| Période d'étude | 2020 - 2030 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2025 - 2030 |
| Période de Données Historiques | 2020 - 2023 |
| CAGR | 5.00% |
| Concentration du Marché | Faible |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du Marché du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique par Mordor Intelligence
Le marché du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique devrait enregistrer un CAGR supérieur à 5 % au cours de la période de prévision.
- Les économies asiatiques connaissent un essor. Elles abritent les principaux ports à conteneurs du monde, notamment Shanghai, Singapour et Guangzhou. Les plus grandes flottes de porte-conteneurs au monde y sont également immatriculées. Les opérateurs de Lamanage et de Manutention de Fret Maritime chargent et déchargent les marchandises pour les transporteurs par voie navigable.
- Les importations et les exportations représentent la majorité du transport de fret par voie navigable, de sorte que les performances de l'industrie reflètent étroitement les volumes commerciaux de l'Asie-Pacifique. La hausse des dépenses de consommation et des niveaux de production industrielle a entraîné une augmentation du volume de marchandises transportées par les ports d'Asie-Pacifique, stimulant ainsi la demande. Cependant, l'industrie a également dû faire face à de fortes baisses du prix du pétrole brut, qui ont réduit les taux de fret et limité les frais de l'industrie. L'industrie devrait bénéficier de la hausse des volumes commerciaux et des dépenses de consommation au cours de la période de prévision.
- Les Philippines étaient le premier fournisseur de marins et d'officiers, l'Indonésie occupait la troisième place pour les personnels de rang et la cinquième pour les officiers, la Chine était troisième pour les officiers et quatrième pour les personnels de rang, et l'Inde était quatrième pour les officiers et cinquième pour les personnels de rang. La Fédération de Russie était l'autre pays figurant dans le top cinq. Les marins constituent d'importantes sources de revenus pour les pays fournisseurs - par exemple, les Philippines ont gagné 6,5 milliards USD en 2019 grâce à leurs marins. Cependant, ce chiffre a chuté de 2,8 % en 2020, à 6,4 milliards USD.
Tendances et Perspectives du Marché du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique
La hausse des services de manutention de conteneurs stimule le marché
Les exportations de l'Asie-Pacifique devraient croître à un rythme soutenu, portées par la forte croissance du commerce intra-régional au sein de l'Asie-Pacifique, la Chine, l'Inde et l'ASEAN continuant de figurer parmi les marchés émergents à la croissance la plus rapide au monde. Plus de 31 millions d'équivalents vingt pieds (EVP) de fret devraient être transportés à travers l'océan Pacifique en 2021, faisant des routes Transpacifiques la plus grande zone d'expédition en termes de volume de chargement. En raison de la mondialisation croissante, le volume du commerce maritime a atteint environ 11 milliards de tonnes métriques en 2020.
En 2021, la propriété de la flotte chinoise s'élevait à environ 244,56 millions de tonnes de port en lourd. À titre de comparaison, la propriété de la flotte malaisienne s'élevait à environ 8,75 millions de tonnes de port en lourd. La Chine et le Japon figuraient parmi les trois premiers armateurs mondiaux aux côtés de la Grèce, la Chine possédant un total de 7 318 navires et le Japon un total de 4 029 navires au 20 novembre 2021.
Croissance du commerce maritime dans la région
En 2020, l'Asie représentait la majeure partie du commerce maritime mondial. Les ports asiatiques étaient responsables du chargement de près de 42 % et du déchargement d'environ 67 % de toutes les marchandises transportées par mer dans le monde. Certains des plus grands ports du monde sont situés en Asie, principalement en Chine. En 2020, la quantité de fret sec chargé dans le commerce maritime en Asie s'élevait à environ 2,75 milliards de tonnes. Cette année-là, un total de 4,21 milliards de tonnes de marchandises ont été chargées dans le commerce maritime en Asie.
La prédominance de l'Asie dans le commerce maritime mondial s'est renforcée en 2020, car elle a maintenu une part de 41 % du total des marchandises chargées, augmenté son volume de marchandises déchargées et est restée la plus grande région d'approvisionnement en marins au monde. La pandémie a entraîné de fortes variations du commerce asiatique entre 2019 et 2020, notamment sur la route Transpacifique. Reflétant le choc initial causé par la pandémie, les volumes de conteneurs d'Asie vers l'Amérique du Nord ont chuté de 13 % entre le quatrième trimestre 2019 et le premier trimestre 2020, mais ont bondi de 36 % au troisième trimestre 2020, reflétant une hausse des flux de fret pour répondre à la demande des consommateurs.
Reflétant ces larges variations des flux commerciaux, 2020 a enregistré une augmentation de 2,8 % sur la route. En comparaison, le commerce sur la route Asie-Europe a diminué de 2,6 % en 2020. Reflétant la résilience du commerce conteneurisé de la région et le rapide rebond des exportations, le débit des ports à conteneurs d'Asie a diminué d'un marginal 0,4 % en 2020. La connectivité du transport maritime de ligne du continent a également surpassé les autres régions, les cinq économies les plus connectées au deuxième trimestre 2021 étant en Asie - la Chine, Hong Kong (Région Administrative Spéciale, Chine), la Malaisie, la République de Corée et Singapour.
