Größe des indonesischen Straßengüterverkehrsmarktes
|
Studienzeitraum | 2016 - 2029 |
|
Marktgröße (2024) | 53.88 Milliarden US-Dollar |
|
|
Marktgröße (2029) | 72.25 Milliarden US-Dollar |
|
Größter Anteil nach Endbenutzer | Groß- und Einzelhandel |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 6.39 % |
|
|
Am schnellsten wachsend nach Endbenutzer | Land-, Fischerei- und Forstwirtschaft |
|
|
Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure |
||
|
||
|
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
WARUM BEI UNS KAUFEN?
Marktanalyse für Straßengüterverkehr in Indonesien
Die Größe des indonesischen Straßengüterverkehrsmarkts wird im Jahr 2024 auf 50,30 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 68,55 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 6,39 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
- Größtes Segment nach Entfernung – Fernverkehr Der Fernverkehr hatte im Fernverkehr einen höheren Anteil, da er grenzüberschreitende Lkw-Dienste umfasst, bei denen Fahrer mit den Frachtabfertigungsgesetzen und den relevanten Fahrvorschriften in allen Bundesstaaten und Orten vertraut sein müssen durchlaufen.
- Größtes Segment nach Produkttyp – Feste Güter Baugewerbe, Textilien und Bekleidung, Maschinen und Geräte, elektrische Produkte, nicht in Containern verpackte Güter, Elektronik, Automobile und andere tragen größtenteils zum Segment der festen Güter des indonesischen Straßengüterverkehrsmarktes bei. Feste Güter sind das größte Segment des Straßengüterverkehrsmarktes im Land.
- Größtes Segment nach Endverbrauchern – Groß- und Einzelhandel Das Endverbrauchersegment des Groß- und Einzelhandels ist das größte Segment im Straßengüterverkehrsmarkt und trägt ab 2021 etwa 9,10 % zum BIP bei. Das Segment verzeichnete im Jahr 2021 ein Wachstum von 11,28 % gegenüber dem Vorjahr.
- Am schnellsten wachsendes Segment nach LKW-Ladungsspezifikation – Weniger als LKW-Ladung In Indonesien gibt es 62 Millionen KMU, und die Mehrheit der KMU bevorzugt LKW-Transporte für kleinere Ladungen für kleine Sendungen innerhalb des Landes. Aufgrund dieser Situation ist der Teilladungsverkehr das am schnellsten wachsende Segment auf dem Markt.
Der Groß- und Einzelhandel ist nach Endverbrauchern das größte Segment.
- Der Groß- und Einzelhandelssektor war nach dem Segment Sonstige mit einem Volumenbeitrag von 28,12 % der Sektor mit dem größten Beitrag zum Straßengüterverkehrsmarkt Indonesiens, gefolgt vom verarbeitenden Gewerbe mit einem Volumenanteil von 28,12 % 27,94 % im Jahr 2020. Der verarbeitende Sektor leistet mit einem Anteil von 19,7 % den größten Beitrag zum indonesischen Bruttoinlandsprodukt und belief sich im Jahr 2021 auf 234,07 Milliarden US-Dollar, gegenüber 214,76 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020.
- Das Gesamtvolumen des Endverbrauchersegments des Straßengüterverkehrsmarktes verzeichnete im Jahr 2020 einen Rückgang um 13,73 % gegenüber dem Vorjahr, was auf einen Rückgang der Handelsströme in Indonesien aufgrund der Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und der daraus resultierenden wirtschaftlichen Stillstände zurückzuführen ist Aktivitäten. Das Fertigungssegment des Straßengüterverkehrsmarktes verzeichnete im Jahr 2020 einen Rückgang von 13,76 % gegenüber dem Vorjahr, was auf einen Produktionsrückgang in verschiedenen Branchen aufgrund der Lockdowns zurückzuführen ist. Die nachgewiesene Widerstandsfähigkeit des verarbeitenden Gewerbes bei der Produktion des Landes um 8,99 % gegenüber dem Vorjahr zeigt, dass das industrielle Wachstum auf Kurs ist und dieser Sektor zum Motor der Volkswirtschaft werden wird, mit dem Ziel, einen Beitrag zum Bruttoinlandsprodukt (BIP) zu leisten von mehr als 20 % bis 2024.
