Größe des neuseeländischen Fracht- und Logistikmarktes
| Studienzeitraum | 2019-2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Marktgröße (2024) | USD 17.71 Milliarden |
| Marktgröße (2029) | USD 20.75 Milliarden |
| CAGR(2024 - 2029) | 3.21 % |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Analyse des neuseeländischen Fracht- und Logistikmarktes
Es wird erwartet, dass die Größe des neuseeländischen Fracht- und Logistikmarkts in Bezug auf Equal-3,21 von 17,71 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf 20,75 Milliarden US-Dollar im Jahr 2029 wachsen wird, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 3,21 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
- Aufgrund der Pandemie kam es in Neuseeland bei den meisten Rohstoffprodukten, wie Baumaterialien, Infrastruktur und bestimmten FMCG- und Bekleidungsunternehmen, zu Unterbrechungen der Lieferkette. Einige Verbraucher wechseln zu Lieferanten aus Neuseeland, um lokale Unternehmen zu unterstützen, und viele Exportunternehmen, die auf den Export von Agrarrohstoffen wie Milchprodukten und Fleisch angewiesen sind, werden voraussichtlich eine Schlüsselrolle bei der Förderung des Fracht- und Logistikmarktes spielen. Nach Angaben der Forest Industry Contractors Association, die schätzt, dass etwa 30 % der Holzeinschlagsaktivitäten des Landes aufgrund von Verzögerungen in der Lieferkette eingestellt wurden, wurden jedoch mehrere Forstbetriebe im ganzen Land geschlossen.
- In Neuseeland ist der Straßengüterverkehr die vorherrschende Art des Güterverkehrs und macht fast 70 % des gesamten inländischen Güterverkehrs (in Tonnenkilometern) und über 90 % des Güterverkehrs (in Volumen/Tonne) aus. Obwohl die Schiene im Hinblick auf Beschäftigung und Wertschöpfung im gesamten Transport-, Logistik- und Vertriebssektor ein kleiner Akteur ist, spielt sie eine entscheidende Rolle bei der Verbindung von Auckland, Tauranga und Hamilton.
- Auf dem Höhepunkt der COVID-19-Epidemie herrschte ein Mangel an Containern; Allerdings gibt es heute zu viele Container, was ein Problem für die Weltwirtschaft darstellt. Die Daten zeigen, dass Containerdepots, in denen Container nach deren Entladung gelagert werden, mittlerweile voll sind oder ihre Kapazitätsgrenze erreicht haben, zusätzlich zu sinkenden Frachtpreisen, was vor allem auf einen Rückgang der weltweiten Nachfrage und eine Konjunkturabschwächung zurückzuführen ist. In seinen Ergebnissen für das dritte Quartal warnte die große Reederei Maersk, dass aufgrund der rückläufigen Nachfrage und der geringeren Überlastung der Lieferkette die Frachtraten ihren Höhepunkt erreicht hätten und ein erwarteter Rückgang der Gewinne im Seetransport zu erwarten sei.
- Sowohl der anhaltende Kapazitätsbedarf der Exporteure als auch die robuste lokale Nachfrage nach Waren waren im gesamten vergangenen Jahr vorhanden. Aufgrund der unregelmäßigen Schifffahrtspläne und der Überlastung der großen neuseeländischen Häfen konnte die Kapazität jedoch nicht mithalten. Obwohl die Kapazität durch staatliche Subventionen auf 90 % des Niveaus vor der Pandemie gehalten wird, steht auch die Luftfrachtkapazität aufgrund der hohen Nachfrage unter Druck. Der inkonsistente Versand von Importen und Exporten hatte Auswirkungen auf die gesamte inländische Lieferkette. Um mit den internationalen Fahrplänen Schritt zu halten, entladen die Linien ihre Produkte aufgrund von Verspätungen und Staus in anderen Häfen als ihrem ursprünglichen Bestimmungsort.
Trends auf dem neuseeländischen Fracht- und Logistikmarkt
Zunahme des grenzüberschreitenden Handels treibt den Markt voran
Im Jahr 2022 wurden aus Neuseeland Waren im Wert von rund 45,65 Milliarden US-Dollar exportiert.
Neuseelands wertmäßig größte Exportprodukte im Jahr 2022 waren konzentrierte und gesüßte Milch oder Sahne, Butter, Schaf- oder Ziegenfleisch, gefrorenes Rindfleisch und Rohholz. Insgesamt machten diese großen Exporte etwa vier Fünftel (39,8 %) des gesamten Exportumsatzes Neuseelands aus.
