Tamanho do mercado Europa Direct Metanol Fuel Cell & Análise de Participação – Tendências de Crescimento e Previsão (2024 – 2029)

Tendências do mercado de células de combustível de metanol direto da Europa

Iniciativas governamentais e aumento dos investimentos privados

O mercado de células a combustível de metanol direto testemunhou um crescimento significativo nos últimos dois anos, principalmente devido à introdução de iniciativas governamentais em mercados-chave e ao crescente apoio ao investimento do setor privado.

A Alemanha tem o número mais significativo de postos de combustível de hidrogênio na Europa. Em setembro de 2022, 93 postos operacionais de reabastecimento de hidrogênio estavam no país. Seguiu-se a França, com 21 estações.

Em junho de 2017, a rainha Elizabeth II anunciou a introdução da Lei de Veículos Automatizados e Elétricos. O projeto de lei pedia maior financiamento para veículos com células de combustível e infraestrutura de hidrogênio. Após a introdução do projeto de lei, a indústria de hidrogênio e células de combustível do país teve desenvolvimentos impressionantes. Além disso, em fevereiro de 2020, o governo anunciou US$ 30 milhões em financiamento para cinco projetos focados na produção de hidrogênio.

Na Europa, o mercado é impulsionado pela JIVE (Joint Initiative for Hydrogen Vehicles), que busca implantar 139 novos ônibus com células de combustível de emissão zero e infraestrutura de reabastecimento em cinco países até 2020. A JIVE teve início em janeiro de 2017 e é cofinanciada por uma subvenção de 34 milhões de dólares da Empresa Comum Pilhas de Combustível e Hidrogénio (FCH JU). O consórcio do projeto envolve 22 parceiros de sete países.

Além disso, o JIVE2 começou em janeiro de 2018 e, em uma base combinada, os projetos JIVE2 devem implantar cerca de 300 ônibus com células de combustível em 22 cidades em toda a Europa até o início de 2020.

Além disso, um novo projeto em janeiro de 2020 para melhorar a densidade de potência das células de combustível PEM foi retomado pelo consórcio composto por dois OEMs de transporte (Fuel Cell Powertrain e BMW), um fornecedor de células de combustível MEA (Johnson Matthey Fuel Cells), um instituto de pesquisa (SINTEF) e dois institutos universitários (Chemnitz University of Technology e IMTEK da Universidade de Freiburg).

O objetivo do projeto consiste em entender o mecanismo de transporte de carga, massa e calor na nova geração de células a combustível PEM MEA (Membrane Electrode Assemblies) para aplicações automotivas. O projeto tem financiamento de US$ 2,5 milhões e será executado de 2020 a 2022.

Em janeiro de 2021, a Johnson Matthey (JM), ganhou um novo acordo multimilionário para fornecer 400.000 componentes de célula de combustível de metanol direto MEA (conjuntos de eletrodos de membrana) para a SFC Energy AG (SFC), líder global de células de combustível de hidrogênio e metanol direto para soluções de energia híbrida estacionária e móvel. O acordo é considerado a partir de fevereiro de 2021 por um período superior a três anos.

Portanto, espera-se que as iniciativas governamentais e o aumento dos investimentos privados impulsionem o mercado de células de combustível de metanol direto da Europa nos próximos anos.

Alemanha vai dominar o mercado

A Alemanha está promovendo a implantação de ônibus elétricos a célula de combustível em conformação, reduzindo a emissão de GEE no país. A autoridade regional de transportes, Regionalverkehr Köln, recebeu US$ 7,9 milhões do governo para comprar 30 FCEBs e duas estações de reabastecimento de hidrogênio (HRS). O país também pretende promover a implantação de 1000 estações até o final de 2030. Espera-se que tais iniciativas apoiem significativamente a implantação de células de combustível na região nos próximos anos.

De acordo com as estatísticas do Conselho de Hidrogênio, havia cerca de 1.300 veículos elétricos a célula de combustível (FCEVs) na frota europeia em 2020. Projeções indicam que esse número pode ultrapassar quatro milhões de unidades até 2030.

A Estratégia Nacional de Hidrogênio da Alemanha, que o governo aprovou em junho de 2020, visa assumir a responsabilidade global pela redução das emissões por meio da geração de energia a partir do hidrogênio, principalmente tornando o hidrogênio competitivo, promovendo reduções de custos e estabelecendo o hidrogênio como um portador de energia alternativa.

A estratégia também visa estabelecer o hidrogênio como matéria-prima para a sustentabilidade da indústria, mudando a produção atual baseada em energias fósseis para energias renováveis, apoiando a pesquisa e treinando pessoal qualificado para obter soluções em escala industrial até a maturidade de aplicação até 2030 sistematicamente.

Em julho de 2021, a SFC Energy AG anunciou o lançamento da próxima geração de sua solução de célula de combustível de hidrogênio. A Célula de Combustível de Hidrogênio EFOY, solução de energia 2.5, combina uma forma confiável, robusta e ecológica de geração de energia com a maior conectividade possível e facilidade de uso.

Portanto, com várias iniciativas governamentais lançadas pela Alemanha, espera-se que a Europa domine o mercado direto de células de combustível de metanol durante o período de previsão.