Análise de Tamanho e Participação do Mercado Europeu de Células de Combustível de Metanol Direto - Tendências de Crescimento e Previsão (2025 - 2030)

Tendências e Perspetivas do Mercado Europeu de Células de Combustível de Metanol Direto

Iniciativas Governamentais e Aumento dos Investimentos Privados

O mercado de células de combustível de metanol direto registou um crescimento significativo nos últimos dois anos, principalmente devido à introdução de iniciativas governamentais nos principais mercados e ao aumento do apoio de investimento do setor privado.

A Alemanha possui o maior número de estações de abastecimento de hidrogénio na Europa. Em setembro de 2022, existiam 93 estações de reabastecimento de hidrogénio operacionais no país. A França ocupava o segundo lugar, com 21 dessas estações.

Em junho de 2017, a Rainha Isabel II anunciou a introdução do 'Projeto de Lei sobre Veículos Automatizados e Elétricos'. O projeto de lei apelava a um maior financiamento para veículos de células de combustível e infraestrutura de hidrogénio. Após a introdução do projeto de lei, o setor de hidrogénio e células de combustível do país registou desenvolvimentos impressionantes. Além disso, em fevereiro de 2020, o governo anunciou USD 30 milhões em financiamento para cinco projetos focados na produção de hidrogénio.

Na Europa, o mercado é impulsionado pelo JIVE (Iniciativa Conjunta para Veículos a Hidrogénio), que visa implementar 139 novos autocarros de células de combustível de emissões zero e infraestrutura de reabastecimento em cinco países até 2020. O JIVE teve início em janeiro de 2017 e é cofinanciado por uma subvenção de USD 34 milhões da Empreendimento Conjunto de Células de Combustível e Hidrogénio (FCH JU). O consórcio do projeto envolve 22 parceiros de sete países.

Além disso, o JIVE2 teve início em janeiro de 2018 e, numa base combinada, espera-se que os projetos JIVE2 implementem cerca de 300 autocarros de células de combustível em 22 cidades em toda a Europa no início da década de 2020.

Ademais, um novo projeto em janeiro de 2020 para melhorar a densidade de potência das células de combustível PEM foi assumido pelo consórcio composto por dois OEMs de transporte (Fuel Cell Powertrain e BMW), um fornecedor de MEA de células de combustível (Johnson Matthey Fuel Cells), um instituto de pesquisa (SINTEF) e dois institutos universitários (Universidade Técnica de Chemnitz e IMTEK na Universidade de Freiburg).

O objetivo do projeto consiste em compreender o mecanismo de transporte de carga, massa e calor em MEA (Conjuntos de Eletrodos de Membrana) de células de combustível PEM de nova geração para aplicações automotivas. O projeto tem financiamento de USD 2,5 milhões e decorrerá de 2020 a 2022.

Em janeiro de 2021, a Johnson Matthey (JM) ganhou um novo acordo multimilionário para fornecer 400.000 componentes de células de combustível MEA (Conjuntos de Eletrodos de Membrana) de Metanol Direto à SFC Energy AG (SFC), líder global em células de combustível de hidrogénio e metanol direto para soluções de energia híbrida estacionária e móvel. O acordo é considerado a partir de fevereiro de 2021 por uma duração superior a três anos.

Portanto, espera-se que as iniciativas governamentais e o aumento dos investimentos privados impulsionem o mercado europeu de células de combustível de metanol direto nos próximos anos.

Alemanha Deverá Dominar o Mercado

A Alemanha está a promover a implementação de autocarros elétricos de células de combustível em conformidade, ao mesmo tempo que reduz as emissões de GEE no país. A autoridade de transporte regional, Regionalverkehr Köln, recebeu USD 7,9 milhões do governo para adquirir 30 autocarros elétricos de células de combustível (FCEB) e duas estações de reabastecimento de hidrogénio (HRS). O país também pretende promover a implementação de 1.000 estações até ao final de 2030. Espera-se que tais iniciativas apoiem significativamente a implementação de células de combustível na região nos próximos anos.

De acordo com as estatísticas do Conselho do Hidrogénio, havia cerca de 1.300 veículos elétricos de células de combustível (FCEV) na frota europeia em 2020. As projeções indicam que este número poderá ultrapassar quatro milhões de unidades até 2030.

A Estratégia Nacional de Hidrogénio da Alemanha, aprovada pelo governo em junho de 2020, visa assumir a responsabilidade global pela redução de emissões através da geração de energia a partir do hidrogénio, principalmente tornando o hidrogénio competitivo, impulsionando reduções de custos e estabelecendo o hidrogénio como um vetor energético alternativo.

A estratégia também visa estabelecer o hidrogénio como matéria-prima para a sustentabilidade industrial, convertendo a produção atual baseada em energias fósseis para energias renováveis, ao mesmo tempo que apoia a investigação e a formação de pessoal qualificado para levar soluções à escala industrial à maturidade de aplicação até 2030 de forma sistemática.

Em julho de 2021, a SFC Energy AG anunciou o lançamento da próxima geração da sua solução de células de combustível de hidrogénio. A solução de energia EFOY Hydrogen Fuel Cell 2,5 combina uma forma de geração de energia fiável, robusta e ambientalmente amigável com a maior conectividade possível e facilidade de utilização.

Portanto, com as várias iniciativas governamentais lançadas pela Alemanha, espera-se que a Europa domine o mercado de células de combustível de metanol direto durante o período de previsão.