| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | 4.00% |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Stauerei und Schiffsladungsumschlag in Hongkong
Die Größe des Marktes für Stauerei und Seefrachtumschlag in Hongkong beträgt im laufenden Jahr 4,11 Mrd. USD und wird im Prognosezeitraumvoraussichtlich eine CAGR von über 4 % verzeichnen.
- Hongkongs maritimer Cluster umfasst nicht nur traditionelle maritime Unternehmen wie Frachtumschlag und Schiffsbetrieb, sondern auch maritime Dienstleistungsbranchen wie Schiffsfinanzierung, Makler, Rechtsdienstleistungen und Seeversicherungen. Die maritime Wirtschaft ist sehr vielfältig. Offiziellen Quellen zufolge trug die Schifffahrts- und Hafenindustrie im Jahr 2020 35,4 Mrd. HKD (4,56 Mrd. USD) zum Bruttoinlandsprodukt (BIP) Hongkongs bei. Dies entsprach 1,4 % der Gesamtproduktion der Wirtschaft. Der maritime Sektor unterstützt das Wachstum des Handels- und Logistiksektors, einer der vier Säulenindustrien Hongkongs, zusätzlich zu seinem direkten wirtschaftlichen Beitrag.
- Hongkong war im Jahr 2021 die sechstgrößte Handelswirtschaft der Welt. Es war auch ein internationales maritimes Zentrum, das sich einerseits durch eine starke Präsenz von Reedern, Frachteignern und Händlern in Hongkong und andererseits durch ein pulsierendes maritimes Dienstleistungscluster auszeichnete. Hongkongs maritimer Dienstleistungscluster ist im Laufe der Jahre kontinuierlich gewachsen und bietet umfassende und professionelle Dienstleistungen an, die von Schiffsmanagement, Schiffsvermittlung, Stauerei, Seefrachtumschlag und Schiffsfinanzierung bis hin zu Seeversicherung und Recht reichen.
- Hongkongs Häfen scheinen in den letzten Jahren hinter andere asiatische Häfen zurückgefallen zu sein, wie die sinkende Position des Landes in Bezug auf das internationale Containervolumen zeigt. Er war 2005 nicht mehr der verkehrsreichste Containerhafen der Welt und fiel in der weltweiten Rangliste weiter zurück, bis er während der COVID-19-Pandemie den neunten Platz belegte.
- Um die Entwicklung Hongkongs als internationales maritimes Zentrum weiter zu fördern, wird das Transport and Logistics Bureau eine Task Force einrichten, die in Zusammenarbeit mit dem Hong Kong Maritime and Port Board und Vertretern der High-End-maritimen Dienstleistungsbranche Vorschläge machen soll. Die Regierung von Hongkong hat in ihrem Haushalt 2023-24 20 Mio. HK-Dollar (2,5 Mio. USD) zur Förderung des High-End-Sektors der maritimen Dienstleistungsbranche bereitgestellt.
Markttrends für Stauerei und Seefrachtumschlag in Hongkong
Zunehmende Seefracht treibt den Markt an
Mit einer der größten Schifffahrtspopulationen der Welt und einem florierenden maritimen Cluster, das ein umfassendes Spektrum an hochwertigen maritimen Dienstleistungen anbietet, hat sich Hongkong einen Namen als prominentes internationales maritimes Zentrum gemacht. Es profitiert von einer Hafeninfrastruktur, die entwickelt und gut gelegen ist. Darüber hinaus ist es ein bedeutendes Zentrum für den globalen Handel mit vielen Transporten in der Logistik. Das vom Hong Kong Shipping Register (HKSR) verwendete Schiffsregistrierungssystem unterscheidet sich von dem des chinesischen Festlands. Hongkong war im Jahr 2021 die sechstgrößte Handelswirtschaft der Welt, wobei der internationale Handel durch seinen effizienten Hafen inmitten einer starken Präsenz von Reedern, Frachteignern und Händlern immens erleichtert wurde. Im Laufe der Jahre hat Hongkong eine kontinuierliche Erweiterung seines maritimen Dienstleistungsclusters erlebt, das Schiffsmanagement, Schiffsvermittlung, Schiffsfinanzierung, Seeversicherung und Recht umfasst.
