| Période d'étude | 2020 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| CAGR | 3.60% |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Asie-Pacifique |
| Plus Grand Marché | Amérique du Nord |
| Concentration du Marché | Bas |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché de larrimage et de la manutention du fret maritime
La taille du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime est de 10,7 milliards USD pour lannée en cours et devrait enregistrer un TCAC de plus de 3,6 % au cours de la période de prévision.
- Lindustrie de larrimage est en cours de consolidation sous leffet de la privatisation et de lémergence dopérateurs mondiaux de terminaux purs. Les administrateurs de lindustrie de larrimage et du fret maritime confient des services dempilage et de déchargement aux navires de charge daffaires. Pour le transport par voie deau, lintérêt pour larrimage est exceptionnellement délicat pour les niveaux dassemblage et les mouvements déchange mondiaux.
- Lintroduction de nouvelles technologies automatisées par les débardeurs a réduit la productivité et toutes les mesures industrielles prises par la main-dœuvre des débardeurs ont été approuvées par diverses associations à travers le monde.
- Lorsque le Covid-19 a perturbé le monde entier, les gens sont passés au commerce en ligne, ce qui a alimenté le commerce international, stimulant ainsi le marché discuté. La pandémie de COVID-19 a illustré limportance de la chaîne dapprovisionnement du fret conteneurisé pour le monde. Le coût de labsence de résolution de ces problèmes risque dêtre important pour de nombreuses entreprises et pour léconomie mondiale dans son ensemble.
Tendances du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime
Augmentation de la demande pour le commerce maritime
Après une baisse de 3,8 % en 2020, le commerce maritime international a rebondi en 2021 avec une croissance estimée à 3,2 % et des expéditions globales de 11 milliards de tonnes. Ce chiffre est légèrement inférieur aux niveaux davant la COVID-19, car le commerce a toujours été entravé par la pandémie prolongée, un blocage sans précédent de la logistique mondiale causé par une forte reprise de la demande et de graves pénuries de capacité du côté de loffre. La croissance a été principalement tirée par laugmentation de la demande de fret conteneurisé. Le transport de gaz et de vrac sec a également augmenté, tandis que les expéditions de pétrole brut ont diminué.
Pour 2022, la CNUCED prévoit que la croissance du commerce maritime ralentira à 1,4 % et que la croissance annuelle de 2,1 % sera de 2,1 % en moyenne annuelle pour la période 2023-2027, soit un taux plus lent que la moyenne des trois décennies précédentes de 3,3 %. Pendant de nombreuses années, le segment à la croissance la plus rapide a été le commerce conteneurisé, pour lequel la croissance en 2022 devrait être tiède de 1,2 %, avant de remonter légèrement à 1,9 % en 2023. La décélération prévue est la conséquence non seulement des confinements induits par la pandémie, mais aussi de forts vents contraires macroéconomiques combinés à un affaiblissement de léconomie chinoise. En outre, face à la hausse de linflation et du coût de la vie, les consommateurs dépensent moins, tout en transférant dans une certaine mesure les dépenses des biens vers les services.
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Augmentation du commerce électronique
La croissance des ventes au détail mondiales continuera daugmenter et de prendre plus de parts de marché au détail. Selon une étude réalisée par eMarketer et Statista, les ventes au détail en ligne atteindront 6,51 billions de dollars dici 2023, les sites de commerce électronique représentant 22,3 % du total des ventes au détail.
LAmérique latine (y compris le Pérou, le Brésil, lArgentine, le Chili, la Colombie et le Mexique) a enregistré 104 milliards de dollars de ventes en ligne en 2022, soit une hausse de 22,4 % par rapport aux 85 milliards de dollars de 2021. Le marché indien du commerce électronique est lun des 5 pays à la croissance la plus rapide au monde, avec une croissance des ventes de 25,5 % en 2022. Le Royaume-Uni devrait continuer à augmenter de 85,7 milliards USD (+42,88 %) au cours des prochaines années.
La Chine continue de dominer le marché mondial du commerce électronique, représentant 46,3 % de toutes les ventes au détail de commerce électronique dans le monde, avec des ventes totales en ligne dépassant légèrement la barre des 2,8 billions de dollars en 2022. Il compte également le plus grand nombre dacheteurs numériques au monde, 842,1 millions, soit 39,4 % du total mondial.
Le marché américain du commerce électronique devrait atteindre plus de 904,2 milliards de dollars en 2022, soit un peu plus dun tiers de celui de la Chine. Après la Chine et les États-Unis, le troisième marché du commerce électronique est le Royaume-Uni, qui représente 4,8 % des ventes au détail du commerce électronique. Le Royaume-Uni est suivi du Japon (3 %) et de la Corée du Sud (2,5 %). Les cinq principaux marchés du commerce électronique nont pas changé depuis 2018. Les tendances suggèrent que ces marchés resteront dans le top cinq jusquen 2025.
