Marktgröße für Carbonbremsen für Verkehrsflugzeuge
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 7.00 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Nordamerika |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Kohlenstoffbremsen für Verkehrsflugzeuge
Der Markt für Kohlenstoffbremsen für Verkehrsflugzeuge wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 7 % verzeichnen.
- Der Markt für Heim-Router erlebt derzeit einen Wandel, da neue Bandbreitennutzungs- und Servicebereitstellungsszenarien die Netzwerkinfrastrukturen verändern. Um diesen sich ändernden Anforderungen gerecht zu werden, entwickeln Gerätehersteller Router der Carrier-Klasse, die ein breiteres Spektrum an Diensten und Anwendungen bieten, Kapazitätsskalierbarkeit unterstützen und höhere Datenraten bieten. Der Markt ist stark fragmentiert und viele Akteure sind daran beteiligt. Er hat das Potenzial, weiter zu wachsen, da Hersteller in innovative Hardware- und Softwarefunktionen ihrer Produkte investieren. Zu den bedeutenden Anbietern von Dienstleistungen in diesem Sektor gehören D-Link Corporation, Netgear Inc., Linksys Group (Foxconn), Synology Inc. und andere.
- Im Mai 2022 arbeitete der führende Hersteller von Telekommunikationsgeräten, HFCL Limited, mit Wipro zusammen, um 5G-Transportlösungen einzuführen. Diese Lösungen sollen es Unternehmen ermöglichen, ihre 5G-fähige Vision zu verwirklichen und die Geschwindigkeit zu erhöhen, mit der sie hochwertige 5G-Lösungen auf den Markt bringen können.
- Im Oktober 2022 hat sich MediaTek mit Invendis zusammengetan, um Made in India 5G-Router und Wi-Fi-Lösungen auf den Markt zu bringen. Diese Router würden Verbrauchern und Unternehmenskunden dabei helfen, sichere, starke und nahtlose drahtlose Netzwerklösungen bereitzustellen.
- Im Februar 2023 schlossen sich Telecom26 und Trasna Solutions zusammen, um eSIM-Verwaltungslösungen für Mobilfunkrouter zu entwickeln. Mit dieser Lösung können Router-Hersteller ihren Kunden eine effiziente und benutzerfreundliche Möglichkeit bieten, ihre eSIMs auf ihren vorhandenen SIM-basierten Geräten zu verwalten.
Markttrends für Kohlenstoffbremsen für Verkehrsflugzeuge
Das Segment der Narrow-Body-Flugzeuge wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein deutliches Wachstum verzeichnen
- Nach Flugzeugtyp wird erwartet, dass das Segment der Schmalrumpfflugzeuge im Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum verzeichnen wird. Weltweit ist die Zahl der Auslieferungen von Schmalrumpfflugzeugen gestiegen. Der Bericht der International Air Transport Association (IATA) prognostiziert, dass bis 2032 weltweit 24.285 Einheiten von Narrowbody-Flugzeugen im Einsatz sein werden.
- Das weltweite Wachstum von Schmalrumpfflugzeugen ist auf die steigende Nachfrage nach Flugreisen, den steigenden Passagierverkehr und den wachsenden Bedarf an treibstoffeffizienten Flugzeugen zurückzuführen. Den von der IATA veröffentlichten Daten zufolge ist jede neue Flugzeuggeneration im Durchschnitt 20 % treibstoffeffizienter als das Modell, das sie ersetzt. Dies hat dazu geführt, dass Narrowbody-Flugzeuge besonders für Langstreckenflüge geeignet sind. Aus heutiger Sicht ist das Narrow-Body-Flugzeug A321 neo das bahnbrechende Flugzeug, da die A321 neo das effizienteste Narrow-Body-Flugzeug ist und auch in den kommenden Jahren das Gleiche bleiben wird.
- Darüber hinaus machen die mit Schmalkörperflugzeugen verbundenen zusätzlichen Vorteile, wie einfache Bedienung und Fluganbindung an verschiedene Flughäfen, Schmalrumpfflugzeuge zu einem profitableren Flugzeug, das von verschiedenen Flugzeugbetreibern weltweit betrieben werden kann.