- Im Prognosezeitraum wird im Endverbrauchersegment des Straßengüterverkehrsmarktes der Land-, Fischerei- und Forstwirtschaftssektor voraussichtlich am stärksten wachsen und ein Marktvolumen von 2,28 % erreichen, gefolgt von Öl, Gas, Das Segment Bergbau und Steinbrüche wird bis 2028 ein Marktvolumen von 1,78 % haben. Das Wachstumspotenzial in diesen Segmenten im indonesischen Straßengüterverkehrsmarkt wird voraussichtlich enorm sein.
Um die wichtigsten Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
PDF herunterladen
Überblick über die indonesische Straßengüterverkehrsbranche
Der indonesische Straßengüterverkehrsmarkt ist fragmentiert, wobei die fünf größten Unternehmen einen Anteil von 0,84 % ausmachen. Die Hauptakteure in diesem Markt sind CJ Logistics, FedEx, PT Cipta Krida Bahari (CKB Logistics), PT Repex Wahana (RPX) und PT Samudera (alphabetisch sortiert).
Indonesiens Marktführer im Straßengüterverkehr
CJ Logistics
FedEx
PT Cipta Krida Bahari (CKB Logistics)
PT Repex Wahana (RPX)
PT Samudera
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Mehr Details zu Marktteilnehmern und Wettbewerbern benötigt?
PDF herunterladen
Nachrichten zum indonesischen Straßengüterverkehrsmarkt
- Oktober 2022 FedEx hat WhatsApp-Benachrichtigungen in die digitale E-Commerce-Zustellungslösung für Privatkunden in neun Märkten in der Region Asien-Pazifik, Naher Osten und Afrika (AMEA) integriert
- Mai 2022 Im September 2021 arbeitete FedEx mit Aurora und Paccar zusammen, um die autonome Linehaul-Technologie zu testen. Im Anschluss an diese Zusammenarbeit erweiterte Aurora im Mai 2022 das autonome Frachtpilotprojekt mit FedEx in Texas.
- Mai 2022 DHL Express hat in Indonesien zwei Elektrotransporter erworben, um eine umweltfreundliche Logistik zu fördern.
Marktbericht für den indonesischen Straßengüterverkehr – Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG & WICHTIGSTE ERKENNTNISSE
2. Angebote melden
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGSTE INDUSTRIETRENDS
- 4.1 BIP-Verteilung nach Wirtschaftstätigkeit
- 4.2 BIP-Wachstum nach Wirtschaftsaktivität
- 4.3 Großhandelspreisinflation
- 4.4 Wirtschaftsleistung und Profil
- 4.5 BIP des Transport- und Lagersektors
- 4.6 Logistikleistung
- 4.7 Modaler Anteil am Güterverkehrssektor
- 4.8 Länge der Straßen
- 4.9 Exporttrends
- 4.10 Trends importieren
- 4.11 Trends bei den Kraftstoffpreisen
- 4.12 Betriebskosten für LKW-Transporte
- 4.13 Größe der LKW-Flotte nach Typ
- 4.14 Große Lkw-Lieferanten
- 4.15 Trends bei der Tonnage im Straßengüterverkehr
- 4.16 Preistrends im Straßengüterverkehr
- 4.17 Gesetzlicher Rahmen
- 4.18 Analyse der Wertschöpfungskette und des Vertriebskanals
5. MARKTSEGMENTIERUNG
-
5.1 Endbenutzer
- 5.1.1 Land-, Fischerei- und Forstwirtschaft
- 5.1.2 Konstruktion
- 5.1.3 Herstellung
- 5.1.4 Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche
- 5.1.5 Groß- und Einzelhandel
- 5.1.6 Andere
-
5.2 Ziel
- 5.2.1 Inländisch
- 5.2.2 International
-
5.3 LKW-Ladungsspezifikation
- 5.3.1 Volle LKW-Ladung
- 5.3.2 Weniger als eine LKW-Ladung
-
5.4 Containerisierung
- 5.4.1 Containerisiert
- 5.4.2 Nicht Containerisiert
-
5.5 Distanz
- 5.5.1 Langstrecke
- 5.5.2 Kurzstrecken
-
5.6 Produktart
- 5.6.1 Flüssige Güter
- 5.6.2 Solide Ware
-
5.7 Temperaturkontrolle
- 5.7.1 Kontrolliert
- 5.7.2 Nicht kontrolliert
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
-
6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 CJ Logistics
