Taille et analyse des parts du marché européen des carburants d'aviation renouvelables - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché européen des carburants d'aviation renouvelables

Le secteur commercial devrait être le segment le plus important

• Au premier semestre 2022, le transport aérien de passagers dans l'Union européenne (UE) a transporté plus de 338 millions de passagers aériens. Des pays tels que le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Espagne, la France et l'Italie représentaient une part majeure du nombre de passagers aériens en 2021.
• En raison de la croissance du trafic aérien de passagers en 2021, les émissions de gaz à effet de serre du secteur aéronautique de la région sont considérées comme l'une des sources d'émissions à la croissance la plus rapide contribuant au changement climatique. En 2021, l'Europe est l'une des régions leaders en matière de technologies de production de biocarburants, avec un nombre significatif d'usines de production en exploitation. La capacité de production de carburant d'aviation biosourcé dans la région dépend d'un petit nombre d'usines, représentant une production potentielle maximale d'environ 2,3 millions de tonnes métriques par an.
• La Commission européenne (CE), en coordination avec Airbus, les principales compagnies aériennes européennes, telles que Lufthansa, Air France et British Airways, et les principaux producteurs de biocarburants, tels que Neste et Biomass Technology Group, a lancé en 2011 une initiative appelée Trajectoire européenne pour les biocarburants aéronautiques avancés, afin d'accélérer la commercialisation des biocarburants aéronautiques en Europe.
• En 2021, l'industrie se concentre principalement sur la réduction de la consommation globale de carburant et l'amélioration de l'efficacité énergétique. Cependant, une réduction supplémentaire des émissions de gaz à effet de serre, notamment face aux nouvelles réglementations, devrait entrer en vigueur dans les prochaines années et devrait conduire l'industrie à franchir une nouvelle étape en adoptant les carburéacteurs renouvelables.
• Pour répondre aux préoccupations croissantes concernant la hausse des émissions aéronautiques, l'IATA a exhorté tous les acteurs majeurs de l'industrie à travailler sur le développement de solutions durables, ce qui a conduit à l'identification du carburéacteur renouvelable comme l'une des stratégies les plus prometteuses pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Cela a ouvert la voie à des entreprises, telles que Nestle, pour jouer un rôle de plus en plus important dans le secteur aéronautique.
• En janvier 2022, ExxonMobil et Neste ont annoncé un accord de fourniture pour la distribution à l'échelle commerciale du carburant d'aviation durable Neste MY dans les plus grands aéroports de France. Le carburant d'aviation durable Neste MY est produit à partir de déchets et résidus renouvelables d'origine durable à 100 %, tels que l'huile de cuisson usagée et les déchets de graisses animales, et lorsqu'il est utilisé à une concentration de 100 %, l'utilisation du carburant d'aviation durable entraîne jusqu'à 80 % d'émissions de gaz à effet de serre en moins par rapport à l'utilisation de carburéacteur fossile. Cette démarche est entreprise pour répondre au mandat de 1 % de SAF introduit par le gouvernement français à compter du 1er janvier 2022.
• Par conséquent, sur la base des facteurs mentionnés ci-dessus, le secteur commercial devrait dynamiser le marché européen des carburants d'aviation renouvelables au cours de la période de prévision.

L'Allemagne devrait connaître une demande significative

• Fondée en 2011, l'Initiative aéronautique pour les énergies renouvelables en Allemagne (AIREG) vise à promouvoir la recherche, la production et l'utilisation de carburants d'aviation durables dans le pays. Les membres de l'AIREG comprennent des universités, des instituts de recherche, des fabricants et exploitants d'installations, des compagnies pétrolières, des fabricants de moteurs et d'aéronefs, des aéroports et des compagnies aériennes.
• L'utilisation de carburants d'aviation durables en Allemagne devrait être considérable, et par conséquent, l'AIREG a fixé des objectifs d'atteindre un mélange de 10 % pour la mise en œuvre du SAF d'ici 2025.
• En décembre 2021, British Airways a annoncé avoir signé un accord pluriannuel avec la société Phillips 66 pour fournir du carburant d'aviation durable aux compagnies aériennes d'ici 2022. Cette initiative s'inscrit dans le cadre de l'objectif de l'exploitant aérien d'atteindre zéro émission de carbone d'ici 2022.
• En 2021, l'Europe est l'une des régions leaders en matière de technologies de production de biocarburants, avec un nombre significatif d'usines de production en exploitation. La capacité de production de carburant d'aviation biosourcé dans la région dépend d'un petit nombre d'usines, représentant une production potentielle maximale d'environ 2,3 millions de tonnes métriques par an.
• En juin 2022, l'Allemagne a transporté 16 265 milliers de passagers. Cela représente une augmentation de 2,14 % par rapport à juin 2021 où 5 165 milliers de passagers avaient été transportés.
• Par conséquent, sur la base des facteurs mentionnés ci-dessus, l'Allemagne devrait connaître une demande significative sur le marché des carburants d'aviation renouvelables au cours de la période de prévision.