- Andererseits kann das zunehmende Wachstum von Narrowbody-Flugzeugen auf die umfangreiche Nutzung von LCCs durch Low-Cost-Carrier zurückgeführt werden, da die LCCs stärker auf Kostensenkung durch Minimierung der Besatzung und Aufrechterhaltung einer hohen Betriebseffizienz durch technologische Fortschritte bei der Flugzeugwartung und -wartung ausgerichtet sind Operationen. Es wird erwartet, dass dieser Trend die Nachfrage nach Schmalrumpfflugzeugen mit selbsttragenden Anwendungen in verschiedenen Regionen weltweit ankurbeln wird.
- Das rasante Wachstum im Luftverkehr stellt die Branche vor die Herausforderung, neue Lösungen für die anhaltende Herausforderung zu finden, die Passagiernachfrage zu befriedigen und gleichzeitig die Effizienz in einem äußerst wettbewerbsintensiven Markt zu steigern. Dies hat zur Entwicklung von Flugzeugen wie dem Airbus A321neoLR und der Boeing 737 MAX geführt. Diese Narrowbody-Flugzeuge bieten eine größere Reichweite und Effizienz, was es ihnen ermöglicht, auf einem Markt zu konkurrieren, der zuvor von Großraumflugzeugen dominiert wurde. So hat der A321LR beispielsweise eine Reichweite von 7.400 Kilometern, während die 737 MAX ebenfalls in der Lage ist, ähnliche Distanzen zu erreichen.
- Daher wird ein Anstieg der Nachfrage nach neuen und effizienten Schmalrumpfflugzeugen zur Bewältigung des steigenden weltweiten Passagierflugverkehrs und die Tatsache, dass Schmalrumpfflugzeuge für Langstreckenflüge geeignet sind, das Segment im Prognosezeitraum zum Wachstum ankurbeln.
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Für die Region Asien-Pazifik wird im Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum erwartet
- Nach Flugzeugtyp wird für das Segment der Narrowbody-Flugzeuge im Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum erwartet. Weltweit ist die Zahl der Auslieferungen von Narrowbody-Flugzeugen gestiegen. Der Bericht der International Air Transport Association (IATA) prognostiziert, dass bis 2032 weltweit 24.285 Einheiten von Narrowbody-Flugzeugen im Einsatz sein werden.
- Das weltweite Wachstum von Narrowbody-Flugzeugen ist auf die steigende Nachfrage nach Flugreisen, den steigenden Passagierverkehr und den wachsenden Bedarf an treibstoffeffizienten Flugzeugen zurückzuführen. Den von der IATA veröffentlichten Daten zufolge ist jede neue Flugzeuggeneration im Durchschnitt 20 % treibstoffeffizienter als das Modell, das sie ersetzt, und dies hat dazu geführt, dass Narrowbody-Flugzeuge besonders für Langstreckenflüge geeignet sind. Aus heutiger Sicht ist das Narrow-Body-Flugzeug A321 neo das bahnbrechende Flugzeug, da die A321 neo das effizienteste Narrow-Body-Flugzeug ist und auch in den kommenden Jahren das Gleiche bleiben wird.
- Darüber hinaus machen die mit Narrowbody-Flugzeugen verbundenen zusätzlichen Vorteile, wie beispielsweise die einfache Bedienung sowie die Fluganbindung an verschiedene Flughäfen, den Narrowbody zu einem profitableren Flugzeug, das von verschiedenen Flugzeugbetreibern weltweit betrieben werden kann. Andererseits kann das zunehmende Wachstum von Narrowbody-Flugzeugen auf die umfangreiche Nutzung von LCCs durch Low-Cost-Carrier zurückgeführt werden, da die LCCs stärker auf Kostensenkung durch Minimierung der Besatzung und Aufrechterhaltung einer hohen Betriebseffizienz durch technologische Fortschritte bei der Flugzeugwartung und -wartung ausgerichtet sind Operationen. Es wird erwartet, dass dieser Trend die Nachfrage nach Narrowbody-Flugzeugen mit selbsttragenden Anwendungen in verschiedenen Regionen weltweit ankurbeln wird.