Die neuesten verfügbaren länderspezifischen Daten zeigen, dass Importeure 75,9 % der aus Neuseeland exportierten Produkte auf dem chinesischen Festland (28,8 % der weltweiten Gesamtmenge), Australien (11,2 %), den Vereinigten Staaten von Amerika (10,9 %) und Japan (6) kauften %), Südkorea (3,7 %), Indonesien (3 %), Taiwan (2,4 %), Singapur (2,3 %), das Vereinigte Königreich (2 %), Thailand (2 %), Malaysia (ebenfalls 2 %), und die Niederlande (1,5 %).
Aus kontinentaler Sicht wurden wertmäßig 60,4 % der neuseeländischen Exporte in asiatische Länder geliefert, während 13,0 % an andere ozeanische Handelspartner unter der Führung australischer Importeure verkauft wurden. Neuseeland verschiffte weitere Waren im Wert von 12,9 % nach Nordamerika.
Kleinere Anteile gingen nach Europa (9,1 %), Afrika (3,1 %) und Lateinamerika (1,5 %), ohne Mexiko, aber einschließlich der Karibik.
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Das E-Commerce-Wachstum in Neuseeland treibt den Logistiksektor voran
Der neuseeländische E-Commerce-Sektor wird im Jahr 2023 voraussichtlich einen Umsatz von 5,33 Milliarden US-Dollar erwirtschaften, was einem durchschnittlichen Umsatz pro Nutzer (ARPU) von fast 1.000 US-Dollar entspricht. Neuseeland hat außerdem ein Pro-Kopf-Einkommen von 48.249 US-Dollar – eines der höchsten der Welt.
Der E-Commerce-Umsatz Neuseelands wird bis 2027 voraussichtlich 8,32 Milliarden US-Dollar erreichen.
Auch wenn andere Länder in der APAC-Region, wie Singapur (36 %), Indonesien (34 %) und die Philippinen (25,9 %), voraussichtlich schneller wachsen werden, liegen die E-Commerce-Umsatztrends des Landes deutlich über dem globalen Durchschnitt und keine Anzeichen einer Verlangsamung zeigen.3.
Darüber hinaus gibt es noch viel Raum für Wachstum, da die Online-Nutzerdurchdringung im Land mit 61,8 % immer noch relativ niedrig ist.4 Ein großer Teil derjenigen, die nicht dabei sind, gehört der älteren Bevölkerungsgruppe an.
Die meistverkauften Produkte im neuseeländischen E-Commerce stammen aus vier Hauptkategorien Lebensmittel/Lebensmittel und Spirituosen (25 %), Abteilungen/Sorten und Sonstiges (23 %), Kleidung und Schuhe (21 %) sowie Haushaltsgeräte/Elektronik (16 %). ).
Überblick über die neuseeländische Fracht- und Logistikbranche
Der neuseeländische Fracht- und Logistikmarkt ist fragmentiert und sowohl internationale als auch lokale Akteure sind vertreten. Auf dem Markt gibt es eine große Anzahl lokaler Akteure wie Mainfreight Limited, Carrolls Cartage Limited, First Global Logistics und TIL Logistics Group Limited (Move Logistics). Viele Akteure bedienen den Straßengüterverkehrsmarkt, was zu einem verstärkten Wettbewerb auf dem Markt geführt hat.
Neuseeländische Marktführer im Bereich Fracht und Logistik
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Deutsche Post DHL Group
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FedEx Corporation
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Mainfreight Limited
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Agility Logistics
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TIL Logistics Group Limited (Move Logistics)
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Nachrichten zum neuseeländischen Fracht- und Logistikmarkt
- Mai 2023 Das in Australien ansässige Logistikunternehmen Qube Holdings erwirbt 50 % der Anteile an der neuseeländischen Pinnacle Corporation und 100 % an Kalari. Qube erwarb Kalari von Swire Investments (Australien). Kalari ist ein führender Logistikanbieter für die australische Bergbau- und Rohstoffindustrie, der sich auf den Straßen- und Ferntransport von Massengütern mithilfe einer Flotte überwiegend leistungsbasierter Standardfahrzeuge, Materialtransport und Lieferkettenoptimierung spezialisiert hat.
