Tamaño del mercado de aviones de negocios de EE. UU.
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Período de Estudio | 2017 - 2030 |
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Tamaño del Mercado (2024) | 15.5 Mil millones de dólares |
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Tamaño del Mercado (2030) | 16.47 Mil millones de dólares |
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Mayor participación por tipo de cuerpo | Chorro grande |
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CAGR (2024 - 2030) | 1.15 % |
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De mayor crecimiento por tipo de cuerpo | Jet de tamaño mediano |
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Concentración del Mercado | Alto |
Jugadores principales |
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*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
Análisis del mercado de aviones de negocios de EE. UU.
El tamaño del mercado de aviones de negocios de EE. UU. se estima en 15,37 mil millones de dólares en 2024, y se espera que alcance los 16.470 millones de dólares en 2030, creciendo a una CAGR del 1,15 % durante el período de pronóstico (2024-2030).
15.4 B
Tamaño del mercado en 2024 (USD)
16,5 B
Tamaño del mercado en 2030 (USD)
3270
Entregas totales en el periodo histórico (2017-2023)
3546
Entregas totales durante el período de pronóstico (2024-2030)
El mercado más grande por tipo de carrocería
79.43 %
cuota de valor, Chorro grande, 2023
El creciente número de personas de alto patrimonio neto (HNWI) y personas de patrimonio neto ultra alto (UHNWI) está impulsando la demanda de grandes aviones de negocios.
Mercado de más rápido crecimiento por tipo de cuerpo
1.56 %
CAGR proyectada, Jet de tamaño mediano, 2024-2030
Los viajes aéreos regionales y la capacidad de acceder a aeropuertos/ubicaciones remotas están haciendo que los aviones de tamaño medio sean más atractivos para los clientes, impulsando la demanda del mercado.
Actor líder del mercado
38.85 %
cuota de mercado, Corporación General Dynamics, 2022
La flota más fuerte y avanzada de la compañía de diferentes tipos de aviones de negocios está impulsando a los clientes a adquirir más aviones de ella, lo que permite a la compañía ganar una alta participación de mercado.
Segundo actor líder del mercado
24.17 %
cuota de mercado, Bombardier Inc., 2022
El enfoque de la compañía en el desarrollo de nuevos productos en el segmento de los aviones de negocios le permite ser uno de los principales actores.
Tercer actor del mercado
14.23 %
cuota de mercado, Textron Inc., 2022
Cessna Aircraft, que forma parte de Textron Aviation, ofrece varios tipos de aviones de negocios tecnológicamente avanzados, lo que le permite obtener la mayor parte de la cuota de mercado.
El aumento de las horas de vuelo de los viajes de negocios después de la COVID-19 generó una gran demanda de aviones de negocios
- El mercado de la aviación ejecutiva de EE. UU. forma parte de la aviación general y contribuye con alrededor de USD 150 mil millones a la economía de EE. UU. anualmente. La flota estadounidense representó el 67% de los aviones de negocios del mundo, y el país cuenta con alrededor de 14.710 aviones de negocios registrados, el mayor tamaño de flota de la región. En 2022, el número de UHNWI aumentó un 52% en el país y ayudó a aumentar la adquisición de aviones de negocios. De los aviones de negocios entregados entre 2017 y 2022, los aviones ligeros constituyeron alrededor del 44%, en comparación con los aviones grandes y medianos, con el 41% y el 15%, respectivamente.
- Durante la pandemia de COVID-19, una forma más segura de viajar se convirtió en uno de los principales criterios para las personas de alto poder adquisitivo en el país, lo que resultó en una mayor utilización de jets privados. Se espera que la misma tendencia continúe en los próximos años. En términos de entregas, en 2022, Estados Unidos representó casi el 96% de las entregas totales de aviones de negocios de América del Norte.