- Das rasante Wachstum im Luftverkehr stellt die Branche vor die Herausforderung, neue Lösungen für die anhaltende Herausforderung zu finden, die Passagiernachfrage zu befriedigen und gleichzeitig die Effizienz in einem äußerst wettbewerbsintensiven Markt zu steigern. Dies hat zur Entwicklung von Flugzeugen wie dem Airbus A321neoLR und der Boeing 737 MAX geführt. Diese Narrowbody-Flugzeuge bieten eine größere Reichweite und Effizienz, was es ihnen ermöglicht, auf einem Markt zu konkurrieren, der zuvor von Großraumflugzeugen dominiert wurde. So hat der A321LR beispielsweise eine Reichweite von 7.400 Kilometern, während auch die 737 MAX in der Lage ist, ähnliche Distanzen zu erreichen.
- Daher wird ein Anstieg der Nachfrage nach neuen und effizienten Narrowbody-Flugzeugen zur Bewältigung des weltweit steigenden Passagierflugverkehrs und die Tatsache, dass Narrowbody-Flugzeuge für Langstreckenflüge geeignet sind, das Segment im Prognosezeitraum zum Wachstum ankurbeln.
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Überblick über die Branche der Kohlenstoffbremsen für Verkehrsflugzeuge
Der Markt ist von Natur aus mäßig fragmentiert, wobei mehrere Akteure bedeutende Marktanteile halten. Zu den führenden Akteuren auf dem Markt für Kohlenstoffbremsen für Verkehrsflugzeuge zählen unter anderem Honeywell International Inc., Boeing, Safran, Collins Aerospace und Parker Hannifin Corp. Diese Unternehmen haben ihre Präsenz in verschiedenen Regionen ausgeweitet, um flexible Fertigungsoptionen für Flugzeug-Carbon-Bremssysteme bereitzustellen, die eine kostengünstige Produktion und Lieferung solcher Systeme an Systemintegratoren oder Flugzeug-OEMs und -MROs ermöglichen. Die Marktattraktivität soll zunehmen, da das Marktwachstum mit der Erholung der globalen Luftfahrtindustrie einhergeht und die Nachfrage nach solchen Systemen sowohl über OEM- als auch über MRO-Kanäle generiert wird.
Marktführer für Carbonbremsen für Verkehrsflugzeuge
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Honeywell International Inc.
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Safran
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Collins Aerospace
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Parker Hannifin Corp
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Boeing
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Carbonbremsen für Verkehrsflugzeuge
Juli 2021 Singapore Airlines (SIA) unterzeichnet einen Vertrag mit Safran Landing Systems über die Lieferung von Rädern und Carbonbremsen für ihre gesamte Boeing 777-9-Flotte. Gemäß dem Vertrag würde der gesamte Austausch der Kühlkörper von der Anlage von Safran Landing Systems in Sendayan, Malaysia, durchgeführt.
März 2022 Avelo Airlines und Collins Aerospace geben eine Vereinbarung zur Nachrüstung der Avelo-Flotte von Boeing Next-Generation (NG) 737-Flugzeugen mit neuen Rädern und Carbonbremsen bekannt. Die Vereinbarung umfasst Wartungsdienstleistungen für Räder und Carbonbremsen sowie Logistikunterstützung für die neue US-Fluggesellschaft.
