| Période d'étude | 2020 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| CAGR | 5.00 % |
| Concentration du Marché | Bas |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché européen de larrimage et de la manutention du fret maritime
La taille du marché européen de larrimage et de la manutention de fret maritime est évaluée à environ 35 milliards USD pour lannée en cours et devrait enregistrer un TCAC de plus de 5 % au cours de la période de prévision.
- Lépidémie de coronavirus a porté un coup dur à léconomie européenne, affectant négativement de nombreuses industries et perturbant les chaînes dapprovisionnement. Lindustrie du transport maritime na pas fait exception. Les porte-conteneurs ont été confrontés à des fermetures de ports et à des congestions, ce qui a entraîné un nombre élevé de départs manqués et de longs temps dattente dans certains ports. De plus, les taux de fret ont considérablement augmenté depuis le début de la pandémie, entraînant une hausse des prix des biens de consommation fabriqués à létranger.
- Pendant la pandémie de COVID-19, la plupart des marchandises maritimes ont été traitées dans les ports de Rotterdam, Anvers et Hambourg, ce qui en fait lépine dorsale du commerce maritime en Europe. Le port de Rotterdam représentait à lui seul 9 % du tonnage total de marchandises traitées dans tous les ports européens. En outre, lannée 2019 a vu le plus grand volume de fret maritime transporté au cours de la période enregistrée, atteignant quelque 979 milliards de tonnes-kilomètres selon les données de la Commission européenne.
- Le marché Europe-Europe de larrimage et de la manutention du fret maritime devrait se développer considérablement en raison de laugmentation du trafic maritime. De plus, les pays émergents dEurope investissent dans la construction de nouveaux ports maritimes. Cependant, les opérateurs de fret tirent parti de léquipement de technologie de pointe pour réduire le temps de chargement et de déchargement et améliorer leur efficacité opérationnelle. Cela devrait stimuler le marché au cours de la période de prévision.
Tendances du marché européen de larrimage et de la manutention du fret maritime
Augmentation de la demande de commerce maritime
Selon le rapport sur lenvironnement du transport maritime européen, le transport maritime joue et continuera de jouer un rôle essentiel dans le commerce et léconomie mondiaux et européens. Le secteur du transport maritime de lUE emploie environ 230 000 personnes et le transport maritime européen représente plus de 40 % de la flotte mondiale.
LUE possède certains des plus grands clusters maritimes du monde. Avec 77 % du commerce extérieur européen et 35 % de lensemble des échanges en valeur entre les États membres de lUE transportés par voie maritime, le transport maritime est un élément clé de la chaîne dapprovisionnement internationale. Malgré une baisse de lactivité maritime en 2020 en raison des effets de la pandémie de COVID-19, le secteur devrait connaître une forte croissance au cours des prochaines décennies, alimentée par la demande croissante de ressources primaires et le transport maritime par conteneurs.
Les Pays-Bas ont traité le plus grand volume de marchandises maritimes de lUnion européenne (UE-27) en 2021. Selon Eurostat, en 2021, près de 590 millions de tonnes métriques de marchandises ont transité par les ports néerlandais, principalement par le port de Rotterdam. Le port de Rotterdam est le plus grand port à conteneurs dEurope et lun des plus grands ports à conteneurs au monde.
Aujourdhui, les navires transportent plus de la moitié de la valeur des marchandises importées dans lUE et plus de 40 % des marchandises sont exportées de lUE. En 2021, environ 1,1 billion deuros de marchandises ont été importés dans lUE et environ 956 milliards deuros de marchandises ont été exportées de lUE par voie maritime. Toutes ces activités ont été renforcées au port. Ces facteurs stimulent donc la demande du marché de larrimage et de la manutention de fret maritime en Europe au cours de la période de prévision.
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Augmenter les services de manutention de conteneurs
Le transport maritime est un mode de transport vital pour les pays européens depuis des siècles. Ce fait na pas changé avec la création de lUnion européenne (UE) et ses élargissements ultérieurs. Au contraire, le transport maritime reste lun des moyens commerciaux les plus importants pour les États membres de lUE. En 2021, près de 3,5 milliards de tonnes métriques de marchandises transportées par voie maritime ont été traitées dans les ports de lUnion européenne (UE-27) selon les données dEurostat. Cela représente une augmentation de plus de quatre pour cent par rapport à lannée précédente. En 2020, seulement environ 3,3 milliards de tonnes de marchandises ont transité par les ports de lUE, ce qui reflète les problèmes auxquels la chaîne dapprovisionnement mondiale était confrontée dans le contexte de la pandémie de COVID-19.
Le port de Rotterdam, aux Pays-Bas, gère lafflux de pression le plus important des échanges et du commerce européens. Le plus haut des 10 plus grands ports dEurope, Rotterdam a des cargaisons liquides en vrac traitant 192 millions de tonnes métriques. Le débit total de près de 437 millions de tonnes de marchandises contient également 192 millions de tonnes de marchandises liquides. Plus de 151 millions de tonnes métriques de manutention de conteneurs sont une démonstration standard de la capacité du port. Le port accueille en moyenne 28 000 navires de mer et plus de 90 000 navires terrestres par an.