- 6.4.2 Deutsche Post DHL Group
- 6.4.3 FedEx
- 6.4.4 Pancaran Group
- 6.4.5 Prima Cargo
- 6.4.6 PT Cipta Krida Bahari (CKB Logistics)
- 6.4.7 PT Repex Wahana (RPX)
- 6.4.8 PT Samudera
- 6.4.9 PT. Citrabati Logistik International
- 6.4.10 PT. Puninar Jaya
- 6.4.11 PT. Siba Surya
7. SCHLÜSSELSTRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEE-CEOS VON STRASSENFREIGHT
8. ANHANG
-
8.1 Überblick über den globalen Logistikmarkt
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Framework
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (Markttreiber, Beschränkungen und Chancen)
- 8.2 Quellen & Referenzen
- 8.3 Liste der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
- 8.7 Wechselkurs
Segmentierung der indonesischen Straßengüterverkehrsbranche
Landwirtschaft, Fischerei und Forstwirtschaft, Baugewerbe, Fertigung, Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche, Groß- und Einzelhandel, Sonstige werden als Segmente nach Endbenutzer abgedeckt. Inland und International werden als Segmente nach Reiseziel abgedeckt. Volle LKW-Ladung und weniger als LKW-Ladung werden als Segmente durch die LKW-Ladungsspezifikation abgedeckt. Containerisiert und nicht-containerisiert werden als Segmente durch Containerisierung abgedeckt. Langstrecke und Kurzstrecke werden als Segmente durch die Entfernung abgedeckt. Flüssige Güter und feste Güter werden als Segmente nach Produkttyp abgedeckt. Kontrolliert und nicht kontrolliert werden als Segmente von Temperature Control abgedeckt.
Endbenutzer
| Land-, Fischerei- und Forstwirtschaft |
| Konstruktion |
| Herstellung |
| Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche |
| Groß- und Einzelhandel |
| Andere |
Ziel
| Inländisch |
| International |
LKW-Ladungsspezifikation
| Volle LKW-Ladung |
| Weniger als eine LKW-Ladung |
Containerisierung
| Containerisiert |
| Nicht Containerisiert |
Distanz
| Langstrecke |
| Kurzstrecken |
Produktart
| Flüssige Güter |
| Solide Ware |
Temperaturkontrolle
| Kontrolliert |
| Nicht kontrolliert |
| Endbenutzer | Land-, Fischerei- und Forstwirtschaft |
| Konstruktion | |
| Herstellung | |
| Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche | |
| Groß- und Einzelhandel | |
| Andere | |
| Ziel | Inländisch |
| International | |
| LKW-Ladungsspezifikation | Volle LKW-Ladung |
| Weniger als eine LKW-Ladung | |
| Containerisierung | Containerisiert |
| Nicht Containerisiert | |
| Distanz | Langstrecke |
| Kurzstrecken | |
| Produktart | Flüssige Güter |
| Solide Ware | |
| Temperaturkontrolle | Kontrolliert |
| Nicht kontrolliert |
Marktdefinition
- CABOTAGE - Straßentransport mit einem in einem Land zugelassenen Kraftfahrzeug, das auf dem Staatsgebiet eines anderen Landes durchgeführt wird.
- CONTAINERIZATION - In der Studie wird der Straßengüterverkehr in Form von Container- und Nicht-Container-Straßengütertransporten berücksichtigt.
- CONTAINERIZED CARGO - Unter Containerfracht versteht man allgemeine Güter, Waren oder Waren, die in Nicht-Einweg-, wiederverwendbaren, handelsüblichen Versandcontainern versandt werden
- CROSS TRADE - Internationaler Straßentransport zwischen zwei verschiedenen Ländern, der mit einem in einem Drittland zugelassenen Straßenkraftfahrzeug durchgeführt wird. Ein Drittland ist ein Land, das nicht das Land der Beladung/Einschiffung und das Land der Entladung/Ausschiffung ist.
- DISTANCE TYPES - In der Studie werden sowohl Langstrecken- als auch Kurzstrecken-Straßengüterverkehrsmärkte berücksichtigt.
