Taille du marché canadien des véhicules utilitaires
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Période d'étude | 2016 - 2029 |
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Taille du Marché (2024) | 23.7 Milliards de dollars |
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Taille du Marché (2029) | 25.43 Milliards de dollars |
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Plus grande part par type de carrosserie | Camions |
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CAGR (2024 - 2029) | 1.46 % |
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La croissance la plus rapide par type de corps | Camions |
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Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché canadien des véhicules utilitaires
La taille du marché canadien des véhicules utilitaires est estimée à 23,65 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 25,43 milliards USD dici 2029, avec un TCAC de 1,46 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- Le plus grand segment par type de véhicule - Camions Lessor du commerce international et laccent mis sur la sécurité des passagers et des véhicules, car les camions moyens sont faciles à manier, ont fait des camions moyens le plus grand segment dun CV au Canada.
- Segment à la croissance la plus rapide par type de carburant - Diesel Des normes strictes, la sensibilisation à le-mobilité, le développement de linfrastructure de recharge et les incitations font du BEV le type de carburant à la croissance la plus rapide sur le marché canadien des véhicules commerciaux.
- Le plus grand segment par type de carburant - GNC Le diesel acquiert la plus grande part du marché canadien des véhicules utilitaires en raison du type de carburant traditionnel et fiable (plus de puissance, de couple et de carburant est facilement disponible) par rapport aux autres (électrique ou GNC).
- Segment à la croissance la plus rapide par type de véhicule - Camions La croissance des projets de construction, du commerce et de lutilisation de la logistique pour les voitures lourdes fait des camions lourds le type de carrosserie qui connaît la croissance la plus rapide dans les ventes de véhicules commerciaux au Canada.
Les camions sont le segment le plus important par type de carrosserie.
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Aperçu de lindustrie canadienne des véhicules commerciaux
Le marché canadien des véhicules commerciaux est fragmenté, les cinq premières entreprises occupant 26,54 %. Les principaux acteurs de ce marché sont GM Motors, ISUZU COMMERCIAL TRUCKS, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, Toyota Motor Corporation et Volvo Group (classés par ordre alphabétique).
Chefs de file du marché canadien des véhicules commerciaux
GM motors
ISUZU COMMERCIAL TRUCKS
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
Toyota motor corporation
Volvo group
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Nouvelles du marché canadien des véhicules commerciaux
- mai 2022 Avec un tout nouveau véhicule de transport électrique personnalisé, Ford Professional présente le prochain chapitre passionnant de laventure de lélectrification. Cette voiture a une autonomie ciblée de 380 km, une capacité de remorquage complète, une charge rapide en courant continu et la fonction exclusive Pro-Power Onboard. La production commencera en 2023 à lusine Ford Otosan de Kocaeli, en Turquie.
- Avril 2022 Ford Pro présente une solution complète qui combine les voitures avec des logiciels et des services numériques pour stimuler la productivité des clients professionnels européens. À mesure que de plus en plus dentreprises passent aux voitures électriques, cela réduit les coûts dexploitation et améliore la durabilité.
- Mars 2022 Ford, SK et Koç créent une entreprise coopérative pour accélérer la révolution de lélectrification en Europe. Grâce à cette coentreprise, Ford est en mesure de prendre les devants et daccélérer lélectrification des véhicules utilitaires.