Ende 2021 ist Hongkong nach Panama, Liberia und den Marshallinseln das viertgrößte Schiffsregister der Welt. Das Hong Kong Shipping Registry meldete im September 2022 registrierte Schiffe mit insgesamt 128 Millionen Bruttotonnen (BRZ). Der Hafen von Hongkong wurde 2021 als neuntgrößter Containerhafen der Welt eingestuft, hinter Shanghai, Singapur, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen, Guangzhou, Qingdao, Busan und Tianjin.
Die Maßnahmen der Regierung unterstützen die maritimen Logistikunternehmen. So hat die Regierung Hongkongs Doppelbesteuerungsabkommen (DBAs) mit zahlreichen Nationen, darunter die Vereinigten Staaten, das Vereinigte Königreich, die Niederlande, Dänemark, Norwegen und Deutschland. Aufgrund seiner niedrigen Steuerstruktur, des soliden institutionellen Rahmens und eines Clusters von maritimen Dienstleistungen gilt Hongkong als die erste Option für ausländische Reeder.
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Technologische Fortschritte im Seeverkehrssektor
Um wiederkehrende Managementprobleme anzugehen und die Produktivität zu steigern, setzt die maritime Industrie auf neue Technologien. Ferngesteuerte gummibereifte Portalkräne (RTGCs) und ein automatisiertes Containerstapelsystem wurden von HIT, dem ersten Containerterminalbetreiber in Hongkong, eingeführt. Die 29 Kräne im Hafen von Kwai Tsing sind jeweils mit Überwachungskameras und Sensoren ausgestattet, um absolute Präzision zu gewährleisten und die Betriebssicherheit und Effizienz zu verbessern. Der größte Hafen Europas, der Hafen von Rotterdam, testet ebenfalls innovative Ansätze zur Rationalisierung des Betriebs durch den Einsatz autonomer Fahrzeuge. Um einen reibungsloseren Verkehrsfluss zu gewährleisten, wird nun das Lkw-Platooning getestet, bei dem eine Gruppe automatisierter Lkw dicht hinter einem Führungsfahrzeug fährt.
Die Entwicklung intelligenter Häfen wurde in letzter Zeit vom chinesischen Festland stark unterstützt. So hat beispielsweise der Mawan Port in Shekou, Shenzhen, im November letzten Jahres seinen Renovierungs- und Transformationsprozess abgeschlossen und Blockchain, künstliche Intelligenz, Smart Port sowie grüne und kohlenstoffarme Upgrades integriert, was ihn zum ersten 5G-fähigen Smart Port des GBA macht. Ein weiterer wichtiger Meilenstein war der Abschluss der Phase IV des automatisierten Terminals im Hafen von Nansha, das damit das erste seiner Art ist, das im GBA betrieben wird. Neuere IoT-Sensoren, 5G-Netzwerke und eine Vielzahl von KI-fähigen Ressourcen sind einige der erweiterten Funktionen des Terminals. Das Update ermöglicht auch den Einsatz von vollautomatischen Containerkranen und intelligent geführten Fahrzeugen vor Ort.
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Hong Kong Stauerei & Seefrachtumschlag Branchenübersicht
Zu den wichtigsten Marktteilnehmern gehören A.P. Moller - Maersk, DP World Limited, APM Terminals, COSCO Group, CMA CGM Group, Hapag-Lloyd, Ahlers Bridge Hong Kong Ltd, Mediterranean Shipping Co., East West Maritime Limited und Evergreen Marine (Hong Kong) Ltd. Der Wettbewerb unter den Dienstleistern wird durch die strengen regulatorischen Anforderungen, die erfüllt werden müssen, weiter verschärft. Unternehmen beteiligen sich an M&A-Transaktionen, um ihre Produktlinien zu entwickeln und regional zu expandieren.
