| Studienzeitraum | 2020 - 2030 |
| Prognosedatenzeitraum | 2025 - 2030 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2023 |
| CAGR | 4.00% |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Stauerei und Seefrachttransport in Hongkong von Mordor Intelligence
Es wird erwartet, dass der Markt für Stauerei und Seefrachttransport in Hongkong im Prognosezeitraum eine CAGR von mehr als 4 % verzeichnen wird.
- Hongkongs maritimer Cluster umfasst nicht nur traditionelle maritime Unternehmen wie Frachtumschlag und Schiffsbetrieb, sondern auch maritime Dienstleistungsbranchen wie Schiffsfinanzierung, Maklerdienstleistungen, Rechtsdienstleistungen und Seeversicherung. Die Schifffahrtsbranche ist äußerst vielfältig. Laut offiziellen Quellen trug die Schifffahrts- und Hafenbranche im Jahr 2020 35,4 Milliarden HKD (4,56 Milliarden USD) zum Bruttoinlandsprodukt (BIP) Hongkongs bei. Dies entsprach 1,4 % der gesamten Wirtschaftsleistung. Der Schifffahrtssektor unterstützt das Wachstum des Handels- und Logistiksektors, einer der vier Säulenindustrien Hongkongs, zusätzlich zu seinem direkten wirtschaftlichen Beitrag.
- Hongkong war 2021 die sechstgrößte Handelswirtschaft der Welt. Es war auch ein internationales Schifffahrtszentrum, das sich durch eine starke Präsenz von Schiffseignern, Frachteignern und Händlern in Hongkong einerseits und einen lebhaften maritimen Dienstleistungscluster andererseits auszeichnete. Im Laufe der Jahre hat sich Hongkongs maritimer Dienstleistungscluster kontinuierlich erweitert und bietet umfassende und professionelle Dienstleistungen an, die von Schiffsmanagement, Schiffsmaklergeschäft, Stauerei, Seefrachttransport und Schiffsfinanzierung bis hin zu Seeversicherung und Seerecht reichen.
- Hongkongs Häfen scheinen in den letzten Jahren gegenüber anderen asiatischen Häfen zurückgefallen zu sein, wie die sinkende Position des Landes beim international abgefertigten Containervolumen zeigt. Es hörte 2005 auf, der geschäftigste Containerhafen der Welt zu sein, und fiel in den weltweiten Rankings weiter zurück, bis es während der COVID-19-Pandemie auf Platz neun eingestuft wurde.
- Um die Entwicklung Hongkongs als internationales Schifffahrtszentrum weiter zu fördern, wird das Büro für Verkehr und Logistik eine Task Force einrichten mit dem Ziel, in Zusammenarbeit mit dem Hongkonger Schifffahrts- und Hafenausschuss und Vertretern der hochwertigen maritimen Dienstleistungsbranche Vorschläge zu unterbreiten. Die Hongkonger Regierung hat in ihrem Haushalt 2023–24 20 Millionen HKD (2,5 Millionen USD) bereitgestellt, um den hochwertigen maritimen Dienstleistungssektor zu fördern.
Markttrends und Erkenntnisse für Stauerei und Seefrachttransport in Hongkong
Zunehmender Seefrachtverkehr treibt den Markt an
Mit einer der größten Schifffahrtspopulationen der Welt und einem florierenden maritimen Cluster, der ein vollständiges Spektrum hochwertiger maritimer Dienstleistungen anbietet, hat sich Hongkong als bedeutendes internationales Schifffahrtszentrum einen Namen gemacht. Es profitiert von einer entwickelten und gut gelegenen Hafeninfrastruktur. Darüber hinaus ist es ein bedeutendes Zentrum für den globalen Handel mit einem hohen Logistikaufkommen. Das von der Hongkonger Schiffsregistrierungsbehörde (HKSR) verwendete Schiffsregistrierungssystem unterscheidet sich von dem des chinesischen Festlands. Hongkong war 2021 die sechstgrößte Handelswirtschaft der Welt, wobei der internationale Handel durch seinen effizienten Hafen bei einer starken Präsenz von Schiffseignern, Frachteignern und Händlern enorm erleichtert wurde. Im Laufe der Jahre hat Hongkong eine kontinuierliche Erweiterung seines maritimen Dienstleistungsclusters erlebt, der Schiffsmanagement, Schiffsmaklergeschäft, Schiffsfinanzierung, Seeversicherung und Seerecht umfasst.
