| Période d'étude | 2020 - 2030 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2025 - 2030 |
| Période de Données Historiques | 2020 - 2023 |
| CAGR | 3.50% |
| Concentration du Marché | Moyen |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché chinois de la manutention portuaire et du fret maritime par Mordor Intelligence
Le marché chinois de la manutention portuaire et du fret maritime devrait enregistrer un CAGR supérieur à 3,5 % au cours de la période de prévision.
- La domination de l'économie chinoise a été largement alimentée par son orientation vers le commerce à l'exportation. La Chine tire le meilleur parti de ses réseaux de transport maritime, qui ont été essentiels à son développement économique axé sur les exportations. À cette fin, la Chine a investi dans certains des ports les plus grands, les plus fréquentés et les mieux connectés de la planète. Avant la pandémie, les ports chinois traitaient une valeur nette de 242 millions d'EVP de fret. Ce chiffre est quatre fois supérieur au débit de conteneurs des États-Unis. Depuis plus de 10 ans, le port de Shanghai est classé comme le port à conteneurs le plus fréquenté du monde. De plus, plusieurs autres ports chinois à Ningbo Zhoushan, Qingdao, Tianjin, Hong Kong et Guangzhou figurent également dans la liste des 10 ports à conteneurs les plus fréquentés du monde.
- Le débit du port de Ningbo-Zhoushan a augmenté de 52,4 % en glissement annuel pour atteindre 2,35 millions d'unités équivalent vingt pieds en février, établissant un record historique. Il existe au total 262 routes de transport maritime de conteneurs. En 2021, le port de Shanghai s'est déjà engagé à atteindre un volume de débit de conteneurs de 44 millions d'EVP afin de conserver son titre de plus grand port à conteneurs du monde en termes de capacité. Ainsi, la croissance du commerce maritime a stimulé le marché chinois de la manutention portuaire et du fret maritime. En juin 2022, Vostochnaya Stevedoring Company a commencé à assurer de nouveaux services réguliers de transport de conteneurs offrant des liaisons directes vers les ports chinois de Tianjin et Taicang. Ces services sont exploités par SWIFT LINE, une ligne maritime du groupe SWIFT Transport.
- L'économie chinoise orientée vers le commerce dépend fortement du transit de fret maritime, ce qui a également contribué de manière significative à la croissance du pays. Les principaux facteurs de croissance du secteur chinois du transport de fret maritime sont les suivants : en raison de son niveau élevé de compétitivité globale, la Chine supplante d'autres nations asiatiques en termes de parts de marché grâce à une croissance organique. Le moteur fondamental qui anime le secteur est le taux de croissance économique phénoménal de la Chine.
- En raison de l'épidémie de covid-19 en 2020, la production manufacturière s'est arrêtée, les volumes d'échanges dans de nombreux pays ont chuté et l'expansion du marché du transport maritime a été considérablement affectée. La pandémie interne a été maîtrisée avec succès en un temps relativement court, l'économie s'est progressivement redressée, la production industrielle s'est rapidement rétablie, les produits nationaux ont été fournis au marché international et la demande pour le commerce à l'exportation a augmenté.
Tendances et perspectives du marché chinois de la manutention portuaire et du fret maritime
Les investissements croissants de la Chine dans le secteur du transport maritime de fret
La domination de l'économie chinoise a été largement portée par son accent sur le commerce à l'exportation. La Chine maximise l'utilisation de ses réseaux de transport maritime, qui ont été essentiels à la croissance économique axée sur les exportations du pays. La Chine a investi dans certains des ports les plus fréquentés, les plus grands et les mieux connectés du monde pour atteindre cet objectif. Les ports chinois ont traité une valeur nette de 242 millions d'EVP de marchandises avant la pandémie. Ce chiffre dépasse de quatre fois le débit de conteneurs des États-Unis. Le port de Shanghai détient le titre de port à conteneurs le plus fréquenté du monde depuis plus de dix ans. Ningbo Zhoushan, Qingdao, Tianjin, Hong Kong et Guangzhou figurent parmi les autres ports chinois qui se classent parmi les dix ports à conteneurs les plus fréquentés du monde.
En plus d'améliorer sa propre infrastructure portuaire, la Chine contrôle plus de 100 ports dans 63 pays différents. De plus, la Chine est bien positionnée pour construire des ports massifs grâce à ses 14 500 kilomètres de littoral et à ses villes côtières. Le gouvernement chinois a réalisé plus de 153 milliards USD d'investissements entre 2012 et 2019 pour construire et améliorer son infrastructure de transport maritime. L'expansion des exportations chinoises et ces investissements ont entraîné une forte augmentation de l'activité portuaire. Le volume total de fret traité dans les six plus grands ports chinois est passé de 613,3 millions de tonnes métriques à 3,5 milliards.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
Télécharger PDF
Avancées et adoption de l'automatisation des flux de travail
Il est estimé que le marché bénéficiera grandement des développements dans le secteur de la manutention de fret. Parce que l'automatisation des flux de travail est de plus en plus utilisée, le besoin de services de fret a augmenté, ce qui a conduit à de nombreuses perspectives de croissance attrayantes pour le secteur au cours de la période anticipée. Un décalage entre les informations numériques et physiques résulte de l'incapacité des solutions actuelles à numériser le processus physique, ce qui empêche la réalisation de l'efficacité opérationnelle. Pour offrir des perspectives potentielles à l'expansion du marché, les fabricants se concentrent activement sur la numérisation des solutions.
