Taille du marché de laviation générale de la MEA
 | Période d'étude | 2016 - 2029 |
 | Taille du Marché (2024) | 2.07 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | 2.99 Milliards de dollars |
 | Plus grande part par sous-type d'avion | Jets d'affaires |
| CAGR (2024 - 2029) | 11.58 % |
 | Plus grande part par pays | Qatar |
| Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs | ||
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché de laviation générale MEA
La taille du marché de laviation générale au Moyen-Orient et en Afrique est estimée à 1,37 milliard de dollars en 2024 et devrait atteindre 2,37 milliards de dollars dici 2029, avec un TCAC de 11,58 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- Le plus grand marché par type de sous-avion – Jets daffaires La présence dun grand nombre de particuliers fortunés (HNWI) dans la région est un moteur majeur de la croissance du marché.
- Marché à la croissance la plus rapide par type de sous-avion - Jets d'affaires Les besoins de voyages fréquents pour s'occuper des affaires professionnelles et privées des HNWI et leur style de vie les incitent à acquérir des avions privés plus chers.
- Le plus grand marché par type de carrosserie – Gros jets La préférence des consommateurs pour les gros jets dans la région stimule la demande. Les fabricants proposent donc aux consommateurs une large gamme de produits selon leur convenance.
- Le plus grand marché par pays – Qatar Lachat de gros jets par diverses entreprises ou particuliers dans divers secteurs stimule la croissance du marché du pays.
Les Business Jets sont le plus grand type de sous-avion
- Le Moyen-Orient et lAfrique ont représenté environ 3 % des livraisons mondiales davions daffaires en 2021. Les avions à turbopropulseurs et à pistons ont représenté 6,3 % et 2,3 % des livraisons mondiales.
- La pandémie de COVID-19 a eu un impact négatif sur le secteur de laviation générale de la région. Les restrictions mondiales sur les voyages et le confinement induit par la pandémie ont affecté la demande dans le secteur de laviation générale. Les livraisons dans lensemble du segment des avions de laviation générale ont diminué de 36 % en 2020.undefined
- Les HNWI et UHNWI préfèrent les jets privés et les hélicoptères pour leurs voyages personnels ou professionnels. Le nombre croissant de HNWI dans la région stimule lachat davions dans le secteur de laviation générale. La population UHNWI est passée de 2146 en 2016 à 2489 en 2021 en Afrique et de 4452 en 2016 à 9717 en 2021 dans les pays du Moyen-Orient.undefined
- Gulfstream était le premier équipementier en termes de livraisons d'avions, avec environ 29 avions, suivi par Embraer et Bombardier, avec 14 et 13 livraisons au Moyen-Orient entre 2016 et 2021. De même, en Afrique, Bombardier a été le principal acteur avec neuf livraisons, suivi de Dassault, Gulfstream et Cessna, avec environ sept, cinq et cinq livraisons.undefined
- La demande croissante de services daviation daffaires dans les économies riches en pétrole devrait stimuler le secteur de laviation générale au Moyen-Orient et en Afrique. Environ 1160 avions, comprenant des jets d'affaires, des hélicoptères, des turbopropulseurs et des avions à pistons, devraient être livrés dans la région au cours de la période de prévision.undefined
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Le Qatar est le plus grand pays
- Le Moyen-Orient et l'Afrique ont représenté environ 3 % des livraisons mondiales d'avions d'affaires en 2021. De même, les avions à turbopropulseurs et à pistons ont représenté 6,3 % et 2,3 % des livraisons mondiales de leur catégorie.
- En 2021, les prestataires de services d'affrètement aérien ont connu une forte demande dans l'ensemble de la région du Moyen-Orient et de l'Afrique, avec une augmentation du nombre de nouvelles adhésions pour l'aviation d'affaires. Les HNWI et UHNWI préfèrent les jets privés et les hélicoptères pour leurs voyages personnels ou professionnels. L'augmentation du nombre de particuliers fortunés dans la région du Moyen-Orient et de l'Afrique a contribué à l'achat d'avions dans le secteur de l'aviation générale. De 2016 à 2021, la population fortunée dans la région du Moyen-Orient est passée de 176000 en 2016 à 754000 en 2021, et dans la région africaine, elle est passée de 45000 en 2016 à 128000 en 2021.
- Après la pandémie, la demande davions daffaires dans cette région a bondi de 113 % en 2021, en particulier dans le segment des gros avions daffaires. En termes de flotte opérationnelle actuelle, les gros jets représentaient environ 50 % de la flotte globale davions daffaires au Moyen-Orient et 36 % dans la région Afrique en juillet 2022, les gros jets étant plus répandus dans la région Moyen-Orient et Afrique. Pendant la pandémie, les prestataires de services daffrètement aérien ont été témoins dune forte demande dans la région Moyen-Orient et Afrique.
