| Période d'étude | 2020 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| CAGR | 4.00% |
| Concentration du Marché | Douleur moyenne |
Acteurs majeurs*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché de larrimage et de la manutention du fret maritime à Hong Kong
La taille du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime à Hong Kong est de 4,11 milliards USD pour lannée en cours et devrait enregistrer un TCAC de plus de 4 % au cours de la périodede prévision.
- Le cluster maritime de Hong Kong comprend non seulement les entreprises maritimes traditionnelles comme la manutention de marchandises et lexploitation des navires, mais aussi les industries de services maritimes comme le financement des navires, le courtage, les services juridiques et lassurance maritime. Lindustrie maritime est très variée. Selon des sources officielles, lindustrie maritime et portuaire a contribué à hauteur de 35,4 milliards HKD (4,56 milliards USD) au produit intérieur brut (PIB) de Hong Kong en 2020. Cela représentait 1,4 % de la production globale de léconomie. Le secteur maritime soutient la croissance du secteur du commerce et de la logistique, lune des quatre industries piliers de Hong Kong, en plus de sa contribution économique directe.
- Hong Kong était la 6e économie commerciale du monde en 2021. Cétait également un centre maritime international caractérisé par une forte présence darmateurs, darmateurs de cargaisons et de commerçants à Hong Kong dune part et un cluster de services maritimes dynamique dautre part. Au fil des ans, le cluster des services maritimes de Hong Kong na cessé de se développer, offrant des services complets et professionnels allant de la gestion des navires, du courtage des navires, de larrimage, de la manutention des cargaisons maritimes et du financement des navires à lassurance maritime et au droit.
- Les ports de Hong Kong semblent avoir pris du retard par rapport aux autres ports asiatiques ces dernières années, comme en témoigne la baisse de la position du pays en termes de volume de conteneurs traités à linternational. Il a cessé dêtre le port à conteneurs le plus fréquenté au monde en 2005 et a continué à chuter dans les classements mondiaux jusquà ce quil soit classé neuvième pendant la pandémie de COVID-19.
- Pour promouvoir davantage le développement de Hong Kong en tant que centre maritime international, le Bureau des transports et de la logistique va mettre en place un groupe de travail dans le but de proposer, en collaboration avec le Conseil maritime et portuaire de Hong Kong et des représentants de lindustrie des services maritimes haut de gamme. Le gouvernement de Hong Kong a alloué 20 millions de dollars HK (2,5 millions USD) dans son budget 2023-24 pour promouvoir le secteur de lindustrie des services maritimes haut de gamme.
Tendances du marché de larrimage et de la manutention du fret maritime à Hong Kong
Laugmentation du fret maritime stimule le marché
Avec lune des plus grandes populations de transport maritime au monde et un cluster maritime florissant qui fournit une gamme complète de services maritimes de haute qualité, Hong Kong sest fait un nom en tant que centre maritime international de premier plan. Il bénéficie dune infrastructure portuaire développée et bien située. De plus, cest un centre important pour le commerce mondial avec de nombreux transports impliqués dans la logistique. Le système dimmatriculation des navires utilisé par le Hong Kong Shipping Register (HKSR) est distinct de celui utilisé par la Chine continentale. Hong Kong était la 6e économie commerciale du monde en 2021, le commerce international étant immensément facilité par son port efficace et une forte présence darmateurs, de cargos et de commerçants. Au fil des ans, Hong Kong a connu une expansion continue de son cluster de services maritimes, comprenant la gestion des navires, le courtage des navires, le financement des navires, lassurance maritime et le droit.
À la fin de 2021, Hong Kong est le quatrième plus grand registre maritime au monde après le Panama, le Liberia et les îles Marshall. Le registre maritime de Hong Kong a signalé des navires immatriculés totalisant 128 millions de tonnes brutes (GT) en septembre 2022. Le port de Hong Kong a été classé neuvième port à conteneurs le plus fréquenté au monde en 2021, derrière Shanghai, Singapour, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen, Guangzhou, Qingdao, Busan et Tianjin.
Les mesures du gouvernement aident les entreprises de logistique maritime. Par exemple, le gouvernement de Hong Kong a conclu des accords de double imposition (CDI) avec de nombreux pays, dont les États-Unis, le Royaume-Uni, les Pays-Bas, le Danemark, la Norvège et lAllemagne. En raison de sa faible structure fiscale, de son cadre institutionnel solide et de son ensemble de services maritimes, Hong Kong est considéré comme la meilleure option pour les armateurs étrangers.
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Avancées technologiques dans le secteur du transport maritime
Afin de répondre aux problèmes récurrents de gestion et de gagner en productivité, lindustrie maritime sempare des nouvelles technologies. Des grues à portique sur pneus (RTGC) télécommandées et un système automatisé dempilage de conteneurs ont été introduits par HIT, le premier opérateur de terminal à conteneurs à Hong Kong. Les 29 grues du port de Kwai Tsing sont chacune équipées de caméras de surveillance et de capteurs installés pour assurer une précision totale, améliorant ainsi la sécurité et lefficacité opérationnelles. Le plus grand port dEurope, le port de Rotterdam, teste également des approches innovantes pour rationaliser les opérations en utilisant des véhicules autonomes. Afin dassurer une circulation plus fluide, la circulation en peloton de camions, qui implique un groupe de camions automatisés se déplaçant de près derrière un véhicule de tête, est actuellement testée.