Les services darrimage et de manutention du fret maritime devraient augmenter au cours de la période de prévision en raison de la taille croissante des navires, ce qui rend le processus darrimage plus complexe dans les ports. Lexploitation de débardeurs détient la plus grande part des opérations des terminaux, et ce segment continuera dêtre le segment générateur de revenus pour les exploitants de ports et de terminaux.
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Vue densemble de lindustrie européenne de larrimage et de la manutention de fret maritime
Le marché européen de larrimage et de la manutention de fret maritime est fragmenté par nature, avec un mélange dacteurs mondiaux et régionaux. Le marché devrait croître au cours de la période de prévision en raison de plusieurs facteurs tels que le commerce électronique, lintégration technologique et la croissance des économies. Les grandes entreprises de la région ont adopté diverses technologies modernes, telles que les systèmes de gestion dentreposage, lautomatisation, la livraison par drone et le système de gestion du transport, ce qui a permis une meilleure planification et un meilleur suivi des installations, ce qui a entraîné une productivité accrue et une proposition de valeur accrue. Parmi les principaux acteurs, citons Finnsteve Oy Ab, Holger Kristiansens Succsrs. A/S, Mainport, Schulte & Bruns GmbH & Co. KG, et Luka Koper, d.d.
Leaders du marché européen de larrimage et de la manutention du fret maritime
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Finnsteve Oy Ab
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Holger Kristiansens Succsrs. A/S
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Mainport
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Schulte & Bruns GmbH & Co. KG
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Luka Koper, d.d.
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Nouvelles du marché européen de larrimage et de la manutention du fret maritime
- Août 2022 : Vostochnaya Stevedoring Company, qui fait partie du groupe Global Ports, situé dans le port de Vostochny dans le kraï de Primorsky, en Russie, a annoncé le lancement dun nouveau service régulier de conteneurs exploité par la compagnie maritime SITC. La CTCI a lancé le service de VSC vers la Corée du Sud, la Chine et le Vietnam à la fin du mois de juillet 2022. Le premier navire manutentionné au terminal VSC était le SITC Inchon dune capacité de 1 032 EVP. Les ports de rotation comprennent Busan en Corée du Sud, Tianjin Xingang, Qingdao, Lianyungang, Ningbo et Shanghai en Chine, Haiphong au Vietnam, Shekou et Wenzhou en Chine.
- Juin 2022 : Vostochnaya Stevedoring Company, une société du groupe Global Ports, a commencé à gérer de nouveaux services de conteneurs reliant le terminal du port russe de Vostochny aux ports chinois de Qingdao et Ningbo. Les services sont exploités par INTECO LINES, une ligne maritime de la société de transport de fret INTECO. La liaison Qingdao - VSC est opérée avec le navire SHUN YUE19 dune capacité de 489 EVP. Le délai de livraison est de quatre jours. Deux autres navires, SHUN YUE13 dune capacité de 264 EVP, et SHUN YUE18 dune capacité de 264 EVP, font escale au terminal VSC transportant des marchandises sur la route VSC - Ningbo. Le temps de route est de cinq jours.
Segmentation de lindustrie de larrimage et de la manutention de fret maritime en Europe
Le débardeur fait référence à lacte de charger ou de décharger une cargaison vers et/ou depuis un navire. Les opérateurs de lindustrie de larrimage et de la manutention du fret maritime chargent et déchargent des marchandises pour les transporteurs par voie deau.
Le marché européen de larrimage et de la manutention du fret maritime est segmenté par type (arrimage, manutention du fret, transport et autres), par type de cargaison (fret en vrac, fret conteneurisé et autre fret) et par pays (Allemagne, Royaume-Uni, France, Russie, Espagne et reste de lEurope).
Le rapport propose les tailles et les prévisions du marché européen de larrimage et de la manutention du fret maritime en valeur (milliards USD) pour tous les segments ci-dessus et limpact du COVID-19 sur le marché.
| Par type | Arrimage |
| Manutention et transport du fret | |
| Autres | |
| Par type de cargaison | Marchandises en vrac |
| Cargaison conteneurisée | |
| Autre fret | |
| Par pays | Allemagne |
| Royaume-Uni | |
| France | |
| Russie | |
| Espagne | |
| Le reste de l'Europe |
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FAQ sur les études de marché sur larrimage et la manutention du fret maritime en Europe
Quelle est la taille actuelle du marché européen de larrimage et de la manutention du fret maritime ?
Le marché européen de larrimage et de la manutention du fret maritime devrait enregistrer un TCAC de plus de 5 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché européen de larrimage et de la manutention du fret maritime ?
Finnsteve Oy Ab, Holger Kristiansens Succsrs. A/S, Mainport, Schulte & Bruns GmbH & Co. KG, Luka Koper, d.d. sont les principales entreprises opérant sur le marché européen de larrimage et de la manutention de fret maritime.
Quelles sont les années couvertes par ce marché européen de larrimage et de la manutention de fret maritime ?
Le rapport couvre la taille historique du marché européen de larrimage et de la manutention de fret maritime pour les années suivantes 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché européen de larrimage et de la manutention de fret maritime pour les années suivantes 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
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Rapport sur lindustrie européenne de larrimage et de la manutention du fret maritime
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus de larrimeur et de la manutention de fret maritime en Europe en 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse de larrimage et de la manutention du fret maritime en Europe comprend des prévisions du marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