- August 2022 Lineage Logistics hat die Übernahme von Grupo Fuentes und Cold Storage Nelson (CNS) in Neuseeland abgeschlossen. Der in den USA ansässige Anbieter globaler Kühlkettenlösungen hat in den letzten Jahren eine zunehmende Anzahl von Übernahmen angekündigt, um seine Präsenz in Europa und im asiatisch-pazifischen Raum auszubauen.
Neuseeländischer Fracht- und Logistikmarktbericht – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
2.1 Analysemethodik
2.2 Forschungsphasen
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTEINBLICKE
4.1 Marktüberblick (Aktuelles Szenario des Logistikmarktes und der Logistikwirtschaft)
4.2 Technologische Entwicklungen auf dem Markt
4.3 Regierungsvorschriften und -initiativen
4.4 Analyse der Branchenwertschöpfungskette/Lieferkette
4.5 Überblick über Frachttransportkosten/Frachttarife in Neuseeland (einschließlich LKW-Tarife nach Hauptrouten und Lagermieten an wichtigen Standorten)
4.6 Fokus auf den E-Commerce-Markt (Trends des inländischen und grenzüberschreitenden E-Commerce sowie wichtige Leistungsindikatoren werden bereitgestellt)
4.7 Kurzbericht zum 3PL-Markt in Neuseeland
4.8 Einblicke in den Kurier-, Express- und Paketmarkt (KEP) (Markttrends und Hauptakteure)
4.9 Nachfrage- und Angebotsanalyse (Lkw, Fahrer, Arbeitskräfte usw.)
4.10 Kommentar zu den Betriebskosten des Lkw-Transports (Kraftstoffkosten, Löhne, Fahrzeugwartungskosten usw.)
4.11 Wichtige Logistikzentren und Städte in Neuseeland im Rampenlicht
4.12 Fokus auf das umfassende und fortschrittliche Abkommen zur Transpazifischen Partnerschaft und seine Auswirkungen auf den Logistiksektor
4.13 Einblicke in den intermodalen Transport
4.14 Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt
5. MARKTDYNAMIK
5.1 Marktführer
5.1.1 Zunahme der globalen Handelsaktivitäten
5.1.2 Ausbau der Infrastruktur und des Bauwesens
5.2 Marktbeschränkungen
5.2.1 Lange Distanzen und manchmal schwieriges Gelände können zu erhöhten Transportkosten führen
5.3 Marktchancen
5.3.1 Wachsende Nachfrage nach seiner Landwirtschaft und anderen Exportprodukten
5.4 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
5.4.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
5.4.2 Verhandlungsmacht der Verbraucher
5.4.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
5.4.4 Bedrohung durch Ersatzspieler
5.4.5 Wettberbsintensität
6. MARKTSEGMENTIERUNG (Marktgröße nach Wert)
6.1 Funktion
6.1.1 Gütertransport
6.1.1.1 Straße
6.1.1.2 Schifffahrt und Binnengewässer
6.1.1.3 Luft
6.1.1.4 Schiene
6.1.2 Spedition
6.1.3 Lagerung
6.1.4 Mehrwertdienste und andere Funktionen
6.2 Endbenutzer
6.2.1 Fertigung und Automobil
6.2.2 Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche
6.2.3 Land-, Fischerei- und Forstwirtschaft
6.2.4 Konstruktion
6.2.5 Vertriebshandel (Groß- und Einzelhandelssegmente (einschließlich FMCG))
6.2.6 Andere Endbenutzer (Telekommunikation, Pharmazeutik und F&B)
7. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
7.1 Überblick (Marktkonzentration und Hauptakteure)