Marktbericht für Kohlenstoffbremsen für Verkehrsflugzeuge – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK
4.1 Marktübersicht
4.2 Marktführer
4.3 Marktbeschränkungen
4.4 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.4.1 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
4.4.2 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.4.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.4.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.4.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Flugzeugtyp
5.1.1 Schmalrumpfflugzeuge
5.1.2 Großraumflugzeuge
5.1.3 Regionalflugzeuge
5.2 Erdkunde
5.2.1 Nordamerika
5.2.1.1 Vereinigte Staaten
5.2.1.2 Kanada
5.2.2 Europa
5.2.2.1 Deutschland
5.2.2.2 Großbritannien
5.2.2.3 Frankreich
5.2.2.4 Rest von Europa
5.2.3 Asien-Pazifik
5.2.3.1 China
5.2.3.2 Indien
5.2.3.3 Japan
5.2.3.4 Südkorea
5.2.3.5 Rest des asiatisch-pazifischen Raums
5.2.4 Lateinamerika
5.2.4.1 Brasilien
5.2.4.2 Rest Lateinamerikas
5.2.5 Naher Osten und Afrika
5.2.5.1 Vereinigte Arabische Emirate
5.2.5.2 Saudi-Arabien
5.2.5.3 Isarel
5.2.5.4 Südafrika
5.2.5.5 Rest des Nahen Ostens und Afrikas
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Marktanteil des Anbieters
6.2 Firmenprofile
6.2.1 Honeywell International Inc.
6.2.2 Safran
6.2.3 Collins Aerospace
6.2.4 Parker Hannifin Corp
6.2.5 SGL Carbon
6.2.6 Boeing
6.2.7 CFCCARBON CO, LTD.
6.2.8 Saywell International Limited
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der Industrie für Kohlenstoffbremsen für Verkehrsflugzeuge
Das Flugzeugbremssystem dient im Allgemeinen dazu, das Flugzeug während der Landerolle auf der Landebahn abzubremsen. Es ist eine notwendige Komponente, um die Sicherheit und Richtungskontrolle eines Flugzeugs während des Bodenbetriebs wie Rollen, Landen und Starten zu gewährleisten. Das Carbon-Bremssystem bietet Antiblockierschutz und eine vollständig integrierte Bremssteuerung, einschließlich Not- und Feststellbremsfunktionen, durch die Kombination von Brake-by-Wire-gesteuerter Technologie mit elektromechanischer Bremsbetätigung.
Der Markt für Kohlenstoffbremsen für Verkehrsflugzeuge wurde nach Flugzeugtyp (Schmalkörperflugzeuge, Großraumflugzeuge und Regionalflugzeuge) und Geografie (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Lateinamerika sowie Naher Osten und Afrika) segmentiert.
Darüber hinaus bietet der Bericht eine Marktprognose und wird in Millionen US-Dollar dargestellt.
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Carbonbremsen für Verkehrsflugzeuge
Wie groß ist der aktuelle Markt für Carbonbremsen für Verkehrsflugzeuge?
Der Markt für Kohlenstoffbremsen für Verkehrsflugzeuge wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 7 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Carbonbremsen-Markt für Verkehrsflugzeuge?
Honeywell International Inc., Safran, Collins Aerospace, Parker Hannifin Corp, Boeing sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Markt für Kohlenstoffbremsen für Verkehrsflugzeuge tätig sind.
Welches ist die am schnellsten wachsende Region im Markt für Carbonbremsen für Verkehrsflugzeuge?
Schätzungen zufolge wird der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum (2024–2029) mit der höchsten CAGR wachsen.
Welche Region hat den größten Anteil am Markt für Carbonbremsen für Verkehrsflugzeuge?
Im Jahr 2024 hat Nordamerika den größten Marktanteil am Markt für Carbonbremsen für Verkehrsflugzeuge.
Welche Jahre deckt dieser Markt für Carbonbremsen für Verkehrsflugzeuge ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Marktes für Kohlenstoffbremsen für Verkehrsflugzeuge für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des Marktes für Kohlenstoffbremsen für Verkehrsflugzeuge für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Branchenbericht Carbonbremsen für Verkehrsflugzeuge
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Carbonbremsen für Verkehrsflugzeuge im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Kohlenstoffbremsen für Verkehrsflugzeuge umfasst eine Marktprognose für die Jahre 2024 bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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