Breakbulk Optimiser utilise les données de réservation de fret et les informations sur les routes des navires pour améliorer les capacités de planification et permettre la prise de décisions fondées sur des faits qui augmentent l'efficacité opérationnelle et les performances commerciales. Le service basé sur le cloud optimise l'utilisation des actifs en unifiant les informations et en créant une méthode plus disciplinée pour planifier le transport de fret. La variabilité dans le processus de planification du fret est éliminée par l'algorithme numérique, ce qui permet d'adopter une approche cohérente. Il permet également une meilleure capacité à réagir aux changements de dernière minute et aux absences, car le logiciel optimise le plan d'arrimage.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
Télécharger PDF
Paysage concurrentiel
ASEAN Seas Line Co., Limited, China (Shenzhen) International Logistics and Supply Chain Fair (CILF), China Merchants Jinling Shipyard (Weihai) Co., Ltd, China Ocean Shipping Company, China Shipbuilding Trading Co., Ltd. (CSTC), CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd. (HPWS), Guangzhou Shipyard International (GSI), Qingdao Port International Limited, Shenzhen Yihaitong Global Supply Chain Management Co., Ltd, Taizhou Sanfu Ship Engineering Co., Ltd sont des acteurs du marché chinois de la manutention portuaire et du fret maritime. La concurrence entre les prestataires de services est encore renforcée par les exigences réglementaires strictes qui doivent être respectées. Les entreprises participent à des opérations de fusions et acquisitions pour développer leurs gammes de produits et s'étendre régionalement.
La Chine est l'un des principaux acteurs du commerce maritime mondial. Plusieurs facteurs tels que l'amélioration de la connectivité maritime, la priorité accordée par le gouvernement, le développement des infrastructures portuaires, etc. ont généré des avantages économiques fantastiques pour le pays, stimulant ainsi le marché de la manutention portuaire et du fret maritime en Chine.
Leaders du secteur chinois de la manutention portuaire et du fret maritime
ASEAN Seas Line Co., Limited
China (Shenzhen) International Logistics and Supply Chain Fair (CILF)
China Ocean Shipping Company
China Shipbuilding Trading Co., Ltd. (CSTC)
Guangzhou Shipyard International (GSI)
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Besoin de plus de détails sur les acteurs et les concurrents du marché?
Télécharger un échantillon
Développements récents dans le secteur
- Juillet 2022 : La première installation d'extraction de pétrole et de gaz offshore développée de manière indigène par la Chine, le système sous-marin « arbre de Noël », a été mise en service dans la mer de Yingge, dans la province de Hainan, dans le sud de la Chine. Le système est capable de produire environ 200 millions de mètres cubes de gaz naturel par an, selon la China National Offshore Oil Corporation (CNOOC).
- Mai 2022 : Le premier pétrolier géant à double carburant GNL du monde, YUAN RUI YANG, a terminé le déchargement de sa cargaison au Vietnam et a réussi son voyage inaugural, marquant le succès de COSCO SHIPPING Energy dans la promotion de l'application du GNL comme carburant principal des pétroliers géants. Ce nouveau développement a conduit la Chine à explorer un transport d'énergie maritime vert, sobre en carbone et durable.
Périmètre du rapport sur le marché chinois de la manutention portuaire et du fret maritime
La manutention portuaire désigne l'acte de charger ou de décharger des marchandises à bord et/ou depuis un navire. Une personne ou une entreprise exerçant cette activité est connue sous le nom de docker. Les dockers doivent être capables de manipuler les équipements portuaires, tels que les grues et les chariots élévateurs, de manière sûre et efficace, et ils doivent être conscients des problèmes de sécurité émergents, notamment les matières dangereuses à bord du navire et autour des quais.
Le marché chinois de la manutention portuaire et du fret maritime est segmenté par type (manutention portuaire, transport de fret et de manutention, autres) et par type de fret (vrac, fret conteneurisé, autres frets). Le rapport propose la taille du marché chinois de la manutention portuaire et du fret maritime ainsi que les valeurs prévisionnelles (en milliards USD) pour tous les segments susmentionnés.
Type
| Manutention portuaire |
| Transport de fret et de manutention |
| Autres |
Type de fret
| Vrac |
| Fret conteneurisé |
| Autres frets |
| Type | Manutention portuaire |
| Transport de fret et de manutention | |
| Autres | |
| Type de fret | Vrac |
| Fret conteneurisé | |
| Autres frets |
Avez-vous besoin d'une région ou d'un segment différent?
Personnaliser maintenant
Questions clés auxquelles le rapport répond
Quelle est la taille actuelle du marché chinois de la manutention portuaire et du fret maritime ?
Le marché chinois de la manutention portuaire et du fret maritime devrait enregistrer un CAGR supérieur à 3,5 % au cours de la période de prévision (2025-2030)
Qui sont les acteurs clés du marché chinois de la manutention portuaire et du fret maritime ?
ASEAN Seas Line Co., Limited, China (Shenzhen) International Logistics and Supply Chain Fair (CILF), China Ocean Shipping Company, China Shipbuilding Trading Co., Ltd. (CSTC) et Guangzhou Shipyard International (GSI) sont les principales entreprises opérant sur le marché chinois de la manutention portuaire et du fret maritime.
Quelles années ce rapport sur le marché chinois de la manutention portuaire et du fret maritime couvre-t-il ?
Le rapport couvre la taille historique du marché chinois de la manutention portuaire et du fret maritime pour les années : 2020, 2021, 2022, 2023 et 2024. Le rapport prévoit également la taille du marché chinois de la manutention portuaire et du fret maritime pour les années : 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 et 2030.
Dernière mise à jour de la page le:
Rapport sur le secteur chinois de la manutention portuaire et du fret maritime
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus du marché chinois de la manutention portuaire et du fret maritime pour 2025, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. L'analyse du marché chinois de la manutention portuaire et du fret maritime comprend des prévisions de marché pour 2025 à 2030 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse sectorielle sous forme de rapport PDF gratuit.