7.2 Firmenprofile
7.2.1 International Companies
7.2.1.1 Deutsche Post DHL Group
7.2.1.2 Yusen Logistics Co. Ltd.
7.2.1.3 Hellmann Worldwide Logistics Limited
7.2.1.4 CEVA Logistik
7.2.1.5 Agility Logistics Pvt. GmbH.
7.2.1.6 Linfox Pty Ltd.
7.2.1.7 Kühne + Nagel International AG
7.2.1.8 FedEx Corporation
7.2.1.9 DB Schenker
7.2.1.10 DSV
7.2.2 Local Companies
7.2.2.1 Mainfreight Limited
7.2.2.2 Kardinallogistik
7.2.2.3 Carrolls Cartage Limited
7.2.2.4 Erste globale Logistik
7.2.2.5 TIL Logistics Group Limited
7.2.2.6 Mautgruppe
7.2.2.7 K&S Corporation Limited
7.2.2.8 Online-Vertrieb Ltd.
7.2.2.9 Freightways Ltd.
7.2.2.10 New Zealand Post Ltd.*
7.2.3 Other Companies (Key Information/Overview)
7.2.3.1 Bollore Logistics, Nexus Logistics, Goddards Cartage, March Logistics (NZ) Ltd, PBT, Mondiale Freight Services Ltd, Owens Transport Ltd, Fliway Group Ltd, Scales Logistics, Crown Worldwide, BPW Transport Efficiency NZ Ltd., Champion Freight, Central Transport Limited , Chartertransport, Rohlig New Zealand Limited, Malcolm Total Logistics, Burnard International Limited, Alderson, Bulk Lines Limited
8. ZUKUNFT DES MARKTES
9. ANHANG
9.1 BIP-Verteilung nach Aktivität und Region
9.2 Einblicke in Kapitalflüsse
9.3 Wirtschaftsstatistik – Transport- und Lagersektor, Beitrag zur Wirtschaft
9.4 Außenhandelsstatistik – Export und Import, nach Produkten
9.5 Einblicke in wichtige Exportziele
9.6 Einblicke in wichtige Importherkunftsländer
9.7 Liste potenzieller Kunden für Logistikdienstleister
Segmentierung der neuseeländischen Fracht- und Logistikbranche
Unter Fracht und Logistik versteht man den Transport von Gütern auf nationalen und internationalen Märkten über verschiedene Transportmittel, darunter Luft, Schiene und Straße. Eine vollständige Hintergrundanalyse des neuseeländischen Fracht- und Logistikmarktes, einschließlich der Bewertung der Wirtschaft und des Beitrags der Wirtschaftssektoren, eines Marktüberblicks, einer Schätzung der Marktgröße für Schlüsselsegmente, neuer Trends in den Marktsegmenten, Marktdynamik, geografischer Trends, und die Auswirkungen von COVID-19 sind im Bericht enthalten. Der neuseeländische Fracht- und Logistikmarkt ist nach Funktion (Gütertransport [Luft, Schifffahrt und Binnenschifffahrt, Straße und Schiene], Spedition, Lagerhaltung sowie Mehrwertdienste und andere Funktionen) und Endbenutzer (Fertigung und Automobil, Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche, Land-, Fischerei- und Forstwirtschaft, Baugewerbe, Vertriebshandel [Groß- und Einzelhandel] und andere Endverbraucher [Telekommunikation, Pharmazeutika und FB]). Der Bericht bietet Marktgrößen und Prognosen für den neuseeländischen Fracht- und Logistikmarkt in Bezug auf den Wert (USD) für alle oben genannten Segmente.
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Häufig gestellte Fragen zur neuseeländischen Fracht- und Logistikmarktforschung
Wie groß ist der neuseeländische Fracht- und Logistikmarkt?
Die Größe des neuseeländischen Fracht- und Logistikmarktes wird im Jahr 2024 voraussichtlich 17,71 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2029 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 3,21 % auf 20,75 Milliarden US-Dollar wachsen.
Wie groß ist der neuseeländische Fracht- und Logistikmarkt derzeit?
Im Jahr 2024 wird die Größe des neuseeländischen Fracht- und Logistikmarktes voraussichtlich 17,71 Milliarden US-Dollar erreichen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem neuseeländischen Fracht- und Logistikmarkt?
Deutsche Post DHL Group, FedEx Corporation, Mainfreight Limited, Agility Logistics, TIL Logistics Group Limited (Move Logistics) sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem neuseeländischen Fracht- und Logistikmarkt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser neuseeländische Fracht- und Logistikmarkt ab und wie groß war der Markt im Jahr 2023?
Im Jahr 2023 wurde die Größe des neuseeländischen Fracht- und Logistikmarktes auf 17,14 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des neuseeländischen Fracht- und Logistikmarkts für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des neuseeländischen Fracht- und Logistikmarkts für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Bericht der neuseeländischen Fracht- und Logistikbranche
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Fracht und Logistik in Neuseeland im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die neuseeländische Fracht- und Logistikanalyse umfasst eine Marktprognose für die Jahre 2024 bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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