- Se han entregado varios aviones para satisfacer las necesidades de personas de alto poder adquisitivo y ejecutivos de negocios. En 2022, Textron se convirtió en el actor líder en términos de entregas, con 129 aviones, mientras que Gulfstream Aerospace ocupó la segunda posición con 90 entregas de aviones. Cirrus Aircraft, Embraer y Bombardier fueron los otros actores principales, con 79, 68 y 57 entregas de aviones en el país, respectivamente. En octubre de 2019, Chairman Aviation, una empresa de membresía de aviación fraccionada y privada con sede en EE. UU., ordenó un nuevo Cessna Citation CJ3+, su segunda compra de aviones Citation en 2019. El pedido marca la tercera incorporación de aviones de Textron Aviation a su flota. Se espera que estos factores impulsen las entregas de aviones de negocios en 4.027 entre 2023 y 2030.
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Tendencias del mercado de aviones de negocios de EE. UU.
El aumento de la población de HNWI de EE. UU. actúa como el principal motor de crecimiento del mercado
- Las personas con activos financieros líquidos superiores a 1 millón de dólares se denominan HNWI, y las que tienen un patrimonio neto de al menos 30 millones de dólares se denominan UHNWI. Debido al crecimiento de los mercados de renta variable y a los estímulos gubernamentales, en 2022, América del Norte superó a Europa y Asia-Pacífico para liderar la población total de grandes patrimonios. La riqueza de los grandes patrimonios de América del Norte creció casi un 5% en 2022 en comparación con 2021. La posición de liderazgo de América del Norte en términos de número y activos de grandes patrimonios se atribuye principalmente a los Estados Unidos. América del Norte registró el aumento más significativo de la población ultrarrica, alcanzando una proporción del 66% de la población mundial de grandes patrimonios en 2022.
- Los HNWI y UHNWI suelen poseer jets privados para viajes personales o de negocios. El crecimiento de la economía estadounidense y un fuerte enfoque en el sector industrial y tecnológico han impulsado el ingreso per cápita del país. A diciembre de 2022, había alrededor de 16.524 aeronaves privadas registradas en América del Norte, de las cuales Estados Unidos representaba casi el 91%, seguido de México y Canadá, con el 6% y el 3%, respectivamente.
- La inversión sostenible (IS) está atrayendo más atención y proporcionando a las empresas una oportunidad de compromiso de alto potencial. En el segmento ultra-HNWI, el SI está ganando terreno rápidamente. Por ejemplo, alrededor del 40% de los ultra-HNWI están dispuestos a invertir dinero en sostenibilidad, en comparación con el 27% de los HNWI que expresaron interés en los productos de SI.
- En 2021 y 2022, hubo un aumento en la demanda de propiedad de aeronaves en los Estados Unidos, impulsado por consideraciones de salud durante la pandemia de COVID-19 y un aumento de la riqueza global en los mercados financieros. Esta tendencia se ve reforzada con las actividades de captación de capital y de Oferta Pública Inicial (OPI) e impulsada por las valoraciones favorables del mercado público.
__Number_of_HNWIs__United_States__2017_-_2030.svg "Mercado de aviones de negocios de EE. UU.")
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Descripción general de la industria de aviones de negocios de EE. UU.
El mercado de aviones de negocios de EE. UU. está bastante consolidado, con las cinco principales compañías ocupando el 87,83%. Los principales actores en este mercado son Bombardier Inc., Dassault Aviation, Embraer, General Dynamics Corporation y Textron Inc. (ordenados alfabéticamente).
Líderes del mercado de aviones de negocios de EE. UU.
Bombardier Inc.
Dassault Aviation
Embraer
General Dynamics Corporation
Textron Inc.
Other important companies include Cirrus Design Corporation, Honda Motor Co., Ltd., Pilatus Aircraft Ltd.
Aviso legal: Jugadores principales sorteados en orden alfabético
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Noticias del mercado de aviones de negocios de EE. UU.
- Octubre de 2023 Textron Aviation anunció que firmó un acuerdo de compra con Fly Alliance por hasta 20 aviones de negocios Cessna Citation, con opciones para 16 aviones adicionales. Se espera que Fly Alliance utilice el avión para sus operaciones de alquiler de aviones privados de lujo. Esperaba la entrega del primer avión, un XLS Gen2, en 2023.
