Taille et part du marché européen des piles à combustible à méthanol direct - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché européen des piles à combustible à méthanol direct

Initiatives gouvernementales et augmentation des investissements privés

Le marché des piles à combustible à méthanol direct a connu une croissance significative au cours des deux dernières années, principalement en raison de l'introduction d'initiatives gouvernementales sur les marchés clés et de l'augmentation du soutien à l'investissement du secteur privé.

L'Allemagne possède le plus grand nombre de stations à hydrogène en Europe. En septembre 2022, 93 stations de ravitaillement en hydrogène étaient opérationnelles dans le pays. La France suivait avec 21 de ces stations.

En juin 2017, la reine Élisabeth II a annoncé l'introduction du « Projet de loi sur les véhicules automatisés et électriques ». Ce projet de loi appelait à un financement accru pour les véhicules à pile à combustible et l'infrastructure hydrogène. Depuis l'introduction du projet de loi, le secteur de l'hydrogène et des piles à combustible du pays a connu des développements impressionnants. De plus, en février 2020, le gouvernement a annoncé un financement de 30 millions USD pour cinq projets axés sur la production d'hydrogène.

En Europe, le marché est porté par le JIVE (Initiative conjointe pour les véhicules à hydrogène), qui vise à déployer 139 nouveaux bus à pile à combustible à zéro émission et des infrastructures de ravitaillement dans cinq pays d'ici 2020. Le JIVE a démarré en janvier 2017 et est cofinancé par une subvention de 34 millions USD de l'Entreprise commune Piles à combustible et Hydrogène (FCH JU). Le consortium du projet implique 22 partenaires de sept pays.

Par ailleurs, le JIVE2 a démarré en janvier 2018, et sur une base combinée, les projets JIVE2 devraient déployer environ 300 bus à pile à combustible dans 22 villes à travers l'Europe d'ici le début des années 2020.

De plus, un nouveau projet lancé en janvier 2020 visant à améliorer la densité de puissance des piles à combustible PEM a été pris en charge par le consortium composé de deux équipementiers de transport (Fuel Cell Powertrain et BMW), d'un fournisseur de MEA pour piles à combustible (Johnson Matthey Fuel Cells), d'un institut de recherche (SINTEF) et de deux instituts universitaires (Université de technologie de Chemnitz et IMTEK à l'Université de Fribourg).

L'objectif du projet consiste à comprendre les mécanismes de transport de charge, de masse et de chaleur dans les MEA (Assemblages Membrane-Électrode) de nouvelle génération pour piles à combustible PEM destinées aux applications automobiles. Le projet bénéficie d'un financement de 2,5 millions USD et s'étendra de 2020 à 2022.

En janvier 2021, Johnson Matthey (JM) a remporté un nouvel accord de plusieurs millions de livres sterling pour fournir 400 000 composants de piles à combustible MEA (Assemblages Membrane-Électrode) à méthanol direct à SFC Energy AG (SFC), leader mondial des piles à combustible à hydrogène et à méthanol direct pour des solutions d'alimentation hybride stationnaires et mobiles. L'accord est considéré à partir de février 2021 pour une durée de plus de trois ans.

Par conséquent, les initiatives gouvernementales et l'augmentation des investissements privés devraient stimuler le marché européen des piles à combustible à méthanol direct dans les années à venir.

L'Allemagne devrait dominer le marché

L'Allemagne promeut le déploiement de bus électriques à pile à combustible tout en réduisant les émissions de GES dans le pays. L'autorité régionale de transport, Regionalverkehr Köln, a reçu 7,9 millions USD du gouvernement pour l'achat de 30 bus électriques à pile à combustible (FCEB) et de deux stations de ravitaillement en hydrogène (HRS). Le pays vise également à promouvoir le déploiement de 1 000 stations d'ici fin 2030. Ces initiatives devraient soutenir considérablement le déploiement des piles à combustible dans la région dans les années à venir.

Selon les statistiques du Conseil de l'hydrogène, il y avait environ 1 300 véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) dans le parc européen en 2020. Les projections indiquent que ce nombre pourrait dépasser quatre millions d'unités d'ici 2030.

La Stratégie nationale de l'hydrogène de l'Allemagne, approuvée par le gouvernement en juin 2020, vise à assumer une responsabilité mondiale dans la réduction des émissions grâce à la production d'énergie à partir de l'hydrogène, principalement en rendant l'hydrogène compétitif, en poussant à la réduction des coûts et en établissant l'hydrogène comme vecteur énergétique alternatif.

La stratégie vise également à établir l'hydrogène comme matière première pour la durabilité industrielle en passant de la production actuelle basée sur les énergies fossiles aux énergies renouvelables, tout en soutenant la recherche et la formation de personnel qualifié pour amener les solutions à l'échelle industrielle à maturité d'application d'ici 2030 de manière systématique.

En juillet 2021, SFC Energy AG a annoncé le lancement de la prochaine génération de sa solution de pile à combustible à hydrogène. La solution EFOY Hydrogen Fuel Cell 2,5 combine une forme fiable, robuste et respectueuse de l'environnement de production d'énergie avec la connectivité la plus élevée possible et une facilité d'utilisation.

Par conséquent, grâce aux diverses initiatives gouvernementales lancées par l'Allemagne, l'Europe devrait dominer le marché des piles à combustible à méthanol direct durant la période de prévision.