| Période d'étude | 2020 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2020 - 2022 |
| CAGR | 5.00% |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Europe |
| Concentration du Marché | Bas |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché du transport de marchandises par voie navigable en Europe
La taille du marché européen du transport de marchandises par voie navigable est de 10,2 milliards USD pour lannée en cours et devrait enregistrer un TCAC de plus de 5 % au cours de la période de prévision.
- Le marché du transport de marchandises par voie navigable comprend des entreprises (organisations, propriétaires uniques et partenariats) qui offrent des services de transport de marchandises par voie navigable sur des lacs, des rivières ou des voies navigables intracôtières. Seuls les articles et services échangés entre les parties ou vendus aux clients finaux sont couverts.
- Pour le transport de produits en Europe, les déplacements par voie navigable intérieure sont essentiels. Des centaines de villes et de zones industrielles sont reliées par plus de 37 000 kilomètres de voies navigables. Un réseau de voies navigables relie 13 États membres. Il est possible que le transport par voie navigable intérieure augmente considérablement sa part modale. Le transport par voie navigable se distingue des autres moyens de transport par sa fiabilité, son efficacité énergétique et sa capacité importante dexploitation. Ces autres voies de transport sont souvent en proie à des problèmes de congestion et de capacité.
- Une solution de rechange rentable au transport routier et ferroviaire est le transport par voie de canaux intérieurs. En termes de consommation dénergie et démissions sonores, il offre une solution particulièrement respectueuse de lenvironnement. Il consomme environ 17 % dénergie en moins par km/tonne de fret que le transport routier et 50 % de moins que le transport ferroviaire. Un haut niveau de sécurité est également garanti par le transport fluvial, notamment lorsquil sagit de la livraison de matières dangereuses. Dans les zones densément peuplées, il contribue également à désengorger les réseaux routiers surchargés.
Tendances du marché du transport de marchandises par voie navigable intérieure en Europe
Numérisation du transport fluvial
En Europe, le transport par voie navigable est important pour la circulation des marchandises. Ce mode de transport présente un certain nombre davantages, notamment la sécurité, le respect de lenvironnement et la libération de la capacité routière. La numérisation du transport fluvial permettra daméliorer ladaptabilité de lindustrie de la logistique et doffrir plus dalternatives pour le transport. À long terme, cela aura un impact positif sur lemploi, la consommation et lindustrie manufacturière, renforçant ainsi léconomie européenne dans son ensemble. En outre, elle est conforme à la stratégie de lUE visant à numériser les marchés dans la mesure du possible, connue sous le nom de stratégie pour un marché unique numérique. La zone numérique de la voie navigable intérieure (DINA) est un concept permettant dinterconnecter les informations entre les parties prenantes de la navigation intérieure et avec dautres modes de transport.
DINA architecture cest :.
Lajout de données supplémentaires (en temps réel) aux RIS augmentera leur fonctionnalité, leur interopérabilité et leur facilité dutilisation pour les opérateurs de barges utilisant les nouveaux outils et applications e-IWT embarqués.
Les opérateurs de barges peuvent gérer leurs propres données et opérations grâce à une plateforme de données. Cela devrait permettre aux exploitants de barges de partager soigneusement les données avec dautres parties, y compris les autorités publiques (pour les besoins de déclaration), les ports (intérieurs) et les terminaux.
Lintégration avec les plateformes de réservation et de gestion du transport des expéditeurs et des prestataires de services linguistiques devrait améliorer la visibilité et lintégration dIWT dans lensemble de la chaîne logistique, qui comprend différentes modalités.
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Utilisation de carburants de remplacement pour le contrôle des émissions
La Commission européenne vise à améliorer la transition du transport de marchandises vers le rail et la navigation intérieure afin de minimiser les émissions de CO2 du transport de lUE. Cet objectif est reflété dans le pacte vert pour lEurope et la stratégie de mobilité durable et intelligente, deux politiques récentes de la Commission qui définissent également les actions nécessaires pour renforcer lutilisation de la navigation intérieure et du transport maritime à courte distance. Lindustrie doit surmonter des obstacles importants et devenir un secteur numérique, plus vert et plus résilient afin de remplir pleinement sa fonction.
Les futurs remplacements du fioul lourd (HFO) et du diesel marin (MDO) pourraient jouer un rôle clé dans la réduction des émissions en dessous des niveaux nécessaires. En outre, on prévoit que 30 à 50 millions de tonnes de carburant (LSF) seront consommées chaque année dans les ZCE, et ce nombre augmentera à mesure que dautres zones seront ajoutées aux ZCE à lavenir (DNV 2015). Lintroduction de carburants alternatifs à faible teneur en carbone peut répondre à la fois au besoin de carburants à faible teneur en soufre et à lexigence de réduction des émissions de GES, à condition que ces carburants et les technologies requises soient livrés à des prix compétitifs.
le gaz naturel liquéfié (GNL), lélectricité, le biodiesel et le méthanol sont les carburants alternatifs les plus fréquemment pris en considération. Le gaz de pétrole liquéfié (GPL), léther diméthylique (DME), le biométhane, les carburants synthétiques, lhydrogène (en particulier pour les piles à combustible), le diesel renouvelable dérivé de lhydrogénation (HDRD) et lhuile de pyrolyse sont dautres carburants qui pourraient être utilisés à lavenir. De plus, il est possible de respecter les règles et de promouvoir le passage aux carburants alternatifs en utilisant des carburants.
