MEA-Flugtreibstoffmarktgröße
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 13.00 % |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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MEA-Flugtreibstoff-Marktanalyse
Der Flugkraftstoffmarkt im Nahen Osten und in Afrika wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 13 % verzeichnen.
Der Markt wurde durch den Ausbruch von COVID-19 aufgrund regionaler Sperren und Flugbeschränkungen negativ beeinflusst. Derzeit hat der Markt das Niveau vor der Pandemie erreicht.
- Zu den wichtigsten treibenden Faktoren für den Markt zählen die zunehmende Zahl an Flugpassagieren aufgrund der in jüngster Zeit günstigeren Flugpreise, eine bessere Wirtschaftslage und ein steigendes verfügbares Einkommen. Es wird erwartet, dass auch laufende und bevorstehende Verträge über Kampfflugzeuge in verschiedenen Ländern der Region die Nachfrage nach Flugtreibstoff weiter erhöhen werden.
- Es wird jedoch erwartet, dass die hohen und volatilen Kosten für Flugtreibstoff den Markt bremsen.
- Die Länder im Nahen Osten benötigen in den nächsten 20 Jahren über 2.600 neue Flugzeuge, um der wachsenden Zahl von Flugreisenden in der Region gerecht zu werden. Mit diesem großen Maßstab werden Chancen für die Marktteilnehmer für Flugkraftstoffe erwartet.
- Mit der größten Marktgröße im Nahen Osten und in Afrika sind die Vereinigten Arabischen Emirate marktführend in der Region und werden ihre Dominanz wahrscheinlich beibehalten.
MEA-Flugtreibstoffmarkttrends
Der kommerzielle Sektor soll den Markt dominieren
- Die kommerzielle Luftfahrt umfasst den Betrieb von Linien- und Gelegenheitsflugzeugen, bei denen es sich um den kommerziellen Lufttransport von Passagieren oder Fracht handelt. Das kommerzielle Segment ist einer der größten Verbraucher von Flugbenzin und macht ein Viertel der gesamten Betriebsausgaben eines Fluglinienbetreibers aus.
- Der Russland-Ukraine-Konflikt hat das Problem der hohen Ölpreise weiter verschärft, die aufgrund von Angebotskürzungen durch OPEC+-Staaten über ihren ursprünglichen Preisen gehalten wurden. Ein Anstieg der Rohölpreise wird sich negativ auf den Bedarf an Flugbenzin in der kommerziellen Luftfahrt auswirken, die den Hauptverbraucher des Rohstoffs im Land darstellt.
- Im Jahr 2021 unterzeichnete Saudi-Arabien eine Finanzierungsvereinbarung im Wert von 3 Milliarden US-Dollar, um den Bedarf für die von ihm bestellten Flugzeuge teilweise zu finanzieren. Der Betrag deckt den Flugzeugfinanzierungsbedarf der Fluggesellschaft bis Mitte 2024 und helfe bei der Finanzierung der Anschaffungen von 73 zuvor bestellten Flugzeugen, hieß es in einer Erklärung. Die Fluggesellschaft hat Airbus A320neo, A321neo, A321XLR und Boeing 787-10 bestellt.
- Die Zahl der Passagiere, die im Jahr 2022 die Flughäfen Saudi-Arabiens passierten, betrug 8,7 Millionen. Die saudische Regierung will bis 2030 jährlich 330 Millionen Passagiere, 250 internationale Reiseziele und 100 Millionen Touristen erreichen.
- Im Januar 2022 unterzeichnete Katar einen Auftrag über 34 777X, ein riesiges zweimotoriges Flugzeug mit Antrieb von General Electric, sowie Optionen für 16 weitere Jets. Die Fluggesellschaft bestellte außerdem zwei der aktuellen 777-Frachtermodelle von Boeing. Boeing geht davon aus, dass die Passagiermaschine 777X Ende 2023 in Dienst gestellt wird, etwa drei Jahre hinter dem Zeitplan.
