| Période d'étude | 2020 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2020 - 2022 |
| CAGR | 3.50% |
| Concentration du Marché | Bas |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché européen des chargements partiels (LCL)
De 2022 à 2027, le secteur européen des chargements partiels devrait connaître un TCAC supérieur à 3,5 %.
Lépidémie mondiale de coronavirus (COVID-19) affecte le transport maritime mondial, affectant tous les secteurs, des navires à passagers aux porte-conteneurs et aux pétroliers. Afin de sécuriser les marchandises, le secteur du transport maritime dépend entièrement de la production manufacturière. Lépidémie de coronavirus a mis à rude épreuve lindustrie du transport maritime, avec des fermetures et des installations fermées.
En mars 2020, lépidémie de coronavirus en Europe a atteint de nouveaux sommets, ayant un impact dévastateur sur la santé, les personnes et léconomie. LUnion européenne a réagi à lépidémie de COVID-19 et à ses effets en adoptant un large éventail de politiques dans divers secteurs (santé, économie, recherche, frontières, mobilité, etc.). Depuis le début de la COVID19 question, la Commission, les États membres et le secteur du transport maritime ont pris des mesures pour assurer la continuité opérationnelle et, par conséquent, la sécurité de lapprovisionnement.
Selon une analyse des escales de navires dans les ports de lUE, le nombre descales de navires dans les ports de lUE a diminué de 30 % en 2020 par rapport à 2019. Par rapport au même mois en 2019, le nombre descales de navires en avril 2021 a diminué de 4 %. Les navires de croisière, les navires à passagers, les cargos réfrigérés et les porte-véhicules ont été les secteurs les plus durement touchés. Entre-temps, le nombre de bateaux rouliers à passagers a augmenté de 8 %.
La Croatie, Chypre, la Finlande, la France, la Lettonie, la Norvège, le Portugal et lEspagne sont les pays les plus touchés.
Tendances du marché européen des chargements partiels (LCL)
Vente de commerce électronique en Europe
Lexpansion du secteur des chargements partiels (LCL) du marché semble être stimulée par des envois plus petits et plus précis, des expéditions plus fréquentes, une demande accrue de commerce électronique et une meilleure disponibilité des données de la chaîne dapprovisionnement. Alors que lEurope de lEst a connu des taux de croissance plus élevés en 2021, lEurope de lOuest a maintenu sa position dans le chiffre daffaires avec 63 %. En comparaison, lEurope de lEst ne représente que 2 % des revenus globaux du commerce électronique européen. LEurope du Nord a enregistré pour la première fois le plus grand pourcentage dacheteurs en ligne (86 %), suivie de lEurope occidentale (84 %). Les Pays-Bas comptent le plus grand nombre de consommateurs dInternet (94 %), suivis du Danemark et de la Suède (92 % chacun).
Dans les principaux secteurs, il y a eu une augmentation significative du nombre de clients nécessitant des expéditions de fret LCL, et bien que les raisons de cette demande accrue varient, il semble que la nature changeante des flux commerciaux et lévolution de la chaîne dapprovisionnement aient créé un environnement où lexpédition plus fréquente de petits envois est logique.
La technologie aide à améliorer le mouvement des marchandises et le suivi des horodatages. De plus, en termes de combinaison de la consolidation spécifique au client et du LCL, plus les données sont bonnes, meilleure est la gestion de lutilisation et la création de solutions pour les consommateurs.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
Télécharger PDF
Stimuler le commerce maritime
Le secteur du fret maritime connaît une augmentation de la demande de transport de marchandises par voie navigable, motivée par des considérations telles que la sécurité des conteneurs et la rentabilité. Les cargos sont moins coûteux que les transits routiers et aériens pour le transport de marchandises. Les navires peuvent transporter plus de marchandises dun endroit à un autre en moins de temps.
Avec plus de 80 % du commerce mondial traité par voie maritime, le transport maritime est lépine dorsale du commerce international et de la mondialisation. Pour lUE, qui reste le premier exportateur et le deuxième importateur mondial, le transport maritime et tous les services de transport maritime connexes sont essentiels pour aider les entreprises européennes à être compétitives au niveau mondial.
La Commission européenne mène un dialogue permanent avec tous les partenaires maritimes et commerciaux de lUE dans le monde, y compris les États-Unis, la Chine, lInde, le Japon et la Russie, afin de renforcer la stabilité du système mondial de commerce maritime. Les accords et les pourparlers bilatéraux sont des outils essentiels pour résoudre les problèmes, éliminer les obstacles au commerce maritime international et promouvoir les grands idéaux du transport maritime dans le monde entier.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
Télécharger PDF
Aperçu de lindustrie européenne du chargement partiel de conteneurs (LCL)
Les expéditeurs sont prêts à payer des taux plus élevés sur des transactions importantes pour sassurer de lespace sur un marché perturbé par une capacité aérienne maximale et un fret maritime encombré, selon les transitaires signalant une croissance à deux chiffres du trafic de chargements partiels (LCL).
