Taille et analyse de la part du marché de la logistique FMCG en Europe - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché de la logistique FMCG en Europe

Les ventes de commerce électronique devraient croître à un rythme soutenu en Europe

De nombreuses entreprises de commerce électronique ont connu une expansion opérationnelle plus significative même si elles fonctionnaient initialement avec des ressources limitées. La logistique tierce permet aux détaillants de proposer une plus grande sophistication à leurs clients sur les offres réalisées via le commerce électronique. Selon les experts du secteur, le commerce électronique devrait représenter 25 % du total des ventes au détail au Royaume-Uni d'ici 2023. En Europe occidentale, 10,2 % des ventes au détail sont réalisées en ligne, contre 5,0 % en Europe orientale. Avec seulement environ 5 % du total des ventes au détail actuellement réalisées en ligne en Espagne et en Italie, ces deux marchés devraient connaître la croissance des ventes au détail en ligne la plus importante de tous les marchés d'Europe occidentale au cours des cinq prochaines années, à raison de 17 % par an et 21 % par an respectivement. De même, l'Europe centrale et orientale pourrait connaître une croissance moyenne de 17,5 % par an, la Roumanie, la Russie et la Hongrie affichant les meilleures performances.

La France et l'Italie sont des marchés haut de gamme très établis qui contribuent à des parts significatives dans le marché européen. De plus en plus d'entreprises de santé et pharmaceutiques font leur entrée dans le monde du commerce électronique. En conséquence, elles cherchent à identifier la manière la plus appropriée de répondre à une demande en constante augmentation tout en faisant face à de nombreuses restrictions réglementaires. Alors que les produits de bien-être et de beauté, tels que les compléments nutritionnels et les cosmétiques, peuvent être vendus en ligne avec peu de restrictions réglementaires (bien qu'il existe encore plusieurs exigences essentielles pour informer les consommateurs potentiels sur les caractéristiques des produits et leurs prix), le commerce électronique de médicaments est soumis à des conditions considérablement plus strictes.

Dans certains cas, l'absence de législation soulève des questions et crée un niveau d'incertitude élevé pour ceux qui envisagent d'entrer dans le domaine du commerce électronique (par exemple, ceux qui opèrent dans le secteur des dispositifs médicaux). Dans le même temps, les autorités continuent d'exercer leur surveillance et leur contrôle. Des rapports font régulièrement état de sites web interdits parce qu'ils proposent des médicaments sur ordonnance ou même des médicaments illicites aux consommateurs italiens (cela inclut des sites web opérant à l'étranger). L'Espagne est le 13e plus grand marché pour le commerce électronique, avec un chiffre d'affaires de 27,2 milliards USD en 2021, la plaçant devant l'Italie et la Russie. Avec une augmentation de 17 %, le marché espagnol du commerce électronique a contribué à un taux de croissance mondial de 15 % en 2021. Comme en Espagne, les ventes mondiales de commerce électronique devraient augmenter au cours des prochaines années. À mesure que de nouveaux marchés émergent, la croissance mondiale se poursuivra dans les années à venir. L'Asie de l'Est et du Sud-Est propulseront ce développement grâce à leur classe moyenne en expansion et à leur infrastructure hors ligne encore insuffisante.

Impact du Brexit sur le marché de la logistique

Le Royaume-Uni a quitté l'Union européenne (UE) après des années de négociations. De nombreux experts affirment que cela pourrait affecter significativement la chaîne d'approvisionnement et le secteur logistique en Europe. Cela nuira au commerce européen.

Avant le Brexit, les marchandises et les approvisionnements circulaient à travers l'Europe sans grande interruption, ce qui permettait une transition fluide essentielle au fonctionnement de la chaîne d'approvisionnement. Après le Brexit, des changements économiques, douaniers et administratifs interviendront, et des frais et droits supplémentaires seront imposés sur les expéditions. Cela affectera significativement le fonctionnement de la chaîne d'approvisionnement.

L'UE est le deuxième bloc commercial mondial, et le Brexit entraînera des coûts supplémentaires dans la chaîne d'approvisionnement. Cela n'affectera pas seulement le commerce intra-européen, mais aura également un impact considérable sur le secteur logistique dans la région.

Le transport routier de marchandises est le mode de transport de fret dominant au Royaume-Uni. La plupart des marchandises importées et exportées par route au Royaume-Uni sont traitées par des transporteurs étrangers (avec des véhicules principalement immatriculés en Pologne, en Irlande et en Roumanie). À l'inverse, les transporteurs britanniques représentent 8 % de l'activité totale de transport de marchandises dans l'UE.

Ces transporteurs britanniques pourraient faire face à plusieurs obstacles après le Brexit. De plus, les tarifs supplémentaires et les procédures de dédouanement entraînent des retards dans les chaînes d'approvisionnement et augmentent les coûts pour tous les modes de transport.

Les entreprises logistiques britanniques opérant via les ports européens perdront également les avantages dont elles bénéficiaient en tant que membres de l'UE. De même, les autres entreprises de transport maritime européennes devront se conformer aux nouvelles règles et réglementations britanniques lors de leurs opérations dans les ports du pays.