Ende 2021 ist Hongkong das viertgrößte Schiffsregister der Welt nach Panama, Liberia und den Marshallinseln. Die Hongkonger Schiffsregistrierungsbehörde meldete registrierte Schiffe mit einer Gesamttonnage von 128 Millionen Bruttotonnen (BT) im September 2022. Hongkongs Hafen wurde 2021 als neuntgeschäftigster Containerhafen der Welt eingestuft, hinter Shanghai, Singapur, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen, Guangzhou, Qingdao, Busan und Tianjin.
Die Maßnahmen der Regierung unterstützen die maritimen Logistikunternehmen. So hat die Hongkonger Regierung beispielsweise Doppelbesteuerungsabkommen (DBA) mit zahlreichen Ländern geschlossen, darunter die Vereinigten Staaten, das Vereinigte Königreich, die Niederlande, Dänemark, Norwegen und Deutschland. Aufgrund seiner niedrigen Steuerstruktur, seines soliden institutionellen Rahmens und eines Clusters maritimer Dienstleistungen gilt Hongkong als erste Wahl für ausländische Schiffseigner.
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Technologische Fortschritte im maritimen Transportsektor
Um wiederkehrende Managementprobleme zu beheben und die Produktivität zu steigern, setzt die Schifffahrtsbranche auf neue Technologien. Ferngesteuerte gummibereifte Portalkräne und ein automatisiertes Containerstapelsystem wurden von HIT eingeführt, dem ersten Containerterminal-Betreiber in Hongkong. Die 29 Kräne im Kwai-Tsing-Hafen sind jeweils mit Überwachungskameras und Sensoren ausgestattet, um vollständige Präzision zu gewährleisten und die Betriebssicherheit und -effizienz zu verbessern. Der größte Hafen Europas, der Hafen Rotterdam, testet ebenfalls innovative Ansätze zur Rationalisierung des Betriebs durch den Einsatz autonomer Fahrzeuge. Um einen reibungsloseren Verkehrsfluss zu gewährleisten, wird derzeit das Lkw-Platooning getestet, bei dem eine Gruppe automatisierter Lkw dicht hinter einem Führungsfahrzeug fährt.
Die Entwicklung intelligenter Häfen hat zuletzt starke Unterstützung vom chinesischen Festland erhalten. So schloss beispielsweise der Mawan-Hafen in Shekou, Shenzhen, im November des vergangenen Jahres seinen Umbau- und Transformationsprozess ab und integrierte Blockchain, künstliche Intelligenz, intelligente Hafen- sowie grüne und kohlenstoffarme Upgrades, was ihn zum ersten 5G-fähigen intelligenten Hafen im Großraum Bucht macht. Ein weiterer bedeutender Meilenstein war die Fertigstellung von Phase IV des automatisierten Terminals im Nansha-Hafen, dem ersten seiner Art, das im Großraum Bucht in Betrieb genommen wurde. Neuere IoT-Sensoren, 5G-Vernetzung und eine Vielzahl KI-gestützter Ressourcen sind einige der verbesserten Merkmale des Terminals. Das Update hat es auch ermöglicht, vollautomatische Containerkräne und intelligent geführte Fahrzeuge vor Ort einzusetzen.
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Wettbewerbslandschaft
Zu den wichtigsten Marktteilnehmern zählen A.P. Moller - Maersk, DP World Limited, APM Terminals, COSCO Group, CMA CGM Group, Hapag-Lloyd, Ahlers Bridge Hong Kong Ltd, Mediterranean Shipping Co., East West Maritime Limited und Evergreen Marine (Hong Kong) Ltd. Der Wettbewerb unter den Dienstleistern wird durch die strengen regulatorischen Anforderungen, die erfüllt werden müssen, weiter verschärft. Unternehmen beteiligen sich an Fusionen und Übernahmen, um ihre Produktlinien zu entwickeln und regional zu expandieren.
Trotz des zunehmenden Wettbewerbs in der Region aufgrund des Ausbaus von Häfen und Logistikinfrastruktur im chinesischen Festland in den letzten 10 Jahren bleibt Hongkongs Hafen einer der geschäftigsten Containerhäfen der Welt. Hongkongs Hafen und sein Schifffahrtssektor stehen vor zusätzlichen Herausforderungen durch den sich wandelnden Fertigungsstandort des Perlflussdelta (PRD), der sich von arbeitsintensiver Fertigung hin zu Hochtechnologieindustrien verlagert, sowie durch den Trend globaler Hersteller, Lieferketten vom Festland in andere Länder zu verlagern und auszuweiten.
