Analyse De LA Taille ET De LA Part Du Marché Canadien Des Autobus Scolaires - Tendances ET Prévisions De Croissance (2024-2029)

Tendances du marché canadien des autobus scolaires

Demande croissante dautobus scolaires électriques

Avec la transition de lindustrie automobile vers la mobilité électrique, les investissements dans la mobilité électrique par plusieurs États du Canada ont poussé le marché vers de meilleures opportunités et conditions économiques. Le Québec au Canada teste et adopte des autobus électriques, ce qui devrait stimuler le marché.

Les entreprises de services de transport répondant à la demande de transport scolaire de la région ont également exploré des plans dexpansion sur de nouveaux marchés et de transition vers la mobilité électrique. Par exemple.

• En octobre 2021, la société Student Transportation of America, par lintermédiaire de sa filiale Student Transportation of Canada, a annoncé quelle explorait la possibilité dinclure des véhicules de mobilité zéro émission pour le transport scolaire au Canada. Lorganisation a soumis un bon de commande pour 1 000 autobus scolaires LionC entièrement électriques, sous réserve de loctroi satisfaisant de contributions non remboursables à la STC dans le cadre du Fonds pour le transport en commun à zéro émission ( FTCE ) dInfrastructure Canada, pour lequel la STC a déposé une demande officielle.

Le gouvernement national canadien a également investi dans laugmentation du nombre de services de transport scolaire électrique dans le pays. Par exemple.

Dans le cadre du programme ZETF, le gouvernement du Canada vise à investir un total de 2,75 milliards de dollars américains au cours des cinq prochaines années pour soutenir les services de transport en commun et les services dautobus scolaires dans leur transition vers la mobilité électrique.

Au Canada, les initiatives gouvernementales contribuent à la croissance du marché des autobus scolaires électriques. Bien que le Canada abrite des compagnies dautobus électriques, telles que Lion Électrique au Québec et Green Power à Vancouver, le taux dadoption au pays a été relativement lent.

En raison de plusieurs développements de ce type de la part des opérateurs de transport et des fabricants dautobus scolaires, la demande dautobus scolaires électriques devrait être considérablement stimulée au cours de la période de prévision, entraînant une augmentation exponentielle des opportunités de marché et de la demande dautobus scolaires électriques dans la région.

Diminution de la durée de vie opérationnelle des autobus scolaires

Les autobus scolaires font partie intégrante des écoles et des établissements denseignement, et ils doivent respecter les règlements pour assurer la sécurité de leurs opérations. Le Canada dispose dun vaste système de transport scolaire. Le système de transport scolaire du Canada utilise des autobus scolaires jaunes traditionnels, bien quau Québec, 46 000 élèves soient transportés vers et depuis lécole par des autobus de transport en commun.

Toutes les machines, y compris les bus, ont une durée de vie opérationnelle spécifique. Selon les statistiques, la durée de vie opérationnelle des autobus scolaires na cessé de diminuer. Par exemple, en 2016, lâge moyen des autobus scolaires était de 9,3 ans. Cela est tombé à 9,1 ans. En 2020, lâge de la flotte est tombé à environ 9,0 ans.

Les facteurs de réduction de la durée de vie opérationnelle dun autobus scolaire comprennent les changements dans les règlements de sécurité, lintégration de nouvelles technologies, etc. Par exemple.

• En 2021, la NHTSA a introduit des dispositifs de sécurité supplémentaires pour les autobus scolaires aux États-Unis. Il sagit notamment dun ensemble de caméras sur les côtés du bus et de ceintures de sécurité pour la grande taille du bus.

La sécurité des autobus scolaires est un domaine dintérêt particulier pour les transports au Canada, léquivalent canadien de la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis couvre les principaux aspects de la sécurité des autobus scolaires, allant des normes de fabrication aux enquêtes de sécurité telles que les enquêtes sur les collisions. Le système garantit également que tous les autobus scolaires, quils soient fabriqués au Canada ou importés des États-Unis, doivent répondre aux exigences de la Loi sur la sécurité automobile du Canada.

De plus, en raison de laugmentation des gaz à effet de serre à léchappement, les gouvernements des États-Unis et du Canada encouragent ladoption de véhicules électriques, y compris les autobus scolaires électriques. La diminution de lâge moyen du parc se traduira par une augmentation de la demande dautobus scolaires dans les régions étudiées.