- La croissance de la demande de services daviation daffaires dans les économies riches en pétrole devrait stimuler la demande du secteur de laviation générale dans la région du Moyen-Orient et de lAfrique. Environ 1160 avions, comprenant des jets d'affaires, des hélicoptères, des turbopropulseurs et des avions à pistons, devraient être livrés dans la région du Moyen-Orient et de l'Afrique au cours de la période de prévision.
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Aperçu du secteur de l'aviation générale MEA
Le marché de l'aviation générale au Moyen-Orient et en Afrique est assez consolidé, les cinq premières sociétés occupant 78,70 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Airbus SE, Bombardier Inc., Dassault Aviation, General Dynamics Corporation et Leonardo SpA (triés par ordre alphabétique).
Leaders du marché de laviation générale de la MEA
Airbus SE
Bombardier Inc.
Dassault Aviation
General Dynamics Corporation
Leonardo S.p.A
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Actualités du marché de laviation générale MEA
- Août 2022 Bombardier commande le premier jet d'affaires Challenger 3500 basé en Europe pour une utilisation dans les opérations d'affrètement avec Air Corporate SRL.
- Juillet 2022 En juillet 2022, l'avion de patrouille maritime Cessna Citation Longitude a été introduit par Textron Aviation Special Missions.
- Juin 2022 L'Emergency Rescue Helicopter Service (ERHS) d'Australie-Occidentale a commandé trois hélicoptères bimoteurs intermédiaires Leonardo AW139 dans le cadre d'un effort de modernisation de la flotte visant à améliorer les capacités aéroportées en élargissant la flotte AW139 de Leonardo. Les hélicoptères seront fournis par le principal opérateur d'hélicoptères appelé CHC Australia à l'ERHS pour effectuer des missions HEMS, de recherche et de sauvetage et de transport inter-hôpitaux de patients depuis les aéroports de Jandakot et de Bunbury.
Rapport sur le marché de l'aviation générale de la MEA – Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Individu fortuné (HNWI)
- 4.2 Cadre réglementaire
- 4.3 Analyse de la chaîne de valeur
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
- 5.1 Type de sous-avion
- 5.1.1 Jets d'affaires
- 5.1.1.1 Grand Jet
- 5.1.1.2 Jet léger
- 5.1.1.3 Jet de taille moyenne
- 5.1.2 Avion à voilure fixe à piston
- 5.1.3 Autres
- 5.2 Pays
- 5.2.1 Algérie
- 5.2.2 Egypte
- 5.2.3 Qatar
- 5.2.4 Arabie Saoudite
- 5.2.5 Afrique du Sud
- 5.2.6 Turquie
- 5.2.7 Emirats Arabes Unis
- 5.2.8 Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
- 6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Bombardier Inc.
- 6.4.3 Dassault Aviation
- 6.4.4 General Dynamics Corporation
- 6.4.5 Leonardo S.p.A
- 6.4.6 Lockheed Martin Corporation
- 6.4.7 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.8 Robinson Helicopter Company Inc.
- 6.4.9 Textron Inc.
- 6.4.10 The Boeing Company
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE L'AVIATION
8. ANNEXE
- 8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie de laviation générale MEA
Les avions d'affaires, les avions à voilure fixe à piston et autres sont couverts en tant que segments par type de sous-avion. LAlgérie, lÉgypte, le Qatar, lArabie saoudite, lAfrique du Sud, la Turquie et les Émirats arabes unis sont couverts en tant que segments par pays.Type de sous-avion
| Jets d'affaires | Grand Jet |
| Jet léger | |
| Jet de taille moyenne | |
| Avion à voilure fixe à piston | |
| Autres |
Pays
| Algérie |
| Egypte |
| Qatar |
| Arabie Saoudite |
| Afrique du Sud |
| Turquie |
| Emirats Arabes Unis |
| Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique |
| Type de sous-avion | Jets d'affaires | Grand Jet |
| Jet léger | ||
| Jet de taille moyenne | ||
| Avion à voilure fixe à piston | ||
| Autres | ||
| Pays | Algérie | |
| Egypte | ||
| Qatar | ||
| Arabie Saoudite | ||
| Afrique du Sud | ||
| Turquie | ||
| Emirats Arabes Unis | ||
| Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique |
Définition du marché
- Type d'avion - L'aviation générale comprend les aéronefs utilisés pour l'aviation d'affaires, l'aviation d'affaires et d'autres travaux aériens.
- Type de corps - Les jets légers, les jets de taille moyenne et les grands jets en fonction de leur capacité à transporter des passagers et de leur distance de vol ont été inclus dans cette étude.
- Type de sous-avion - Les avions d'affaires, les avions à voilure fixe à pistons, les hélicoptères et les avions à turbopropulseurs sont pris en compte.
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifiez les variables clés : Afin d'élaborer une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques du marché disponibles. Grâce à un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Créer un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et prévisionnelles ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) reste constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et l'inflation ne fait pas partie de la tarification.
- Étape 3 : Valider et finaliser : Au cours de cette étape importante, tous les chiffres du marché, variables et appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés selon les niveaux et les fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
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