Taille du marché du transport routier de marchandises en Chine
 | Période d'étude | 2016 - 2029 |
 | Taille du Marché (2024) | 472.77 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | 633.20 Milliards de dollars |
 | Plus grande part par utilisateur final | Fabrication |
| CAGR (2024 - 2029) | 6.26 % |
| Croissance la plus rapide par utilisateur final | Commerce de gros et de détail |
| Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs | ||
    | ||
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché du transport routier de marchandises en Chine
La taille du marché chinois du transport routier de marchandises est estimée à 442,81 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 599,89 milliards USD dici 2029, avec une croissance de 6,26 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- Segment le plus important par distance - Long-courrier En Chine, l'industrie du transport long-courrier est dominante dans le segment des distances, car elle transporte des marchandises sur de vastes distances entre les zones métropolitaines, les provinces et les frontières internationales. Il a enregistré un TCAC de revenus de 5,51 % sur la période 2016-2021.
- Le plus grand segment par type de produit – Biens solides Les biens solides dominent le segment des types de produits en Chine. Ce segment comprend la construction, le textile et l'habillement, les machines et équipements, l'électronique, l'automobile et d'autres industries, qui contribuent de manière significative au PIB du pays.
- Segment le plus important par utilisateur final - Fabrication Le segment manufacturier a capturé la part maximale du marché chinois du transport de marchandises routières. Il s'agit du segment qui contribue le plus au PIB de la Chine, avec une part de 26,2 % en 2021.
- Segment à la croissance la plus rapide par spécification TruckLoad - Moins que des lots complets Les lots inférieurs à des camions sont le segment qui connaît la croissance la plus rapide du marché, attribué à l'industrie du commerce électronique en plein essor et à l'économie forte et en développement rapide de la Chine.
La fabrication est le segment le plus important par utilisateur final.
- La Chine est le premier producteur mondial en termes de production. Elle a gagné la réputation dêtre lusine du monde. Les indices des directeurs d'achat (PMI) chinois sont les indicateurs de sa santé économique. Ces indices renforcent le sentiment dans le secteur des entreprises. En juin 2021, l'indice PMI manufacturier officiel de la Chine s'élevait à 50,9, ce qui signifie une croissance de l'activité dans le secteur des entreprises. Cela fait suite à une lecture de 51 en mai 2021.
- Le secteur chinois de la construction connaît une croissance constante. Sa valeur de production totale a atteint environ 25900 milliards CNY (29320 milliards USD) en 2021. Bénéficiant de lurbanisation rapide, lindustrie chinoise de la construction a généré une production qui a dépassé 29000 milliards CNY (32830 milliards USD) en 2021. En 2021, la valeur de la production la valeur de la production en Chine a atteint son maximum, sélevant à environ 29300 milliards CNY (33170 milliards USD). En 2020, il y avait environ 116722 entreprises de construction en Chine. En 2020, le secteur de la construction représentait environ 7,2 % du produit intérieur brut de la Chine. Une part importante de l'économie du pays repose sur l'immobilier et la construction d'infrastructures. En période de ralentissement économique, les décideurs politiques se tournent vers les investissements dans les infrastructures pour stimuler la production économique.
- En 2021, le marché chinois du commerce électronique devrait être plus vaste que celui des États-Unis, du Royaume-Uni, du Japon, de l'Allemagne et de la France réunis. Les ventes du commerce électronique en Chine représentaient en 2021 52 % de ses ventes au détail totales, ce qui en fait le premier pays au monde à enregistrer plus de ventes en ligne que les ventes au détail traditionnelles.
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Aperçu du marché du transport routier de marchandises en Chine
Le marché chinois du transport routier de marchandises est fragmenté, les cinq plus grandes entreprises occupant 4,25 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Shanghai Yunda Freight Co. Ltd, Sinotrans, STO Express, YTO Express et ZTO Express (triés par ordre alphabétique).
Leaders du marché du transport routier de marchandises en Chine
Shanghai Yunda Freight Co. Ltd
Sinotrans
STO Express
YTO Express
ZTO Express
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Actualités du marché du transport routier de marchandises en Chine
- Juillet 2022 YTO s'associe à Turkish Cargo. L'accord permettra à YTO Cargo Airlines d'opérer quatre vols par semaine entre Xi'an et Tachkent pour les services d'exportation et d'importation.
- Juillet 2022 Le gouvernement populaire municipal de Hulunbuir et la succursale de China Post Group Co., Ltd. de Mongolie intérieure et la succursale de la Banque d'épargne postale de Chine de Mongolie intérieure ont organisé une cérémonie de signature pour le projet d'industrie du tourisme culturel.
