Tamaño y Participación del Mercado Europeo de EPS Automotriz - Tendencias de Crecimiento y Pronósticos (2025 - 2030)

Tendencias e Información del Mercado Europeo de EPS Automotriz

Se espera que los sensores crezcan a un ritmo acelerado en el mercado

El cambio principal entre la dirección asistida tradicional y la dirección eléctrica asistida es que las partes hidráulicas del sistema, como mangueras, correas y bombas, son reemplazadas por sensores digitales y motores en los sistemas EPS. Los sensores son una de las partes más críticas del sistema EPS, principalmente el sensor de par, que recopila la entrada directa de dirección y la resistencia de la carretera, y comunica el par al módulo EPS. Los sensores producen una señal de onda cuadrada digital con una frecuencia que depende de la velocidad a la que gira la rueda. La señal es baja cuando la rueda se mantiene recta y aumenta a medida que la rueda se aleja del centro. Algunos de los avances recientes de los sensores EPS son.

En 2018, Hella presentó sus soluciones de dirección y frenado, en las que exhibió el sensor de ángulo de dirección y el Sensor de Par y Ángulo (TAS). Estos sensores se basan en la tecnología de sensor de posición inductivo sin contacto (CIPOSA), que mide el par y el ángulo del volante con precisión.

Mientras que en 2019, Infineon Technologies AG lanzó un sensor Hall lineal. El XENSIV TLE4999I3 proporciona el más alto nivel de seguridad funcional (ASIL D). Estos incluyen diversas características como sistemas de dirección eléctrica, sistemas de control electrónico del acelerador y aplicaciones de pedal.

Además, la rigurosidad de las regulaciones gubernamentales en materia de eficiencia de combustible y las iniciativas de seguridad son impulsores importantes para el crecimiento y desarrollo de los sistemas de dirección avanzados que emplean de manera integral sensores de dirección.

Se proyecta que Alemania mantendrá la mayor participación en el mercado

En 2019, las matriculaciones de automóviles nuevos de la Unión Europea aumentaron un 1,2%, alcanzando más de 15,3 millones de unidades. Debido al aumento en las ventas de automóviles observado en varios países de Europa, como Alemania, Francia y Suecia, ya que los países han realizado una alteración significativa al componente de bonificación-penalización de la tributación basada en CO2 para 2020; por otro lado, los Países Bajos tienen previsto aumentar el impuesto sobre los automóviles eléctricos del 4% al 8% a partir de enero de 2020.

En 2019, los fabricantes de automóviles alemanes produjeron más de 4,6 millones de automóviles de pasajeros, lo que representa un 8,9% menos en comparación con el año anterior; sin embargo, debido al impacto del COVID-19, la mayoría de las empresas en Europa cerraron en marzo y abril, con algunas restricciones levantadas a mediados de mayo en la mayoría de los países. Mientras que en Alemania, los concesionarios de automóviles reabrieron a finales de abril, y fabricantes como Volkswagen reiniciaron la producción a principios de mayo.

Como resultado, la industria automotriz alemana registró su cifra de producción más baja, con un total de 11.287 automóviles de pasajeros producidos en el mes de abril de 2020, lo que representa un 97% menos que en abril de 2018.