approvisionnement en hélicoptères militaires dans ces nations. L'accent mis sur le développement de capacités de maintenance et de soutien indigènes est évident dans plusieurs pays de la région. Nombre de ces nations se concentrent également sur l'établissement de partenariats stratégiques avec des fabricants internationaux pour faciliter le transfert de technologie et le développement industriel local. Les besoins diversifiés et les contextes opérationnels de ces pays contribuent à la nature dynamique du marché régional des hélicoptères militaires.
Paysage concurrentiel
Principales entreprises sur le marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique
Le marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique est caractérisé par une innovation continue des produits et des initiatives d'expansion stratégique de la part des principaux acteurs. Les entreprises se concentrent sur le développement d'aéronefs à voilure tournante avancés aux capacités améliorées, notamment une efficacité de combat accrue, une portée opérationnelle plus longue et une flexibilité de mission supérieure. Les fabricants mettent de plus en plus l'accent sur l'intégration technologique, en particulier dans des domaines tels que les capacités autonomes, l'avionique avancée et l'adaptabilité multimissions. Les partenariats stratégiques avec des entités locales et les investissements dans des installations de fabrication régionales témoignent de l'engagement du secteur envers la pénétration du marché et la croissance à long terme. Les entreprises accordent également la priorité aux services après-vente et de maintenance, en établissant des centres de service dédiés et des installations de formation dans toute la région pour assurer la disponibilité opérationnelle et la satisfaction des clients. Le paysage concurrentiel est en outre façonné par des investissements significatifs en recherche et développement dans les technologies d'hélicoptères de nouvelle génération, notamment les systèmes de propulsion électrique et hybride.
Marché consolidé avec de solides acteurs mondiaux
Le marché de l'aviation militaire au Moyen-Orient et en Afrique présente une structure très consolidée dominée par des conglomérats mondiaux établis dans le domaine de l'aérospatiale et de la défense. Ces grands acteurs tirent parti de leurs vastes capacités de fabrication, de leur expertise technologique et de leurs relations établies avec les agences de défense pour maintenir leurs positions sur le marché. Le marché est caractérisé par des barrières à l'entrée élevées en raison des exigences en capital significatives, des cadres réglementaires complexes et de la nécessité de capacités technologiques avancées. Les entreprises locales émergent progressivement grâce à des partenariats stratégiques et des accords de transfert de technologie avec des acteurs mondiaux, bien que leur présence sur le marché reste limitée.
Le secteur a été témoin d'une consolidation stratégique par le biais de fusions et d'acquisitions, principalement visant à élargir les portefeuilles de produits et à renforcer la présence régionale. Les entreprises se concentrent de plus en plus sur l'intégration verticale pour améliorer le contrôle de la chaîne d'approvisionnement et réduire les dépendances opérationnelles. Les coentreprises et les accords de collaboration entre les fabricants internationaux et les entités régionales deviennent plus répandus, en particulier sur les marchés clés tels que l'Arabie Saoudite, les Émirats Arabes Unis et la Turquie. Ces partenariats impliquent souvent des composantes de transfert de technologie et des initiatives de fabrication locale, s'alignant sur les objectifs d'industrialisation de la défense des gouvernements régionaux.
L'innovation et la localisation sont les moteurs du succès futur
Le succès sur le marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique dépend de plus en plus de la capacité des entreprises à s'aligner sur les priorités régionales de modernisation de la défense tout en offrant des solutions personnalisées. Les fabricants doivent se concentrer sur le développement de plateformes capables d'opérer efficacement dans des conditions environnementales diverses tout en répondant aux exigences de mission spécifiques des forces armées régionales. L'établissement de relations solides avec les agences de défense locales, la mise en place de capacités de fabrication régionales et la création de réseaux robustes de maintenance, de réparation et de révision deviennent cruciaux pour le succès sur le marché. Les entreprises doivent démontrer un engagement à long terme par le biais d'initiatives de transfert de technologie et de programmes de développement de la main-d'œuvre locale.
Le paysage concurrentiel évolue avec un accent croissant sur les capacités indigènes et les exigences en matière de contenu local. Les entreprises doivent naviguer dans des environnements réglementaires complexes tout en gérant les considérations géopolitiques susceptibles d'affecter l'accès au marché et l'attribution des contrats. Les facteurs de succès comprennent la capacité à offrir des solutions de plateforme complètes, notamment des services de formation, de simulation et de soutien au cycle de vie. Les futurs leaders du marché seront probablement ceux qui pourront combiner efficacement l'innovation technologique avec une forte présence locale, tout en maintenant la flexibilité nécessaire pour s'adapter à l'évolution des dynamiques sécuritaires régionales et aux exigences des utilisateurs finaux. La capacité à offrir des solutions de financement compétitives et des programmes de compensation continuera d'être importante pour l'obtention de contrats majeurs. De plus, la fourniture de services de formation aux hélicoptères militaires devient un élément essentiel des solutions complètes proposées aux forces armées régionales.