Le développement des ports intelligents a récemment reçu un fort soutien de la Chine continentale. Par exemple, le port de Mawan à Shekou, Shenzhen, a terminé son processus de rénovation et de transformation en novembre de lannée dernière, intégrant la blockchain, lintelligence artificielle, le port intelligent et les mises à niveau vertes et à faible émission de carbone, ce qui en fait le premier port intelligent compatible 5G de la GBA. Une autre étape importante a été lachèvement de la phase IV du terminal automatisé du port de Nansha, ce qui en fait le premier du genre à fonctionner dans la GBA. Les nouveaux capteurs IoT, la mise en réseau 5G et une variété de ressources basées sur lIA sont quelques-unes des fonctionnalités améliorées du terminal. La mise à jour a également permis dutiliser des grues à conteneurs entièrement automatisées et des véhicules à guidage intelligent sur place.
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Présentation de lindustrie de larrimage et de la manutention de fret maritime à Hong Kong
Les principaux acteurs présents sur le marché comprennent A.P. Moller - Maersk, DP World Limited, APM Terminals, COSCO Group, CMA CGM Group, Hapag-Lloyd, Ahlers Bridge Hong Kong Ltd, Mediterranean Shipping Co., East West Maritime Limited et Evergreen Marine (Hong Kong) Ltd. La concurrence entre les fournisseurs de services est encore accrue par les exigences réglementaires strictes qui doivent être respectées. Les entreprises participent à des opérations de fusion et dacquisition pour développer leurs gammes de produits et prendre de lexpansion à léchelle régionale.
Malgré la concurrence croissante dans la région en raison du développement des ports et des infrastructures logistiques en Chine continentale au cours des 10 dernières années, le port de Hong Kong continue dêtre lun des ports à conteneurs les plus fréquentés au monde. Le port de Hong Kong et son secteur maritime sont confrontés à des défis supplémentaires en raison de lévolution du paysage manufacturier du delta de la rivière des Perles (PRD), qui passe dune fabrication à forte intensité de main-dœuvre à des industries de haute technologie, ainsi que de la tendance des fabricants mondiaux à déplacer et à étendre les chaînes dapprovisionnement du continent vers dautres pays.
Leaders du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime à Hong Kong
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A.P. Moller - Maersk
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DP World Limited
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COSCO Group
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CMA CGM Group
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APM Terminals
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Nouvelles du marché de larrimage et de la manutention du fret maritime à Hong Kong
- Août 2022 A.P. Moeller Maersk a acquis le fournisseur de services de logistique contractuelle LF Logistics, basé à Hong Kong, pour 3,6 milliards de dollars. Dans la région Asie-Pacifique, Maersk peut exploiter les capacités supérieures de LF Logistics en matière de services dexécution omnicanal, de commerce électronique et de transport terrestre vers les expéditeurs.
- Juin 2022 Scan Global Logistics, un fournisseur mondial de services logistiques complets, a acquis Sea-Air Logistics Ltd., qui fournit des services dexpédition et de logistique de fret maritime et aérien de haut niveau à Hong Kong, en Chine et à Singapour, à partir dun total de 9 bureaux locaux, y compris lentreposage et la distribution.
Segmentation de lindustrie de larrimage et de la manutention de fret maritime à Hong Kong
Les entreprises de ce secteur fournissent des services darrimage et dautres services de manutention de fret maritime. Le débardeur fait référence à lacte de charger ou de décharger une cargaison vers ou depuis un navire. Une personne ou une compagnie qui se livre à un tel acte est connue sous le nom de manutentionnaire. Les débardeurs doivent être en mesure de manipuler léquipement des quais, comme les grues et les chariots élévateurs, de manière sûre et efficace, et ils doivent être conscients des problèmes de sécurité émergents, y compris les matières dangereuses à bord du navire et autour des quais.
Le marché de larrimage et de la manutention du fret maritime à Hong Kong est segmenté par type (arrimage, transport de fret et manutention et autres types) et type de fret (fret en vrac, fret conteneurisé et autres types de fret). La taille du marché et les prévisions sont fournies en termes de valeur (milliards USD) pour tous les segments ci-dessus.
| Taper | Arrimage |
| Transport de marchandises et de manutention | |
| Autres types | |
| Type de chargement | Marchandises en vrac |
| Cargaison conteneurisée | |
| Autres types de marchandises |
Taper
| Arrimage |
| Transport de marchandises et de manutention |
| Autres types |
Type de chargement
| Marchandises en vrac |
| Cargaison conteneurisée |
| Autres types de marchandises |
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FAQ sur les études de marché sur larrimage et la manutention du fret maritime à Hong Kong
Quelle est la taille actuelle du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime à Hong Kong ?
Le marché de larrimage et de la manutention du fret maritime à Hong Kong devrait enregistrer un TCAC supérieur à 4 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime à Hong Kong ?
A.P. Moller - Maersk, DP World Limited, COSCO Group, CMA CGM Group, APM Terminals sont les principales entreprises opérant sur le marché de larrimage et de la manutention de fret maritime à Hong Kong.
Quelles sont les années couvertes par ce marché de larrimage et de la manutention de fret maritime à Hong Kong ?
Le rapport couvre la taille historique du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime de Hong Kong pour les années suivantes 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime à Hong Kong pour les années suivantes 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
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Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus de larrimage et de la manutention de fret maritime à Hong Kong en 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse de larrimage et de la manutention du fret maritime à Hong Kong comprend des prévisions du marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