- Im Jahr 2021 verzeichnete Südafrika den höchsten Flugverkehr in Afrika, wobei die Gesamtzahl der Flugpassagiere etwa 21 Millionen betrug.
- Aufgrund der oben genannten Faktoren wird erwartet, dass der kommerzielle Sektor im Prognosezeitraum den Markt dominieren wird.
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Die Vereinigten Arabischen Emirate werden den Markt dominieren
- Die nationalen Fluggesellschaften der VAE fliegen 108 Länder und 224 Städte auf der ganzen Welt an, und der Wert der Investitionen der VAE in den Luftfahrtsektor belief sich im Oktober 2021 auf 270 Milliarden US-Dollar (ICAO).
- Die Vereinigten Arabischen Emirate sind eines der wichtigsten Länder im Flugkraftstoffsektor im Nahen Osten, da sie über einen bedeutenden Flugverkehr, eine große Rohölproduktion, bedeutende Raffineriekapazitäten, eine große inländische Versorgung mit Flugkraftstoff verfügen und über zwei große Fluggesellschaften verfügen Emirates und Etihad.
- Die Flughäfen von Abu Dhabi beförderten in den ersten drei Monaten des Jahres 2022 2.563.297 Passagiere, ein Anstieg von 218 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2021. Die Flughäfen verzeichneten im Quartal 22.689 Flüge, ein Anstieg von 38 % gegenüber 2021.
- Darüber hinaus wird erwartet, dass der Al Maktoum International Airport in Dubai nach seiner Fertigstellung zum größten Flughafen der Welt wird, mit einer Kapazität von bis zu 160 Millionen Passagieren und 12 Millionen Tonnen Luftfrachtvolumen pro Jahr.
- Insgesamt wurden 883.000 Flüge von emiratischen Flughäfen abgewickelt, wobei der Flughafen Dubai in Bezug auf den Frachtaufkommen weltweit an sechster Stelle steht und 68,65 Millionen kg Güter transportiert (Dubai Airport Factsheet). Die Vereinigten Arabischen Emirate verfügen mit 191 Flugzeugen über eine der größten Boeing-Flugzeugflotten der Welt und darüber hinaus über 119 Airbus 380-Flugzeuge. Die vier nationalen Fluggesellschaften verfügen über etwa 498 Flugzeuge.
- Aufgrund der oben genannten Faktoren wird erwartet, dass die Vereinigten Arabischen Emirate im Prognosezeitraum den Markt dominieren werden.
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Überblick über die MEA-Flugtreibstoffindustrie
Der Flugkraftstoffmarkt im Nahen Osten und in Afrika ist mäßig konsolidiert. Zu den großen Unternehmen (in keiner bestimmten Reihenfolge) gehören Emirates National Oil Company, Chevron Corporation, Shell PLC, TotalEnergies SE, Abu Dhabi National Oil Company und andere.
MEA-Marktführer für Flugkraftstoffe
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Emirates National Oil Company
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Chevron Corporation
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Abu Dhabi National Oil Company
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Royal Dutch Shell PLC
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Shell Plc
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TotalEnergies SE
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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MEA-Marktnachrichten für Flugkraftstoffe
- Januar 2022 Masdar, Siemens Energy und TotalEnergies unterzeichneten eine Partnerschaftsvereinbarung mit Schwerpunkt auf grünem Wasserstoff zur Herstellung von nachhaltigem Flugtreibstoff (SAF).
- Januar 2023 AviLease und die Saudi Investment Recycling Company (SIRC) haben ein Memorandum of Understanding (MoU) unterzeichnet, um die Produktion und den Vertrieb von nachhaltigem Flugtreibstoff (SAF) an das Netzwerk von AviLease zu starten.