Leaders du secteur des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique
Airbus SE
Leonardo S.p.A
Russian Helicopters
Textron Inc.
The Boeing Company
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements récents du secteur
- Mai 2023 : Le Département d'État américain a approuvé une vente potentielle d'hélicoptères CH-47 Chinook, de moteurs et d'équipements d'une valeur de 8,5 milliards USD à l'Allemagne.
- Mars 2023 : Boeing s'est vu attribuer un contrat par le gouvernement américain pour fabriquer 184 hélicoptères d'attaque AH-64E Apache pour l'armée américaine et des clients internationaux. Le gouvernement américain a annoncé 1,95 million USD, indiquant que l'hélicoptère sera livré à l'armée américaine et à des acheteurs étrangers - spécifiquement l'Australie et l'Égypte - dans le cadre du processus paramilitaire vers le Service Étranger (FMS) du gouvernement américain. L'achèvement du contrat est prévu pour fin 2027.
- Décembre 2022 : L'armée américaine s'est vu attribuer un contrat pour fournir des hélicoptères de nouvelle génération à l'unité Bell de Textron Inc. Le concours « Future Vertical Lift » de l'armée visait à trouver un remplaçant alors que l'armée cherche à retirer plus de 2 000 hélicoptères utilitaires UH-60 Black Hawk de classe moyenne.
Périmètre du rapport sur le marché des hélicoptères militaires au Moyen-Orient et en Afrique
Hélicoptère multimissions, hélicoptère de transport, autres sont couverts en tant que segments par type de cellule. Algérie, Égypte, Qatar, Arabie Saoudite, Émirats Arabes Unis sont couverts en tant que segments par pays.| Hélicoptère multimissions |
| Hélicoptère de transport |
| Autres |
| Algérie |
| Égypte |
| Qatar |
| Arabie Saoudite |
| Émirats Arabes Unis |
| Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique |
| Type de cellule | Hélicoptère multimissions |
| Hélicoptère de transport | |
| Autres | |
| Pays | Algérie |
| Égypte | |
| Qatar | |
| Arabie Saoudite | |
| Émirats Arabes Unis | |
| Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique |
Définition du marché
- Type d'aéronef - Tous les aéronefs à voilure tournante militaires utilisés pour diverses applications sont inclus dans cette étude.
- Sous-type d'aéronef - Pour cette étude, tous les hélicoptères militaires sont pris en compte en fonction de leur application.
- Type de cellule - Les hélicoptères multimissions, les hélicoptères de transport, les hélicoptères d'entraînement et divers autres aéronefs à voilure tournante sont pris en compte dans cette étude.
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| IATA | IATA désigne l'Association du Transport Aérien International, une organisation professionnelle composée de compagnies aériennes du monde entier qui exerce une influence sur les aspects commerciaux du transport aérien. |
| ICAO | ICAO désigne l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale, une agence spécialisée des Nations Unies qui soutient l'aviation et la navigation dans le monde entier. |
| Certificat d'opérateur aérien (COA) | Un certificat délivré par une autorité nationale de l'aviation permettant la conduite d'activités de vol commercial. |
| Certificat de navigabilité (CdN) | Un certificat de navigabilité (CdN) est délivré pour un aéronef par l'autorité de l'aviation civile de l'État dans lequel l'aéronef est immatriculé. |
| Produit Intérieur Brut (PIB) | Le produit intérieur brut (PIB) est une mesure monétaire de la valeur marchande de tous les biens et services finaux produits au cours d'une période spécifique par les pays. |
| RPK (Kilomètres-Passagers Payants) | Le RPK d'une compagnie aérienne est la somme des produits obtenus en multipliant le nombre de passagers payants transportés sur chaque étape de vol par la distance de l'étape - c'est le nombre total de kilomètres parcourus par tous les passagers payants. |
| Coefficient de remplissage | Le coefficient de remplissage est une mesure utilisée dans le secteur aérien qui mesure le pourcentage de la capacité de sièges disponibles qui a été occupée par des passagers. |
| Équipementier d'origine (OEM) | Un équipementier d'origine (OEM) est traditionnellement défini comme une entreprise dont les biens sont utilisés comme composants dans les produits d'une autre entreprise, qui vend ensuite l'article fini aux utilisateurs. |
| Association Internationale de Sécurité des Transports (ITSA) | L'Association Internationale de Sécurité des Transports (ITSA) est un réseau international de responsables d'autorités indépendantes d'enquête sur la sécurité. |
| Siège-kilomètre disponible (SKD) | Cette mesure est calculée en multipliant les sièges disponibles dans un vol, définis ci-dessus, par la distance parcourue. |
