Marché des systèmes d'arrêt d'aéronefs – Croissance, tendances, impact du COVID-19 et prévisions (2023-2028)

En décembre 2018, l'Amérique du Nord détenait une part importante du marché des systèmes d'arrêt d'aéronefs. Les États-Unis prévoient de remplacer leurs systèmes d'arrêt d'aéronefs obsolètes dans leurs porte-avions par de nouveaux dans les prochaines années. En 2017, l'USAF (United States Air Force) a progressivement supprimé son système de support de câble à crochet BAK-14 et l'a remplacé par le nouveau système de support de câble BAK-14M ​​pour l'arrêt des avions. De plus, selon l'USAF, la fonction de rétraction du BAK-14M ​​permet au câble du crochet de rester connecté au système d'arrêt et peut également être rapidement abaissé sous la surface de la piste chaque fois que des opérations de vol civil ont lieu. Cependant, la région Asie-Pacifique devrait connaître la croissance la plus élevée au cours de la période de prévision. La croissance est principalement due à l'augmentation des plans de construction et d'approvisionnement des porte-avions, ainsi qu'en raison des investissements croissants dans la construction et la modernisation des aéroports en Chine, en Inde, au Japon, en Corée du Sud, en Thaïlande et en Indonésie. La Chine construit actuellement son premier porte-avions indigène, qui était une version modifiée du Liaoning et devrait entrer en service d'ici la fin de 2019. De même, le Japon a annoncé son intention de convertir ses destroyers d'hélicoptères de classe Izumo en porte-avions. La présence de conflits territoriaux en mer de Chine orientale et en mer de Chine méridionale a poussé les marines régionales à améliorer leurs capacités de porte-avions, ce qui devrait à son tour générer la demande de systèmes d'arrêt d'avions sur ces porte-avions. La Chine construit actuellement son premier porte-avions indigène, qui était une version modifiée du Liaoning et devrait entrer en service d'ici la fin de 2019. De même, le Japon a annoncé son intention de convertir ses destroyers d'hélicoptères de classe Izumo en porte-avions. La présence de conflits territoriaux en mer de Chine orientale et en mer de Chine méridionale a poussé les marines régionales à améliorer leurs capacités de porte-avions, ce qui devrait à son tour générer la demande de systèmes d'arrêt d'avions sur ces porte-avions. La Chine construit actuellement son premier porte-avions indigène, qui était une version modifiée du Liaoning et devrait entrer en service d'ici la fin de 2019. De même, le Japon a annoncé son intention de convertir ses destroyers d'hélicoptères de classe Izumo en porte-avions. La présence de conflits territoriaux en mer de Chine orientale et en mer de Chine méridionale a poussé les marines régionales à améliorer leurs capacités de porte-avions, ce qui devrait à son tour générer la demande de systèmes d'arrêt d'avions sur ces porte-avions.