Rapport sur le marché canadien des véhicules utilitaires - Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Population
- 4.2 PIB
- 4.3 CVP
- 4.4 Taux d'inflation
- 4.5 Taux d'intérêt pour les prêts automobiles
- 4.6 Prix de la batterie (par kWh)
- 4.7 Impact de l'électrification
- 4.8 Nouveaux modèles XEV annoncés
- 4.9 Déploiement des bornes de recharge
- 4.10 Cadre réglementaire
- 4.11 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
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5.1 Type de véhicule
- 5.1.1 Véhicules commerciaux
- 5.1.1.1 Les autobus
- 5.1.1.2 Camions commerciaux lourds
- 5.1.1.3 Camionnettes commerciales légères
- 5.1.1.4 Fourgons commerciaux légers
- 5.1.1.5 Camions commerciaux de poids moyen
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5.2 Type de moteur
- 5.2.1 Véhicules hybrides et électriques
- 5.2.1.1 Par type de carburant
- 5.2.1.1.1 BEV
- 5.2.1.1.2 FCEV
- 5.2.1.1.3 ENSEMBLE
- 5.2.1.1.4 PHEV
- 5.2.2 GLACE
- 5.2.2.1 Par type de carburant
- 5.2.2.1.1 GNC
- 5.2.2.1.2 Diesel
- 5.2.2.1.3 De l'essence
- 5.2.2.1.4 GPL
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
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6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Daimler Trucks North America
- 6.4.2 Ford motor company
- 6.4.3 GM motors
- 6.4.4 Hino Motors, Ltd.
- 6.4.5 ISUZU COMMERCIAL TRUCKS
- 6.4.6 Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
- 6.4.7 Toyota motor corporation
- 6.4.8 Volvo group
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE VÉHICULES
8. ANNEXE
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8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie canadienne des véhicules commerciaux
Les véhicules utilitaires sont couverts en segments par type de véhicule. Les véhicules hybrides et électriques, les véhicules à moteur à combustion interne sont couverts en tant que segments par type de moteur.
Type de véhicule
| Véhicules commerciaux | Les autobus |
| Camions commerciaux lourds | |
| Camionnettes commerciales légères | |
| Fourgons commerciaux légers | |
| Camions commerciaux de poids moyen |
Type de moteur
| Véhicules hybrides et électriques | Par type de carburant | BEV |
| FCEV | ||
| ENSEMBLE | ||
| PHEV | ||
| GLACE | Par type de carburant | GNC |
| Diesel | ||
| De l'essence | ||
| GPL |
| Type de véhicule | Véhicules commerciaux | Les autobus | |
| Camions commerciaux lourds | |||
| Camionnettes commerciales légères | |||
| Fourgons commerciaux légers | |||
| Camions commerciaux de poids moyen | |||
| Type de moteur | Véhicules hybrides et électriques | Par type de carburant | BEV |
| FCEV | |||
| ENSEMBLE | |||
| PHEV | |||
| GLACE | Par type de carburant | GNC | |
| Diesel | |||
| De l'essence | |||
| GPL | |||
Définition du marché
- Type de corps - Il comprend les bus, les véhicules utilitaires légers, les véhicules moyens et lourds, les bus moyens et lourds, les camions, M&HDT.
- Type de moteur - Cela inclut les véhicules hybrides et électriques et les moteurs à combustion interne (ICE).
- Type de combustible - Les véhicules hybrides et électriques comprennent HEV, PHEV, BEV et FCEV, tandis que les véhicules à moteur à combustion interne comprennent lessence, le diesel, le GNC et le GPL.
- Type de sous-corps - Dans cette catégorie, les autobus, les camions commerciaux lourds, les camionnettes commerciales légères, les fourgonnettes commerciales légères et les camions commerciaux de poids moyen ont été inclus.
- Type de véhicule - Les véhicules utilitaires sont des véhicules routiers motorisés conçus pour le transport de personnes ou de marchandises. La catégorie comprend les véhicules utilitaires légers (VUL) et les véhicules moyens et lourds (M&HCV).
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifier les variables clés : Afin de construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à létape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles sur le marché. Grâce à un processus itératif, les variables requises pour les prévisions du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 Construire un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) est maintenu constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et linflation ne fait pas partie du prix.
- Étape 3 Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les appels des analystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image holistique du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes dabonnement
Pour toute question liée à la méthodologie de recherche, cliquez ici pour planifier un appel avec nos analystes.
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