MEA-Marktbericht für Flugkraftstoffe – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Umfang der Studie
1.2 Marktdefinition
1.3 Studienannahmen
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTÜBERSICHT
4.1 Einführung
4.2 Marktgröße und Nachfrageprognose in Milliarden US-Dollar bis 2028
4.3 Aktuelle Trends und Entwicklungen
4.4 Regierungsrichtlinien und -vorschriften
4.5 Marktdynamik
4.5.1 Treiber
4.5.2 Einschränkungen
4.6 Supply-Chain-Analyse
4.7 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.7.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.7.2 Verhandlungsmacht der Verbraucher
4.7.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.7.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte und -dienstleistungen
4.7.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Treibstoffart
5.1.1 Luftturbinenkraftstoff (ATF)
5.1.2 Biokraftstoff für die Luftfahrt
5.1.3 AUSPUFF
5.2 Anwendung
5.2.1 Kommerziell
5.2.2 Verteidigung
5.2.3 Allgemeine Luftfahrt
5.3 Erdkunde
5.3.1 Vereinigte Arabische Emirate
5.3.2 Saudi-Arabien
5.3.3 Katar
5.3.4 Ägypten
5.3.5 Südafrika
5.3.6 Rest des Nahen Ostens und Afrikas
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Fusionen und Übernahmen, Joint Ventures, Kooperationen und Vereinbarungen
6.2 Von führenden Spielern übernommene Strategien
6.3 Firmenprofile
6.3.1 Emirates National Oil Company
6.3.2 Repsol SA
6.3.3 BP PLC
6.3.4 Shell PLC
6.3.5 TotalENergies SE
6.3.6 Chevron Corporation
6.3.7 Exxon Mobil Corporation
6.3.8 Abu Dhabi National Oil Company
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der MEA-Flugkraftstoffindustrie
Flugkraftstoffe sind Kraftstoffe auf Erdölbasis oder Mischungen aus Erdöl und synthetischen Kraftstoffen, die zum Antrieb von Flugzeugen verwendet werden. Sie unterliegen strengeren Vorschriften als Kraftstoffe, die für stationäre Zwecke wie Heizen und Fahren verwendet werden. Sie enthalten Additive zur Verbesserung oder Erhaltung von Eigenschaften, die für das Kraftstoffmanagement oder die Leistung wichtig sind.
Im Nahen Osten und in Afrika ist der Flugkraftstoffmarkt nach Kraftstofftyp, Anwendung und Geografie segmentiert. Nach Treibstofftyp ist der Markt in Luftturbinentreibstoff, Luftfahrt-Biotreibstoff und AVGAS unterteilt. Je nach Anwendung ist der Markt in kommerzielle Luftfahrt, Verteidigungsluftfahrt und allgemeine Luftfahrt unterteilt. Der Bericht behandelt auch die Marktgröße und Prognosen für den Flugkraftstoffmarkt in den wichtigsten Ländern der Region. Für jedes Segment wurden die Marktgröße und Prognosen auf der Grundlage des Umsatzes (Milliarden US-Dollar) erstellt.
| Treibstoffart | ||
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| Erdkunde | ||
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Häufig gestellte Fragen zur MEA-Marktforschung für Flugkraftstoffe
Wie groß ist der Flugkraftstoffmarkt im Nahen Osten und Afrika derzeit?
Der Flugkraftstoffmarkt im Nahen Osten und in Afrika wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 13 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Flugkraftstoffmarkt im Nahen Osten und in Afrika?
Emirates National Oil Company, Chevron Corporation, Abu Dhabi National Oil Company, Royal Dutch Shell PLC, Shell Plc, TotalEnergies SE sind die größten Unternehmen, die im Flugkraftstoffmarkt im Nahen Osten und in Afrika tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Flugkraftstoffmarkt für den Nahen Osten und Afrika ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Flugkraftstoffmarktes im Nahen Osten und Afrika für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße des Flugkraftstoffmarkts im Nahen Osten und Afrika für die Jahre 2024, 2025, 2026 , 2027, 2028 und 2029.
Bericht über die Luftfahrttreibstoffindustrie im Nahen Osten und in Afrika
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Flugtreibstoff im Nahen Osten und Afrika im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Flugkraftstoffanalyse für den Nahen Osten und Afrika umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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