- Juillet 2022 STO GLOBAL lance un plan d'intégration de produits logistiques sino-russes efficace et stable pour les alliances commerciales et les marchés ciblés.
Rapport sur le marché du transport routier de marchandises en Chine – Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Répartition du PIB par activité économique
- 4.2 Croissance du PIB par activité économique
- 4.3 Inflation des prix de gros
- 4.4 Performance et profil économiques
- 4.5 PIB du secteur du transport et du stockage
- 4.6 Performances logistiques
- 4.7 Part modale du secteur du transport de marchandises
- 4.8 Longueur des routes
- 4.9 Tendances à l'exportation
- 4.10 Tendances d'importation
- 4.11 Tendances des prix du carburant
- 4.12 Coûts opérationnels du camionnage
- 4.13 Taille de la flotte de camionnage par type
- 4.14 Principaux fournisseurs de camions
- 4.15 Tendances du tonnage du fret routier
- 4.16 Tendances des prix du fret routier
- 4.17 Cadre réglementaire
- 4.18 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
- 5.1 Utilisateur final
- 5.1.1 Agriculture, pêche et foresterie
- 5.1.2 Construction
- 5.1.3 Fabrication
- 5.1.4 Pétrole et gaz, mines et carrières
- 5.1.5 Commerce de gros et de détail
- 5.1.6 Autres
- 5.2 Destination
- 5.2.1 Domestique
- 5.2.2 International
- 5.3 Spécification de chargement de camion
- 5.3.1 Chargement complet
- 5.3.2 Moins qu'un camion
- 5.4 Conteneurisation
- 5.4.1 Conteneurisé
- 5.4.2 Non conteneurisé
- 5.5 Distance
- 5.5.1 Long-courrier
- 5.5.2 À court terme
- 5.6 type de produit
- 5.6.1 Marchandises liquides
- 5.6.2 Biens solides
- 5.7 Contrôle de la température
- 5.7.1 Contrôlé
- 5.7.2 Non contrôlé
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
- 6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 ANE (Cayman) Inc.
- 6.4.2 Ceva Logistics
- 6.4.3 Changjiu Logistics
- 6.4.4 China Post Group
- 6.4.5 Deppon Logistics
- 6.4.6 Deutsche Post DHL Group
- 6.4.7 GEFCO
- 6.4.8 GEFCO Group
- 6.4.9 Maersk
- 6.4.10 SF Express
- 6.4.11 Shanghai Yunda Freight Co. Ltd
- 6.4.12 Sinotrans
- 6.4.13 STO Express
- 6.4.14 YTO Express
- 6.4.15 ZTO Express
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DU FRET ROUTIER
8. ANNEXE
- 8.1 Aperçu du marché mondial de la logistique
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (moteurs du marché, contraintes et opportunités)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
- 8.7 Taux de change
Segmentation de lindustrie du transport routier de marchandises en Chine
Agriculture, pêche et foresterie, construction, fabrication, pétrole et gaz, mines et carrières, commerce de gros et de détail, d'autres sont couverts en tant que segments par l'utilisateur final. Les segments nationaux et internationaux sont couverts par destination. Les chargements complets et inférieurs aux chargements complets sont couverts en tant que segments par les spécifications du chargement complet. Conteneurisé et non conteneurisé sont couverts en tant que segments par la conteneurisation. Les trajets long-courrier et court-courrier sont couverts sous forme de segments par distance. Les biens liquides et les biens solides sont couverts en segments par type de produit. Contrôlé et non contrôlé sont couverts en tant que segments par le contrôle de la température.Utilisateur final
| Agriculture, pêche et foresterie |
| Construction |
| Fabrication |
| Pétrole et gaz, mines et carrières |
| Commerce de gros et de détail |
| Autres |
Destination
| Domestique |
| International |
Spécification de chargement de camion
| Chargement complet |
| Moins qu'un camion |
Conteneurisation
| Conteneurisé |
| Non conteneurisé |
Distance
| Long-courrier |
| À court terme |
type de produit
| Marchandises liquides |
| Biens solides |
Contrôle de la température
| Contrôlé |
| Non contrôlé |
| Utilisateur final | Agriculture, pêche et foresterie |
| Construction | |
| Fabrication | |
| Pétrole et gaz, mines et carrières | |
| Commerce de gros et de détail | |
| Autres | |
| Destination | Domestique |
| International | |
| Spécification de chargement de camion | Chargement complet |
| Moins qu'un camion | |
| Conteneurisation | Conteneurisé |
| Non conteneurisé | |
| Distance | Long-courrier |
| À court terme | |
| type de produit | Marchandises liquides |
| Biens solides | |
| Contrôle de la température | Contrôlé |
| Non contrôlé |
Définition du marché
- CABOTAGE - Transport routier par un véhicule automobile immatriculé dans un pays effectué sur le territoire national d'un autre pays.
