| Période d'étude | 2019 - 2030 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2025 - 2030 |
| Période de Données Historiques | 2019 - 2023 |
| CAGR | 7.00% |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Asie-Pacifique |
| Plus Grand Marché | Amérique du Nord |
| Concentration du Marché | Moyen |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché des freins carbone pour avions commerciaux par Mordor Intelligence
Le marché des freins carbone pour avions commerciaux devrait enregistrer un CAGR de 7 % au cours de la période de prévision.
- Le marché des routeurs résidentiels connaît actuellement une transformation, car les nouveaux scénarios d'utilisation de la bande passante et de fourniture de services remodèlent les infrastructures réseau. Pour répondre à ces demandes changeantes, les fabricants d'équipements développent des routeurs de classe opérateur offrant une gamme plus large de services et d'applications, prenant en charge la scalabilité de la capacité et disposant de débits de données plus élevés. Le marché est très fragmenté, avec de nombreux acteurs impliqués, et il a le potentiel de croître davantage à mesure que les fabricants investissent dans des fonctionnalités matérielles et logicielles innovantes dans leurs produits. Parmi les acteurs importants offrant des services dans ce secteur figurent D-Link Corporation, Netgear Inc., Linksys Group (Foxconn), Synology Inc., et d'autres.
- En mai 2022, le principal fabricant d'équipements de télécommunications, HFCL Limited, a collaboré avec Wipro pour introduire des solutions de transport 5G. Ces solutions sont conçues pour permettre aux entreprises de réaliser leur vision axée sur la 5G et d'accélérer la mise sur le marché de solutions 5G de haute qualité.
- En octobre 2022, MediaTek s'est associé à Invendis pour lancer des routeurs 5G et des solutions Wi-Fi fabriqués en Inde. Ces routeurs aideraient les consommateurs et les clients entreprises à fournir des solutions de réseau sans fil sécurisées, robustes et transparentes.
- En février 2023, Telecom26 et Trasna Solutions se sont associés pour développer des solutions de gestion eSIM pour les routeurs cellulaires. Cette solution permet aux fabricants de routeurs d'offrir à leurs clients un moyen efficace et convivial de gérer leurs eSIM sur leurs appareils existants à base de SIM.
Tendances et perspectives du marché mondial des freins carbone pour avions commerciaux
Le segment des avions à fuselage étroit devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision
- Par type d'aéronef, le segment des avions à fuselage étroit devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision. Le nombre de livraisons d'avions à fuselage étroit dans le monde a augmenté. Le rapport de l'Association internationale du transport aérien (IATA) prévoit qu'il y aura 24 285 unités d'avions à fuselage étroit en service dans le monde d'ici 2032.
- La croissance des avions à fuselage étroit dans le monde peut être attribuée à la demande croissante de transport aérien, à l'augmentation du trafic passagers et au besoin croissant d'aéronefs économes en carburant. Selon les données publiées par l'IATA, chaque nouvelle génération d'aéronefs est, en moyenne, 20 % plus économe en carburant que le modèle qu'elle remplace. Cela a signifié que les avions à fuselage étroit sont devenus particulièrement viables pour les routes longue distance. Dans le scénario actuel, l'aéronef A321 neo à fuselage étroit a été l'aéronef révolutionnaire puisque l'A321 neo est l'avion à fuselage étroit le plus efficace et continuera à le rester dans les prochaines années.
- En outre, les avantages supplémentaires associés aux avions à fuselage étroit, tels que la facilité d'exploitation ainsi que la connectivité des vols vers divers aéroports, font de l'avion à fuselage étroit un aéronef plus rentable à exploiter par divers opérateurs aériens dans le monde.
- D'autre part, la croissance croissante des avions à fuselage étroit peut être attribuée à leur utilisation intensive par les compagnies aériennes à bas coût (LCC), car les LCC sont davantage axées sur la réduction des coûts en minimisant les équipages et en maintenant une haute efficacité opérationnelle grâce aux avancées technologiques dans la maintenance et les opérations des aéronefs. Cette tendance devrait stimuler la demande d'avions à fuselage étroit avec des applications d'auto-assistance dans diverses régions du monde.
- La croissance rapide du transport aérien a mis l'industrie au défi de trouver de nouvelles solutions au défi permanent de répondre à la demande des passagers tout en offrant une efficacité accrue dans un marché très concurrentiel. Cela a conduit au développement d'aéronefs tels que l'Airbus A321neoLR et le Boeing 737 MAX. Ces avions à fuselage étroit offrent une autonomie et une efficacité accrues, ce qui leur permet de concurrencer un marché qui était auparavant dominé par les avions gros-porteurs à fuselage large. Par exemple, l'A321LR a une autonomie de 7 400 kilomètres, tandis que le 737 MAX est également capable d'atteindre des distances similaires.
