Analyse De LA Taille ET De LA Part Du Marché De Laffrètement De Jets Privés En Europe – Tendances De Croissance ET Prévisions (2024-2029)

Tendances du marché des services de charters en Europe

Le nombre élevé d'équipements offerts par les fournisseurs de services stimule la demande

Au fil des années, la prolifération de diverses marques de services d'affrètement de jets privés en Europe a entraîné une augmentation de la concurrence sur le marché. Dans la région, le nombre de prestataires de services d'affrètement augmente chaque année, ce qui augmente le nombre d'options proposées aux clients. Cela a poussé les prestataires de services d'affrètement à offrir un nombre accru de commodités aux clients utilisant ces services. L'introduction de nouveaux programmes d'affrètement d'avions et de nouveaux programmes innovants pour les passagers, comme l'introduction de programmes d'avions d'affaires basés sur l'adhésion et le partage de vols, rendent l'aviation d'affaires plus accessible et plus abordable en Europe. En outre, plusieurs prestataires de charters ont introduit des plateformes de réservation et de paiement de haute technologie et conviviales au cours des cinq dernières années, ce qui a aidé la jeune génération du millénaire à adopter des plateformes de voyages d'affaires basées sur l'abordabilité. Le nombre élevé de particuliers fortunés (HNWI) présents dans la région européenne contribue à générer des revenus importants sur le marché européen des services de charters davions. La présence de centres d'affaires mondiaux comme l'Allemagne, Londres et Paris dans la région rend les opérations de services d'avions charter absolument nécessaires pour faciliter le transport professionnel des entreprises qui ont leur siège social et leurs activités commerciales dans la région. Cela représente une source de revenus majeure pour le marché de la région.

Le segment léger devrait connaître un taux de croissance important au cours de la période de prévision

En termes dactivité aérienne, les jets légers connaissent une utilisation croissante dans toute lEurope. La plupart des voyages intra-européens de l'aviation d'affaires transportent en moyenne 4 à 6 personnes, avec des distances ne dépassant pas 600 à 800 milles marins. La grande majorité des paires de villes en Europe sont distantes de moins de 1 000 milles nautiques, et un jet léger offre la possibilité de voyager plus rapidement et à moindre coût pour de tels trajets entre ces paires de villes. L'augmentation du nombre de trajets plus courts a fait de l'Europe un marché lucratif pour les avions légers, même si aucun des avions de 4 à 8 passagers adaptés aux voyages d'affaires de 1 000 milles marins n'est fabriqué en Europe. Cependant, en raison des fermetures en cours et des interdictions de voyager à linternational suite à lapparition de la pandémie de COVID-19, plusieurs opérateurs davions charter en Europe ont limité leurs opérations. Par exemple, GlobeAir, un fournisseur d'affrètement basé en Autriche qui exploite une flotte de jets très légers Cessna Mustang, a annoncé qu'il limitait ses opérations d'affrètement à des vols uniquement au Royaume-Uni, en Suisse, en France, aux Pays-Bas, en Autriche, en Belgique, Allemagne, Espagne et Luxembourg. Les opérateurs d'affrètement de la région préfèrent les jets légers comme le jet Honda et le Cessna Citation Mustang, car ils peuvent répondre aux besoins d'affrètement sur de courtes distances des clients à des coûts opérationnels minimes par rapport à un gros ou un avion de taille moyenne pour le même distance. De tels facteurs devraient contribuer à la croissance du marché des avions légers en Europe dans les années à venir.