Branchenführer im Bereich Stauerei und Seefrachttransport in Hongkong
A.P. Moller - Maersk
DP World Limited
COSCO Group
CMA CGM Group
APM Terminals
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Jüngste Branchenentwicklungen
- August 2022: A.P. Moeller Maersk erwarb den in Hongkong ansässigen Anbieter von Kontraktlogistikdienstleistungen LF Logistics für 3,6 Milliarden USD. Im asiatisch-pazifischen Raum kann Maersk die überlegenen Fähigkeiten von LF Logistics in den Bereichen Omnichannel-Fulfillment-Dienstleistungen, E-Commerce und Binnentransport für die Verlader nutzen.
- Juni 2022: Scan Global Logistics, ein globaler Vollservice-Logistikanbieter, erwarb Sea-Air Logistics Ltd., das von insgesamt 9 lokalen Büros aus hochwertige See- und Luftfrachtspeditions- und Logistikdienstleistungen in Hongkong, China und Singapur anbietet, einschließlich Lagerung und Distribution.
Berichtsumfang des Markts für Stauerei und Seefrachttransport in Hongkong
Unternehmen in dieser Branche erbringen Stauerei- und sonstige Seefrachttransportdienstleistungen. Stauerei bezeichnet den Vorgang des Be- oder Entladens von Fracht auf ein Schiff bzw. von einem Schiff. Eine Person oder ein Unternehmen, das eine solche Tätigkeit ausübt, wird als Stauer bezeichnet. Die Stauer müssen in der Lage sein, Hafenausrüstung wie Kräne und Gabelstapler sicher und effizient zu bedienen, und sie müssen sich der aufkommenden Sicherheitsfragen bewusst sein, einschließlich gefährlicher Materialien an Bord des Schiffes und im Hafenbereich.
Der Markt für Stauerei und Seefrachttransport in Hongkong ist nach Typ (Stauerei, Fracht- und Umschlagtransport sowie sonstige Typen) und Frachttyp (Schüttgut, Containerfracht und sonstige Frachttypen) segmentiert. Die Marktgröße und -prognose werden für alle oben genannten Segmente in Wertangaben (Milliarden USD) bereitgestellt.
Typ
| Stauerei |
| Fracht- und Umschlagtransport |
| Sonstige Typen |
Frachttyp
| Schüttgut |
| Containerfracht |
| Sonstige Frachttypen |
| Typ | Stauerei |
| Fracht- und Umschlagtransport | |
| Sonstige Typen | |
| Frachttyp | Schüttgut |
| Containerfracht | |
| Sonstige Frachttypen |
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Im Bericht beantwortete Schlüsselfragen
Wie groß ist der aktuelle Markt für Stauerei und Seefrachttransport in Hongkong?
Es wird prognostiziert, dass der Markt für Stauerei und Seefrachttransport in Hongkong im Prognosezeitraum (2025–2030) eine CAGR von mehr als 4 % verzeichnen wird.
Wer sind die wichtigsten Akteure im Markt für Stauerei und Seefrachttransport in Hongkong?
A.P. Moller - Maersk, DP World Limited, COSCO Group, CMA CGM Group und APM Terminals sind die wichtigsten Unternehmen, die im Markt für Stauerei und Seefrachttransport in Hongkong tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Markt für Stauerei und Seefrachttransport in Hongkong ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Markts für Stauerei und Seefrachttransport in Hongkong für die Jahre 2020, 2021, 2022, 2023 und 2024 ab. Der Bericht prognostiziert außerdem die Marktgröße des Markts für Stauerei und Seefrachttransport in Hongkong für die Jahre 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 und 2030.
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Branchenbericht für Stauerei und Seefrachttransport in Hongkong
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate des Markts für Stauerei und Seefrachttransport in Hongkong 2025, erstellt von Mordor Intelligence™ Branchenberichte. Die Analyse des Markts für Stauerei und Seefrachttransport in Hongkong umfasst eine Marktprognose für 2025 bis 2030 sowie einen historischen Überblick. Laden Sie ein Muster dieser Branchenanalyse als kostenlosen Bericht im PDF-Format herunter.