- Junio de 2023 Gulfstream Aerospace Corp. anunció una mayor expansión de sus operaciones de terminación y equipamiento en el aeropuerto del centro de St. Louis. Con esta última expansión, Gulfstream espera aumentar las operaciones en el sitio mientras moderniza sus espacios existentes mediante la incorporación de nuevos equipos y herramientas de última generación, lo que representa una inversión de capital total de USD 28,5 millones.
- Junio de 2023 Gulfstream Aerospace Corp. anunció que el Gulfstream G280 de tamaño supermediano ha sido autorizado para operar en el aeropuerto francés del Golfo de Saint-Tropez, ubicado en La Môle. Recientemente, la aeronave realizó varias demostraciones de despegue y aterrizaje en el aeropuerto de campo corto.
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Informe de mercado de aviones de negocios de EE. UU. - Tabla de contenido
1. RESUMEN EJECUTIVO Y HALLAZGOS CLAVE
2. INFORMAR OFERTAS
3. INTRODUCCIÓN
- 3.1 Supuestos de estudio y definición de mercado
- 3.2 Alcance del estudio
- 3.3 Metodología de investigación
4. TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA
- 4.1 Individuo de alto patrimonio (hnwi)
- 4.2 Marco normativo
- 4.3 Análisis de la cadena de valor
5. SEGMENTACIÓN DEL MERCADO (incluye tamaño del mercado en Valor en USD y Volumen, Pronósticos hasta 2030 y análisis de perspectivas de crecimiento)
-
5.1 Tipo de cuerpo
- 5.1.1 Jet grande
- 5.1.2 Chorro ligero
- 5.1.3 Jet de tamaño mediano
6. PANORAMA COMPETITIVO
- 6.1 Movimientos estratégicos clave
- 6.2 Análisis de cuota de mercado
- 6.3 Panorama de la empresa
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6.4 Perfiles de empresa
- 6.4.1 Bombardier Inc.
- 6.4.2 Cirrus Design Corporation
- 6.4.3 Dassault Aviation
- 6.4.4 Embraer
- 6.4.5 General Dynamics Corporation
- 6.4.6 Honda Motor Co., Ltd.
- 6.4.7 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.8 Textron Inc.
7. PREGUNTAS ESTRATÉGICAS CLAVE PARA LOS CEOS DE AVIACIÓN
8. APÉNDICE
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8.1 Descripción general global
- 8.1.1 Descripción general
- 8.1.2 El marco de las cinco fuerzas de Porter
- 8.1.3 Análisis de la cadena de valor global
- 8.1.4 Dinámica del mercado (DRO)
- 8.2 Fuentes y referencias
- 8.3 Lista de tablas y figuras
- 8.4 Perspectivas primarias
- 8.5 Paquete de datos
- 8.6 Glosario de términos
Segmentación de la industria de aviones de negocios de EE. UU.
El chorro grande, el chorro ligero y el jet mediano se cubren como segmentos por tipo de cuerpo.
- El mercado de la aviación ejecutiva de EE. UU. forma parte de la aviación general y contribuye con alrededor de USD 150 mil millones a la economía de EE. UU. anualmente. La flota estadounidense representó el 67% de los aviones de negocios del mundo, y el país cuenta con alrededor de 14.710 aviones de negocios registrados, el mayor tamaño de flota de la región. En 2022, el número de UHNWI aumentó un 52% en el país y ayudó a aumentar la adquisición de aviones de negocios. De los aviones de negocios entregados entre 2017 y 2022, los aviones ligeros constituyeron alrededor del 44%, en comparación con los aviones grandes y medianos, con el 41% y el 15%, respectivamente.
- Durante la pandemia de COVID-19, una forma más segura de viajar se convirtió en uno de los principales criterios para las personas de alto poder adquisitivo en el país, lo que resultó en una mayor utilización de jets privados. Se espera que la misma tendencia continúe en los próximos años. En términos de entregas, en 2022, Estados Unidos representó casi el 96% de las entregas totales de aviones de negocios de América del Norte.