Paysage Concurrentiel
Le marché du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique est de nature fragmentée, avec un mélange d'acteurs mondiaux et régionaux. Le marché devrait croître au cours de la période de prévision en raison de plusieurs facteurs tels que le commerce électronique, l'intégration technologique et la croissance des économies. Les principales entreprises de la région ont adopté diverses technologies modernes, telles que les systèmes de gestion d'entrepôt, l'automatisation, la livraison par drone et le système de gestion du transport, ce qui a permis une meilleure planification et des capacités de suivi, entraînant une productivité accrue et une proposition de valeur améliorée. Parmi les principaux acteurs figurent Hutchison Port Holdings Trust, China Merchants Port Holdings Co.Ltd, APM Terminals, A.P Moller Maersk et d'autres.
Leaders de l'Industrie du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique
Hutchison Port Holdings Trust
China Merchants Port Holdings Co.Ltd.
A.P Moller-Maersk
APM Terminals
Pacific Cargo Services
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements Récents de l'Industrie
- Septembre 2022 : MAERSK a finalisé l'acquisition de LF Logistics, une société de logistique contractuelle disposant de capacités dans le commerce électronique et le transport intérieur dans la région Asie-Pacifique. Après avoir acquis cette société basée à Hong Kong, Maersk ajoutera 223 entrepôts à son portefeuille existant, portant le nombre total d'installations d'entreposage à 549 dans le monde, réparties sur un total de 9,5 millions de kilomètres carrés. Avec l'ajout de LF Logistics, Maersk acquiert des capacités uniques et de premier ordre pour servir les marchés de consommation importants et en forte croissance en Asie.
- Février 2022 : A.P. Moller - Maersk a annoncé l'acquisition envisagée de Pilot Freight Services (Pilot), un prestataire américain de premier plan spécialisé dans les solutions de premier, moyen et dernier kilomètre ainsi que de passage de frontières, spécialisé dans le segment du fret volumineux et lourd en Amérique du Nord pour les modèles de distribution B2C et B2B, auprès d'ATL Partners, une société de capital-investissement spécialisée par secteur à New York, et de la British Columbia Investment Management Corporation (BCI), l'un des plus grands investisseurs institutionnels au Canada.
Périmètre du Rapport sur le Marché du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique
Un lamaneur est une entreprise ou un individu généralement mandaté par un agent pour charger et décharger des marchandises d'un navire au port. Le marché du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique est segmenté par Type (Lamanage, Manutention et Transport de Fret, Autres), par Type de Fret (Vrac, Fret Conteneurisé et Autres Frets) et par Géographie (Chine, Inde, Japon, Australie, Singapour et Reste de l'Asie-Pacifique). Le rapport propose la taille et les prévisions du marché du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique en valeur (milliards USD) pour tous les segments susmentionnés.
Par Type
| Lamanage |
| Manutention et Transport de Fret |
| Autres |
Par Type de Fret
| Vrac |
| Fret Conteneurisé |
| Autres Frets |
Par Géographie
| Chine |
| Inde |
| Japon |
| Australie |
| Singapour |
| Reste de l'Asie-Pacifique |
| Par Type | Lamanage |
| Manutention et Transport de Fret | |
| Autres | |
| Par Type de Fret | Vrac |
| Fret Conteneurisé | |
| Autres Frets | |
| Par Géographie | Chine |
| Inde | |
| Japon | |
| Australie | |
| Singapour | |
| Reste de l'Asie-Pacifique |
Questions Clés Répondues dans le Rapport
Quelle est la taille actuelle du marché du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique ?
Le marché du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique devrait enregistrer un CAGR supérieur à 5 % au cours de la période de prévision (2025-2030)
Quels sont les principaux acteurs du marché du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique ?
Hutchison Port Holdings Trust, China Merchants Port Holdings Co.Ltd., A.P Moller-Maersk, APM Terminals et Pacific Cargo Services sont les principales entreprises opérant sur le marché du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique.
Quelles années ce rapport sur le marché du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique couvre-t-il ?
Le rapport couvre la taille historique du marché du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique pour les années : 2020, 2021, 2022, 2023 et 2024. Le rapport prévoit également la taille du marché du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique pour les années : 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 et 2030.
Dernière mise à jour de la page le:
Rapport sur l'Industrie du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus du marché du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique en 2025, créées par les Rapports d'Industrie Mordor Intelligence™. L'analyse du Lamanage et de la Manutention de Fret Maritime en Asie-Pacifique comprend des prévisions de marché de 2025 à 2030 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse sectorielle sous forme de téléchargement gratuit de rapport PDF.