- Ainsi, une augmentation de la demande d'avions à fuselage étroit nouveaux et efficaces pour répondre à la hausse du trafic aérien mondial de passagers, et avec les avions à fuselage étroit étant viables pour les longs trajets, propulsera le segment vers la croissance au cours de la période de prévision.
La région Asie-Pacifique devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision
- Par type d'aéronef, le segment des avions à fuselage étroit devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision. Le nombre de livraisons d'avions à fuselage étroit dans le monde a augmenté. Le rapport de l'Association internationale du transport aérien (IATA) prévoit qu'il y aura 24 285 unités d'avions à fuselage étroit en service dans le monde d'ici 2032.
- La croissance des avions à fuselage étroit dans le monde peut être attribuée à la demande croissante de transport aérien, à l'augmentation du trafic passagers et au besoin croissant d'aéronefs économes en carburant. Selon les données publiées par l'IATA, chaque nouvelle génération d'aéronefs est, en moyenne, 20 % plus économe en carburant que le modèle qu'elle remplace, et cela a signifié que les avions à fuselage étroit sont devenus particulièrement viables pour les routes longue distance. Dans le scénario actuel, l'aéronef A321 neo à fuselage étroit a été l'aéronef révolutionnaire puisque l'A321 neo est l'avion à fuselage étroit le plus efficace et continuera à le rester dans les prochaines années.
- En outre, les avantages supplémentaires associés aux avions à fuselage étroit, tels que la facilité d'exploitation ainsi que la connectivité des vols vers divers aéroports, font de l'avion à fuselage étroit un aéronef plus rentable à exploiter par divers opérateurs aériens dans le monde. D'autre part, la croissance croissante des avions à fuselage étroit peut être attribuée à leur utilisation intensive par les compagnies aériennes à bas coût (LCC), car les LCC sont davantage axées sur la réduction des coûts en minimisant les équipages et en maintenant une haute efficacité opérationnelle grâce aux avancées technologiques dans la maintenance et les opérations des aéronefs. Cette tendance devrait stimuler la demande d'avions à fuselage étroit avec des applications d'auto-assistance dans diverses régions du monde.
- La croissance rapide du transport aérien a mis l'industrie au défi de trouver de nouvelles solutions au défi permanent de répondre à la demande des passagers tout en offrant une efficacité accrue dans un marché très concurrentiel. Cela a conduit au développement d'aéronefs tels que l'Airbus A321neoLR et le Boeing 737 MAX. Ces avions à fuselage étroit offrent une autonomie et une efficacité accrues, ce qui leur permet de concurrencer un marché qui était auparavant dominé par les avions gros-porteurs à fuselage large. Par exemple, l'A321LR a une autonomie de 7 400 kilomètres, tandis que le 737 MAX est également capable d'atteindre des distances similaires.
- Ainsi, une augmentation de la demande d'avions à fuselage étroit nouveaux et efficaces pour répondre à la hausse du trafic aérien mondial de passagers, et avec les avions à fuselage étroit étant viables pour les longs trajets, propulsera le segment vers la croissance au cours de la période de prévision.
Paysage concurrentiel
Le marché est de nature modérément fragmentée, avec plusieurs acteurs détenant des parts significatives. Parmi les acteurs importants du marché des freins carbone pour avions commerciaux figurent Honeywell International Inc., Boeing, Safran, Collins Aerospace et Parker Hannifin Corp, entre autres. Ces entreprises ont étendu leur présence dans diverses régions afin de proposer des options de fabrication flexibles de systèmes de freins carbone pour avions, facilitant une production et un approvisionnement rentables de ces systèmes aux intégrateurs de systèmes ou aux équipementiers aéronautiques (OEM) et aux prestataires de maintenance, réparation et révision (MRO). L'attractivité du marché devrait augmenter à mesure que la croissance du marché s'alignera sur la reprise de l'industrie aéronautique mondiale, et la demande pour ces systèmes sera générée à la fois par les canaux OEM et MRO.
Leaders du secteur des freins carbone pour avions commerciaux
Honeywell International Inc.
Safran
Collins Aerospace
Parker Hannifin Corp
Boeing
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements récents dans le secteur
Juillet 2021 : Singapore Airlines (SIA) a signé un contrat avec Safran Landing Systems pour fournir des roues et des freins carbone à l'ensemble de sa flotte de Boeing 777-9. Dans le cadre du contrat, tous les échanges de dissipateurs thermiques seraient effectués par l'installation de Safran Landing Systems à Sendayan, en Malaisie.