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Aperçu du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime
Le marché de larrimage et de la manutention de fret maritime est de nature très fragmentée, avec de multiples acteurs opérant sur le marché. La concentration progressive du côté de la demande (transporteurs) et lémergence dalliances mondiales au milieu des années 1990 ont déclenché un processus similaire de consolidation du côté de loffre (manutentionnaires). De plus, le marché est dominé par quelques acteurs de marque mondiaux et plusieurs acteurs locaux. Certains des principaux promoteurs du pays sont Ports America, DP World, APM Terminals, Irish Continental Group, CMA CGM, etc.
Leaders du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime
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APM Terminals
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Ports America
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Irish Continental Group
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DP World
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CMA CGM
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime
Décembre 2022 : APM Terminals et la municipalité dItajai, par lintermédiaire de la Surintendance du Port (SPI), ont signé un contrat de location transitoire pour le port dItajai. Grâce à cela, la société continuera à opérer en tant que locataire du port en 2023.
Décembre 2022 DP World et Hassana Investment Company (Hassana), basée en Arabie saoudite, le gestionnaire dinvestissement de lOrganisation générale de lassurance sociale (GOSI) - qui possède lun des plus grands fonds de pension au monde - ont annoncé un investissement denviron 2,4 milliards de dollars (9,0 milliards de SAR) dans trois des actifs phares de DP World aux Émirats arabes unis.
Segmentation de lindustrie du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime
Le débardeur fait référence à lacte de charger ou de décharger une cargaison vers et/ou depuis un navire. Les opérateurs de lindustrie de larrimage et de la manutention du fret maritime chargent et déchargent des marchandises pour les transporteurs par voie deau.
Le marché de larrimage et de la manutention du fret maritime est segmenté par type (arrimage, fret et manutention et autres), par type de fret (fret en vrac, fret conteneurisé et autres marchandises) et par région (Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique et reste du monde). Le rapport propose la taille du marché et des prévisions pour le marché de larrimage et de la manutention de fret maritime en valeur (milliards USD) pour tous les segments ci-dessus.
Par type
| Arrimage |
| Transport de marchandises et de manutention |
| Autres |
Par type de cargaison
| Marchandises en vrac |
| Cargaison conteneurisée |
| Autre cargaison |
Par région
| Amérique du Nord | États-Unis |
| Canada | |
| Mexique | |
| L'Europe | Allemagne |
| ROYAUME-UNI | |
| France | |
| Russie | |
| Espagne | |
| Le reste de l'Europe | |
| Asie-Pacifique | Inde |
| Chine | |
| Japon | |
| Singapour | |
| Malaisie | |
| Corée du Sud | |
| Australie | |
| Reste de l'Asie-Pacifique | |
| Amérique du Sud | Brésil |
| Argentine | |
| Reste de l'Amérique du Sud | |
| Moyen-Orient et Afrique | Émirats arabes unis |
| Arabie Saoudite | |
| Afrique du Sud | |
| Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique |
| Par type | Arrimage | |
| Transport de marchandises et de manutention | ||
| Autres | ||
| Par type de cargaison | Marchandises en vrac | |
| Cargaison conteneurisée | ||
| Autre cargaison | ||
| Par région | Amérique du Nord | États-Unis |
| Canada | ||
| Mexique | ||
| L'Europe | Allemagne | |
| ROYAUME-UNI | ||
| France | ||
| Russie | ||
| Espagne | ||
| Le reste de l'Europe | ||
| Asie-Pacifique | Inde | |
| Chine | ||
| Japon | ||
| Singapour | ||
| Malaisie | ||
| Corée du Sud | ||
| Australie | ||
| Reste de l'Asie-Pacifique | ||
| Amérique du Sud | Brésil | |
| Argentine | ||
| Reste de l'Amérique du Sud | ||
| Moyen-Orient et Afrique | Émirats arabes unis | |
| Arabie Saoudite | ||
| Afrique du Sud | ||
| Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique | ||
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FAQ sur les études de marché de larrimage et de la manutention du fret maritime
Quelle est la taille actuelle du marché de larrimage et de la manutention des marchandises maritimes ?
Le marché de larrimage et de la manutention de fret maritime devrait enregistrer un TCAC de 3,60 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime ?
APM Terminals, Ports America, Irish Continental Group, DP World, CMA CGM sont les principales entreprises opérant sur le marché de larrimage et de la manutention de fret maritime.
Quelle est la région à la croissance la plus rapide du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime ?
On estime que lAsie-Pacifique connaîtra le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision (2024-2029).
Quelle région détient la plus grande part du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime ?
En 2024, lAmérique du Nord représente la plus grande part de marché du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime.
Quelles sont les années couvertes par ce marché de larrimage et de la manutention de fret maritime ?
Le rapport couvre la taille historique du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime pour les années suivantes 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime pour les années suivantes 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Dernière mise à jour de la page le:
Rapport sur lindustrie de larrimage et de la manutention du fret maritime
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus de larrimage et de la manutention de fret maritime en 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse de larrimage et de la manutention du fret maritime comprend des prévisions du marché pour 2024 à 2029 et un aperçu historique. Avoir un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport gratuit à télécharger en format PDF.