| Masse maximale au décollage | Le poids en pleine charge d'un aéronef, également connu sous le nom de « masse au décollage », qui comprend le poids combiné des passagers, du fret et du carburant. |
| Navigabilité | La capacité d'un aéronef, ou d'un autre équipement ou système aéroporté, à opérer en vol et au sol sans danger significatif pour l'équipage navigant, le personnel au sol, les passagers ou les tiers. |
| Normes de navigabilité | Critères de conception et de sécurité détaillés et complets applicables à la catégorie de produit aéronautique (aéronef, moteur ou hélice). |
| Opérateur de base fixe (FBO) | Une entreprise ou organisation qui opère dans un aéroport. Un opérateur de base fixe fournit des services d'exploitation d'aéronefs tels que la maintenance, le ravitaillement en carburant, la formation au pilotage, les services de charter, le hangarage et le stationnement. |
| Particuliers fortunés (HNWIs) | Les particuliers fortunés (HNWIs) sont des individus disposant de plus d'un million USD en actifs financiers liquides. |
| Particuliers très fortunés (UHNWIs) | Les particuliers très fortunés (UHNWIs) sont des individus disposant de plus de 30 millions USD en actifs financiers liquides. |
| Administration Fédérale de l'Aviation (FAA) | La division du Département des Transports est chargée de l'aviation. Elle gère le contrôle du trafic aérien et réglemente tout, de la fabrication des aéronefs à la formation des pilotes en passant par les opérations aéroportuaires aux États-Unis. |
| EASA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne) | L'Agence Européenne de la Sécurité Aérienne est une agence de l'Union Européenne créée en 2002 avec pour mission de superviser la sécurité et la réglementation de l'aviation civile. |
| Aéronef de système d'alerte et de contrôle aéroporté (AW&C) | Un aéronef de système d'alerte et de contrôle aéroporté est équipé d'un radar puissant et d'un centre de commandement et de contrôle embarqué pour diriger les forces armées. |
| L'Organisation du Traité de l'Atlantique Nord (OTAN) | L'Organisation du Traité de l'Atlantique Nord (OTAN), également appelée Alliance Atlantique, est une alliance militaire intergouvernementale entre 30 États membres – 28 européens et deux nord-américains. |
| Avion de combat interarmées (JSF) | L'avion de combat interarmées (JSF) est un programme de développement et d'acquisition destiné à remplacer un large éventail d'avions de chasse, d'attaque et d'appui au sol existants pour les États-Unis, le Royaume-Uni, l'Italie, le Canada, l'Australie, les Pays-Bas, le Danemark, la Norvège et anciennement la Turquie. |
| Avion de combat léger (LCA) | Un avion de combat léger (LCA) est un aéronef militaire léger multirôle à réaction ou à turbopropulseur, généralement dérivé de conceptions d'avions d'entraînement avancés, conçu pour s'engager dans des combats légers. |
| Institut International de Recherche sur la Paix de Stockholm (SIPRI) | L'Institut International de Recherche sur la Paix de Stockholm (SIPRI) est un institut international qui fournit des données, des analyses et des recommandations sur les conflits armés, les dépenses militaires et le commerce des armes, ainsi que sur le désarmement et le contrôle des armements. |
| Aéronef de patrouille maritime (MPA) | Un aéronef de patrouille maritime (MPA), également connu sous le nom d'aéronef de reconnaissance maritime, est un aéronef à voilure fixe conçu pour opérer pendant de longues durées au-dessus de l'eau dans des rôles de patrouille maritime, notamment la lutte anti-sous-marine, la lutte anti-navire et la recherche et le sauvetage. |
| Nombre de Mach | Le nombre de Mach est défini comme le rapport entre la vitesse vraie et la vitesse du son à l'altitude d'un aéronef donné. |
| Aéronef furtif | La furtivité est un terme courant appliqué à la technologie et à la doctrine à faible observabilité, qui rend un aéronef quasi invisible aux détections radar, infrarouge ou visuelle. |
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 : Identifier les variables clés : Afin de construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles du marché. Par un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Construire un modèle de marché : Les estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision sont fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (PVM) est maintenu constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et l'inflation ne fait pas partie de la tarification.
- Étape 3 : Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les conclusions des analystes sont validés par un vaste réseau d'experts en recherche primaire issus du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 : Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