- Se han entregado varios aviones para satisfacer las necesidades de personas de alto poder adquisitivo y ejecutivos de negocios. En 2022, Textron se convirtió en el actor líder en términos de entregas, con 129 aviones, mientras que Gulfstream Aerospace ocupó la segunda posición con 90 entregas de aviones. Cirrus Aircraft, Embraer y Bombardier fueron los otros actores principales, con 79, 68 y 57 entregas de aviones en el país, respectivamente. En octubre de 2019, Chairman Aviation, una empresa de membresía de aviación fraccionada y privada con sede en EE. UU., ordenó un nuevo Cessna Citation CJ3+, su segunda compra de aviones Citation en 2019. El pedido marca la tercera incorporación de aviones de Textron Aviation a su flota. Se espera que estos factores impulsen las entregas de aviones de negocios en 4.027 entre 2023 y 2030.
Tipo de cuerpo
| Jet grande |
| Chorro ligero |
| Jet de tamaño mediano |
| Tipo de cuerpo | Jet grande |
| Chorro ligero | |
| Jet de tamaño mediano |
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Definición de mercado
- Tipo de aeronave - La aviación general incluye aeronaves utilizadas para la aviación corporativa, la aviación comercial y otras obras aéreas.
- Tipo de subaeronave - En este estudio se incluyen los jets de negocios, que son jets privados y están diseñados para transportar pequeños grupos de personas y se utilizan para diversas funciones.
- Tipo de cuerpo - En este estudio se han incluido los jets ligeros, los jets medianos y los jets grandes según su capacidad para transportar pasajeros y los rangos de distancia de vuelo.
| Palabra clave | Definición |
|---|---|
| IATA | IATA son las siglas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, una organización comercial compuesta por aerolíneas de todo el mundo que tiene influencia sobre los aspectos comerciales de los vuelos. |
| OACI | OACI son las siglas de Organización de Aviación Civil Internacional, una agencia especializada de las Naciones Unidas que apoya la aviación y la navegación en todo el mundo. |
| Certificado de Operador Aéreo (AOC) | Un certificado otorgado por una Autoridad Nacional de Aviación que permite la realización de actividades de vuelo comercial. |
| Certificado de aeronavegabilidad (CoA) | Un Certificado de Aeronavegabilidad (CoA) es emitido para una aeronave por la autoridad de aviación civil en el estado en el que está registrada la aeronave. |
| Producto Interno Bruto (PIB) | El producto interno bruto (PIB) es una medida monetaria del valor de mercado de todos los bienes y servicios finales producidos en un período de tiempo específico por los países. |
| RPK (Pasajeros por kilómetro facturado) | El RPK de una aerolínea es la suma de los productos obtenidos al multiplicar el número de pasajeros de ingresos transportados en cada etapa de vuelo por la distancia de la etapa es el número total de kilómetros recorridos por todos los pasajeros de ingresos. |
| Factor de carga | El factor de ocupación es una métrica utilizada en la industria de las aerolíneas que mide el porcentaje de la capacidad de asientos disponibles que se ha llenado con pasajeros. |
| Fabricante de equipos originales (OEM) | Un fabricante de equipos originales (OEM) se define tradicionalmente como una empresa cuyos productos se utilizan como componentes en los productos de otra empresa, que luego vende el artículo terminado a los usuarios. |
| Asociación Internacional de Seguridad en el Transporte (ITSA) | La Asociación Internacional para la Seguridad en el Transporte (ITSA, por sus siglas en inglés) es una red internacional de jefes de autoridades independientes de investigación de seguridad (SIA, por sus siglas en inglés). |
| Asientos disponibles kilómetro (ASK) | Esta métrica se calcula multiplicando los asientos disponibles (AS) en un vuelo, definidos anteriormente, multiplicados por la distancia recorrida. |
| Peso bruto | El peso a plena carga de una aeronave, también conocido como peso de despegue, que incluye el peso combinado de pasajeros, carga y combustible. |
| Aeronavegabilidad | La capacidad de una aeronave, u otro equipo o sistema aerotransportado, para operar en vuelo y en tierra sin peligro significativo para la tripulación aérea, la tripulación de tierra, los pasajeros u otros terceros. |
| Normas de aeronavegabilidad | Diseño detallado y exhaustivo y criterios de seguridad aplicables a la categoría de producto aeronáutico (aeronave, motor o hélice). |