- CONTAINERIZATION - Le transport routier de marchandises sous forme de transport routier conteneurisé et non conteneurisé est pris en compte dans l'étude.
- CONTAINERIZED CARGO - Cargaison conteneurisée désigne des marchandises générales, des marchandises ou des marchandises qui sont expédiées dans des conteneurs d'expédition non jetables, réutilisables et de taille commerciale.
- CROSS TRADE - Transport routier international entre deux pays différents effectué par un véhicule routier à moteur immatriculé dans un pays tiers. Un pays tiers est un pays autre que le pays de chargement/embarquement et que le pays de déchargement/débarquement.
- DISTANCE TYPES - Les marchés du transport routier de marchandises sur de longues et courtes distances sont pris en compte dans létude.
- DOMESTIC ROAD FREIGHT TRANSPORT - Le transport routier national de marchandises comprend toute l'activité de fret à l'intérieur du pays, comprenant les flux de fret interétatiques et intraétatiques.
- END USER - Le marché du transport routier de marchandises est analysé en fonction des principaux utilisateurs finaux, à savoir. Pétrole et gaz, mines et carrières, construction, fabrication, commerce de gros et de détail, agriculture, pêche et foresterie, entre autres utilisateurs finaux
- FULL TRUCKLOAD - Lexpédition de lots complets est le mouvement de grandes quantités de marchandises homogènes, généralement la quantité nécessaire pour remplir une semi-remorque entière ou un conteneur intermodal. Un transporteur de lots complets est une entreprise de camionnage qui sous-traite généralement un chargement complet à un seul client.
- INTERNATIONAL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Le transport routier international de marchandises fait référence au transport transfrontalier ou au flux de marchandises à travers les frontières internationales.
- LESS THAN TRUCKLOAD - LTL fait référence à Less-than-Truck Load , un mode de transport de marchandises qui offre des options flexibles lorsque la quantité de marchandises à déplacer ne remplit pas un chargement complet de camion (FTL), mais est trop grande ou trop lourde pour l'expédition de colis.
- LIQUID GOODS - Les biens liquides comprennent tous les biens de nature liquide (pétrole brut, pétrole, essence, engrais liquides, boissons alcoolisées et non alcoolisées, pour n'en nommer que quelques-uns).
- LONG HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Les établissements de camionnage longue distance (Long Haul) transportent des marchandises entre les zones métropolitaines ou transfrontalières. (supérieur ou égal à 100 miles)
- NON- CONTAINERIZED CARGO - Le fret non conteneurisé fait référence aux marchandises expédiées en morceaux séparément sans utiliser de conteneur. Ces marchandises sont expédiées dans des caisses, des sacs, des boîtes, des fûts, des barils et sont extrêmement grandes en termes de tailles/dimensions.
- PRODUCT TYPES - Dans l'étude, les marchandises solides et liquides sont considérées en fonction du type de produits transportés.
- ROAD FREIGHT TRANSPORT - Le recours à une agence de camionnage pour le transport de marchandises (matières premières ou produits manufacturés comprenant à la fois des solides et des liquides) depuis l'origine vers une destination à l'intérieur du pays (national) ou transfrontalier (international) constitue le marché du transport routier de marchandises. Le service peut être un chargement complet ou partiel, conteneurisé ou non, à température contrôlée ou non, à courte ou longue distance.
- SHORT HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Les établissements de camionnage locaux (courte distance) transportent principalement des marchandises au sein d'une seule zone métropolitaine et de ses zones non urbaines adjacentes. (jusqu'à 99 milles)
- SOLID GOODS - Les biens solides incluent tous les biens de nature solide (charbon, pierre de construction, gravier, véhicules motorisés, électronique, machines, pour n'en nommer que quelques-uns).
- TEMPERATURE CONTROL - Le transport de marchandises par route, à température contrôlée ou non, est pris en compte dans le cadre de l'étude.
- TRUCKLOAD SPECIFICATION - Aux fins de cette étude, les marchés du fret routier en lots partiels et en chargements complets sont pris en compte.
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifiez les variables clés : Afin d'élaborer une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques du marché disponibles. Grâce à un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Créer un modèle de marché : Les estimations de la taille du marché pour les années de prévision sont en termes nominaux. L'inflation ne fait pas partie de la tarification et le prix de vente moyen (ASP) reste constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays.
- Étape 3 : Valider et finaliser : Au cours de cette étape importante, tous les chiffres du marché, variables et appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés selon les niveaux et les fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
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