Mars 2022 : Avelo Airlines et Collins Aerospace ont annoncé un accord pour équiper la flotte d'avions Boeing de nouvelle génération (NG) 737 d'Avelo de nouvelles roues et de nouveaux freins carbone. L'accord comprend des services de maintenance des roues et des freins carbone ainsi qu'un soutien logistique pour la nouvelle compagnie aérienne américaine.
Portée du rapport mondial sur le marché des freins carbone pour avions commerciaux
Le système de freinage d'aéronef est généralement utilisé pour ralentir l'aéronef lors du roulement à l'atterrissage sur la piste. Il s'agit d'un composant nécessaire pour assurer la sécurité et le contrôle directionnel d'un aéronef lors des opérations au sol, telles que le roulage, l'atterrissage et le décollage. Le système de freinage carbone assure une protection anti-dérapage et un contrôle de freinage entièrement intégré, incluant les fonctions de frein de secours et de stationnement, en fusionnant la technologie de commande de freinage par câble électrique avec l'actionnement de frein électromécanique.
Le marché des freins carbone pour avions commerciaux a été segmenté par type d'aéronef (avions à fuselage étroit, avions à fuselage large et avions régionaux) et par géographie (Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Amérique latine et Moyen-Orient et Afrique).
De plus, le rapport propose des prévisions de marché et est exprimé en millions USD.
Type d'aéronef
| Avions à fuselage étroit |
| Avions à fuselage large |
| Avions régionaux |
Géographie
| Amérique du Nord | États-Unis |
| Canada | |
| Europe | Allemagne |
| Royaume-Uni | |
| France | |
| Reste de l'Europe | |
| Asie-Pacifique | Chine |
| Inde | |
| Japon | |
| Corée du Sud | |
| Reste de l'Asie-Pacifique | |
| Amérique latine | Brésil |
| Reste de l'Amérique latine | |
| Moyen-Orient et Afrique | Émirats arabes unis |
| Arabie saoudite | |
| Israël | |
| Afrique du Sud | |
| Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique |
| Type d'aéronef | Avions à fuselage étroit | |
| Avions à fuselage large | ||
| Avions régionaux | ||
| Géographie | Amérique du Nord | États-Unis |
| Canada | ||
| Europe | Allemagne | |
| Royaume-Uni | ||
| France | ||
| Reste de l'Europe | ||
| Asie-Pacifique | Chine | |
| Inde | ||
| Japon | ||
| Corée du Sud | ||
| Reste de l'Asie-Pacifique | ||
| Amérique latine | Brésil | |
| Reste de l'Amérique latine | ||
| Moyen-Orient et Afrique | Émirats arabes unis | |
| Arabie saoudite | ||
| Israël | ||
| Afrique du Sud | ||
| Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique | ||
Questions clés auxquelles le rapport répond
Quelle est la taille actuelle du marché des freins carbone pour avions commerciaux ?
Le marché des freins carbone pour avions commerciaux devrait enregistrer un CAGR de 7 % au cours de la période de prévision (2025-2030)
Quels sont les acteurs clés du marché des freins carbone pour avions commerciaux ?
Honeywell International Inc., Safran, Collins Aerospace, Parker Hannifin Corp et Boeing sont les principales entreprises opérant sur le marché des freins carbone pour avions commerciaux.
Quelle est la région à la croissance la plus rapide sur le marché des freins carbone pour avions commerciaux ?
L'Asie-Pacifique devrait afficher le CAGR le plus élevé au cours de la période de prévision (2025-2030).
Quelle région détient la plus grande part sur le marché des freins carbone pour avions commerciaux ?
En 2025, l'Amérique du Nord représente la plus grande part de marché sur le marché des freins carbone pour avions commerciaux.
Quelles années ce marché des freins carbone pour avions commerciaux couvre-t-il ?
Le rapport couvre la taille historique du marché des freins carbone pour avions commerciaux pour les années : 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 et 2024. Le rapport prévoit également la taille du marché des freins carbone pour avions commerciaux pour les années : 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 et 2030.
Dernière mise à jour de la page le:
Rapport sur le secteur des freins carbone pour avions commerciaux
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus du marché des freins carbone pour avions commerciaux en 2025, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. L'analyse des freins carbone pour avions commerciaux comprend des prévisions de marché pour 2025 à 2030 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse sectorielle sous forme de rapport PDF gratuit.