Alors que les transporteurs mettent en garde contre dimportantes pénuries déquipements sur les échanges en provenance dAsie jusquen mai, en particulier sur le transpacifique, où la demande dimportation américaine est robuste depuis des mois, la demande de fret consolidé, qui exige un prix supérieur à celui des cargaisons en conteneur complet (FCL), devrait augmenter encore plus. La flambée des prix sur les échanges aériens et maritimes transpacifiques et Asie-Europe fait des services LCL une industrie à forte marge, avec plusieurs destinataires entassés dans un seul conteneur.
Les principaux acteurs du segment sont Maersk, GEODIS, CMA, Dachser et Hapag Lloyd. Le marché a commencé à se relancer après la pandémie en se développant positivement après la pandémie.
Leaders du marché européen des chargements partiels (LCL)
-
MAERSK
-
The CMA CGM Group
-
Hapag-Lloyd
-
GEODIS
-
Dachser
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Besoin de plus de détails sur les acteurs et les concurrents du marché?
Télécharger un échantillon
Nouvelles du marché européen du chargement partiel de conteneurs (LCL)
Juin 2022 Shippeo, un service dexpédition mondial et multimodal, sest associé à Everysens, leader des solutions de gestion du transport ferroviaire et intermodal, pour améliorer leur offre de visibilité sur le transport multimodal. Sur la base des données en temps réel des opérateurs de suivi par satellite et des trains, Everysens donnera à Shippeo lETA ferroviaire la plus fiable disponible sur le marché. Everysens peut mieux prévoir les implications de la logistique ferroviaire en échangeant les événements de conteneurs contre des expéditions maritimes, ainsi que des ETA de fret routier très précises et fiables.
Juillet 2021 Allcargo Logistics Ltd, une société de logistique indienne basée à Mumbai et filiale à 100 % dAllcargo Belgium NV, a signé un accord de coentreprise final avec Nordic Group of Sweden. Nordic Group est le leader du marché nordique dans le domaine du chargement réduit de conteneurs (LCL) et de la consolidation ferroviaire. Cette collaboration élargit le réseau de services et la portée mondiale dECU Worldwide en ajoutant des zones géographiques supplémentaires et des services spécialisés de consolidation du fret ferroviaire pour se développer davantage en Europe et aider à mieux servir les clients de la région nordique qui recherchent des solutions logistiques flexibles et limitées dans le temps.
Segmentation de lindustrie européenne du chargement partiel de conteneurs (LCL)
Lexpédition de marchandises en conteneur partiel est une forme rentable et flexible dexpédition de fret international, car elle permet aux expéditeurs de regrouper les expéditions avec dautres clients à des tarifs inférieurs plutôt que dexpédier des expéditions individuelles sur une base indépendante en utilisant des conteneurs complets ou des services de chargement complet. Il est également connu sous le nom de groupage car il est regroupé avec dautres marchandises. Par conséquent, lexpédition LCL est conçue pour les marchandises avec un volume faible ou modéré. Par conséquent, LCL est le moyen dexpédition populaire pour les petites entreprises. Le LCL est plus couramment accessible que le FCL pendant la haute saison.
Le marché est segmenté par destination (nationale et internationale), par utilisateur final (fabrication, vente au détail (y compris le commerce électronique), soins de santé et produits pharmaceutiques, agriculture et autres utilisateurs finaux), par pays (Allemagne, Royaume-Uni, France, Italie, Espagne, Russie, Pays-Bas, Pologne, reste de lEurope).
Une étude complète du marché européen des conteneurs partiels, y compris les tendances actuelles du marché, les contraintes, les mises à jour techniques et des informations détaillées sur les segments clés et le paysage concurrentiel de lindustrie. Au cours de la recherche, linfluence du COVID-19 a également été prise en compte.
Par destination
| Domestique |
| International |
Par utilisateur final
| Fabrication |
| Vente au détail |
| Santé et produits pharmaceutiques |
| Agriculture |
| Autres utilisateurs finaux |
Géographie
| L'Europe | Allemagne |
| ROYAUME-UNI | |
| France | |
| Russie | |
| Espagne | |
| Le reste de l'Europe |
| Par destination | Domestique | |
| International | ||
| Par utilisateur final | Fabrication | |
| Vente au détail | ||
| Santé et produits pharmaceutiques | ||
| Agriculture | ||
| Autres utilisateurs finaux | ||
| Géographie | L'Europe | Allemagne |
| ROYAUME-UNI | ||
| France | ||
| Russie | ||
| Espagne | ||
| Le reste de l'Europe | ||
Avez-vous besoin d'une région ou d'un segment différent?
Personnaliser maintenant
FAQ sur les études de marché sur les chargements partiels (LCL) en Europe
Quelle est la taille actuelle du marché européen des chargements partiels en conteneurs ?
Le marché européen des chargements partiels devrait enregistrer un TCAC supérieur à 3,5 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché européen des chargements partiels ?
MAERSK, The CMA CGM Group, Hapag-Lloyd, GEODIS, Dachser sont les principales entreprises opérant sur le marché européen des chargements partiels.
Quelles sont les années couvertes par ce marché européen des chargements partiels ?
Le rapport couvre la taille historique du marché européen des chargements partiels pour les années suivantes 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché européen des chargements partiels pour les années suivantes 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Dernière mise à jour de la page le:
Rapport sur lindustrie européenne des chargements partiels
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus en Europe en 2024 pour les chargements partiels, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse du chargement inférieur au conteneur en Europe comprend une prévision du marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