Trotz des zunehmenden Wettbewerbs in der Region aufgrund der Entwicklung von Häfen und Logistikinfrastruktur auf dem chinesischen Festland in den letzten 10 Jahren ist der Hafen von Hongkong nach wie vor einer der verkehrsreichsten Containerhäfen der Welt. Hongkongs Hafen und sein maritimer Sektor stehen vor zusätzlichen Herausforderungen aufgrund der sich verändernden Fertigungslandschaft des Perlflussdeltas (PRD), die sich von arbeitsintensiver Fertigung zu High-Tech-Industrien verlagert, sowie des Trends globaler Hersteller, Lieferketten vom Festland in andere Länder zu verlagern und auszudehnen.
Hongkonger Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarktführer
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A.P. Moller - Maersk
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DP World Limited
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COSCO Group
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CMA CGM Group
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APM Terminals
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Hong Kong Stevedoring & Marine Cargo Handling Marktnachrichten
- August 2022 A.P. Moeller Maersk erwirbt den in Hongkong ansässigen Kontraktlogistikdienstleister LF Logistics für 3,6 Milliarden US-Dollar. Im asiatisch-pazifischen Raum kann Maersk die überlegenen Fähigkeiten von LF Logistics in den Bereichen Omnichannel-Fulfillment-Services, E-Commerce und Inlandstransport für die Verlader nutzen.
- Juni 2022 Scan Global Logistics, ein globaler Full-Service-Logistikanbieter, erwirbt Sea-Air Logistics Ltd., das einen hohen Standard an See- und Luftfracht-Speditions- und Logistikdienstleistungen in Hongkong, China und Singapur von insgesamt 9 lokalen Niederlassungen aus anbietet, einschließlich Lagerhaltung und Vertrieb.
Segmentierung der Stauerei- und Seefrachtumschlagsbranche in Hongkong
Unternehmen in dieser Branche bieten Stauerei- und andere Seefrachtumschlagsdienste an. Stauer bezieht sich auf das Be- oder Entladen von Fracht auf und von einem Schiff. Eine Person oder Firma, die an einer solchen Handlung beteiligt ist, wird als Stauer bezeichnet. Die Stauer müssen in der Lage sein, Dockausrüstung wie Kräne und Gabelstapler sicher und effizient zu handhaben, und sie müssen sich der aufkommenden Sicherheitsprobleme bewusst sein, einschließlich gefährlicher Materialien an Bord des Schiffes und in der Nähe der Docks.
Der Markt für Stauerei und Seefrachtumschlag in Hongkong ist nach Typ (Stauerei, Fracht- und Umschlagstransport und andere Arten) und Frachttyp (Massengut, Containerfracht und andere Frachtarten) unterteilt. Die Marktgröße und die Prognose werden in Bezug auf den Wert (Mrd. USD) für alle oben genannten Segmente angegeben.
Typ
| Stauerei |
| Fracht- und Umschlagtransport |
| Andere Arten |
Frachttyp
| Schüttgut |
| Containerfracht |
| Andere Frachtarten |
| Typ | Stauerei |
| Fracht- und Umschlagtransport | |
| Andere Arten | |
| Frachttyp | Schüttgut |
| Containerfracht | |
| Andere Frachtarten |
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Hong Kong Stauerei & Marine Cargo Handling Marktforschung FAQs
Wie groß ist der aktuelle Markt für Stauerei und Seefrachtumschlag in Hongkong?
Der Hongkonger Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarkt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine CAGR von mehr als 4 % verzeichnen
Wer sind die Hauptakteure auf dem Markt für Stauerei und Seefrachtumschlag in Hongkong?
A.P. Moller - Maersk, DP World Limited, COSCO Group, CMA CGM Group, APM Terminals sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Hongkonger Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarkt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Markt für Stauerei und Seefrachtumschlag in Hongkong ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Marktes für Stauerei und Seefrachtumschlag in Hongkong für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des Marktes für Stauerei und Seefrachtumschlag in Hongkong für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
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Hong Kong Stevedoring and Marine Cargo Handling Industry Report
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Hongkong Stevedoring and Marine Cargo Handling im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Hong Kong Stevedoring and Marine Cargo Handling enthält einen Marktprognoseausblick bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich eine Probe dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download des Berichts.