- DOMESTIC ROAD FREIGHT TRANSPORT - Der inländische Straßengüterverkehr umfasst alle Güterverkehrsaktivitäten innerhalb des Landes, die sowohl zwischenstaatliche als auch innerstaatliche Güterströme umfassen
- END USER - Der Markt für Straßengüterverkehr wird anhand der wichtigsten Endbenutzer analysiert, nämlich. Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche, Baugewerbe, Fertigung, Groß- und Einzelhandel, Land- und Fischerei sowie Forstwirtschaft und andere Endverbraucher
- FULL TRUCKLOAD - Beim Vollladungstransport handelt es sich um die Beförderung großer Mengen homogener Ladung, im Allgemeinen der Menge, die zum Befüllen eines gesamten Sattelaufliegers oder intermodalen Containers erforderlich ist. Ein Komplettladungsspediteur ist ein Speditionsunternehmen, das in der Regel eine komplette Anhängerladung an einen einzelnen Kunden vergibt.
- INTERNATIONAL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Als internationaler Straßengüterverkehr bezeichnet man den grenzüberschreitenden Transport bzw. Güterfluss über internationale Grenzen hinweg.
- LESS THAN TRUCKLOAD - LTL bezieht sich auf Less-than-Truck Load, eine Art des Gütertransports, die flexible Optionen bietet, wenn die Menge der zu bewegenden Fracht nicht eine komplette LKW-Ladung (FTL) ausfüllt, aber für den Paketversand zu groß oder zu schwer ist.
- LIQUID GOODS - Zu den flüssigen Gütern zählen alle Güter, die flüssiger Natur sind (Erdöl, Öl, Benzin, Flüssigdünger, alkoholische und alkoholfreie Getränke, um nur einige zu nennen).
- LONG HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Ferntransportunternehmen (Long Haul) befördern Waren zwischen Ballungsräumen oder grenzüberschreitend. (größer oder gleich 100 Meilen)
- NON- CONTAINERIZED CARGO - Nicht in Containern verpackte Fracht bezieht sich auf Waren, die in einzelnen Stücken ohne Verwendung eines Containers versandt werden. Diese Waren werden in Kisten, Säcken, Kartons, Fässern oder Fässern versandt und sind in der Größe/Abmessung extrem groß.
- PRODUCT TYPES - In der Studie werden hinsichtlich der Art der transportierten Produkte sowohl feste als auch flüssige Güter berücksichtigt.
- ROAD FREIGHT TRANSPORT - Die Beauftragung eines Speditionsunternehmens für den Transport von Waren (Rohstoffe oder Industriegüter, einschließlich Feststoffe und Flüssigkeiten) vom Ursprungsort zu einem Bestimmungsort innerhalb des Landes (Inland) oder grenzüberschreitend (international) stellt den Markt für Straßengüterverkehr dar. Bei dem Service kann es sich um eine komplette LKW-Ladung oder eine Teilladung mit weniger als einem LKW handeln, in Containern oder ohne Container, mit oder ohne Temperaturkontrolle, als Kurzstrecke oder als Langstrecke.
- SHORT HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Lokale Lkw-Betriebe (Kurzstreckentransporte) befördern hauptsächlich Waren innerhalb eines einzelnen Ballungsraums und der angrenzenden nichtstädtischen Gebiete. (bis zu 99 Meilen)
- SOLID GOODS - Zu den festen Gütern zählen alle Güter, die fester Natur sind (Kohle, Bausteine, Kies, Kraftfahrzeuge, Elektronik, Maschinen, um nur einige zu nennen).
- TEMPERATURE CONTROL - Im Rahmen der Studie werden sowohl temperaturgeführte als auch nicht temperaturgeführte Gütertransporte auf der Straße berücksichtigt
- TRUCKLOAD SPECIFICATION - Für die Zwecke dieser Studie werden sowohl die Märkte für Teilladungen als auch für Komplettladungen im Straßengüterverkehr berücksichtigt.
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Schlüsselvariablen identifizieren: Um eine robuste Prognosemethodik aufzubauen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren anhand verfügbarer historischer Marktzahlen getestet. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf Basis dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen zur Marktgröße für die Prognosejahre erfolgen nominal. Die Inflation ist kein Teil der Preisgestaltung und der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) wird für jedes Land über den gesamten Prognosezeitraum hinweg konstant gehalten.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten des untersuchten Marktes validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, maßgeschneiderte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
Erfahren Sie mehr über die Forschungsmethodik
Eine Frage stellen
80% unserer Kunden suchen maßgeschneiderte Berichte. Wie möchten Sie, dass wir Ihren anpassen?