| Operador de base fija (FBO) | Una empresa u organización que opera en un aeropuerto. Un FBO proporciona servicios de operación de aeronaves como mantenimiento, abastecimiento de combustible, entrenamiento de vuelo, servicios chárter, hangares y estacionamiento. |
| Individuos de alto patrimonio neto (HNWI) | Las personas de alto patrimonio neto (HNWI) son personas con más de USD 1 millón en activos financieros líquidos. |
| Individuos con un patrimonio neto ultra alto (UHNWI) | Las personas con un patrimonio neto ultra alto (UHNWI) son personas con más de USD 30 millones en activos financieros líquidos. |
| Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) | La división del Departamento de Transporte se ocupa de la aviación. Opera el Control de Tráfico Aéreo y regula todo, desde la fabricación de aeronaves hasta la formación de pilotos y las operaciones aeroportuarias en los Estados Unidos. |
| EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) | La Agencia Europea de Seguridad Aérea es una agencia de la Unión Europea creada en 2002 con la tarea de supervisar la seguridad y la regulación de la aviación civil. |
| Aeronaves del Sistema de Alerta y Control Aerotransportado (AW&C) | Las aeronaves del Sistema de Alerta y Control Aerotransportado (AEW&C) están equipadas con un potente radar y un centro de mando y control a bordo para dirigir a las fuerzas armadas. |
| La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) | La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), también llamada Alianza del Atlántico Norte, es una alianza militar intergubernamental entre 30 estados miembros, 28 europeos y dos norteamericanos. |
| Caza de ataque conjunto (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) es un programa de desarrollo y adquisición destinado a reemplazar una amplia gama de aviones de combate, ataque y ataque a tierra existentes para los Estados Unidos, el Reino Unido, Italia, Canadá, Australia, los Países Bajos, Dinamarca, Noruega y anteriormente Turquía. |
| Aviones de combate ligeros (LCA) | Un avión de combate ligero (LCA) es un avión militar ligero y polivalente a reacción/turbohélice, comúnmente derivado de diseños avanzados de entrenadores, diseñado para participar en combates ligeros. |
| Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) | El Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) es un instituto internacional que proporciona datos, análisis y recomendaciones para los conflictos armados, el gasto militar y el comercio de armas, así como para el desarme y el control de armas. |
| Aeronaves de Patrulla Marítima (MPA) | Una aeronave de patrulla marítima (MPA), también conocida como aeronave de reconocimiento marítimo, es una aeronave de ala fija diseñada para operar durante largos períodos sobre el agua en funciones de patrulla marítima, en particular, guerra antisubmarina (ASW), guerra antibuque (AShW) y búsqueda y rescate (SAR). |
| Número de Mach | El número de Mach se define como la relación entre la velocidad real del aire y la velocidad del sonido a la altitud de una aeronave determinada. |
| Avión furtivo | El sigilo es un término común que se aplica a la tecnología y la doctrina de baja observabilidad (LO), que hace que una aeronave sea casi invisible a la detección de radar, infrarrojos o visual. |
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Metodología de Investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1 Identificar las variables clave: Con el fin de construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se prueban con los números históricos disponibles del mercado. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables necesarias para la previsión del mercado y se construye el modelo sobre la base de estas variables.
- Paso 2 Construir un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años históricos y de pronóstico se han proporcionado en términos de ingresos y volumen. Para la conversión de ventas en volumen, el precio de venta promedio (ASP) se mantiene constante durante todo el período de pronóstico para cada país, y la inflación no forma parte del precio.
- Paso 3 Validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una amplia red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso-4 Resultados de la investigación: Informes sindicados, asignaciones de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción
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