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Aperçu de lindustrie du transport de marchandises par voie navigable intérieure en Europe
Viking Line, Rhenus Group, Mediterranean Shipping Company S A, Construction Navale Bordeaux, MEYER WERFT GmbH & Co., KG, Bayliner, European Cruise Service et Euro RIJN B,V sont des acteurs du marché du transport de marchandises par voie navigable en Europe. La concurrence entre les fournisseurs de services est encore accrue par les exigences réglementaires strictes qui doivent être respectées. Les entreprises participent à des opérations de fusion et dacquisition pour développer leurs gammes de produits et prendre de lexpansion à léchelle régionale.
Pour augmenter leur part de marché, les fabricants et les prestataires de services donnent la priorité à la satisfaction des clients, à la croissance de la capacité et à la modernisation de la flotte. Les entreprises sont en mesure de prospérer sur ce marché très concurrentiel en gardant un contact constant avec les compagnies maritimes de toute la région.
Leaders du marché européen du transport fluvial de marchandises
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Bayliner
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Bénéteau Group
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CMA CGM Group
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Construction Navale Bordeaux
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DFDS
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Nouvelles du marché du transport de marchandises par voie navigable intérieure en Europe
- Octobre 2022 La Commission européenne (CE) a approuvé un programme néerlandais de 22,5 millions deuros (23,91 millions de dollars) visant à soutenir le transfert du transport de marchandises de la route vers les voies navigables intérieures et le rail. Le nouveau programme fait partie dune initiative visant à encourager un mode de transport plus écologique. Conçu pour durer jusquà la fin du mois de janvier 2026, le programme permettra aux expéditeurs et aux opérateurs logistiques dobtenir des subventions non remboursables pour réduire les coûts externes, notamment la pollution, le bruit, les embouteillages et les accidents, en utilisant les voies navigables intérieures et le rail.
- Juin 2022 Rhenus PartnerShip investit dans lavenir de lensemble du secteur du transport maritime avec ses unités de barges-poussées articulées durables pour les services de navigation intérieure appelées Rhenus Mannheim I+II et Rhenus Wörth I+II - et elle soulage lenvironnement en utilisant des carburants alternatifs. La cérémonie de signature en juin a marqué le point de départ de la phase de construction des unités articulées Rhenus Mannheim I+II et Rhenus Wörth I+II. Les nouveaux navires phares à faibles émissions de la flotte Rhenus sont construits au chantier naval Den Breejen aux Pays-Bas. Les unités dexpédition hybrides devraient être achevées en septembre 2023 et les premiers essais devraient avoir lieu le mois suivant.
Segmentation de lindustrie du transport de marchandises par voie navigable intérieure en Europe
Tout transport de marchandises effectué par des bateaux de navigation intérieure et effectué entièrement ou partiellement sur des voies navigables intérieures est appelé transport de marchandises par voie navigable. Le transport par voies navigables intérieures désigne le transport de marchandises effectué entièrement sur des rivières navigables à laide de bateaux de mer.
Le marché européen du transport de marchandises par voie navigable est segmenté par type de transport (transport en vrac liquide, transport en vrac sec), par type de navire (cargos, porte-conteneurs, pétroliers, autres types de navires) et par géographie (Pays-Bas, Allemagne, Belgique, France, Roumanie, Bulgarie et reste de lEurope). Le rapport propose la taille du marché et des prévisions pour le marché européen du transport de marchandises par voie navigable en valeur (en millions USD) pour tous les segments ci-dessus.
Type de transport
| Transport de vrac liquide |
| Transport de vrac sec |
Type de navire
| Navires de charge |
| Porte-conteneurs |
| Pétroliers |
| Autres types de navires |
Géographie
| Pays-Bas |
| Allemagne |
| Belgique |
| France |
| Roumanie |
| Bulgarie |
| Le reste de l'Europe |
| Type de transport | Transport de vrac liquide |
| Transport de vrac sec | |
| Type de navire | Navires de charge |
| Porte-conteneurs | |
| Pétroliers | |
| Autres types de navires | |
| Géographie | Pays-Bas |
| Allemagne | |
| Belgique | |
| France | |
| Roumanie | |
| Bulgarie | |
| Le reste de l'Europe |
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FAQ sur les études de marché du transport de marchandises par voie navigable en Europe
Quelle est la taille actuelle du marché européen du transport de marchandises par voie navigable ?
Le marché européen du transport de marchandises par voie navigable devrait enregistrer un TCAC supérieur à 5 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché européen du transport de marchandises par voie navigable ?
Bayliner, Bénéteau Group, CMA CGM Group, Construction Navale Bordeaux, DFDS sont les principales entreprises opérant sur le marché européen du transport de marchandises par voie navigable.
Quelle est la région à la croissance la plus rapide du marché européen du transport de marchandises par voie navigable ?
On estime que lEurope connaîtra le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision (2024-2029).
Quelles sont les années couvertes par ce marché européen du transport de marchandises par voie navigable ?
Le rapport couvre la taille historique du marché européen du transport de marchandises par voie navigable pour les années suivantes 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché européen du transport de marchandises par voie navigable pour les années suivantes 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Dernière mise à jour de la page le:
Rapport sur lindustrie du transport de marchandises par voie navigable en Europe
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus du transport de marchandises par voie navigable en Europe en 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse du transport de marchandises par voie navigable en Europe comprend des prévisions du marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
